ＪＡ５６ スーパーカブ 北海道の旅 １日目
令和６年４月２９日 月曜日
４回目の北海道、旅の始まりです
時刻は午前２時、個室の予約が６時間しか取れなかったので強制出発です
先ず道南の方から攻めて行こうと思う
関東から北海道に行く方は苫小牧に上陸する方が多いんですかね？道南方面へ行かれる方は少ない気がする？
燃料を入れようと海沿いの国道２２８号へ出ればスタンドが有るだろと走りだすが無い、段々道が狭まっていく
やべぇ～この先期待できないと思い引き返す
途中反対側に在った宇佐美で入れとくべきだったと後悔した
北海道は２４時間営業のスタンドは少ないし、早朝もやってない、７～９時頃開店のスタンドが多い
早朝スタートする方は、前日の最後夕方に給油しておく事を強くお勧めします
２時４５分 ２１．４ｋｍ セルフ港町
前回来た時もここで給油したな～３回目だな
横浜は鶴見で満タンにして７９６ｋｍ、１６．６Ｌ入った
４７．９５ｋｍ／Ｌベトカブ君より燃費が良いけど去年の９月に東北行った時より悪い、あの時は５０ｋｍ以上走ったのにな、気温が低いから？積載量の違いだろうな？３倍は積んでるもんな
４時５４分 １０３．１ｋｍ
北海道最南端白神岬に到達、本州最北端の大間より南に位置するらしい？
最北端に比べ地味ですね、時間も早いし誰も居ない
でも、景色は良いです
昭和６３（１９８８）年に廃線になった松前線の橋脚ですね
割と高い位置なんで車窓の景色も良かったんじゃないですかね？
北海道って年月が経っても廃線跡が至る所に残ってるのが良いですね
７時１１分 ２２４．１ｋｍ
親子熊岩だそうだ、ん～そう見えますね？
国道２２９号大成区宮野より道道７４０号に進路を取る
７時３５分 ２４９．８ｋｍ 道道７４０号 太田トンネル
不通道道だったが、このトンネルの開通により平成２５（２０１３）年に全通している
全長３３９５ｍ、道道トンネルでは一番長い
まぁ、そんな蘊蓄はどうでもいいとして、なぜ何の変哲もない近代的トンネルに止まったかと言うと、目の前の岩場の向こうに北海道最西端の尾花岬が在ります
車道も人道も無い、最西端の碑が在る訳でもない、岩場のプロフェッショナルでもない限り到達不能の岬です
なので、やまいも的にバイクで行ける北海道最西端としてここに決めた
本当はもっとトンネル中１ｋｍ位戻った所辺りが一番近そうだが、トンネルでの停止は危険なので安全の為出口の所に止まった
江の島海岸だってよ？
もし住むなら神奈川県の江の島よりこっちの江の島が良いなぁ～？
せたな町より国道２２９号、岩内町より２７６号、国富交差から国道５号稲穂峠に入る
初めて北海道に来た時、ここの登りでガス欠したっけな、あれから１４年か～時が経つのは早いもんです、懐かしいな～ＤＲＥＡＭ１２５
この時はけっこう雪が残ってますね、今年は全然残ってなかったな
道道１０２２号を経て国道３９３号に入る、小樽までもう少し
１２時１２分 ４７３．０ｋｍ ローソン石狩新港西三丁目店
寄るのはコンビニさ
北海道は良いね、５００ｋｍ走るのに１０時間４５分しかかからない、交通量も信号も少なく捗ります
当別から国道２７５号、碧水より国道２３３号
留萌までもう少し、平行する深川留萌道が無料なので国道はガラガラ
現役路線の様に綺麗な留萌本線の跡を大和田跨線橋より望む
平成２８（２０１６）年 増毛～留萌間廃止
令和５（２０２３）年４月１日 留萌～石狩沼田間が廃止
段々と廃止されていき、残る石狩沼田～深川間も令和８（２０２６）年に廃止が決定している
留萌本線の命も残り僅か、時代の流れで廃止は仕方ない事だが切ない感じだ
今夜の寝床は留萌にするので夜ご飯を買う
ＪＲ留萌駅跡
昭和４２（１９６７）年１１月１５日共用開始、築５６年、やまいもと同い年
かつては羽幌線、天塩炭礦鉄道、留萌鉄道が分岐する拠点駅、長編成も停まれる立派な駅跡
増毛方面は道路で分断されている、運河を渡る橋梁も健在
昨日の教訓、早出の時にスタンドは開店していない
なので給油しておく
走行５９８ｋｍ １２．２８Ｌ給油 ４８．７０ｋｍ／Ｌ
まぁまぁな燃費かな？
１５時３０分 留萌黄金岬キャンプ場に到着（無料）
一応炊事場とトイレは有りますが街中の道端って感じ
本日の走行
メーター ５４９ ｋｍ
ＧＰＳ ６２３．２ｋｍ
総走行距離
メーター １２４７ ｋｍ
ＧＰＳ １４１１．９ｋｍ
それではまた
まだまだ続くよ～