フレーム塗装準備

フレームを塗る事にしちゃった～～　ついに！

以前から、どーしょーかなーって悩んでたんだけど・・・

エンジン降ろす時に付いた傷のリペアもあるし、

どうせやるんだったら、溶接のカスも取ってスムージング

したいな～～って・・・　決定しちゃった訳です。

そこで、送る前に準備をしましょう。

各ステー類とハンドルを外し、トップブリッジを取り外します。

ウイングタイプのトップブリッジが欲しいな～～　

ロックナットを外して、ステアリングステムを外します。

メインのナットは、特工が無いもんで、叩いて緩めます。

締め付けるときは、トルク管理しなきゃいけないんで、特工が

要りそうだけど、作っちゃいましょう(笑)

分解終了です。インナーレースにも傷も無く　一安心。

でも、ステムシャフトには　うっすらと錆が・・・後でメンテしなきゃ・・

フレーム側にも所々錆が～～～　いやですねー　ったく・・・

ここは、錆を落とした後、錆止めしなきゃあねー

どんな風にペイントするかって言うと・・・

ベースは、ブラック。　フレークを使って、オレンジ系の

キャンディーを重ねる・・・みたいな感じです。予定

見えない所には入れないで、光が当たる部分を重点的に

仕上げる予定です。　ぱっと見はブラック！

じーっと見ると・・・ってイメージです。

黒以外の単色で塗るくらいなら、ブラック一色がいいですね

仕上がりが楽しみです。

バリ取り

さ～～て、今夜の作業は・・・バリ取り作業でーす

クランクケースや、シリンダーヘッドの内壁に多少、バリが残ってます

昔のエンジンとは違って、最近はきれいになってきてはいるんでしょうが

どうしても残っていますねー。　　　バリ取りの目的は、オイル溜まりを

減らして、スムーズなオイル循環をさせるものです。　　　効果？？

んなもん、ほとんど無いでしょうねー・・・　じゃあ　なぜやるか？

それは・・・気休めです　へへへへ

クランクケース上下、オイルパン、シリンダーヘッドのバリも

ほとんど除去できました。　この作業も終わりにしましょう。

そう言えば、腰上には冷却水が循環していますよねー

　

シリンダーヘッド側の穴です。　砂型から外した後の処理は

やっぱりやらないんですよねー　　すごーく、ざらざらです。

そこで、超硬バーが届く範囲を削ってみます。

今回使用した超硬バーは、３㎜のダイヤモンドヤスリです。

大きくしないで、簡単に大きなバリを研磨してみました。

スムーズに冷却水が流れてくれますように・・・効果無しか？？

下の画像は、古いガスケットなんですが、丸と長丸と二種類の穴です。

って事は、きれいに穴の処理をしても、ここで抵抗になるって事ですよねー

せっかく開いてるのに・・・　　今度のガスケットは長穴加工しましょう！

四輪のレーシングエンジンでは、この経路を拡大させて

冷却効果を上げるそうです。確かに効果がありそうですねー

冷えすぎても良くありませが、冷却能力には、余裕が欲しいものです

ＭＣフェスタ

１０月８日（日）に、ＭＣフェスタが開催されます。

ＣＬＵＢ★Ｘ４のミーティングも同時開催されるようです。


・期日　10月8日（日曜日）

・場所　オートポリス（本コース、パドック及び各エリア）

・参加料　　20,000円/FESTA参加者1名

（入場料、障害保険料含、練習・フリー走行代、焼そば付き、参加賞あり）

1,000円/ 一般参加者1名（入場料、パレード参加保険料含）

・日程

13:00～14:00　 受付（コントロールタワー）
14:00～14:30　　 ドライバーズミーティング
14:30～15:00 車検・走行準備（車検は各ピットにて実施）
15:00～16:00 走行会及びFESTA参加者練習（慣熟2周）
16:00～16:40 　FESTA走行（スタート練習1回、走行6周）
16:40～17:00 FESTAパレード（タンデムOK、コースをゆっくり走行します）
18:00～ 表彰式、懇親会

３０台程の参加が予定されているようで、楽しみです。

皆さんの熱い走りを、たくさん撮影するぜ～～～

中・四国組の皆さんともお逢いできそう！　

ちなみに・・・電車で行きます　　寂しい・・・

オイルパン研磨 ギヤシフトリンケージカバー

毎日毎日・・・ポートの仕上げ作業です。　今夜も吸気ポートを

シコシコ磨きます。　もう少しでディンプル加工に移れそうですが・・

どうせディンプル加工後に、研磨しなきゃいけないしな～～、

この辺でいいかな～って感じなんですよ・・・　やっぱり手抜き(爆)

削り出したら一気に進めたいんで、ちょっと息抜きをしましょう

　

ギヤシフト・リンケージカバーです。　プラスチック製のカバーを

外しているＸ４だと、チャーンオイルなどで　良く汚れてしまう所

今回は、結晶塗装（縮み塗装）をやりたいので、不要なステーを

スムージングしました。　これ以上削っちゃうと、穴が開きそうなので

出べそ　みたいになってますが、これで止めておきます。

バリもペーパー掛けして、全体を＃８００のペーパー掛けします。

下地に使うのは、ミッチャクロンマルチ ！アルミ材の塗装は剥げ易いから

探していたら、こいつの評判が良さそうなので、チョイスしました。

一応、足付け処理はしたので、天気のいい日に塗装しましょう。

ハーレーなどの塗装に良く使われている結晶塗装ですねー

焼付け状況で縮み方が変化するようですので、練習しましょう。

電気ストーブ持ってないから、ベアリングも抜いてから

オーブンで　軽く焼きますか　(爆)

　良く汚れる所に縮み塗装は・・・と考えがちですが、だから

ここを縮みで仕上げたいんです。　何故かって？　　ﾋﾋﾋﾋ・・・

まあ・・・　塗料も届いていないので、塗装は来週ですね

前回からの、オイルパンのバフ掛けも順調に進んでます。

両サイドの広い面は、小さなバフではちょいと難しいので、

昼間に、グラインダーを回せる時間帯を選んで、サイザル仕上げ

を企んでます。　夜は近所迷惑なのです。　うるせーぞー・・・

バフ掛け後は、アクリルクリヤーで塗装する予定です。

パフ掛け後の光沢を維持するのは、半端じゃないし、錆びますし・・・

すぐに汚れる箇所ですよねー・・・　手抜き塗装で保護したいと思います。

せっかくの光沢を消してしまいそうですが　これが一番でしょう！

サーモスタットの水温センサーの抵抗値を点検してみました。

整備書によると、８０℃で　４７－５７Ωとあります。

やっぱり温度計が無かったので、アバウトではありますが、

お湯を沸騰させて、小鉢にいれ、センサーを入れちゃいます。

この時点で、８０℃位だと思うんですが・・・

一応計ってみると、５４．７Ω位・・・規定値に近いしから合格？

大きく違っていないし、いいんじゃないかな～～(笑)

画像は点検風景

ちなみにＳＣ５４用のセンサーの抵抗値は、やっぱり大きく違います。

同じ設定で計ってみましたが、１７Ω位・・・そのままでは使えません。

アダプターを購入して、Ｘ４用を使う事にしましょう。

ど～～も、電気は苦手です　って言うか、無知です。

勉強する機会があれば、やってみたいですねー

さあ・・・みんなで歌いましょう！

さあ・・・みんなー！歌ってみようねー！