windingroad-2019のブログ(ykb550）

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土曜の朝は秋ヶ瀬へ　ホンダCB50SA改

今日は恒例の土曜の朝の寄り合いでｗｗ

風もなく穏やかな暖かい日になり、いろんなオートバイが秋ヶ瀬公園の自販機前に寄ってきました。

６VのDAXホンダ

ハーレースーパーグライド。インジェクション車です。

私のCB50SA改はタケガワ80㏄です。　　

モトコンポの形をしたNSR250！どこかへ飛んでいきそうな～

カワサキKM90

ホンダXR125

ホンダCB400four

カワサキW1SA

ホンダスーパーカブC100

カワサキKDX250

BMW　R1100CS

ホンダホークⅡ250

スズキ刀　常連さんのです。倒立フォークにオーリンズのリヤサス、ヨシムラＴＭＲキャブにＧＳＸ－Ｒの油冷エンジン搭載です。

ハーレー１２００チョッパー　古そうに見えますが、1979年くらい？前後ディスクブレーキだもんね。

遅れてきたホンダCB50JX-1　1976年式だから今年で50年ですね。こちらはキタコの82㏄になっています。

ホンダソロ５０、旅をするような楽しいカスタムが施されていました。

ヤマハHX90　マフラーが2本あるのは90㏄でも2気筒だからです。

今日の１台はコレ！

ドゥカティ900MHR　MHRとはマイク・ヘイルウッド・レプリカの略称です。76回もGPで優勝した伝説のグランプリレーサの名前を冠したモデル。
1978年のマン島GPでホンダRCB軍団を抑え、マイクか駆ったドカが優勝しました。ドカにとってレーサレプリカ最大のヒット作でしょう。

ファクトリーレーサーのホンダRCBに対してマイクが乗ったのは市販レーサーをチューニングしたものだったといいます。DOHC4気筒16バルブのRCBに対して900㏄SOHC2気筒87馬力と非力でしたが、166㎏という軽い車重とドカのハンドリング性能、加えて天才的なマイクのテクニックで勝利をもぎ取ったのは大事件だったと思います。

こんなことを思い起こしているとドカ欲しい病にかかりそうで、このへんで妄想はやめときますｗｗ

さああしたは秋ヶ瀬原付ミーティング（ＧＴＭ）ですね。あすも暖かいらしいので覗いて見ましょうか。

今日も私のブログをお読みくださりありがとうございます。

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ではまた！

冬ばれの日。中古だけど新iPhoneに乗換

ここ数日、割と忙しくブログをサボってたので更新です。

今朝、駅の方に向かう途中のリトルさんです。地平の左隅に真っ白な富士山が。

さいきん寒いのにマフラーから水蒸気が出ません。なぜだろう？

燃調が変わってきたのか、タペットか、エアクリはこの前掃除したばっかし。

富士山を引き寄せます。麓近くまで白いですね～真冬の姿です。

さらに引っ張るとほらっ！

私は東京生まれで、埼玉で暮らしてきたので、左のすそ野に宝永火口があるこの形の富士山が定番になっていますが、富士山写真のサイトを見るとあらゆる方向から見た富士が見られて、いろんな形に見えてることがわかります。

でも、私はどっしりと安定したこの角度からの富士山の姿が好きです。

みなさんはいかがでしょうか？

浅間山も真っ白になってきましたね。

じつは、私のスマホは10年選手のiPhone８（写真左）でして、バッテリー交換１回やりましたが、最近は電池が半日持たない状況になり、i-OSも最新にアップデートできない＝最新機能が使えない等のハンディが出てきました。

壊れているわけでなく傷がついているわけでもなく、完全に動作するのですが、ホームボタンがある同じ形のiPhoneSE₋３が販売終了というアナウンスを聞いて、ホームボタンがあるシンプルなiPhoneがなくなると思って、再生品（といっても傷一つない新品同様）の256GBを新品の半値くらいで手に入れることができました。

届いたiPhoneは自分でデータ移行にとりくみました・・・２台並べてワイヤレスで写真、メール、音楽、アプリなどをサクサクコピーしていたのですが・・・

通信の速度規格が、８は４G、SE-3は５Gで、SIMカードの形は同じなのに差し替えても認識しない、電話できないということがわかりました。電話できないということは、LINEの認証のためのSMS（ショートメール）を受け取れずにLINEも開通しないということが判明。

結局、夕方からケータイショップに行ってSIMカードの交換（なぜか機種変更というらしい）手続きを行いました。

コメ粒ほどのSIMカードの書き換えが3,500円＋消費税とは・・・高いよね！

ただ良い副産物もありました。

それは６０歳超からのシニアバリュープランに加入できることが判明、５Gまでデータ通信が使え、電話も５分以内なら何度かけても無料などのお得感満載で、月額2728円だそうです。半額近くに安くなりました。

この変更とSIMカードの変更も込み込み価格です。

ケータイショップのあるショッピングモールはイルミネーションでピカピカでした。

今日も私のブログをご覧いただきありがとうございました。

ではまた！

転ばぬ先の杖をゲット　ヤマハYB125SP

前後ホイールをYBRの純正流用で18インチ・チューブレス化したYB125SPです。

タイヤはウェットでも安心のDUNLOP　TT100GPです。

かつて乗っていたMF03フリーウェイやCJ43スカイウェイブいらいの前後タイヤともにチューブレスｗｗ

フリーウェイは25年乗って２回のパンクでした。スカブは３年で１度もパンクしたことはなかったです。

ＹＢにはRallyで活躍してもらいたい車輌なので、様々なトラブルに出会うことを考えると、転ばぬ先の杖としてパンク修理キットを確保しておこうかなと考えたのでした。

釘などを踏んで穴が開いた場合の修理キットの外箱です。

ナイロンのケースに入っています。

穴をドリルするドライバーと充填剤を押し込むドライバーが各１本

ゴム糊、充填剤３本、ミニサイズの霧吹きスプレー１個がすべてです。

これで２千円を切る価格ならまあいいかと。

外箱裏側に取説が・・・

フリーウェイでパンクした２回のいずれもタイヤショップの前とかバイク屋の前だったので自分でやったことはないのです。

このキットとキジマのスマートポンプを持っていけば何とかなりそう。

一度リペアの練習すっかな～

今日も私のブログにお越しくださりありがとうございました。

ではまた！

エストレヤＲＳ初火入れ式　カワサキＢＪ２５０－Ｃ７

エストレヤ、今年初めてエンジンをかけます。今日はよく晴れていますが、北風が強く吹き厳しい冷え込みです。

セル一発で目覚めましたね。

大和ステンレスのスリップオンマフラーを装着しています。

歯切れのいい単気筒らしい音がします。ガレージの中なので響いていますが、表に出せば大きな音ではありません。

吹かしても割れるような音にならず、上品な低音です。

これほど寒いなかでもすぐアイドリングが安定しました。タペットを一番ルーズに調整したのが功を奏しているようです。

私のエストレヤは15年ほど前に長男の大学への通学用として2001年式のＢＪ２５０-Ｃ７の中古車を安く手に入れました。ポッシュのトライアンフマフラーとセミダブルシートがカスタムされた車両でした。

2022年の6月に子育てで忙しい息子から「もう親父さんに返すので乗ってください」というので信州の山の中から引き揚げてきたものです。

かなり錆にやられていましたが、磨いたり朽ちたものは中古部品を見つけて交換したりで23年から3年連続で東北一周6日間ツーリングの友として走っています。

高速道路もこなせますが、やはり下道をトコトコと走るのが気持ちの良い車です。

また2000㌔ほどの長距離ツーリングを毎年こなしていますが、故障知らずでタフなオートバイだと思います。

燃費もそこそこで、30㌔台中盤から後半で15㍑タンクで航続距離が長いのも旅向きです。スピードや加速度という用途には向きません。長い旅を淡々とこなしてくれる相棒のようなバイクです。

今日の山の様子です。

昨日富士山を覆ってしまった雲は、北風で南の方に吹き飛ばされていますね。

浅間山の吹き出す水蒸気が見えます。

川島環境センターの煙突から出る水蒸気も真横ですから、かなりの風です。

その向こうに見えるのは群馬の御荷鉾山でしょうか。

エストを出すのにＴ子さんをその前に出さないといけませんでした。

ちょっとＴＸにいたずらします。

ＧＢといってもホンダＧＢではありません。ヨーロッパなど地続きの地域で車で国境を超えることがある地域で使われている国籍を表示するステッカーです。国籍マークとも呼ばれていますね。

ＧＢはGreat Britain（英国）のマークです。昔、白いプアマンズ・ミニクーパー（ホンダN360）に乗っていた際に、トランクリッドにさりげなく張っていたことがあります。見え張りですね～

このマークは近くグルッポRSでBritishミーティング（英車の集い）があるので、英国車ではないけど興味がありますよという余興で貼ってみましたｗｗ

このマークは初心者マークみたいなマグネット式です。

きょうも私のブログをご訪問くださりありがとうございます。

ではまた！

富士山に傘雲は吉兆か？　リトルさんには給油

今朝のことです。

富士山に傘雲が載ってます。なかなか珍しい画です。

富士山に傘雲が出るとよいことがおきる前兆だと昔から言われてきたようです。吉兆といわれていますね。

同名の高級料亭が有名ですよね。

でも気象学の立場では、天気が下り坂で崩れる前に出るのが傘雲だと。

案の定、午後には富士山は雲が張り出し完全に見えなくなりました。やっぱり傘雲は崩れる前兆なんだ～

正月の休日が終わってウィークデイが始まりましたがサンデー毎日の私には、関係のないことでござんす。

武甲山もうっすらと雪が見えます。

道路には２日に降った日陰にアイスバーンをつくっています。バイクにとっては危ないことこの上ない。

大菩薩嶺もクッキリと。向こう側の山の一番右の峰だと思います。

ＡＲ１０００山アプリで山座同定を確かめます。三角山の武甲山がちょっとズレているのがわかりますね。

やや左側の画です。方位を微調整してから撮るのですが、無料アプリの限界なのか・・・

早朝は晴れていたのに出かける９時半過ぎには日が遮られて寒いです。

午後、遅まきながら今年の手帳を買いに行き。その帰りにリトルさんに給油。

前回給油が１２月２２日でしたから、２週間ぶりでした。

正月であまり走ってないです。走行77.1㎞、給油1.51㍑、燃費51.06㎞/㍑でした。

ツーリングだと50㌔台の後半に行くんですが、チョイノリ100％だと伸びませんねぇ～

ガソリンがレギュラー137円/㍑で変動がありません。

今日はスーパー２軒、ドラッグストア１軒で食材と消耗品を買ってきました。

ほんとうにリトルさんの積載力とスリムで駐輪場にも違和感なく停められる小ささに助けられていますね。

ゆっくり走っても楽しいリトルさんに乗り出して今年の夏で４年になります。

今日も私のブログをご覧くださりありがとうございました。

ではまた！

雪は解けたが日陰は要注意！　YB125SP乗り初め

年末までにいちおうの進化形になったYBちゃん。

タイヤも皮むきが済んでません。雪ではさすがに危ない。いちおう丸１日経ち、雪は大方解けたようです。

富士山クッキリ。枯れ田んぼは白ではなくなりました。でもよく見ると日陰のところは残ってますよね、コレが道路だとアイスバーンになってたりして危険です。

浅間山も真っ白です。

乗り初めはトップケースを外してみました。軽快な感じですね。

とても125㏄クラスには見えません。大きなクラスのバイクに見えるのがおもしろいですね。

もちろん単気筒ですからとてもスリムで軽いです。ハンドルのプレースバーは在庫していたのを付けたらピッタリでした。ミラーは横幅が広くなるを嫌って、向きを逆にしてあります。

ティアドロップ（涙滴）型のフェルタンクが美しいので斜め後方から撮ってみました。

暖気すれば鋭い吹け上がりと伸びが得られます。ハイカムと大口径キャブのマッチも良いようです。

取り付けたグリップヒーターも２千円弱の価格ですが、３段階の弱でも十分暖かいほどです。

実際きょうは長い距離ではありませんでしたが、薄皮手袋１枚で十分暖かい。

車庫に戻りました。トップケースを戻します。

５千円を切る価格のケースですが、キルティング風の内張りが本体と蓋の側にもついてます。

内張を取ると固定用のプラスねじが見えます。

ベースの爪にＢＯＸを差し込み、ネジを締めれば固定完了です。

エキパイが冷めるまではカバーをかけるのを待ちましょう。

昨夜の満月はウルフムーン。

そして未明から明け方にかけては、しぶんぎ座流星群ということで夜明け前のピーク時間帯に外に出ましたが、２個見えた（ような気がする）にとどまりました。満月の光が眩しすぎて、見ていると視界の外側に光の線が走ったような～なので写真も撮れないし、ハッキリ見たとも言えません。

一昨日の雪は秩父の山も白くしましたね。右の三角は武甲山です。

チョウゲンボウか？

さいきん荒川沿いでよく見かける猛禽です。

今日も私のブログをご訪問いただきありがとうございました。

ではまた！

土曜の朝は秋ヶ瀬へ　年初は雪！

３日（土）、年末の秋ヶ瀬でXR100モタードの彼に「年初の土曜はCB50で来ますからぜひ試乗してみてください」と約束してあったもんで・・・何としても行こうと思ってましたが。

夕方から雪が降りだして・・・

朝の風景でございます😿

白銀の世界ですね。

９時半ごろ家の前の道（南北に直線のため陽が当たっている）は乾いてきましたので、身支度を整えてCBに跨り発進！

最初の角を曲がった途端、東西の道は日陰でアイスバーンに・・・これは危ないね～と引き返しました。

CBを仕舞い、ブーツとジャケットを脱ぎ、エブリィに乗り換えて秋ヶ瀬へ。

10時過ぎごろ現着。３台４人もいました（驚）

秋ヶ瀬公園北口の秋ヶ瀬橋の陰になる進入路は１００㍍以上にわたって真っ白に凍り付いていました。

既に来ていた人たちは南口方面から来られたようで・・・CBできてたら危ないところが何カ所もありましたね。

さて今日の強者どもは・・・CBX風のゴリラ。前８インチ、後１０インチとワイドなタイヤを履いてました。

カワサキKDX250。モタード仕様。

カワサキW1SA。
XR100の彼はサニトラできてました。「CBに乗ってこれなくてごめんね」と謝罪しました。

今日は道の駅しもにたでも、Bad・Good・Vibrationという音楽と旧車、旧車バイクのイベントもあったのですが、雪でどうなったのでしょうか？

私は昨日の次男くんのN-Vanタイヤ交換作業で、左胸の筋肉を痛めたようで鈍痛があります。

ランチはもやしそばとキムチで胃袋を温め、湿布を貼って昼寝でもして体を休めましょう。

きょうも最後までご覧くださりありがとうございます。

ではまた！

初乗り、初磨き　リトルカブ、CB50SA改

今年の初乗りは２日です。

食材の調達へｗｗ　もやしに長ネギ、豚バラスライス、生姜、ニンジン、豆腐を買いまして・・・

お買い物となればリトルさんです。

今年も頼みますね～

今日は気温が上がらず寒い日ですが・・・

風防にハンドルカバー、グリップヒーターの三種の神器ｗｗで寒くな～い。

そのあと小さいＣＢを点検・掃除しました。

まずバッテリーの補充電。12Ｖを切って11・4くらいですね。フラマグ・ＣＤＩ・セルなしだから、バッテリーはあんまし関係ないんですがね。
エンジンが回れば14Vくらいは発電してますので、灯火類ホーンなどは十分賄えますが、　一応補充電します。

充電しながら各部のチェックと拭き掃除、ワックスがけ。

ついでにキックペタルの角度調整も。

スイングアームやマフラーにもワックス掛けました。

ミニモトのモンキー用テールランプですが、ＣＢ純正も同じ形状なので、左右リフレクター付きでフルＬＥＤなので視認性がよいのでこれに交換しました。

ローターはパーツクリーナーで汚れを落としました。

フレームや黒いところはソフト99のBlackがいいですね。

タイヤ圧のコーションシールの残っているチェーンケースにもワックス掛けました。

寒さのせいかタイヤ圧は減ってました。Ｆ１．７５、Ｒ２．００の規定値まで補充しておきます。

プラグ点検しましたがキツネ色でした。７番でいい感じに焼けてます。

ＣＢは明日乗りますから、そのまま車庫ｉｎ。

次男くんが起きてきたので、彼のＮ－Ｖａｎのタイヤをスタッドレスに交換しましょう。

Ｎ－Ｖａｎの整備性は悪いですね。車高が低すぎ、ジャッキアップポイントが奥すぎてフロアジャッキを差し込むとバーの動作ができませ～ん。ドア下のジャッキアップポイントで左右各々を交換となりました。面倒くさいこと！

リヤはスペアタイヤを避けるため、右に寄りすぎた位置にポイントが設けられているために、これも左右同時に交換ができない。

エブリィの方がはるかにやりやすかったです。

次男くんにトルクレンチをはじめ道具の扱い方を伝授しながら作業しました。いつまでも俺がいると思うなよ～

今日は、昨年末にハイカムとキャブを投入したけど、キャプトンマフラーでは抜けが良すぎるのか、中速域の吹けが悪くて純正マフラーにしたらエラク調子が出たＹＢクンにも少し乗りました。

セル一発で始動しますが、チョークをすぐ戻さないとかぶります。

チョークを戻すとスロットルがついてきません。

１～２分暖気すればツキもよくなりガンガン行けます。

プラグ見たら煤はないけど黒っぽくてやや濡れてます。

やっぱ６番がいいんじゃないかな～

まあ、このへんはもう少し走る実験室をやりながら、煮詰めていきましょう。

今日も私のブログをご訪問くださりありがとうございました。

ではまた！

大晦日も秋ヶ瀬へ　ヤマハTX650Ⅰ型

大晦日の朝。冬装備のＴ子さんで秋ヶ瀬へ向かいました。

やはり朝は気温が低いですね。昨日取り付けたスクリーンのおかげで体に直接風が当たらないので、効果大です。

少し霞がかっていますが富士山も真っ白。

浅間山も冠雪です。

みんな好きねぇ～

最終的に入れ替わりもありましたが午前中は１０台＋αというところでしょうか。

Ｔ子さんは、車種名がサイドカバーなどに表示されていないので、「何ていうバイクですか？」とよく聞かれます。今日もそうでした。「ＸＳですか？」という質問も。
私はリアル世代のバイク乗りですからＸＳやＴＸことは知っていて当たり前ですが、考えてみれば50年以上前のバイクですから、若い世代の人が名前を知らないのも当たり前ですよね。

キレイなヨンフォア。４０８㏄です。SPメーターは㎞表示が主ですが、緑の小文字でマイル表示を併記しているので、逆輸入車なのか、それともそういう表記のメーターを後付けしたのでしょうか。聞きそびれました。

NKOさんのJX-1。　マンガ「ケッチン」のモデルになった車両そのものです。

CB1100R。ホワイトパールが輝いてます。

FRともに１７インチ化したXR100です。乗せてもらいましたが。やはりトルクが太いですね。

カワサキKM90。常連さんです。

CB250エクスポート。

ヤマハTX650

このほかにもホンダPCX、CRF250M、ハーレーほかの参加車両がありました。車種名がわからないホンダの1000㏄級の新しめのバイクも。

今日は午後の部もあるそうですが、年越しの準備もあり昼過ぎに離脱しました。

ランチはマーボ丼と大根とゆずの漬物で。

吹けがいまいちだったYBのマフラーを純正に戻しました。

そうしたらえらく調子がいい。ハイカムとキャブのパワーを大いに実感できるようになりました。

やっぱりマフラーの容量が大きいほうがチューニング車にはいいのかも。おまけに音もヒジョーに静かになってGOODでした。

調子が出ないならCDIの点火時期をいじるかとも思ってましたので、マフラーの付け替えだけで調子が上がって手間いらずでよかった。マフラーだけならボルト3本で脱着ですから。

なにしろCDIはタンクの真下のメインフレーム上にあり、シートもタンクも全部外すようなので助かりました。

ラストは小さいCBに給油して乗り納めは完了。

ガソリンスタンドでCB50にガソリンを入れてたら。隣の給油レーンに車で来ていた50代くらいの男性から「これはCB80ですか？」という声が。男性曰く「私もメカディスクのCB50JXに乗ってました。とても懐かしいです」とお声がけ。私のCBのルーツを少しお話しました。

さあ今夜は煮物でも作って、次男くんと2人で年越しそば食べましょう。

だいぶ月が丸くなってきましたね。

今年も私のブログにおいでいただきありがとうございました。

月並みですがよいお年をお迎えください。

そして、来年も楽しい年になるよう、お互いに頑張りましょう。

ではまた！

ツーリングの愛人にも冬支度　ヤマハTX650 Ⅰ型

今年もあとわずかになりました。

今日は風も吹かず日差しが温かく感じます。

でも2013年にわが家に来た愛人のＴ子さんことTX650にも冬支度を施しましょう。

定番のＧＩＶＩの大型スクリーンを取り付けました。

これを立てると体に直接風が当たらなくなるので冬の遠乗りでは疲労度が違います。

これも購入して優に10年以上たちますが、丈夫ですなぁ～

４点留めですが、合計８カ所の稼働関節があり、汎用として様々な車両に取り付けできるようになっていますが、分解しちゃうと組みあげるのが一苦労、最初は２時間くらいかかりました。そういう仕様なので、春になったらＦフォークの２ヵ所とハンドルの２カ所のみを外して、そのままの形でガレージの天井付近に仕舞っています。

今回は３０分ほどで組み付けることができました。