６月１３日に、仕事から帰ってくると
前回の記事の冒頭で申し上げた、１７８円で落札した
超格安鉄コレが届いていました。
商品は、封筒で届いており
封筒には、６０円切手が５枚と５０円切手が１枚
計３５０円分の切手が貼られています。
落札時に、この送料も払わないといけないので
製品よりも、送料のほうが高くなっています。
それでも、格安なのには変わりないですけどね。
封筒を開けると、製品がプチプチでくるまっていて
カッターナイフでの開封においての
注意書きが貼られていました。
この他、小さな封筒も同梱されていました。
小さな封筒に入っていたのは、簡単な手紙でした。
自販機でコーラを買うのと
ほとんど変わらない値段で落札した鉄コレは
国鉄１０１系を譲り受けた、秩父鉄道の１０００系です。
１０００系は、様々なカラーバリエーションがありますが
私が買ったのは、唯一乗ったことがあり
最後まで活躍していた、オレンジ色の１００３編成です。
箱の裏面には、実車の解説が載っていますが
実車の引退前に発売されたので、解説文の最後の方は
『引退が予定されている』と書かれています。
また、バーコードには油性ペンで線が引かれていました。
お顔を見てみましょう。
この１０００系は、元は国鉄の１０１系
１０３系と似ているようで、ちょっと違うお顔が
忠実に再現されています。
１０３系と比べてみました。
方向幕やフロントガラスは、１０００系の方が細いです。
側面の様子です。
我が家に、オレンジの国鉄１０１系が在籍していますが
中央に秩父鉄道の社章が付いていて
車番は上側についていることから
国鉄車とは印象が異なっています。
妻面の様子です。
各車両に書かれている諸元は、白地に青文字となっていて
ここも、国鉄車と印象が異なる所です。
なお、中間車の反対側の妻面には
何も書かれていません。
屋根の様子です。
この電車は冷房車でしたが、冷房があるのは先頭車だけで
中間車は、非冷房車でした。
そのため、先頭車には冷房装置などが載っているのに対して
中間車はベンチレーターしか付いていません。
インテリアは、濃い青色となっています。
付属品は、台車レリーフとシールとアンテナで
いずれも、未開封の状態でした。
シールは、他の色の１０００系と共用となっているので
この鉄コレに印刷済みの
羽生やワンマンまで収録されています。
この他、展示用のおかざりレールが付属しています。
そういえば、最近の鉄コレには
おかざりレールが付いてないですね。
やはり、走らせて楽しむ人が多く
このレールを使う人が少なくなったからでしょうか
特に長堀鶴見緑地線などの、リニア地下鉄の鉄コレは
最初から走らせる前提のセット内容ですし。
それでは、加工していきましょう。
まずは、アンテナの取り付けとパンタグラフの交換です。
次は動力化です。
我が家には、３両編成の鶴見線の１０１系が在籍していて
当初は、この車両と同様に
中間車にＫＡＴＯ動力を組もうと考えていましたが
そういうわけには、いきませんでした。
というのは、同じ３両編成の１０１系同士であっても
鶴見線と秩父鉄道とで
電動車のユニット配置が逆転しているからです。
そこで、ＫＡＴＯ動力にするのをやめて
我が家にストックしていた、ＧＭのコアレス動力を使って
動力化することにしました。
中間車に動力を取り付けた後は
先頭車のインテリアにウエイトを貼り付け
ストック品の金属車輪に交換しました。
我が家に秩父鉄道の車両が入ったのは
７０００系以来、およそ１０年ぶりとなります。
７０００系が入線したときから
いつかは、１０００系を買って共演を楽しみたいと
思っていましたが、１０年ぐらい経って
ようやく共演を楽しむことが出来るようになりました。