ガソリンタンクの備蓄移設ばい！
えっ！
地震？
震度６強？
富山も震度５？
StudioRadiumさんちのＸ４は
大丈夫か？
ちょっとスカイプでチェック・・・
すると・・・
もっと来～～い
だとさ・・・
仕事増えるからだとか・・・
温度計が割れたとか・・・
ＣＤラックが倒れたとか・・・
亡くなった方もいらっしゃるのに・・・
不謹慎ばい！
防災対策本部長の仕事だぜ！
早く言って来い！
朝から元気に作業ばい
今日は、昨日買ってきたガソリン缶が活躍します。
引っ越す時に移しとけば良かったんだけど・・・
ガソリン入れたまま持って来たんで、移します。
ホースを繋いで、移すんだけど・・・最後にチョビット残る・・・
コンプレッサー回して気化させれば良いんだろうけど・・・
面倒臭いから、放置しとくばい！
で・・・アルミタンクが塗装から仕上がって来るんで
コックとか、移設しなきゃいけなし・・・外します。
タンクオープンステー・・・そんな名前だったんだな～
しらなんだ・・・
溶接部分がチョビット錆てたんで、落とします。
続いては、コックを外します。
モンキーを使わんと、こんなでっかいスパナは持ってない・・・
ナットは３０ｍｍ。 軽いトルクで締まってます。
外してみると・・・錆錆・・・
真鍮のワイヤーブラシで落としておきます。
続いて、ストレーナーの清掃です。
中央部分を持ちながら回せば、すこっと抜けます。
内側からエアーで吹いて、細かいホコリを取り除いておきます。
ナット部分もチョビット錆です。 やだな～ほんと・・・
ワイヤーブラシで落とした後、磨いときましょ！
中央の真鍮製のパイプの取扱い注意。
落として曲げちゃだめです。
最後は、古いコックシールを剥がして、カーボン調のシールに！
やすさんオリジナル。 いつもありがとうございます。
ストレーナーを取り付けて完了。
取り付けまで、しばらくお休みくださいませー
こちらは、燃料計のセンサーユニット。
６ｍｍナット４個で外れます。
洗浄の必要もないようなので、このまま保管しておきます。
天気も回復！ 暖かくなって、タンクの残りガスも気化したか？？
見てこよ～っと
じゃあ・・・バイバイ。
んな訳にはいかんばい！
本日 第９位！！
明日は８位かも！！
雨と掃除と買い物とランキングアップ！ばい。
明け方からどしゃ降りばい。
バイク・・・乗れんね～
イベント中止？
こんな天気だし・・・
朝から大掃除。
パーツ、工具、ケミカル用品・・・
でも、やっぱり見つからないし出てこない・・・
出てくるのは、不要になった部品や、パーツ・・・
必要な物が不足してる事も分かったんで、
近くのホームセンターまで
２０リットルのガソリン缶が
値下げ？！
この前まで２９８０円だったのに・・・今日は２４８０円ばい！
これから使用頻度も増えるだろうと思ってお買い上げ。
これから何かと活躍してくれそうです。
サーキットでの給油は高いしね～ これがあれば便利たい！
他にも消耗品を買ってから、いつものスーパーに買い物。
と・・・店先に「やきとり」の看板発見！
まあ・・・美味くないし、塩辛いのは分かってても
ついつい買っちゃう妻＠ともこ・・・
飲めないのに、焼き鳥が好きだと・・・
最近は・・・仕事探しに、面接と忙しくしてますがね・・・
たっぷり稼いで下さい！
今日の作業。
借金の整理。
と言う訳で・・・お休みばい！ ｹﾞﾍﾍﾍ
今日もランキングあーーーっぷ！
９位
１位になるには、３０００回クリック！
みんなで３０００回！
よろしくばい！
クリックせんで帰ったら・・・
来るよ・・・
油圧を上げるばい！
天気が崩れるって？
週末は雨だって？
どーりで暖かい訳だ・・・・
しかし・・・色んな計画してる皆さんの気持ち
天気予報を何度も見てしまう皆さんの気持ち
お察ししますがね・・・
自然には勝てねえんだから・・・・
あきらめろ！
今日の作業ばい。
「リリーフバルブのバネレートアップ！」
さてさて・・・色々とやってるのはご存知の通りなんですが・・・
チューニングエンジンには、油圧アップが不可欠です。
水冷オイルクーラーの増設もする事ですし、ラインも増えて
油圧が低下するのをカバーしなくてはなりません。
リリーフバルブを取り外して、分解します。
左端のピストンバルブを押し下げて、ロックピンを抜くと簡単に分解できます。
純正のリリーフバルブには、スプリングのベースになる一枚しか
入っていません。 画像のようなステン平ワッシャーを加えます。
厚みは０．８ｍｍ ５ｍｍ用のワッシャーで代用します。
チョビットピンボケしてますが、オイルホールが見えますね・・・
ピストンバルブが押し上げられて、５．０－６．０ｋＰａ以上になった場合、
ここからオイルを抜いて、油圧調整する訳です。
そこで、８．０ｋＰａ位にしたくて、平ワッシャーを今回は３枚追加します。
バネレートを測ってやりたかったんですが、オイルホールの
開き具合が判らないので、断念。 二回目のときはやりましょう。
追加作業が終わったら、リリーフバルブを組み立てて、
クランクケースに組み入れて終了です。
多分、６．０－８．０ｋＰａ位にはなってくれると思いますが・・・
色んなとこから
漏れて来たら
どーしよーー！
いつもお世話になってる、富山のサービス残業さんの助言に・・・
頼りっ放しで・・・あらためて御礼。
祝
ベスト１０入りばい！
みんなのお陰ばい。
ありがとうございます。
しかし・・・
ベスト３入りは諦めとらんとです。
毎日・・・クリックしてくれてる皆さん！
今日もクリック！よろしくお願いします。
もちろんタダ！
よろしくねん。
ありがとうございます。
クラッチの亀裂はいったい・・・
チョビット、暖かい？
昨日とは全然違うようですが・・・
気のせい？
スーパーに買い物に行った時に・・・
そう感じたんですが？
今日の気になるニュースばい。
若者に向けた新世代軽量スポーツバイク
BMW G 650 X（クロス）ファミリーを3台、一挙に投入
ビー・エム・ダブリュー株式会社（本社：千葉市美浜区中瀬1-10-2、代表取締役：ヘスス・コルドバ）は、
BMW G 650 Xファミリーを全く新たに開発、軽量スポーツバイクに新たなコンセプトを提案している。
同ファミリーは、BMWならではの高性能と高品質を、乾燥重量で 144kg～148kgという軽量で実現、
それを軽快なスタイリングで表現したバイク。
2007年4月21日（土）より全国のBMW Motorrad正規代理店にて販売を開始し、
春のバイクシーズンに向けて、製品攻勢を加速させる狙いだ。
●メーカー希望小売価格
・Active Line
ニューBMW G 650 Xchallenge：1,135,000円
ニューBMW G 650 Xmoto：1,155,000円
ニューBMW G 650 Xcountry：1,095,000円
・Hi Line (Active LineにABSを装着したモデル)
ニューBMW G 650 Xchallenge：1,240,000円
ニューBMW G 650 Xmoto：1,260,000円
ニューBMW G 650 Xcountry：1,200,000円
■BMWジャパンホームページ
http://www.bmw-motorrad.jp/
「Ｘ」が付いてるから気になっただけなんですがね・・・
何で、輸入車はこんなにお高いんですかね～？
手も足も出ませんがね・・・
手が出ても、脚が届かないような不安があるんですが・・・
春の野原や林道をのんびり走るのも良さそうな一台です。
捨てるほどお金を持っていらっしゃる読者の皆さん。
「お買い上げ」
では・・・
今日の作業ばい！
先日、Ｆ．Ｃ．Ｃの強化クラッチが届きまして・・・
純正部品との比較でもしてみようじゃないかと、開封です。
クラッチ・プレート、クラッチ・ディスク、クラッチ・スプリング
おまけのステッカーが入ってます。 お値段は・・・汗。
こちら・・・純正のクラッチ・ディスク。
右から二枚目～四枚目までが、ディスクＢですね・・・
ちょっと黒っぽい感じです。
何が違うかっていうと、まず、１コマの寸法が違います。
０．５ｍｍ差なんですがね、 Ｂが５．０ｍｍ Ａが５．５ｍｍ
材質もＢが硬いようです。後日、詳しく調べてみるばい。
そして、こちらが強化クラッチ・ディスク。
純正のように、ＡとＢに分かれてなくって、全部同じ！
結局、硬くなったんですか？柔らかくなったんですか？
Ｆ．Ｃ．Ｃに電話して、詳しく聞きたいもんばい。
続いて、クラッチ・プレート。
比べてみると、一目瞭然ですが、ディンプル加工が施してあります。
純正が、ツルンツルンに対して、ブラックマヨネーズ・・・
この効果についても聞いてみよう。
厚みや重量の比較は後日ゆっくりお届けしたいと思います。
で・・・問題のクラッチ・スプリング。
バネ・レートが違います。
太くなって・・・硬くなって・・・黒くなって・・・
ずるむけ赤チンコを卒業して、真っ黒悪チンコになったみたいで・・・
秤を使った比較を後日お届けするとしましょう。
で・・・
クラッチ・アウターとクラッチ・センターを見てみますが・・・
だいぶ当たりが付いてます。指で触っても判る程度・・・
支障は無いと思うんですがね、段差が大きくなれば交換ばい。
適当に修正出来ないんで、このまま使用します。
・・・・
クラッチ・センター見てて・・・・
チョビット・・・・
不安が・・・・・
これ。
鋳物だから、こんな亀裂みたいな跡が残るのは解るんですが
ここだけに集中しているのが気になって・・・
ちょうど、反対側を見てみると・・・クラックのような・・・
（判り辛いから画像大きくしてみて下さい）
他の部分は、直線的な普通の感じなんだけど・・・
おまけに、すぐ左側には、変な当たりが付いてるし・・・
ミクロチェックでもしないと判んないんですかね・・・・
こんな事実を知ってて、放置してて、乗ってて・・・・
ｶﾞﾘｶﾞﾘ・・・ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬってなっちゃったら・・・って思えば思うほど・・・
「交換しなさい」
って声が聞こえて来るとです。
４．７３０円。
明日、ご注文。
５０００円で、不安解消になれば、安かもんばい！
最後は、リフター・プレート。
スプリングが干渉していたと思われる傷が付いてます。
傷が入っていたのは、５箇所中 ２箇所。
その内の一箇所は、かなり凹んでます。
精度が必要な部分では無いので、修正。
全体的に研磨しておきました。
これで、交換の必要もないでしょうな！
ホッと一安心。
乱暴な運転は、決してしてないつもりなんですがね・・・
はずれ部品を引き当てただけって事なんでしょうかね？
宝くじは当たらんばってん・・・・
はずればっかり当たって・・・・・
ぽこちんがっ！
ぽこちんが付いてる人もクリック！！
付いてない美人な方もクリック！！
よろしくねん
無くなった物は何ですか？ ばい。
飲んだら飛ぶな！
の・・・
タミフルばい。
薬飲んで、変な行動したら・・・
いかんばい！
今日は、
探し物で疲れたばい。
塗装の仕上がったシリンダー・ヘッドカバーにね・・・
リードバルブとか、カバーとか付けようとしよったら・・・
キャップが無いとです・・・
どこ探しても・・・無いとです・・・
とっても簡単な作業を進めてたんですがね・・・
新しいガスケットを乗せて・・・
カバーを取り付けて・・・
洗浄したリードバルブを・・・・
ヘッドカバーに、チョコンと入れて・・・
さて・・・キャップを付ければ終わるな・・・って
あれ？
ここにも・・・・無か・・・・
あら？
ここにも・・・ん？
あれ～～？？？
どこに
仕舞い込んだとやろ
？？？
何探しよっと？
押入れは？
探したとよ・・・・
無いっちゃんね～
そして・・・
探し回って１時間・・・
すべての部品を確認したけど・・・・
無い物は「無い」
ダンボール処理した時に、ひょっとして捨てたか・・・
かまってやらないから、捨てられたか・・・・・
真相は明らかでない。
こうなったら、神様にお願いするしかない。
メールでﾋﾟｺﾋﾟｺ・・・・よろしくお願いします。
２個・・・注文を・・・
あと・・・塗装もよろしくお願いします。
振込みしました。
申し訳ありませんでした。
整理整頓を心掛けていても、この始末。
バラバラのバイク一台分の部品を管理したつもり・・・
あくまでも「つもり」
できとらんやったばい。
ショック。