4月12日は秋ヶ瀬原付ミーティング ヤマハYB125SP

今日は秋ヶ瀬原付ミーティング（GTM）に行ってみました。

ステッカーをもらえたり、スタンプを貯めるとプレゼントもいただけるという・・・

夏休みのラジオ体操のノリですな～

春霞の中ですが富士山見えました。大丈夫です。噴火していません。

私は一番新しいYB125SP改ですっぱつ～

こんな感じで今日は38台の参加でした。

では注目の参加車両を見ていきましょ～

鮮やかなBlueMetallicのスーパーカブです。いろいろカスタムしていましたが、何といってもフロントディスクブレーキとアンチリフトのスタビライザー、メインフレーム補強追加はすごいですね。

カワサキKLX125。これは現代の車輌といっていいでしょう。

ヤマハTDR80　10馬力もあったんですね。

ホンダNSR80。こっちは12馬力、じゃじゃ馬ですね。

ヤマハミニトレGT80

カワサキAR80

カワサキエリミネーター125。125には見えない押し出しの強さ。

ホンダグロム125

スーパーカブ50ベースのカスタム車、予備燃料タンクがいいですね。

リトルカブ50ベースのカスタム車。メインフレームの上にモンキーの5㍑タンク載せ仕様です。シート下のタンクと合わせ９リットルあれば、５００㌔近く無給油で走れますね。

モトコンポ250。NSRのVツインエンジンを搭載しています。40馬力ってどんな加速なの？？？

ホンダモンキーZ50J。一見ノーマル然としていますがかなり手が入っている車両です。

モンキーのデザインの中で私はこのJが一番かっこがいいと思います。

ホンダCT125ハンターカブ。現代のクルマです。

私のYB125SP改です。

カワサキKM90です。

Z50J（いわゆる4㍑モンキー）のカスタム車両です。

ゴールドモンキー

ホンダAPE100です。

またもやZ50J 

またもTDR80

これはオリジナル度高めのカワサキエリミ125です。

かわさきKDX125。

青空のようなスーパーカブカスタム（角目）です。

これも一応原付ですので・・・

さきほどのZ50Jも含めて３台揃いました。

現行のハンターカブ２台目

APEも2台目でした。

ヤマハYB５０か９０です。聞き忘れました。

ホンダXLR125

トランポでの参加でした。現行のホンダモンキー125。

バイクじゃありません丸石自転車の実用車です。

ownerは１６歳の高校生。川越からこの自転車で来たといいます。

皮のサドルがいい味出してます。

中国製発動機を自転車に乗せたカスタムモペットです。これがきょうの一番人気でした。

グンマより自走で４時間かけてやってきたとのこと！！

こんなスクーターやら

ベンリーのポリス仕様か？

太タイヤのジャイロ

ほかにも撮り忘れがあるかもしれません。

きょうも私のブログをご訪問くださりありがとうございます。

ではまた！

土曜の朝は秋ヶ瀬へ ホンダCB550four 売りたし情報あり！

暑くなるとの予報通り、暑くなりました💦

私と一番付き合いの長いCBを出して秋ヶ瀬へ。

早くからみな集まっています。

そう！この季節くらいから木立の日陰に停めるのがベスト！

そうじゃないとガソリンタンクやシートがチンチンに熱くなります。

きょう秋ヶ瀬に来たバイクは・・・

ホンダCB350。メッキタンクにニーグリップラバーは初期型ですね。相当な愛情を注がれてピカピカでした。

ホンダCB750fourK2ベースのK0仕様です。常連さんです。

これは珍しい1968年型　ヤマハA7（125㏄）

反対側のフレームにこんなシールが貼ってありました。

W1SAは常連さんです。オイルタンクの革カバーは、これからの季節、W乗りの必須のアイテムでしょう、内股をやけどしますから。

油冷カタナも常連さんです。

KM90も常連さん。

私のCB550four　タンクが熱くならないようにジャケットをかけてあります。

ホンダモンキーZ50JベースのZ110Jです。

青のK0と入れ違いに来られたK0。こちらは69年式の初期の金型クランクケースモデルでした。

常連さんのCB400four

おかしい！もっといたはずなのに写真を撮りませんでした。

通りすがりのライダーが立ち寄り、何の集まりなんですか？と質問していかれました。

ともかく、今日は突然真夏のような暑さになったので、大汗をかきました。

早めに離脱させてもらいました。

ClubDream323メンバーが手放したいというCB550fourの情報を伝えると、検討したいという人が何人も・・・

大切にしてくれる新しいオーナーが見つかるとよいのですが～

いちおう、売りたしCB550four情報を載せておきます。興味のある人は連絡ください。

まず写真から～

売りたしCB550fourの車両情報です。
初度検査年月　昭和49年4月（１９７４年式です）
車検満了年月日　平成29年4月14日
返納証明書交付済み
車体番号　Cb550-11020**
別のメーターを付けていたことがあるので距離不明で
フロントブレーキ固着(押し引き可)
マフラーはノーマルもう1セット(程度下)メーカー不明集合管
シートはアンコ抜きされてますが他はノーマルと思います。
数ヶ月前にエンジン始動しました
現車確認は金～月曜日で対応可能

キズ、サビ、ホークブーツ切れ有ります。
希望価格60万円でお願いします。

左右ミラー、ブレーキ&クラッチレバーが純正ではありません。
前後リムがカワサキZII用が付いてます。
他にも見落としが有るかも知れません、現状優先でお願いします🙇‍♂️⤵️

入手後リムは中古ですが、スポークは新品で組みました。ハブとパネルはブラストしてバフ掛けしました。

以上が車両の情報です。現在のオーナーは埼玉県北部在住です。

どうぞよろしくお願いします。

今日も私のブログをご訪問くださりありがとうございます。

ではまた！

シートヒンジストッパー ヤマハTX650Ⅰ型

グンマ～のTXownerがパッと閃いて作ったSpecialパーツです。

イイですねぇ～

私のＴＸは米国製社外品のＸＳ１用のキャリヤを改造してＴＸに付けているのですが、キャリヤが干渉してシートがフルオープンできません。手で支えるか、ハンマーなどをストッパー代わりにかまさないとシートが閉まってしまいます。

こんな風にシートが止まってくれるのが素晴らしい。

Clutchさんありがとう！

届いたらさっそく付けてみます。

今日も私のブログにご訪問くださりありがとうございます。

明日は「土曜の朝は秋ヶ瀬へ」の日です。あなたも来ませんか？

ではまた！

曇り空にボォ～っと浮かび上がる富士山 AA01リトルカブ72

きょうは色々と忙しく、食材買い出しは午後遅くになってからになりました。

天気は下り坂で空は雲が張り出し、南の風が強く吹いています。

リトルのリヤBOXの上にカメラを載せ、グッと望遠側にzoomしてみると・・・35㍉換算で500㍉くらいの超望遠撮影です。

引き寄せると曇り空の中に白い富士山がぼんやりと浮かんで見えます。といっても肉眼ではしっかりと見えているんです。人間の目は便利ですねぇ～

「300年も噴火していないのは異常だ！」と研究者が今朝のテレビで言っていましたが、幻想的な風景でした。

さらに引き寄せてみます。1200㍉ほどの超望遠です。

「いつ噴火してもおかしくない」ともテレビでは言っていましたが、富士山噴火への備えをしないといけませんね。水とカセットコンロのボンベは必須ですね。

少しハイアングルで土手下の田んぼを見ますと、農家の人たちがトラクターで田起こしをやっています。あと2週間もすれば田んぼに水が入り、1年で最も美しい田んぼと夕焼けのcollaborationが見れる季節になります。

東京の工業地帯の生まれ・育ちの私は、自然のこういう風景にとても魅せられています。

ところで、2月にリチウムバッテリーに換装したリトルカブは、キーオンで電圧計が14㌾を示すほどバッテリーパワーになっています。この冬は近年で一番寒いと言われるだけあり、乗ればいつもグリップヒーターに頼っていましたが、リチウムバッテリーのコールドスタート力は立派です。セルの回る勢いが違いますね。

↓バッテリーをリチウムに交換した時の記事はこちら。

『日ごろの働きに感謝し整備しました　AA01リトルカブ72』

今日も私のブログを訪問いただきありがとうございました。

ではまた！

水曜の午後は秋ヶ瀬へ！ ホンダCB80SA改

嵐のような風雨の翌日、春霞はありますが、富士山もとてもきれいに見えています。

午前中に所用を済ませ・・・

ランチは昨夜の豚汁と冷凍餃子を焼き、冷奴とキムチで。

そしてCB80SA改に跨り、午後の秋ヶ瀬へ！

雲一つない良い天気ですね。

着いた時、先着は2名でしたが、すぐに集まって来ます。

新しいのや

50年選手のCB500four

古い車両を現代のテクノロジーで仕上げたウラル

ベンリィのカスタム

油冷カタナ

このあとコンクールコンディションのＺ２も来ました。写真撮りませんでした。

帰り道、荒川河川敷が国との賃貸契約更新できなかったゴルフ場跡地にて。

グリーンの刈り込まれた芝生が空しいですね。

今日は朝はとても寒く感じましたが、午後は暑さも感じるような気温になりました。

まだ春の天気は安定しませんが、今年の夏は暑くなる予感がします。

春はバイクのイベントが盛りだくさんです。可能な限り顔を出したいと思います。

今日も私のブログを訪問いただきありがとうございます。

ではまた！

桜雨 それでもソメイヨシノは咲いています AA01リトルカブ72

若葉が出はじめた荒川土手の上に咲くソメイヨシノの並木です。

しかしアングルを変えてみると～

かなり花弁が落ちて桜の絨毯ができてしまいました。

頑張って咲いていますね～

タンポポとクローバーの周りにはサクラの絨毯が敷き詰められたよう。

蜜を求めて蜂も来ています。

食材を買ってきました。BOXに入りきれない長ネギは前籠の隙間にタオルやネックウオーマーでクッションを作って痛まないようにね。

昔の写真を１枚だけ公開します。

後輩や息子たちの足になって戻ってきた頃。たぶん２０１２年だと思われます。
いちおう１２Vキットを組んでいますが外装はボロボロ、サイドカバーも割れ色違いの中古のカバーを装着しています。スポークはニップルが回らないほどの深い錆、シートは破け、リヤキャリヤは紛失、まだ原付二種登録していない白ナンバーです。 

エンジンだけは快調でした。

CB550の燃費について ホンダCB550four

今年で５２年目に突入した私と一番付き合いの長いＣＢですが、今日はその燃費性能について記してみます。

先週末の茨城県行方市でのイベント往復の燃費は、268.6㎞を下道で走って、14.19㍑の給油、18.9㎞/ℓでした。

往路は気温も低く、曇りのち雨、そして曇り、２日目は朝から気温が高く汗ばむ陽気になりました。

変りやすい天気に加え、気温変動も大きいコンディションでしたが、この燃費は決して悪くないと思います。

このCBで最高の燃費を出したのは、高校生の頃に手に入れたCBが新品同様コンディションのなか、初夏の陽気の日曜日に友人たちと原付バイクも交えて筑波山までツーリングした際のリッター22㌔という記憶があります。

あの記録は、もちろん下道で原付バイクも参加するツーリングであったため、アベレージもゆっくりとしたもので、それが燃費記録を作ったのだと思います。

上の写真はすでに現在地に越してきた後のものです。この頃は、燃料タンクの錆止めに使った「cream」という米国製のタンクシーラーが浮き出してしまい、タンク内面とシーラーの間に大量の錆を培養し、そのシーラーが破け、キャブに入って大変なことになりました。その頃の燃費は最悪でリッター13㌔とかまったく振るいませんでした。しかもきれいに吹けないとか、とてもツーリングに行ける状態ではありませんでした。

その後、ジャンクのタンクを再生し現在のGarnetBrown色の外装に交換したり、オリジナルのタンクもシーラーを除去して再びタンクコーティングを施して再生したりしました。

併せてキャブが消耗してジェット類を新品で組みなおしても、調子が出ずに困って、中古のφ26ＣＲキャブレターに換装しました。

まめしばノズルとともにパイロットスクリュー加工も施し、アイドリングも低く安定し、トップスロー30㌔から最高速まで非常に乗りやすい特性のセッティングが決まりました。

高速道路でのツーリング（私は高速を好みませんが）でリッター20㌔台を出すようになりました。

今回は下道オンリーのツーリングでしたが、利根川水郷ラインなど交通量が少なく、信号もとても少ない道路であったので高燃費につながったと考えています。

４気筒車は燃費的には不利ですが、リッター１８としてワンタンクで２５０㌔走れますから、もっと旅に連れ出したいと思います。

旅の荷物積載のため米国製社外キャリヤがありますが、これをＣＢに戻そうかな～

今日も私のブログを訪問していただきありがとうございます。

ではまた！

Spring Run2026に出走！ ホンダCB550four

４月４～５日の２日間、グルッポRS主催のスプリングラン２０２６が開かれ出走してきました。

このイベントは出走できるオートバイが１９９６年までに生産されたものに限るとの縛りがかかっています。

なので最新型とそれに準ずるバイクは走れません。それも５つのカテゴリーに分類され年代順に出走していきます。

この動画は日曜日の朝、北浦一周のツーリングに出走する直前のものです。

動画を注意深く見ていただくとわかるのですが、私のCB550fourは、参加80数台の中で唯一の４気筒車でした。

マルチシリンダーという点では、６気筒のCBX1000の初期型が１台いました。

多かったのはドウカティ（すべてシングルドカ）、BMW（ボクサーとシングル）、モトグッチ（古いシングルとＶツイン）、ヴェスパでしょうか。

あなたは何車種言い当てられるでしょうか？

現地に到着後、スターティングゲートの前で１人づつ記念撮影。翌日の朝、キャビネ版のプリントも贈呈されます。

初日は途中雨にも降られました。冬のいでたちに近い。それでも寒かったですね。

こんな小さなモンキーも出走！

クルマも出走しました。

最も古いのがコレ！第二次世界大戦前のモトグッチ。ベルトドライブ、カーバイトのヘッドランプ、オイルポンプを手動でつきながら走っていました。若い男性がオーナーです。

もう１台のマルチシリンダー、ＣＢＸ１０００。

日曜日は一転して曇りから晴れとなり、朝の段階で１８度という高い気温。

汗ばむ陽気になりました。

詳しいことはこのURLを覗いて見てくださいまし。

https://x.com/GRUPPORS1984

ともかく今日は、戻ってから往路の雨で激しく汚れてしまったCBとついでに雨上がりを走ってこの間汚れたトリッカーやTL125もケルヒャーで泥を吹き飛ばし、カーシャンプーの泡で洗い流しました。

くたびれましたので今日はこのへんで・・・

ではまた！

花散らしの雨でも頑張って咲いてます AA01リトルカブ72

昨日のかなり強い雨、その後の気温上昇でソメイヨシノは散ってしまうのかと思っていましたが・・・

どっこい頑張って咲いていました。

かなり花弁は落ちてしまったのもありますが、満開のピークを少し過ぎたところでしょうか。

健気で儚いこの淡いピンク色が素敵です。

頑張っている桜をみてリトルカブを停めて2shotです。

ところどころに若葉が芽吹いてきていました。

家の近くの高校のソメイヨシノです。ここも若葉が出てきましたね。

桜は毎日見てるけど、今年もじっくりと花見しながら弁当食べるとかができなかったなぁ～

忙しすぎるんだよね～オレ。

今日もご訪問ありがとうございました。

ではまた！

雨上がりに秋ヶ瀬へ！ ヤマハXG250フルサイズトリッカー

昨日からの雨も昼前には上がりました。午前中はかなりの大雨だったものの、青空が見え太陽の光が射してきました。

ランチは昨晩のクリームシチューを牛乳と塩胡椒で伸ばしてリメーク。

パスタを茹でオリーブオイルを振りかけて混ぜスープに投入。

スープスパゲティの出来上がりです。キムチを合わせました。

ニンジンと鶏もも肉以外はかなり溶け込んでいます。熟成している感じ。

完食でした。

午後イチの用事を済ませて、今日は久しぶりにトリッカーに跨りました。楽しい走り、とても快調です。

いつもの菜の花ポイントですが、ピークを過ぎましたね。香りも弱くなり数も減ったようです。

そして自販機前ポイントへ到着！

しかし１４時半過ぎですが誰もいません。

こういう日もあるんだ・・・

しかし３０分もたたないうちに私以外に４台集まってきました。いずれも常連さんです。

BMWのライダーからトリッカーが欲しいとのリクエストであったのでようやく約束を果たし現車を見せることができました。

かなり私色に染めてきたトリッカーですので・・・

セロー純正オプションのフルサイズホイールに同じくワイズギヤのハイシートで着座位置が高すぎるとのこと。

ハイシートからノーマルシートに戻し、ホイールを純正に戻せば・・・

BMWとトリッカーを交換すれば～などという突拍子もない野次馬的意見もありましたが、車検もあるしこれ以上重量車は増車できません。

手直ししてみますか・・・果たしてトリッカーは新しい飼い主のもとに行けるのでしょうか？

雨上がりということで、水溜りが大きくなっていました。陽光も射しているので逆さトリッカーを撮ってみました。ちょっと風があり、水面が揺らいでいますね。

土手の上に登ると茨城方面に夏のような雲が張り出しています。

栃木方面は男体山が見えました。

５時ごろ家に戻ってから夕飯の支度をはじめて、メニューは中華三昧、野菜たっぷりの麻婆豆腐、餃子、肉団子とワカメのスープで。
家人が遅いからお先にいただきました。

テレビの天気予報で今日は満月と聞き、縁側から見ると東の空が明るい。

たしかに満月でした。

満月は明るすぎるのかどうしても私のコンデジ（NIKON　A900）ではクッキリと鮮明に捉えられません。

三日月や半月ならクレーターまで写し撮れるのですが、なぜでしょう？

今日も私のブログにおいでいただきありがとうございました。

ではまた！