ＪＡ５６ スーパーカブ 北海道の旅 秋田から帰宅編
令和６年５月３日 金曜日
定刻通り秋田港に着岸、本州に下船した
天気は晴れて良い、過去２回秋田で下船した時はいつも雨で天気が悪かったと記憶している
先ずは近くのローソンで買い物、ローソンからポートタワーセリオンを望む
国道７号を南下し燃料を入れる
ここで入れとけば自宅まで余裕の無給油で帰れる
前回給油してから走行の走行距離
メーター ７００ｋｍ
ＧＰＳ ７９５ｋｍ
給油量 １６．２１Ｌ給油 実走燃費 ４９．０４ｋｍ／Ｌ
よくネットでＪＡ５９の燃費が６０だの７０だのって目にしますが、いったいどの様な運転をなさってるんですかね？
凄いですよ、やまいも的には５０もでれば万々歳です
燃料も満タン帰り道も安全に行きますか～
今回は海沿いの国道７号には行かず内陸方面の国道１３号を行く
地方と言えども天下の国道、やはり交通量はそれなりに有るので早々に離脱して県道９号に入りナビに導かれながら走る
煙いと思ったら地球がメラメラと燃えとるんだが？
わざと燃やしてるの、野焼き？火事？地元の方々は何事もなかったように通過していた
県道５７号より国道１０８号を経由して再び国道１３号へ
山形県に入り県道３５号へ、ミラーを見るといつの間にか大型バイクのツーリング集団が着いていた、大名行列の先頭になってしまったのでちょっと休憩
寒河江から国道２８７号、米沢から国道１２１号
１５時２０分 ３１０．２ｋｍ 国道１２１号大峠トンネル
これで福島県に入る、福島を抜けるともう関東、ほんと近所にまで帰って気になる、まだ家まで３００ｋｍ以上あるけどね
喜多方、柳津町を経由し国道４００号
１７時１５分 ４０３．９ｋｍ 国道４００号 高野トンネル
ちょっと眠くなったので１時間半ほど仮眠した
仮眠して１９時出発
すっかり日は沈み真っ暗な鬼怒川、日光を抜け群馬、埼玉を走り我が町神奈川県に入る
日付が変わり０時３０分 ６５３．１ｋｍ 南京亭橋本店
旅の〆は何時もの南京亭、ここは美味い
そう言えばこの旅で店に入ってちゃんとした食事は初めてか？海鮮とか食わなかったんだ、何しに北海道行ったんだ？とよく言われます
走行距離
メーター ６０５ｋｍ
ＧＰＳ ６８８．７ｋｍ
総走行距離
メーター ３０８９ｋｍ
ＧＰＳ ３４８２．９ｋｍ
こうして令和６年ゴールデンウイークの旅in北海道は無事に終わった
一週間なんてあっという間だね、激寒の日、雨も少しあったけど概ね天気には恵まれ合羽の出番は少なくて良かった
おしまい
ＪＡ５６ スーパーカブ 北海道の旅 ４日目
令和６年５月２日 木曜日 ７時起床、晴れて暖かい
朝食が無料なのでゆっくり起きて出発を遅くした
９時００分 たらふく食ってお世話になった宿を後にした
今日は苫小牧までの移動だけ、海沿いを走って行きたいと思う
国道３８号を南下し途中道道１０８３号に入ってみる
景色が開けたと思ったら良い景色ですよ
道道から国道３３６号に入り大樹町へ
１１時０２分 ９８．８ｋｍ 大樹町晩成
慣れない朝ご飯はいっぱい食べたもんだからキュルキュルお腹が鳴り出した、たまらずピットイン
見た目とは裏腹にジャパニーズスタイルのノーウォーター、おまけに鍵も壊れてるときたもんだ、まぁ扉は閉まるんで良しとする
久しぶりに嗅ぎましたよ、ボットンの香り、強烈ですね
また便所かよ？って違いますよ～
１２時３４分 １８５．４ｋｍ 襟裳岬
建造物が少ない景色、北海道って感じですよね？
更に海沿いを南下、浦河から国道２３５号と合流、苫小牧まで黙々と走る
街中まで行き、マックスバリュ沼ノ端店で食料などを買い込み港に戻る
１５時４０分 ３４０．８ｋｍ 新日本海フェリー 苫小牧フェリーターミナル（東港）に到着
右の列は秋田下船、左は新潟下船の列
関東の皆さんは新潟まで行かれるんですね、道民の皆さんは秋田、秋田で下船する関東ナンバーはやまいもだけ、俺っておかしいのか？
新潟まで１８時間ですか？そんなに長く船の中に居たくありませんよ、その分カブに乗ってた方が良いもんね
本日の走行
メーター ３３３ｋｍ
ＧＰＳ ３７４．７ｋｍ
道内の走行軌跡
メーター １７９１ｋｍ
ＧＰＳ ２００７．４ｋｍ
メーターも狂ってるし、ＧＰＳの精度も微妙だから大体の距離ね
総走行距離
メーター ２４８４ｋｍ
ＧＰＳ ２７９６．２ｋｍ
次は秋田港から自宅編です
つづく～
ＪＡ５６ スーパーカブ 北海道の旅 ３日目
令和６年５月１日 水曜日 ３時３０分起床
今日も早起き、昨日の雨も上がっているが今にも降り出しそう
出発の準備、けっこう寒いぞ
４℃ですよ、横浜の真冬並みですね
そなんで準備して５時出発、今日は先日冬季閉鎖が明けたばかりの国道３３４号知床峠に行ってみたいと思う
海沿いの国道２３９号は行かず道道３０５号で内陸の方へ行く、走り出して間もなく雨が降り出す、道道３０５号金八峠の金八トンネルの中で合羽を着込む
遠軽から国道３３３号、美幌より国道３３４号に入り知床峠を目指す
途中の電光掲示板に国道３３４号悪天候通行止め開通時間未定なんて出てる、元々この時期の通行時間は９時３０分～１６時００分なのでそれまでには開通するだろうと能天気に考えていた、まだ８時前だし
８時１０分 １４２．９ｋｍ 道の駅ノンキーランドひがしもこと
激しく寒い、気温はまったく上がらず４℃
あっちまで行って通行止めが解除しなっかたら嫌だしな～
とりあえずホクレンも在る事だし燃料でも入れて考えるか？
走行６１９ｋｍ １３．２３Ｌ給油 燃費４６．８０ｋｍ／Ｌ
しばらく走り、９時３０分になっても開通しない、少し寄り道して時間を潰そう
斜里町の有名なジェットコースターの道？じゃないね、あれは富良野だっけか？
天に続く道だね、雨は上がって良いけど風が強くて寒い
２℃ちょっと？こりゃ知床は氷点下なんてこともあるのか？
ナビを見ても知床峠は通行止まま、寒いし天気も悪いから行くの止めたと諦める事にして本土最東端の納沙布岬へ向かう事にする
国道２４４号を標津方面に走り根北峠を越える、益々寒くなり手元の温度計は０．２℃を示している
マジで寒い、上着の電熱インナーＯＮ、グリップヒーターＯＮ、太股には貼るカイロ、フル装備で走る、まじでハンドルカバーにグリップヒーターは最強ですよ、素手でも暖かい
付けて来て良かった、５０００円位の投資でこの快適さ、皆様も５月の北海道に行くなら装着をお勧めします
天気は晴れて来て良かった、２年前の夏に来た時もここのトイレに入った
１１時３０分 ２９６．１ｋｍ ＪＲ北海道標津線奥行臼駅
平成元年（１９８９）廃止
廃駅が文化財に指定されている、素晴らしいですね
ジャパニーズスタイル
使用禁止になっているのであの匂いは一切しない
昔はこんなトイレが色々な所に有りましたね、茨城の母方の田舎もこんな感じでしたね、ノスタルジーを感じますね
いや～良いですね、ちょっとホームが歪んで来てますが現役当時のままって感じです
今にも汽車が来てもおかしくない感じ
いつまでも残っていてほしいものです
木造なのでいずれ倒壊してしまうかもしれませんね？
ここ駅には別海村営軌道風蓮線と言う簡易軌道も接続していました 昭和４６年（１９７１）廃線、こちらは駅じゃなく停留所と言うらしい
動力は日野自動車製、トラックのエンジンですよ～
道路が今ほど整備されていない時代はこういった軌道が活躍したんですね？
１時間ほど見学して出発、気温も１０℃位と暖かくなって来た
そして次に目指したのが
１３時２３分 ３６９．２ｋｍ 本土最東端納沙布
一応、これで北海道四極を制覇した
最南端 白神岬
最西端 尾花岬（ちょっと場所的に微妙だったけどね）
最北端 宗谷岬
さぁ、今夜の野宿は何処にするかな？
などと考えながら楽天トラベルを開いている、なんかテント張るの面倒だな、とりあえず釧路方面に走る
浜中町辺り？素晴らしい景色、午前中に居たオホーツク海側の天気が嘘のような天気、最高ですね
イオン釧路昭和店 今夜もイオンのお惣菜
釧路 ホテルマーシュランド
ポチっと当日予約、意外とゴールデンウイークと言っても空いてるもんですね
いや～テントなんてアホらしく張ってられませんよ～
（あの寒さにビビった軟弱なだけだろ）
本日の走行
メーター ４９０ｋｍ
ＧＰＳ ５４７．３ｋｍ
総走行距離
メーター ２１５１ｋｍ
ＧＰＳ ２４２１．５ｋｍ
明日は北海道最終日、苫小牧からフェリーに乗船します
つづく～
ＪＡ５６ スーパーカブ 北海道の旅 ２日目
令和６年４月３０日 火曜日 ３時３０分起床
北海道２日目、留萌の朝
天気はまぁまぁ晴れている
普段３時起きなんで自然とこの時間には目が覚めてしまう、ほんともう爺さんだな
気温は７℃、夜露も無くテントも濡れてない、しかしテントの設営、撤収の面倒なこと
４時５０分 他の方々が起き出す前に留萌黄金岬キャンプ場を後にした
国道２３２，２３９号日本海オロロンラインをひたすら北上
ほとんど交通量の無い道を黙々と走る、左に日本海、右に時より羽幌線の遺構が目に入る
天塩より道道１０６号オロロンラインのハイライト？地域に入る
７時０５分 １２４．４ｋｍ オトンルイ風力発電所
１４年前と変わらぬ風景
前回が霧って見えなかった利尻島もばっちり拝めた
北緯４５度通過点
１４年前と全く変わりませんね
ナビも４５度になってますよ、スマホナビも正確ですね
８時１９分 １８６．０ｋｍ ノシャップ岬
稚内港北防波堤ドーム、稚内桟橋駅跡
１４年前はドームの中にテント張って寝たっけな～今はテント禁止なんでしょ？
ここは駅だったと主張するかの様に蒸気の動輪がある
火事場泥棒国家よ樺太を返しなさい
最北端の駅 ＪＲ北海道 稚内駅
１４年前工事中だったのは駅の建て替えだったんだな～
のぼりの定食屋さんの現在はこのお店でしょうか？９時２２分 ２２３．３km 日本本土最北端 宗谷岬
自宅から１６３０．２ｋｍ遠路はるばるやって参りました
通算３回目の到達です
なんか端っこで遠いぞ？まぁ、僕は何度も来てるで真正面なんて止めませんよ～
本当は大型バイクばかりの先客でチキンなやまいもは止めれなかったんだ
本当はこんな風に撮りたかった
リアボックス何処に置いてんだよって思いました？これね、リアキャリの固定４ヶ所うち２ヶ所が折れてしまって仕方なく置いてるんですよ
１０分程滞在して出発
さぁ折り返しです、もうこれ以上北には行けないもんね
国道２３８号を南下して行く
浜猿払より定番の村道エサヌカ線ですね、多くのツーリングバイクが往来してました
浜頓別より国道２７５号で内陸の方へ向かう
１０時５９分 ３０３．４ｋｍ 中頓別駅跡
ＪＲ北海道天北線 平成元年（１９８９）廃線に伴い廃止、急行も停まる主要駅
キハ２２ですか？だいぶ傷んでますね、保存されているのは嬉しい事ですが経済的にもメンテナンス出来ないんでしょうね？
山の中を走り雄武町より再び国道２３８号に入ったが、雨が降りそうなんで大急ぎで今夜の宿に向かう
テントメインと言いながら風呂に入りたいからホテルを予約した
またイオンかよ？今夜のご飯を仕入れる
スーパーの総菜コーナーは最高ですよ、安定のクオリティ
１５時４０分 ４６３．３ｋｍ 紋別プリンスホテル
買い物してたら雨が降り出してきましたよ～屋根付き駐輪場が有って良い
本日の走行
メーター ４１４ｋｍ
ＧＰＳ ４６０．３ｋｍ
総走行距離
メーター １６６１ｋｍ
ＧＰＳ １８７４．２ｋｍ
明日に続く
ＪＡ５６ スーパーカブ 北海道の旅 １日目
令和６年４月２９日 月曜日
４回目の北海道、旅の始まりです
時刻は午前２時、個室の予約が６時間しか取れなかったので強制出発です
先ず道南の方から攻めて行こうと思う
関東から北海道に行く方は苫小牧に上陸する方が多いんですかね？道南方面へ行かれる方は少ない気がする？
燃料を入れようと海沿いの国道２２８号へ出ればスタンドが有るだろと走りだすが無い、段々道が狭まっていく
やべぇ～この先期待できないと思い引き返す
途中反対側に在った宇佐美で入れとくべきだったと後悔した
北海道は２４時間営業のスタンドは少ないし、早朝もやってない、７～９時頃開店のスタンドが多い
早朝スタートする方は、前日の最後夕方に給油しておく事を強くお勧めします
２時４５分 ２１．４ｋｍ セルフ港町
前回来た時もここで給油したな～３回目だな
横浜は鶴見で満タンにして７９６ｋｍ、１６．６Ｌ入った
４７．９５ｋｍ／Ｌベトカブ君より燃費が良いけど去年の９月に東北行った時より悪い、あの時は５０ｋｍ以上走ったのにな、気温が低いから？積載量の違いだろうな？３倍は積んでるもんな
４時５４分 １０３．１ｋｍ
北海道最南端白神岬に到達、本州最北端の大間より南に位置するらしい？
最北端に比べ地味ですね、時間も早いし誰も居ない
でも、景色は良いです
昭和６３（１９８８）年に廃線になった松前線の橋脚ですね
割と高い位置なんで車窓の景色も良かったんじゃないですかね？
北海道って年月が経っても廃線跡が至る所に残ってるのが良いですね
７時１１分 ２２４．１ｋｍ
親子熊岩だそうだ、ん～そう見えますね？
国道２２９号大成区宮野より道道７４０号に進路を取る
７時３５分 ２４９．８ｋｍ 道道７４０号 太田トンネル
不通道道だったが、このトンネルの開通により平成２５（２０１３）年に全通している
全長３３９５ｍ、道道トンネルでは一番長い
まぁ、そんな蘊蓄はどうでもいいとして、なぜ何の変哲もない近代的トンネルに止まったかと言うと、目の前の岩場の向こうに北海道最西端の尾花岬が在ります
車道も人道も無い、最西端の碑が在る訳でもない、岩場のプロフェッショナルでもない限り到達不能の岬です
なので、やまいも的にバイクで行ける北海道最西端としてここに決めた
本当はもっとトンネル中１ｋｍ位戻った所辺りが一番近そうだが、トンネルでの停止は危険なので安全の為出口の所に止まった
江の島海岸だってよ？
もし住むなら神奈川県の江の島よりこっちの江の島が良いなぁ～？
せたな町より国道２２９号、岩内町より２７６号、国富交差から国道５号稲穂峠に入る
初めて北海道に来た時、ここの登りでガス欠したっけな、あれから１４年か～時が経つのは早いもんです、懐かしいな～ＤＲＥＡＭ１２５
この時はけっこう雪が残ってますね、今年は全然残ってなかったな
道道１０２２号を経て国道３９３号に入る、小樽までもう少し
１２時１２分 ４７３．０ｋｍ ローソン石狩新港西三丁目店
寄るのはコンビニさ
北海道は良いね、５００ｋｍ走るのに１０時間４５分しかかからない、交通量も信号も少なく捗ります
当別から国道２７５号、碧水より国道２３３号
留萌までもう少し、平行する深川留萌道が無料なので国道はガラガラ
現役路線の様に綺麗な留萌本線の跡を大和田跨線橋より望む
平成２８（２０１６）年 増毛～留萌間廃止
令和５（２０２３）年４月１日 留萌～石狩沼田間が廃止
段々と廃止されていき、残る石狩沼田～深川間も令和８（２０２６）年に廃止が決定している
留萌本線の命も残り僅か、時代の流れで廃止は仕方ない事だが切ない感じだ
今夜の寝床は留萌にするので夜ご飯を買う
ＪＲ留萌駅跡
昭和４２（１９６７）年１１月１５日共用開始、築５６年、やまいもと同い年
かつては羽幌線、天塩炭礦鉄道、留萌鉄道が分岐する拠点駅、長編成も停まれる立派な駅跡
増毛方面は道路で分断されている、運河を渡る橋梁も健在
昨日の教訓、早出の時にスタンドは開店していない
なので給油しておく
走行５９８ｋｍ １２．２８Ｌ給油 ４８．７０ｋｍ／Ｌ
まぁまぁな燃費かな？
１５時３０分 留萌黄金岬キャンプ場に到着（無料）
一応炊事場とトイレは有りますが街中の道端って感じ
本日の走行
メーター ５４９ ｋｍ
ＧＰＳ ６２３．２ｋｍ
総走行距離
メーター １２４７ ｋｍ
ＧＰＳ １４１１．９ｋｍ
それではまた
まだまだ続くよ～
令和６ＧＷ 旅シーズンの始まり
どうもやまいもでございます
ゴールデンウイークも終わってしまいましたね
皆様も何処か旅に出られましたか？
それではやまいものゴールデンウィークを振り返ってみます
去年はニューマシンの製作で引きこもり、今年からは本格的に運用開始です
４月２７日土曜日、朝起きたら雨
旅の準備をしようとしたがあきらめて二度寝
雨も上がって午後から出発準備、オイル交換なんかした
宿泊費も段々と高くなって来てるのでテント泊メインにしようと思い積んだ荷物
重い、ＣＵＢ４００かって位の重量になってしまった
さぁ、準備も整った、令和６年の旅の始まりだ
何処へ行く？そりゃもう連休と言ったら北海道でしょ？
風呂なんぞ入って１９時出発、２４時間以内に北海道上陸を目指す
国道１５号で都内を目指し国道４号に入る
２１時１０分 ７５．５ｋｍ
春日部市国道１６号との交差庄和インターの手前のローソンで休憩、後は黙々と国道を走る、思ったより暖かい
２３時１７分 １８４．９ｋｍ
国道４号野崎のセブンイレブンで休憩
日付が変わり１時０８分 ２７３．３ｋｍ
国道４号もしもしピット郡山日和田休憩
宮城県大衡村より国道４７５号、岩出山から国道１０８号へと入る
５時１２分 ４５０．８ｋｍ 道の駅あ・ら・伊達な道の駅
眠たくなったのでゴロンっと横になって３０分程仮眠した
６時３０分 ４８６．１ｋｍ
国道１０８号の旧道入口が気になったので止まった
もう通行させていないんですね、だいぶ植物の浸食が見られます
現役を退いて２８年？ですか、お役御免って事ですかね？
平成２２年（２０１０）８月７日
新道の鬼首道路の開通が平成８年（１９９６）８月
この時既に旧道落ちして１４年が経っているものの通行出来ていた
この時から１４年、鬼首峠はどうなっているのでしょうか？
国道１０８号秋田県湯沢市
出発から１２時間経った、ＧＰＳサイクルコンピューターを付けているのはスプロケを変えてる為、メーターのＯＤＯ、ＴＲＩＰがだいぶ少なく表示されるからです
メーターだと４５７．１ｋｍ、その差５８．６ｋｍにもなってしまい、もはや役にたっていない
メーターを信じてしまうと簡単にガス欠になるね
９時０１分 ６２０．７ｋｍ 国道３４１号秋扇湖休憩
天気も良く気温も心地良い
青森までは後１５０ｋｍ位か？もう少しですね
１２時４０分 ７８２．５ｋｍ
青森フェリーターミナルに無事到着しましたよ～
あっ、やまいも君はあっちには乗りません
こっちだよ～なぜって？そう安いから
津軽海峡フェリーさんの方はゴールデンウイークで一番高いＣ期間運賃６４５０円、こちらの青函フェリーさんは２シーズン固定５月までは安い通常運賃３８２０円となっており、差額２６３０円です
違い？どちらも乗船した事がありますが、所要時間４時間弱、津軽海峡フェリーさんの方が１０分早いのかな？どちらもカーペットでゴロン、変わりませんよ
気になったこの２台、ちょっと見えにくいですが見慣れないナンバープレートが付いております、韓国ナンバーそのままです
日本と韓国で特別な条約が結ばれおり、自分のバイクや車、ナンバープレートもそのままで相互乗り入れが出来ます
下関、博多から釜山港へフェリーが出ているので合理的な措置ですね、重トレなんかは荷物の積み換え作業が省けてコストダウンにもなりますね
トラックは何回か見た事ありますがバイクは初めて見ました
９便 １４時３５分発函館行に乗船
定刻通り１８時３５分函館着
目標通り、約２３時間半で北海道上陸を果たす
ちょっと買い物なんかして、そして寝床に向かう
１９時３０分 快活クラブ函館昭和店
寝るだけなら十分過ぎる、シャワーも入れて快適です
本日の走行
ＴＲＩＰ ６９８ｋｍ
ＧＰＳ ７８８．７ｋｍ
フェリー航路入れると９００．８ｋｍ、九州より近いのか？
それではまた明日へ続く
ＪＡ５６ スーパーカブ 冬眠から覚める
お久しぶりです、やまいもでございます
横浜はお彼岸を過ぎても寒く困ったもんですが、今日は春を通り越して初夏のような気候です
３０℃近くまで上がって暑いこと
そんな中、今年もゴールデンウイークまで一ヶ月を切って来たので相棒のＪＡ５６タイコリ号を冬眠から起こした
メーター表示は２６２６ｋｍ、スプロケを変えてるので実走は３０００ｋｍ程度
タイヤはティムソンＴＳ-６０２、残り溝が１．６１ｍｍ
過去のベトカブ君だと７０００ｋｍ程度持つのだが？
３５００円ちょっとで買えるお安いティムソンＴＳ-６０２なので、まだ使えるけど交換した
ゴールデンウイークの長旅にケチケチして不安になるより良いよね？
やっぱ新しいタイヤは良いね
ゴールデンウイークの夜はまだ寒いからね、今年はグリップヒーターにハンドルカバーを付けました
イエローのフォグランプも進化しました
前のはカットライン無いワークランプ、今回のは中華物だけど、ちゃんとカットラインの入ったやつ
下の丸い方はＰＩＡＡのＬＰ５３０、こっちはロービームとして使用、このカブの純正ＬＥＤヘッドライトなんかちっとも明るくない、街灯の無い道なんか怖くて走れません
これでいちいち対向車が来た時に消さなくて良くなりました
後は特にやる事無いから洗っておしまい
ゴールデンウイークが待ち遠しいね
それでは皆様ごきげんよう
ＧＳＸーＳ１０００ 排気デバイス ＦＩエラー
どうもやまいもでございます
１１月３日金曜日、横浜は良く晴れて暑い、とても１１月とは思えない気温になっております
やまいもの旅もオフシーズンに入っているがちょっと出かけてもと思う位の陽気です
そんなんで出かけようと思ったが止めた、通勤マシンの調子が良ろしくないので整備する
１ヶ月位前からちょくちょくＦＩ警告灯が点くようになったが、何回かエンジンをかけるうちに自然と消えるので放置していたが、いよいよ点きっぱなしなってしまった
隙間から覗いて見てみる、キーを回してウオーミングアップの動きがない、動いていない
モーターが壊れたのか？取り合えず外してみよう
リアショックを外す、めんどくさい
フルエキ買ったら付いて来た排気デバイスキャンセラー、疑似的に誤魔化すやつ
なんか外したら動きやがった、警告灯も消えた
何だ？接触不良だったのか？
何度も警告灯が点くのはイラっとするので今度は電気的に誤魔化すキャンセラーを取り付ける事にした、こちらの商品は９千円位
排気デバイスのモーターは１万８千円位、モーターを新品に変えようと思ったが、モーター撤去して排気デバイスをキャンセルしても車検に通るみたいなのでモーター撤去してこれを付ける事にした
スズキなどの正規販売店では分かりませんが、純正マフラー、モーター無しケーブルも無しでユーザー車検を合格してる記事を何件か見つける事ができました
モーターからの配線を外して差し替えるだけ、簡単ですね
警告灯は３回エラーを拾わなければ４回目で消えます
おしまい
旅は来年のゴールデンウイークまでお休みです
ＪＡ５６ スーパーカブ 東北の旅 その２
９月１１日月曜日 ５時１５分
大仙市大曲の朝、天気も良く雨の心配は無さそうだ
今日は日本海側の方へ行ってみたいと思う
国道１０５号から県道３０号で国道１０７号へ、直ぐに県道３２号へ入り国道１０８号に至る
６時３５分 ４９ｋｍ 由利高原鉄道 終着駅 矢島駅
国鉄矢島線から第三セクターになった鉄道
当初の構想は岩手県釜石～秋田県横手～秋田県本荘を結ぶ陸羽横断鉄道と壮大なものだったそうな？
月曜日朝、乗車してるのは学生さんだけですね、採算は合うのだろうか？
県道３２号で鳥海山方面へ綺麗な道路で快走していると
県道を外れて砂利道になってしまった
まだ新車だし転ぶの嫌だから引き返そうと思ったがこれでも県道３１２号らしい、多分大した距離も無いだろうと行った
大した距離ではなかった、良かった
ちょっと坂が有ったりでオンロードの大型バイクでの通過はお勧めしない
ちょっと走ると県道３１２号も綺麗な快走路となる
県道１３１号 鳥海ブルーラインで鳥海山を登って行く
なかなか良い景色ですよ～
７時５４分 ９２ｋｍ 鳥海山５合目
いや～カーブの連続で登らない事、２速に落ちる場所も、ちょっと非力感を感じる
やっぱベトカブ君より力無いな、スプロケを見直す必要がありそうだ
下り始めると直ぐに山形県へと入る
山形県遊佐町に入り国道７号へ、山と違って気温も高く暑くなって来た
酒田より国道１１２号、鶴岡から県道３８号へ
９時１３分 １４４ｋｍ 善寶寺
ここの目の前には庄内交通湯野浜線善宝寺駅跡が在る
昭和５０年（１９７５）廃止 ちょっと前までは駅舎も在ったらしいが現在は解体され更地になっている
だいぶ傷んでますね、廃止から５０年近く風雪に耐えたんですね
これも駅舎のように解体されてしまう運命なのでしょうか？
ここからは国道７号を突っ切り国道３４５号を通り県道５２号へ
１０時０８分 １７６ｋｍ 県道５２号 雷峠
これより先は新潟県
再び国道３４５号に入り笹川流れを横目に新発田市へと向かう、村上市を過ぎ何だか猛烈な暑さになって来て目を疑う表示を見てしまう
ここ日本だよね？もう９月だよね？４０℃？
目をゴシゴシしてたら３９℃に減った、嘘だぁ～
確かに暑い、途中の温度計じゃ３６℃とか３７℃になってて確実に３５℃以上はありそうだが流石に４０℃って、アスファルトの照り返しが有るにせよ大袈裟だよね、誤差だよね？狂ってるよね？新潟県胎内市ってこんなにも暑いのか？
新発田市より県道１４号に入る、並走するのは国鉄赤谷線
跡、昭和５９年（１９８４）廃止
恐らくここが終着駅の東赤谷駅跡、何の痕跡もないが当時国鉄で唯一のスイッチバックの終着駅らしく不自然に土地が開けている
終着駅の先の鉄路は日鉄鉱業赤谷鉱業所専用鉄道として伸び、その遺構が今も残る
今や県道として残る東赤谷連続洞門、距離の長い洞門は信号機で交互通行になっている
洞門を抜けると飯豊川橋梁、大正１０年（１９２１）製造
１００年以上前の物とは思えないくらいしっかりとしています
１２時３５分 ２８４ｋｍ 加治川治水ダム
行き止まり県道なのでダムを見て引き返す
県道１４号に戻り阿賀町より国道４９号で福島県入り
西会津町より国道４００号で三島町へ
只見川、川面に写る、逆さ橋 松尾芭蕉（嘘）
宮下アーチ３兄（橋）弟
アーチ橋が３本掛かって見えるのは日本でここだけらしいです
時刻は１５時００、そろそろ帰路に着きますか
会津田島より国道１２１号、山王峠で関東は栃木県入りして日光へ、日光からは国道１２０号、桐生、深谷、寄居、小川町、越生町、日高、飯能、瑞穂、昭島、八王子と経由して神奈川県入り
２３時３１分 ６３２ｋｍ 無事に自宅に帰還した
ＧＰＳアプリだと７１０ｋｍ
一日目 ６８１ｋｍ
二日目 ６３２ｋｍ
合計 １３１３ｋｍ
ＧＰＳアプリ
一日目 ７６５ｋｍ
二日目 ７１０ｋｍ
合計 １４７５ｋｍ
スプロケを純正の１４ー３７丁から１５－３５丁に変えてこれだけ走ると、その差は１６２ｋｍにもなってしまう
こんなに差が出るのは嫌だな～スピードパルス変換ユニットを付けなきゃ対処出来ないかな？
キタコから出てるけどＪＡ５６用なんて出てないし、ＪＡ５９用でいけるかな？国内仕様のみ適合って書いてあるし、定価１７，６００円もするんだよな、一か八かで買ってみる値段じゃないよね？
おしまい
ＪＡ５６ スーパーカブ 東北の旅 その１
どうもやまいもでございます
やまいも号も完成したのでいよいよ本格的な旅に出掛けてみた
９月９日 土曜日 ２０時１５分
準備して自宅を出発、都内を抜け国道４号に入り黙々と走る
新４号バイパスは相変わらず流れが速いですね
ちょっと前に新４号バイパスで、乗用車が１６０ｋｍで原２スクーターに追突してお亡くなりになる事故が有りましたからね、走行中でも後方が気になって仕方がありませんよ
赤信号じゃ怖くて車線の真ん中でなんか止まれませんね
日付が変わり１時４５分 ２４２ｋｍ
国道４号 福島県 もしもしピット日和田
約１年ぶりの長距離、ちょっと肩が凝って来たので休憩
お尻は思ったほど痛くない
今までのカブはダブルシート、このカブはシングルシート
シングルシートの方が横幅が有るようでその恩恵かもしれない？
３時２０分 ２９９ｋｍ 国道１３号 板谷大橋 山形県入り
栗子峠も交通量が減りましたね、殆ど貸し切り
並走する東北中央自動車道が無料なんですってね、良い時代になりましたね、やまいも君が仕事で来ていた頃は影も形も無かったな～
３時５１分 ３２５ｋｍ 山形交通旧高畠駅
ちょっと早く着き過ぎちゃったな～真っ暗だ
暗くて良く見えない、凸型電気機関車も留置されている
まぁ、こう言う事です
そして再び国道１３号に戻り大石田より県道２８号
５時５０分 ４１２ｋｍ 県道２８号 山刀伐トンネル
令和３年の９月には旧道で越えた峠
あれから２年か～時が経つのは早いな～
６時０９分 ４２３ｋｍ 国道４７号 宮城県入り
６時５３分 ４５８km くりはら田園鉄道旧細倉マインパーク駅
平成１９年（２００７）廃止
廃止後１５年、ホームも駅舎も現役当時の様に残る
現役と言われても良いくらい
ここは踏切跡、線路は残っているが踏切は撤去されている
鶯沢工業高校前駅跡、駅舎は無い、駅名の学校も廃校になっている
今はステーションはステーションでもごみステーションになってしまった
こちらは沢辺駅跡
駅舎は残ってないが駅前は現役駅の駅前みたい
わりと大きめ駅だったんですね？
こちらは駅舎も残る旧若柳駅
ここは、駅を利用したくりでんミュージアムになっていて車両も動態保存されている
気動車
電車に電気機関車
くりでんって電気から気動車に変わったんですよね、非電化から電化って方が普通ですか？電気はコストがかかるんですね？
今日は乗車体験が出来る日なんですね～まだ８時前、待ってられないので後にする
８時０５分 ４８２ｋｍ 岩手県に入る
８時４５分 ５１１ｋｍ 国道４５６号
セブン－イレブン千厩横井田店、朝ご飯がてら休憩
気温がぐんぐん上がってきて暑い
１０時３１分 ５７０ｋｍ ＪＲ釜石線宮守川橋梁
愛称はめがね橋、手前には岩手軽便鉄道時代の石積みの橋脚が残る
ちょうど良いタイミングで気動車が通過した
満足して出発、北上市へと至り国道１０７号に入る
１２時２３分 ６３７ｋｍ 国道１０７号 巣郷垰 秋田県入り
１３時３０分 ６６４ｋｍ 国道１０５号 大仙市
ENEOS / 鈴木商事㈱ 殿屋敷セルフSS
積算距離計に激しく違和感、これだけ走っても６６４ｋｍしか出ない、実走は確実に７００ｋｍ越えＧＰＳアプリだと７５５ｋｍになってます
そして燃費が素晴らしい
給油量１４．１８L ７５５ｋｍで計算すると５３．２４ｋｍ／Ｌ
ベトカブ君より１０ｋｍくらい多く走れます
増設タンク１５L、車体のタンク４．２L合わせて１９．２L
無給油で１０００ｋｍ走れちゃいますね
１５時００分 ６８１ｋｍ 大仙市 グリーンホテル大曲
スーパーで夜ご飯を買い、街中を散策して宿に着いた
本日のコース、実走だと７６５ｋｍくらいですかね？
その２につづく