年度末？打ち上げ？ツーリング？雨？
「年度末だってさ・・・」
「ふ～～ん・・・年度末ね～～」
「みんな、色々忙しいんだろうね～・・・」
「夜も忙しいんだろうね～・・・」
「歓送迎会とか・・・打ち上げとか・・・・花見とか・・・」
「そう言えば・・・」
「そろそろ落とさないと・・・・怒られるよ！」
「だって・・・落ち・・・無いし・・・」
「たまにはネタ無し、落ち無し・・・って事だって・・・」
「だよな・・・」
どうやら塗り終わったらしいばい！
いつもお世話になってる、Ｘ－４ｃｕｓｔｏｍさんの掲示板を見てたら
（ＴＯＰページにリンクしてますが・・・）
こんな画像が貼ってあったばい。
黒く塗られたＸ４のシリンダーヘッドばい・・・
そろそろ塗り終わって帰ってくるんだね～
出稼ぎに行った息子が久しぶりに帰ってくるみたいで・・・
父ちゃんは・・・
とっても・・・・
うれすぃ・・・
この人ね・・・佐賀の出身ばい。
実家はね、チョビット田舎にある日用品屋さんでね・・・
親父が 江頭２：４５ って芸名で、ローカル番組に出たり・・・
おもしろ家族ばい。 兄貴はさ・・・弟より遥かにおもしろかばい！
そう言えば・・・おやじって・・・まだ・・・生きとるとやろか？
チョビット心配。
ちょっと話は脱線したばってんね・・・・
塗装してくれてるのは・・・・
先日も登場してくれた 「立小便小僧」ばい。
この方・・・
富士山をバックに、マジョーラにペイントされたＸ４を自慢げに
送ってきてくださる・・・「どーだ？ いいだろ？ 乗りたいか？」 と・・・
塗装の技術も、センスもぴか一だそうで、色んなとこから声がかかるらしい
あのーーー
すいません・・・
「ここで小便
するのはちょっと・・・」って・・・
この前は、正月にお年玉ですよって送ってきてくれて・
・・
今度は誕生日に合わせて送ってきてくれて・・・
あなたは本当にすんばらすぃ～方だ・・・・
感謝
そう言えば・・・こんな画像が送られてきまして・・・
能登を襲った地震
で・・・あちこち被害が出てますねー
被災された皆さんにお見舞いを・・・
謎が深まるばい！
新しいＦＩＡＴ５００
欲しい方は、
今日もクリックよろしく頼むばい！
オリジナル・クラッチレリーズを比較したばい！
皆さん。
バースデークリック＆コメントありがとうございます。
これからも、日々精進して頑張って参ります。
メカがお好きでない方には、つまんねー内容だとは思いますが
これからも「Ｘ４”ＧＲＡＤＩＡＴＯＲ”」を御贔屓に！
どうぞ宜しくお願いします。
と・・・真面目な挨拶をしたようですが・・・
内心は・・・・
「棺おけカウントダウンばい・・・」
「４０過ぎて、体も思うようにいかんようになったし・・・」
「小鉄も・・・元気無かし・・・」
「老後ってよりも、今年～来年にかけての事が心配で・・・」
「宝くじの神様・・・」
とか・・・色んな事を感じたりしてるんですが・・・
反面、ポジティブな私の性格ですし・・・
「ひひひひ・・・・今年もさらに楽しんでやるばい！」
「全国遊びに行きたかね～」とか・・・
そんな事ばっかり考えてて、仕事の事とか後回し。
とにかく「楽しく生きてやる！」です。
こんな、アホですが・・・何か？
さて・・・今日も作業です。
ＣＬＵＢ★Ｘ４オリジナル クラッチ・レリーズとの比較ばい！
こちらが、Ｋ－ＦＡＣＴＯＲＹ製 ＣＬＵＢ★Ｘ４バージョンのレリーズです。
３０％ほど軽くなるって事でしたので、どのように変わったかを調べます。
まずは、両方のピストンを抜いてみます、
左側がＣＬＵＢ★Ｘ４オリジナル、右が純正です。
オイルシールが２本になっていますねー
純正は、下側にスカート上のシールが付いています。
判り難いんですが、純正のピストンは、上部にあたりが付いてます。
問題があるような傷は無いんですが、こんなに干渉してるんですねー
続いて、ピストンの大きさが変わりました。
純正３５．６２ｍｍ に対して ＣＬＵＢ★Ｘ４は３７．６０ｍｍ
正確な数値ではありませんが、約１０５％純正対比です
本体側も勿論大きくなってます。
純正３５．６５ｍｍに対して、ＣＬＵＢ★Ｘ４は３７．６５
ＣＬＵＢ★Ｘ４オリジナルの方が、クリアランスが０．２ｍｍ大きいです。
で・・・容積なんですが、ＣＬＵＢ★Ｘ４が約１２０％ほど大きくなります。
この容積の改善が、クラッチレバーを握ったときの軽さに繋がるんでしょう。
後は、リターンスプリングもレートが違います。
ＣＬＵＢ★Ｘ４の方が、太くて硬いです。
で・・・ストロークさせてみたんですがね・・・
ただ・・・まだ新しいし、純正よりも抵抗を感じます。
純正は、すこすこって感じに対して、ニュルニュルって感じ。
試しにオイルシールを一本にしてみると、だいぶ軽くなります。
ただ、クリアランスの関係で、スリーブとの干渉が懸念されますし・・・
一本でも十分だとは思いますがね・・・
ヤマンボ用のオイルシールを付けてみたり、小径のシールに
換えたりしながら、抵抗の違いを探ってましたが・・・
しばらくは、このままで行ってみる事に。
後日、角型のオイルシールを探してみたいと思ってます。
発売当初、ブラックは無かったんで、特別にお願いして
作ってもらったブラックスペシャル！
お気に入りです。
では・・・最後に！ 恒例の～～
クリック！カモンベイベー！
ありがとうございます。
ドライブ・スプロケット・フェンダー完成ばい！
てれ～っとしとったら・・・
また一つ歳とったばい！
今夜は、豪華イタリアンでも・・・いかがかしら？
レストランのディナー券が当たったし・・・
宝くじは当たらんばってんね・・・
映画の試写会とか、エステの無料券とか・・・
懸賞好きなうちの妻＠ともこは、たまに当ててますが・・・
これが良かです。
ハッピーバースデー！惑星ばい！
国立天文台と東京工大の研究チームは２７日、おうし座の方角に、
木星の質量の８倍もある巨大な惑星を発見したと発表した。
太陽以外の恒星を回る惑星（系外惑星）は、これまで２００個以上見つかっているが、
太陽以外の恒星を回る惑星（系外惑星）は、これまで２００個以上見つかっているが、
その中でも最大級という。日本の研究機関が確認した系外惑星は３個目。
研究チームは、岡山県にある岡山天体物理観測所の直径１８８センチの望遠鏡で地球から
研究チームは、岡山県にある岡山天体物理観測所の直径１８８センチの望遠鏡で地球から
１４９光年離れたおうし座の星団にある巨星「イプシロン」を観測した。
イプシロンの質量は太陽の３倍だが、大きさは約１４倍に膨らんでいる。３年間の観測で、
イプシロンの質量は太陽の３倍だが、大きさは約１４倍に膨らんでいる。３年間の観測で、
イプシロンが、約５９５日間の周期でわずかにふらついていることがわかった。
読売ニュースですがね・・・
こんなに、どでかい惑星を、今の今まで発見できなかった皆さん！
毎晩、望遠鏡のぞきながら・・・何ばしよっとですか？
★みながら・・・あんなことや・・・あんなこと・・・（￣ー￣）？？？？
名前は、gradiatorって付けとってくださいよ！
よろしくお願いします。
誕生日なんか、どーでもいいんで・・・
昨日の続きばい！
こんなん作ってみました。
名付けて、「スプロケット・フェンダー」 カバーじゃなかばい！
材料を手配しにホーム・センターへダッシュ！
０．８ｍｍ １．０ｍｍ １．２ｍｍ １．５ｍｍの４タイプを用意。
まずは、０．８ｍｍからスタートばい。
加工はし易かった・・・切るのも金切り鋏で、サクサク・・・
しかし、強度に問題あり。 即、却下！
１．５ｍｍだと、カラーをうまく抱え込めない・・・難しい・・・
中途半端な道具しかないから、仕方ないっちゃあ仕方ない。
で・・・行き着いたのは、 １．２ｍｍ。
曲げもカラー部分の抱え込みも、強度も問題なさそう・・・
試行錯誤して形になったんで、二点支持を採用して、３ｍｍのリベット留め
リベットは、叩いて少し潰して、形成して・・・ ボディーのカット面を綺麗に均します。
後は、スキット・ブラックシートを両面に貼り付けて完成。
他にも色んな方法があると思うけど、これが一番だと・・・自己判断。
クランク・ケース側にピッタリ収まりました。
二点支持で、突っ張った感じになってるから、振動も無いと思う。
リペット留めした部分には、シートを貼ってないんで、チョビット不細工？
でも、他のカラーとのバランスも取れてるようなんで、良しとしとこう・・・
ぱっと見・・・気にならん。 よく出来ました。 ◎！
スプロケットを入れてみて、クリアランスのチェック。
先日、予想していたような結果に・・・（当たり前田）
これで、クラッチのシャフトも汚れないし、カバー無しでも
良さそうばい！
レリーズ・プレートも色々あるから、参考になるかは判らんけど・・・
考えてみたらいかがかしらん？
うまくいけば・・・制作費 ５００円ほど。
うまく行けばの話ばい！ 試行錯誤しよったら・・・
５０００円かも！(＾┰＾；)ゞ
そうそう・・・こっちも「開花宣言」出ましたが・・・
皆さんのとこじゃ、どうですか？ 咲きましたかね～
４月上旬まで見頃が続きそう・・・
花見て一杯！猪鹿蝶！
誕生日記念クリック！
お一人様 一回 よろしくお願いします。
ありがとうございます。
歳取ると・・・なかなか体重 減らんとよっ！
汚れてしまうのはどーにか・・・ばい！
またメンテかっ！
途中で消えんようになったっちゃろーねー？
ついつい・・・ソファーで寝とった俺も悪いっちゃけどね・・・
更新せんと、みんなに怒られるとばい！
ちょっと試しに・・・
・・・
ヽ(ー_ー )ノ マイッタ
消えた・・・
書いとる途中で消える症状を解消するメンテばせんか！
ＴＯＰのデザインやらどーでもいいったい！
ぽこちんがっ！
アメブロ以外の皆さんは、そんなことは無いんでしょうかね？
人気らしいばい！
ヤマハ発動機株式会社は、来る3月23日（金）から25日（日）の3日間、
インテックス大阪2号館で開催される第23回大阪モーターサイクルショー2007
（主催：大阪府二輪車協会）のヤマハブースにおいて、
軽二輪オフロードモデル「WR250R」及びスーパーモタードモデル「WR250X」を参考出品いたします。
また、続く3月30日（金）から4月1日（日）の3日間、
東京ビッグサイトで開催される第34回東京モーターサイクルショー
（主催：東京モーターサイクルショー協会）においても両モデルを参考出品いたします。
オフ仕様とモタード仕様らしいんですがね・・・
とっても人気のようでして・・・ 色んなブログに紹介されてます。
代表的な記事をご紹介しますがね・・・
このまま市販されそうですが・・・
インジェクションに、面白い取り回しのマフラー・・・アルミフレーム・・・
贅沢な装備満載のようなんですが・・・
今度の宝くじやロト６に当たる予定の無い私なんですが・・・
ヤマハさん・・・チョビットお願いがあるとよ・・・
一台ちょうだい！
ねえ・・・ 毎日宣伝するけん・・・・ちょうだい！
くれんやろ？
まあ・・・諦めよう！
今日は、
すこーし思考回路ば
働かせるばい！
今度、１９Ｔのドライブ・スプロケットに交換するんですがね・・・
クラッチレリーズ・プレートを付けて、どれ位の隙間かな？って
確認しようと仮組みしたんですがね・・・
スプロケットとクランクケースの隙間は問題ないんですが・・・
邪魔臭いプレートが気になりましてね・・・
（クリックすると、チョビット大きくなりますが・・・）
レリーズ用のブレート（黒）を装着する際、説明書に残すようになってます。
カットして、スッキリさせたい気もしたんですが・・・
よくよく見てみると・・・「要らん」って事になって、スペーサーで調整して
取り外し決定！
要は、レリーズまでの距離が変わらなければ良いんだろうし、
強度が必要なとこでも無さそうだし・・・
で・・・問題は、「汚れるから、対策したい」のです。
走行中は、スプロケットが回ってて、ドライブチェーンに付いてる
グリースやら、ゴミが飛び散って汚れちゃいます。(Ｔ▽Ｔ;)
何か、いい方法が無いものかと・・・腕を組んでみたり・・・
頭を傾げたり・・・ちんちんかきかきしたり・・・（笑）
下の黄色い矢印の部分に、ちっちゃいフェンダーを付ければ・・・
クランクケースに飛び散るのを軽減できないものかと・・・
内側に幅４０ｍｍ程度のフェンダーを・・・考えてみたとです。
ただ・・・２ｍｍ以上のプレートを使うと、ドライブ・チェーとの隙間が・・・
１ｍｍ位なら、加工もし易いけど、強度が心配だし・・・
１．５ｍｍで試作してみようと思いますが・・・
残るは、形状、脱着可能にする事、色は黒。
溶接は出来んし・・・防振できる固定方法かあ・・・
もうチョビット悩もう。
そりゃそうと・・・
なんと！７位ばい！
うれしかねー！
いつも
ありがとうございます。
こっそり言うばってん・・・
「押して！」