【地下道シリーズ】 24ケ坪地下道

最近、昭和３０～４０年代の地理を調べるのが楽しい。

仕事が早く終わったら、思いついた地点に行って

色々調べてるのですが、

旧野田地下道に行こうと思ってたら

この地下道を思い出しました。

子供の頃よく通ってた記憶があり

泣けてくるほど懐かしい。

是非 昼間に再訪したい。

携帯カメラ画像なので、荒いです。。。

南側坑口。

　

進みます。

　

北側坑口。

　

　

　

見上げると。

ユニチカテキスタイル(株)常盤工場・引き込み線

総社市にある「ユニチカテキスタイル(株)常盤工場」付近に
伯備線からの引き込み線跡が残ってるという事で、行ってきました。
　
結論から言うと、今までこの物件を知らなかった事が悔しい･･･(笑)
　
工場を背にして 伯備線方向を見ると

砂利道のカーブ具合が、それっぽい。
　
更に進むと、土道。

　

歩いていると･･･

　

ありゃりゃ！レールが埋まってるじゃないの！！

　

驚きながら進むと･･･

あ、あれは･･･？
　
ほぼ当時の姿そのままの軌道が残ってる！唖然。。。

　

見事にぶった切られています。

　

これは恐れ入った！素晴らしすぎる。

　

振りかえると。

　

しばらく埋まってしまいますが、再び姿をあらわします。

　

でも また埋まります。

　

振りかえります。

　

進みます。

　

このまま伯備線に沿って伸びていってたそうです。

　

所々に埋まってる「工」の石標は「鉄道用地」のものらしいです。

　

工場の給水塔。

　

枕木とつくし。

　

たんぽぽ。

　

　

お　　わ　　り

三 石 散 策

少し寒かったですが、岡山の東端・三石へ。

旧三和銀行三石出張所。

1939年(昭和14)竣工。

その後、中国銀行三石出張所となり、現在は一般企業が使用。
　

旧三石郵便局。

1910年(明治43)竣工。

　

入り口横の柱。よく見ると 正面に「〒」横に「三石」と見えます。

　
横に回り込む。

　

　
近くには、こんな建物も。

　

　
路地に入ると。

　

味のある建物。工場の電気室でした。

　

　

詳細は分かりませんが、これもいいですね。

　

三石耐火煉瓦の事務所。

　

三石生協。

　

三石名物、煉瓦溝渠。

　

　

溝渠近くの民家の塀。

　
　
自動車整備工場。懐かしのポーターとフロンテ。

このフロンテ、タイヤは新品。ナンバー台座も新品。
ひょっとして新車！？(笑)
　
　

　

　

お　　わ　　り

鉄橋と廃屋

千種川橋梁 下り線（赤穂市上郡町）
竣工は、山陽鉄道が 三石まで開通した明治23年(1890)と思われます。

竣工当時のままだと思われる橋脚。

円形の橋台、自然石の水切りが素晴らしいっす。

「シャローガーダー」という構造が採用されています。

主桁中央のウェブ部に 水平補剛材を取付ける事により、
全体の桁高を低くでき、鋼材の節約に貢献出来ます。

　

　

　

　

　

　

山陽本線・旧船坂隧道２

今日は兵庫県側に行きました。

が、辿り着くまでが かなりハードです。
国道２号線・船坂峠 旧道(現在は自転車道)を通り
そこから崖を降りなければなりません。

で、崖を転がり落ちながら 着きました。

この下に 物件があります。

物件に行くには、まず掘割に降りなければなりません。
降りるのに梯子が設置されていますが、何とも頼りない･･･。

　

　

意を決して降りますと、こんな感じです。

左が 現在も供用されている 下り線。右が物件です。
　
下り線・兵庫側抗口。明治43年(1910)開通、延長1172m。

　

これが本日のお目当て。旧上り線。

明治24年(1891)開通、延長1138m。

　

　

扁額。

　

正面から。路盤は思ったより良好です。

しかし、あまりにも荘厳な佇まいに 突入は躊躇。
　
下り線の坑口が、岡山側が煉瓦積みなのに、

兵庫側は旧トンネルと同じ石積みです。
岡山側の坑口が上下線別々の掘割りにあるのに対し、

兵庫側の抗口は上下線が真横に並んでいる為、
坑口が左右対称に見えるようになされたのでしょう。
　

　
おまけ：これも有名な物件。

　

「あなた！」って言われてもねえ。