そうだ樹海、行こう！ -13ページ目

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21Mar
- 渡良瀬遊水地のヨシ焼き
  今回の震災の写真ではない。一昨年の3月下旬の日曜日。妻と栃木県の益子へでかける途中、東北本線（宇都宮線）にのっていたらとんでもない光景が目にとびこんできた。西の空が黒煙に覆われ、大変なことになってしまっている。「戦争か巨大災害、もしくは巨大工場火災が起きているんじゃないか」と思い、携帯でネットなどを見たが特に異常事態は発生しておらず、電車の中もいつもと同じようにのほほんとした空気が流れている。なのに車窓の風景だけが、どう考えても非常事態。少しして判明したのが、渡良瀬川と利根川の合流地点にある渡良瀬遊水地でヨシ焼き（アシ焼き）を行っているということ。この日は風が強く、黒い灰が飛散した結果、こんな光景になってしまったそうだ。後日、地元市町村のホームページなどを見ると、洗濯物が汚れるなどの被害について、おわびの文章が掲載されていた。しかしこの光景。本当に大変な事態が起きているようにしか見えない。しかし今回の東日本大震災では、実際にこのような事態が起きてしまったわけでしゃれにならない。駅の窓も非常事態。ちなみに今年の渡良瀬遊水地でのヨシ焼きは大地震による計画停電により消火活動に支障を及ぼす可能性があるために、中止になってしまった。渡良瀬遊水地は足尾銅山から流れる鉱毒を沈殿させるために、谷中村を滅ぼして作った巨大湿地帯だが、今では貴重な動植物が多数生息する場所だ。ヨシ焼きは自然破壊ではなく、その生態系を維持するためにも大事なことなので、来年には行われることを期待したい。渡良瀬遊水地公式ページ最後に今回の大地震では自分も日本赤十字社を通じて募金をさせてもらった。支援については、今後も継続して何かをしていきたい。
20Mar
- 立川基地廃墟遺構群　その5　3560危険物取扱所施設と機体第二工場の地下空間
  森の中で見つけたコンクリート製の「3560」施設。小型倉庫だろうか？中にあったのは「危険物取扱所施設」の看板。この地区には別の場所に現役のＰＣＢ保管施設もある。元々保存されていた建物だろうか？それとも弾薬などの危険物を管理していた建物か？内部はその後、廃材置き場になっていたようだが焼損していた。いたずらによる放火によるものかもしれない。別の草原の一角に突如口をあけていた地下への階段。陸軍航空工廠が現役だったころの地図では航空機の組み立てを行っていた「機体第二工場」があったところだったと思われるので、その関連の地下遺構かもしれない。ちなみに戦時中は主に陸軍のキ-51こと、九九式襲撃機（地上攻撃用）と、九九式偵察機（偵察機型）が主に生産されていた。全生産総数2385機のうち、立川の陸軍航空工廠で生産されたのは約1000機。生産ペースは1日に約1機。その他に、キ-51のエンジンを強化したキ-71や、57ｍｍ砲を搭載し重戦車を破壊可能なキ-93襲撃機の試作も行われていた。またロケット戦闘機キ-202（秋水改）の試作も行われていたが、完成前に敗戦の日を迎えてしまった。なお、この工場は米軍時代には洗濯工場として使われていた。階段の側面に書いてあった文字。しかし断片的にしか読めない。冷戦下なので核シェルターだとしたら、すごい発見なのだが。「N CAPAC 12HR 6」などの文字が確認できる。「12HR」は「12hour」つまり12時間、capac…の箇所はcapacityと考えると、やはり短時間限定の核シェルターの可能性もある。階段の下は、横に続く地下トンネルに通じていたが、バリケードによりこれ以上突破することはできなかった。冷戦時代に作られた核シェルターだったのかもしれないが、単にケーブルや配管などが通じていた共同講だったのかもしれない。
13Mar
- 東日本大震災に際してのお願い【拡散事項】
  現在、日本各地から自衛隊・警察・消防・海上保安庁・在日アメリカ軍などの「官」と呼ばれる組織が、災害派遣・救援活動をすべくぞくぞくと東北などの被災地域へ向かっていると思われます。そして次に、その「官」や、地方自治体から要請もしくは協力するべく「民間」レベルの会社・団体が組織・編成され、被災地域へ向かう物と思われます。ただ「民間」とはいえ、その道のプロフェッショナルの方々になります。土建建築水道下水道電気ガス鳶信号軌道鉄道会社舗装工事鉄工燃料運輸通信港湾清掃食品加工・製造携帯の移動基地局重機･建機･簡易トイレ･ユニットハウスのレンタルリースなど・・・被災者に必要な物、ライフライン復旧の為には必要になる物ばかりになります。これらの「民間」組織も、横断幕やパネルに「災害派遣」と書かれた物を車体に貼り付けて、日本各地から被災地域へ向かうと思われます。「官」に続きこれら「民間」も現地へ行けますよう、もしこの日記を見ている方で車の運転をこれから行う方がいましたら、優先的に車線や道路をお譲りください。---現在、首都圏周辺にある陸上自衛隊第１師団(東京・千葉・静岡)第１２旅団(群馬・長野・栃木・茨城・新潟)第１施設団、第１２後方支援隊などの東部方面隊管内の各駐屯地から「災害派遣」の先発隊が１１日の震災発生当日から出発し、東北の各地で情報収集活動を行っています。各地で情報収集を行った後、必要な装備を整え、物資と人員を満載した大規模な本隊が日本各地の駐屯地から出発し、東北などの災害現場へ到着。もしくは、山陽、山陰、九州、四国などから来られる所では、まだまだ移動中の部隊が多いと思われます。首都圏各地から東北に住む、家族・親友・親戚の安否を心配し、車を使いこれから東北へ向かおうとする方。今は統制がとれ組織だった行動ができ、大量の人員が集結できる自衛隊の力が一番必要になります。できる事なら「災害派遣」と横断幕やパネルに書かれた、又は運転席に「災害」とステッカーが張られた自衛隊車両を優先的に向かわせてください。彼らが１時間１分でも早く現地に到着し部隊の展開ができれば、救える命、必要物資の提供、速やかな復旧活動が行えます。私は２００７年に発生した「新潟県中越沖地震」にて、いち自衛官として関東にある駐屯地から災害派遣に参加しました。しかし、同じように他県から柏崎へ向かう一般車の数がとても多く、関越道と北陸道を使っても現地へ向かうのにとても時間がかかりました。柏崎市内に入っても車が非常に多く、集結地である沿岸部のみなとまち海浜公園へたどり着くのに、更に時間がかかりました。自家用車を使っての被災地域への移動や行動は、今一度お考えください。例え高速道や国道を走っていても、車列を組んで走る自衛隊車両に道を譲り、最優先に向かわせてください。彼らは必ず、多くの方々を助けだしてくれる、心強い組織です。多くの方々へ、呼びかけてほしいです。１人でも多くの自衛官を現地へ支援車両、物資、機材を現地へ１人でも多くの被災者へ救援の手を※元自衛官である友人からのお願いです
10Mar
- 凍結した廃トンネル（中央本線、旧瀬沢トンネル）
  先日、中央本線の富士見～信濃境間に残された廃線を探索してきた際、旧立場川橋梁に隣接する旧瀬沢トンネルの内部で撮影してきたのが、湧水が凍結して作られた一面の氷の世界だった。樹海の洞窟とはまた一味違った、鉄道トンネル内での氷の世界には息を呑むものがあった。旧瀬沢トンネル、富士見側出口付近同上。条件を変えて撮影。巨大つらら氷筍（ひょうじゅん）。上から落ちてきた氷柱（つらら）が砕けていた。万が一刺さることを考えると少し怖い。氷の世界となった廃トンネル。
09Mar
- 「呪ってやる」「パイパン」の木と「もう生きてはいけない」テント
  紛れもない自然破壊なのだが、樹海の中にはいくつかの有名な落書きがある。特に有名なのは、栗原亨氏の『樹海の歩き方』（イーストプレス）などにも紹介されている、ピンクのスプレーで「呪ってやる」と書かれた木だ。近くの木には同じスプレーで「パイパン」と書かれ、放置されたテントにも「もう生きてはいけない」などと書かれていた。場所は「山道」と呼ばれる廃登山道からわずか東側に外れたところにある。今はどうなっているかというと……「呪ってやる」の木。文字は長年の風化によってほとんど見えなくなってしまっている。自然という観点から見ればとても好ましいことだ。アホな探索者が残していったビニールひもが嫌だが。この文字をコラージュした「祝ってやる」という画像もインターネット中には多数流れているため、「『祝ってやる』って書かれた木があるんでしょ？」と言われることも多いが、あれはフェイクだ。「祝ってやる」リンクそのほぼ隣の木にある「パイパン」と書かれた木。しかし落書きの内容がとても頭悪い。どういう人間が落書きしたか手に取るように分かるが、これは国立公園法違反の犯罪行為である。「もう生きてはいけない」と落書きがされたテントの残骸。雪や経年劣化などで完全に倒壊してしまった。樹海のゴミ清掃をしている身としては回収したいのだが、量がすごいので躊躇してしまう。しかしいつかは回収したいブツだ。なんにせよ、樹海の中にゴミを捨てたり、遺留物を丸ごと残したり、落書きをするのはとても良くない行為なので絶対にやめてほしい。変なビニールひもを残留させるぐらいだったら、ハンディＧＰＳ買えよ。
08Mar
- 雪の廃線（国鉄足尾線、間藤～足尾本山間）
  先日、写真の撮り直しのために、足尾銅山を久しぶりに訪れた。いつもは複数で行くのだが、今回は単独行。自分だけの空間で、自然と遺構と向き合いながら吹雪の中、無言で撮影する。とても楽しいひと時だった。向赤倉トンネルと腕木式信号機。「向赤倉」の名前は、渡良瀬川の支流松木川を挟んだ対岸に赤倉集落があるからだ。トンネル側から撮影した信号機。このタイプの信号機は、現役のものはほとんど絶滅してしまった。ケーブルは電気ではなく物理的な動作によって動き、足尾本山駅跡まで続いている。向赤倉トンネルを北側から撮影。線路はあっという間に、雪に埋もれてしまった。廃線の最後に現れるのは出川橋梁と、足尾本山駅と足尾本山精錬所。雪ですべりやすいため、渡るときにはとにかく注意が必要だ。国鉄足尾線、足尾本山駅跡。この路線は、足尾鉄道、国鉄足尾線、ＪＲ足尾線、わたらせ渓谷鉄道と4つの会社を渡り歩いたが、駅が現役で使われたのは国鉄民営化までの昭和62年（1987年）春まで。それ以降はトラック輸送へと切り替えられたが、平成元年（1989年）には中止となった。この駅は旅客輸送に使われたことは一度もなく、全て貨物輸送のために使われた。左側のレンガの遺構はちょっとした燃料を保管した「ランプ小屋」。左上に3つあるタンクは、上部にあった足尾本山硫酸工場で作られた硫酸を貯蔵していた硫酸タンク。中央左側に見える煙突は「大煙突」。今までは見えなかったのだが、精錬所の建物が取り壊されてしまったため、見えるようになってしまった。腕木式信号機も残されている。何回、ここに通っただろうか？自分にとっては、廃墟のスタンダードが足尾銅山だったので、しばし感慨にふける。一人だから時間を気にせずにたたずむ。満足したので、一時撤退する。鉄道は川沿いを走り、往年は蒸気機関車C11やディーゼル機関車DE10などが、鉱石を積んだ貨車や硫酸タンク車を運んでいた。それも今は昔。この鉄道で仕事をしている友人に聞いたら、貨物輸送が終わった昭和62年（1987年）3月以降も休止線扱いで、スジ（列車の運行予定）は残されていたという話だった。平成元年（1989年）3月29日、わたらせ渓谷鉄道に移行してからは、スジも消滅。そしてそれ以降は、未成線扱いで残されたものの、復旧のめどは立たず、平成10年（1998年）6月2日に正式に免許が失効し廃線となった。向赤倉トンネルの中へ避難。北側入り口は老朽化によって一部が崩壊している。中ではカメラの電池を交換したり、食事や飲み物を飲んだり、携帯でネットを見たりなど、やっぱり自分の時間。しばし待ったら天候が回復したため、再び撮影したのち、別の場所へと移動した。
04Mar
- 2月の樹海散策　Ｘゾーン編（大室山周辺）
  次はいわゆる樹海のＸゾーンを散策。といっても、県道71号線が富士山の精進道登山道と交わる付近の駐車スペースに車を停めてから歩き始める。この付近にはほとんど〇〇志願者の方もいないので、安心して樹海を満喫することができる。樹海の南東部にある大室山は、今からおよそ3000年前に噴火した富士山の脇火山だ。この付近は他のエリアとは違い広々としている。今からおよそ1150年前の貞観噴火で溶岩が流れた場所とは、線を引いたかのように明確に森が違うのも面白い。雪の上には鹿やウサギといった様々な動物の足跡が残されていた。ちなみにツキノワグマも生息。大室山の斜面。ミズナラやブナも生える、気持ちがいい自然だ。本栖風穴第一のエントランス部分。本栖風穴の説明板。山梨県が設置しただけあって、とても詳しく正確で勉強になる。洞窟「本栖風穴第一」の入り口。斜面が雪と氷のスロープ状になっているためあまり近寄らない。洞窟「本栖風穴第二」の入り口。ぎりぎりまで行くと滑って30メートルほど転落する可能性があるので、やっぱり近寄らない。タバコの箱よりも大きい霜柱。歩くとざくざくして心地いいが、側面が低い靴だと遠慮なく雪や霜が入ってくるので、登山用スパッツまでは必要ないものの、しっかりした登山靴が必要だ。冬樹海の夕暮れ。
03Mar
- 2月の樹海散策　Ｗゾーン編
  ずいぶん前だけど、数年前の2月上旬に樹海散策をしてきた時の記録。この季節の樹海はとにかく雪がきれいな上に、物理的にも地面が凍っているため溶岩の落とし穴にもはまらず、とても歩きやすくて快適だ。気温は低いのだが、体を動かしているうちに体も暖かくなってくるので、防寒着の調整をしないといけない。というのは汗をかくと冷えた時に、一気に体温が低下してしまうので、その前に汗をかかないようにしなければいけない。いつものように富岳風穴駐車場から入り、西へと進む。通称「Ｗゾーン」と呼ばれる、樹海最大面積のエリアだ。目的もないし、急ぐ旅でもないので、気が向いたときに休憩をする。写真はＵ字型に石組みされた炭焼き釜の跡だ。本来はこの上にドーム型に土や粘土が覆われて、伐採した樹木から木炭を生産していた。しかしそれも戦後、ガスや電気の普及といったエネルギーの変遷により過去のものとなり、今は痕跡しか残されていない。どこで休憩しても良いのだが、こういったポイントはひらけていることが多いので、なんとなく休憩をすることが多い。「すんません、ちょっとしてきます」と同行者に告げて、視界に入らない後ろ側に回り込むと。。。。いきなりアレを発見。遺留品から若い女性のようで、死因は服毒。死後数年で、現状はおそらく白骨化。ただし氷に閉ざされているため確認できず。この下にあるのだろうけど、雪解けしないと確認もできず、それができないと警察に通報もできないので、後日もう一度確認した上で通報することにする。このようについ休憩してしまうようなところで、発見してしまうことは結構多い。こういうなんとなく心地いい場所は「やすらぎスポット」と呼ばれていて、志願者の方が最後の風景として選ぶことも多いため、ついかぶってしまうのだ。しかし見つけた方としては、もうやすらぐ気になれないのでとても困る。ほんといい自然なんだけど、なんでここで死ぬのだろうといつも思う。自分の場合、樹海は元気をもらえる森なんだが。ヌタ場。イノシシや鹿などが泥あびをして、体を洗う場所だ。樹海内部には比較的多く、近づくとけもの臭い。樹海内部にある石碑。精進道登山道沿いにあり、登山者の道標として設置されたもの。個人的には丸金1石碑と呼んでいる。しかし他の石碑と違い丸金マークはない。文字は変体仮名で書いてあるようだが、まだ解読できない。もう一つの石碑。こちらは「南無阿弥陀仏」と書いてある。富士講が神仏習合であったことが石碑からも分かる。この後は再び駐車場へ戻り、午後からは樹海の南東部、大室山周辺へと向かった。
02Mar
- 廃線上の廃車体（信濃境の元富士急行3100系電車）
  ＪＲ中央本線、小淵沢と信濃境間にある旧線区間上で放置された、元富士急行3100系電車を小淵沢駅方面から撮影。廃線上に電車があるのだが、この電車が現役時代にここを走ったことは一度もない。平成9年（1997年）に廃車となり、ある福祉団体によってここに静態保存されたが、団体が解散したためそのまま放置されているという話だ。小淵沢側の車両がモハ3102。信濃境側がモハ3101。モハ3102の運転台。窓に映った青空と木々の風景。床下の機器はパネルがはがれたのかむき出しになっていた。ただしこの電車の現役時代を自分は知らないので本当にパネルが取れたのかは、なんともいえないのだが。信濃境駅方面の反対側から撮影。ブルーシートで養生されている。最近、実は三才ブックス『廃線跡の記録2』の執筆と撮影で、昨年末からとにかく資料集めと分析、そして締め切りが明確になった1月中旬～下旬はひたすら撮影探索と深夜の執筆に追われていた。今回は過去最大のページ数と、迫り来る締め切りのプレッシャーとの戦いだったが、最終的には締め切りをどうにか死守する。しかし無理がたたり1月中旬にはぎっくり腰、2月には風邪を繰り返し、断続的に寝込む日々が続き、最近ようやく完治したのだがともかく終わってほっとした。とりあえず地道な資料収集と、網羅的な分析、そしてちょっぴりハードコアな撮影と、他の本では誰もやっていないこともこっそり盛り込めたので、廃線というジャンルにとっても意義深いものになるんじゃないかと勝手に思っている。そんなわけで新刊の『廃線跡の記録2』。もうちょっとしたら発売予定。
28Feb
- 立川基地廃墟遺構群　その4　南地区の煙突
  立川基地の廃墟遺構にはいくつかの煙突があり、有名な北東地区の三本煙突や、若干マイナーだが西地区にある二本の煙突などが知られているが、南の地区にも実は煙突が存在する。google地図では見つけることはできないが、Yahoo地図の航空写真ではその姿を捉えることができる（写真参照。赤いプラスの左側に煙突と影がくっきりと見える）。先日の探索では、事前調査によって判明したこの煙突を直接確認してきた。密林の奥に姿を現した巨大煙突。煙突基部。コンクリートの残骸などからこの周辺には施設があったが解体され、煙突のみが残されたのだろう。煙突を下から見上げてみた。つたが血管のように絡みついていた。近くにあった燃料用タンクと思われるもの。まるで着陸したまま放置されたＳＦの宇宙船のようだ。燃料の中身はおそらく重油か何かだったのではないかと想像。重量計と井戸のようなもの。先ほどのタンクが燃料だとすると、こちらは地下から水でもくみあげていたのだろうか？となると煙突の目的は蒸気を発生させていたボイラーか？計測板のメーター部分をアップ。とりあえず英訳・LEVEL INDICATOR水平面表示機・DEPTH IN FEETフィート単位の深さ(1フィートは30.48cm)11フィートまでなので最大で深さ335.28cm・UNIT × 1000 GALLONS1000ガロン単位（1ガロンは3.78541178 リットル）21.758×1000ガロンなので、最大で約82.362トン。すごい重量だ。・TOHO SEISAKUSHO CO LTDMITAKA TOKYO平成元年に東京都の三鷹市から青梅市に移転した、株式会社東邦製作所によるものと判明http://www.ome-toho.co.jp/info/enkaku/index.htmlで、これは何だろう？と思ったのだが、長さ（フィート）と重さ（ガロン）が対応していることから、おそらく貯蔵タンク内液体の深さと量を表示していたのだろう。で、82トンもの「何か」を貯蔵していて、地下につながる大型パイプもあるので、地下タンクの量を計測していたのだろう。中身は燃料か水のどちらか、おそらく水だとは思うがとにかく膨大な量だ。そんなわけで、しっかり調べてみたらいろいろ面白いことが判明した。この遺構については、他にも解析を続けたい。
18Feb
- 宣伝と通販ページ変更のお知らせ
  昨年末のコミックマーケットで発売した新刊の通信販売が開始されましたので宣伝いたします。製作者は週末探検隊隊長のBaro2000氏。本の名前は『廃墟・遺構探索05　秩父セメント秩父第一工場』です。昨年惜しまれつつも解体されてしまいましたが、その貴重な映像を数多く掲載。構内施設の分析もしており、セメントがどのように作られていったかも分かる、産業遺産を知る上でも貴重な一冊です。『だってガチだもの　乙女鉱山探索編』。週末探検隊のしめ鯖氏による一冊。山梨県で水晶を採掘していた乙女鉱山の長年にわたる調査探索レポートです。写真だけでなく、笑いあり涙ありのレポートもオススメです。また通信販売のページが変更になりました。理由はドメインが切れてしまったのと、再取得ができなかったからですｗ。今後の通販はこちらになります。週末探検隊・遺構調査機構　通販ページhttp://www.syumatutanken.com/200810/cgi-bin/shop/main.cgi?class=all&word=週末探検隊　トップページhttp://www.syumatutanken.com/また下記サイトでも販売は行っておりますワンカルhttp://www.shop-online.jp/wonderculture/ネットショップ「ワンカル」では、マニアパレルブランドのテトぐるみの販売も行っております。こちらも興味がありましたら、ぜひどうぞ。書籍やグッズの実店舗販売は、ジュンク堂書店新宿店6階の「ふるさとの棚」コーナーか、同人ショップCOMIC ZIN　秋葉原店、新宿店でも行っています。直接本をご覧になりたい方はこちらからもどうぞ。
- 正月の青木ケ原樹海散策
  富岳風穴駐車場から樹海内部を通り、乾徳道場→精進口登山道→東海自然歩道という、樹海の内部を半一周する散歩を少し前にしてきた。樹海には雪が積もり、地面も凍結しているため朽木と溶岩による落とし穴もなく、すべりやすいもののとても歩きやすい。わずか1時間弱で乾徳道場についてしまった。雪中の散歩としては快適であり、山歩きのリハビリにもちょうど良かった。自殺予防看板に、なぜか正月仕様の門松が飾られていたので記念撮影雪の樹海内部。個人的には一番好きな季節だ。鹿によって食べられた木の皮。最近の樹海は鹿が多く、冬はえさが不足するため、木の皮を食べられてしまう。乾徳道場に飾られている祈りの言葉。日蓮宗系の老夫婦はご不在だった。乾徳道場付近にある「精進御穴日洞」という洞窟。富士講が盛んだった時期には行場としても使われていたと思われ、道場がここにあるのも、修行の洞窟が登山道沿いのここにあったからだろう。山梨県教育庁と日本洞窟学会（ＪＣＶ）のプレート。樹海内部の洞窟にはプレートがないものも多い。乾徳道場付近にある「精進御穴月洞」という洞窟。名前から考えると、日洞とはセットになっていたのだろう。プレート富士山の精進口登山道。この付近は車もまれに通っている。わだちは林業関係者か、乾徳の老夫婦の車だろう。以前乾徳の方から聞いた話では、樹海奥地にカラマツを植林するために、車が通りやすいようにこの付近だけ舗装したということだった。東海自然歩道。とても歩きやすい快適な道。全工程マップ。総合計距離は12ｋｍといったところだった。それなりに歩きがいがある。引用：国土地理院、25000分の1地図。鳴沢、本栖使用。「地図閲覧サービス」より
17Feb
- 立川基地廃墟遺構群　その3　工場・住宅跡・小型倉庫
  立川基地の廃墟遺構に先日再び入ってきた。この地区の自然への回帰はものすごいものがあり、人工物の多くは木に飲み込まれつつあった。探索中はいたるところからキジが飛び出し、空をみたら準絶滅危惧種のオオタカが4羽も飛んでいるという、他にはありえないような自然が残っている場所だった。この場所は別の施設に生まれ変わる予定であり、地元では貴重な自然を守るための保護運動も起きているが、状況はなかなか厳しいようだ。個人的にはこのまま放置し、遺構を生かした観光を行ってほしいのだが。。。かつて巨大な飛行機の機体工場があった入口部分。工場はすでに解体され、草原と森になってしまっている。小規模な建物。建物が倒壊しないで残っているのは珍しい。中には木製の棚が残されていたが、空っぽだった。何かの倉庫だったのだろう。パイプにからみついた木と倒木。パイプは米軍住宅の物干し台だったと思われる。米軍ハウス（住宅）の建物跡。立川基地跡の米軍住宅跡は、このようなコンクリートの建物の基礎だけが残されている場合が圧倒的に多い。建物基礎にからみついた木。まるでカンボジアのアンコールワットのようだ。日本でも放っておけば、このような景色が出現してしまう。電信柱にからみついた木。フジだろうか？もちろん通電はしていない。
16Feb
- 足尾銅山　通洞動力所
  足尾銅山の通洞地区には、栃木県道142号沿いの崖下にレンガづくりの建物が残されている。これは「通洞動力」といい、内部にはコンプレッサーが置かれ、圧縮された空気を通洞坑道へと送っていた。圧縮空気は坑道内部の換気だけでなく、削岩機の動力にも使われていたようだ。役割を終えた後は、一時期メッキ工場としても使われていたらしい。レンガと木造が融合したかっこいい建物だが、老朽化は著しく倒壊は時間の問題かもしれない。場所大きな地図で見る
11Feb
- 立川基地廃墟遺構群　その2　昭和記念公園駐車場　後編
  「すずかけ通り」沿いの北側には森が広がり、この内部には様々な遺構が残されている。おそらく米軍からの基地返還後、そのまま放置され、勝手に森になってしまったのだろう。日本の自然は結構タフだ。フェンスにかこまれた変電施設。中から生えた木もかなり大きくなっている。機械は日立製のようだ。森の中にあった、建物跡。自然に倒壊したのか、残骸が周囲に広がっている。釘の踏み抜きには注意したい。夕暮れの風景。なおこれらの場所の多くは現在解体が進みつつある。上三枚の写真に載せた遺構はすべて消えてなくなり、現在は立川市の給食センターになってしまっている。
10Feb
- 立川基地廃墟遺構群　その2　昭和記念公園駐車場　前編
  東京都立川市にある昭和記念公園北側にある臨時駐車場内部には、実は米軍時代の遺構がひっそりと残されている。通常は閉鎖されているが、日曜日などには開放され、誰でも立ち入ることが可能だ。しかし多くの人は、観光地である公園にしか目が向かない。人に知られることもなく、森のようになっている一角にその遺構は存在した。半地下型の施設遺構。シェルターだろうか？。入り口はチェーンと南京錠で施錠されていた。内部からの通気口。この構造を好きな人は「足軽」と呼ぶ。森の中には、建物の痕跡もあった。しかし倒壊し、残骸がちらばるのみである。臨時駐車場。車がいなければとても広々とした空間だ。遺構は北西の地区に存在する。おまけ、臨時駐車場から撮影した、陸上自衛隊立川駐屯地とレーダーサイト+管制塔。自衛隊のヘリコプターだけでなく、警察や消防のヘリも離着陸を行う。災害時には防災拠点としても使われる心強い施設だ。
15Nov
- 樹海富士風穴、氷の世界
  富士風穴エントランス部分。奥に見えるのは仲間のヘッドライト。富士風穴の氷筍（ひょうじゅん）群とライト撮影中の一こま。長時間露光で撮影しているので、人が動くとそこだけがぶれてしまう。典型的な氷筍別アングルから一枚富士風穴の大広間で強いライトを使ったら、独創的な写真が撮影できた。こういう光景が撮れるのは、チームプレーのおかげだ。先日、テレビ朝日の「お願いランキング」という番組から、以前の記事で掲載した樹海の氷筍について番組で使いたいという話がきたので、快諾させていただいた。写真を探していたら、他にも結構いい感じの写真が出てきたのでアップしてみた。放送は11/17深夜0：20～1：15の予定。「怪しい本の集まる図書館」というコーナーの、「富士山の樹海に、光るタケノコがある！？」というところに出るようだ。
11Sep
- 旧北炭・幌内変電所（北海道三笠市）
  ＳＬなどが動態保存されている北海道三笠市の鉄道資料館からさらに山道をあがっていくと、北炭の幌内変電所が今もその姿をとどめている。ちなみに、この近くにある幌内神社の扁額は、戊辰戦争では幕府軍として最後まで戦い、のちに北海道開拓使としても活躍した榎本武揚が書いていた。これは開拓使当時、北海道鉱山検査巡回などを担当していた縁だろうか。現在この額は、この変電所の中で保存されている。裏側には廃棄された鉄塔が建っていた。裏側から撮影。倉庫もレンガ製だった。正面玄関。コンクリートとレンガの折衷建築。ガラスも割られずに残されているが、これは現地の保存会有志による、保存活動のたまものだろう。内部に入るためには許可が必要だ。建物の側面に取り付けられたシックな変電設備。隣接した近代的な変電設備も、現在はつる草が絡まっている。廃棄された、陶器製の碍子（ガイシ）。幌内炭鉱は1879年と、北海道では初期に開発された鉱山であった。幌内から小樽まではすぐに鉄道が引かれたほどで、近代化を目指す明治日本にとって果たした役割は非常に大きい。1989年に閉山と、比較的最近まで採掘が続けられていた。最終的な石炭の総産出量は、100万トンを超えている。北海道の炭鉱にまつわる最近の著作としては、KEN五島氏が著作、撮影した『北海道炭鉱遺構』（アスペクト、2010年2月）という写真集をおすすめしたい。
12Aug
- コミックマーケット78のお知らせ+宣伝
  1、久々の日記が宣伝で恐縮なのですが、今回も8/15のコミケに出店します。コミックマーケット78　8月15日（3日目）　10時～16時場所：東京ビックサイト　東地区“Ｕ”ブロック－10b ※遺構調査機構は隣の10aです。新刊はなかてぃ氏の夢想吊橋フォトブック。在庫はあまりないようなので、早めに来ていただければ確実だと思います。PV 「Point Of No Return　夢想吊橋」[full HD] またお隣の遺構調査機構では、しめ鯖氏が乙女鉱山の探索レポートを作成。そして藤本氏の書籍は、長い間売り切れていた『大東京謎の地下空間　銀座駅地下に残る「幻の地下街」』が復刻されます。他にも『週末探検隊・遺構調査機構　2011年カレンダー』も出るとか出ないとか。バックナンバーも多数取り揃えておりますので、興味がある方はぜひ足を運んでください。2、創作系イベント、コミティアにも出店します。COMITIA93場所：東京ビックサイト西2ホール　き14ｂサークル名：週末探検隊開催時期：2010年8月29日（日曜日） 11時～16時店番は自分ひとりでまったりとやっています。よかったらこちらもどうぞ。3、『ワンダーJAPAN 日本の不思議な《異空間》500』フツーの旅はもう飽きた　非日常的旅行ガイド！！http://www.sansaibooks.co.jp/cgi-bin/list.cgi?detail=423公式の文章を丸ごと引用すると「“日本の《異空間》探険マガジン”と銘打って2005年に創刊された「ワンダーJAPAN」。その創刊号から16号までに紹介された廃墟、珍寺、工場、ダム、 B級スポット、珍建築、大仏、戦争遺跡、秘宝館、地下空間など、あらゆる不思議スポットの中から500か所を厳選、都道府県別ガイドとしてまとめたのが本書です」私や友人が訪れて記事を書いたり、撮影した写真も多数使われています。ちなみにお値段は1000円。書店だけでなく、一部のコンビニでも販売されているので、もし見かけましたらぜひよろしくお願いします。
23Jul
- 北海道三笠市幌内の変電所遺構
  この場所は北海道三笠市の幌内炭鉱の近く。車で走っていると、森の中に建物が見えたので探索してみた。あたりは一面の一年草のイタドリ（北海道弁で言う「すかんぽ」）に覆われていた。イタドリは成長が激しいため、現在の季節では接近することすら難しいだろう。緑が青空に映える日だった。まさに探索日和。コンクリートの劣化は激しく、鉄骨がむき出しになっていた。壁には等間隔で穴があいていた。遺留物や廃鉄塔もあることから、この施設はおそらく変電所。この場所には変電関係のパネルが設置されていたのだろう。下には電気関係の設備で使われる、陶器製のガイシが落ちていた。電線の引き込み鉄骨と木。それにしても空が青い。劣化したコンクリートは凹凸があるため、つるやコケが繁殖しやすい。結果的エコ建築。窓ガラスは全て壊れ、窓枠が鉄格子のようになっていた。中にもコケが繁殖し、緑色の空間となっていた。なぜか廃自転車がぼろぼろの状態で落ちていた。誰かが昔、ここで乗り捨てたのだろうか？機械関係の遺留物は特に残されていないが、廃変電所は広くてとても心地よい空間となっていた。