問30 運行管理者は、荷主からの運送依頼を受けて、次のとおり運行の計画を立てた。この計画を立てた運行管理者の判断に関する1～3の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。
〔 荷主の依頼事項 〕
Ａ地点から、重量が5,250キログラムの荷を9時までにＢ地点に運び、その後戻りの便にて、Ｃ地点から4,500キログラムの荷を16時までにＡ地点に運ぶ。
〔 運行の計画 〕
ア．乗車店員2名で最大積載量6,000キログラム、車両総重量10,950キログラムの中型貨物自動車を使用する。当該運行は、運転者1人乗務とする。
イ．当日の当該運転者の始業時刻は3時とし、乗務前点呼後3時30分に営業所を出庫して荷主先のＡ地点に向かう。荷積み後Ｂ地点に向かうが、途中に15分の休憩を挟み、Ｂ地点には8時30分までに到着する。荷下ろし後自社の休憩・睡眠施設に向かい、当該施設において9時45分から10時45分まで休憩をとる。
ウ．10時45分に休憩施設を出発してＣ地点に向かい、Ｃ地点での荷積み後、高速自動車国道（法令による最低速度を定めない本線車道に該当しないもの。）のＤ料金所からＥ料金所までの間（この間の距離は294キロメートル)を連続3時間30分運転し、荷主先のＡ地点に15時30分までに到着する。
荷おろし後、当社営業所に16時20分までに帰庫し、乗務後点呼を受け16時40分を終業とする。
〔 運行の概要 〕
1．Ｄ料金所からＥ料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を、3時間30分と設定したこと。
2．当該運転者の前日の運転時間は9時間であった。また、当該運転者の翌日の運転時間を8時間50分と予定したので、当日を特定日とした場合の2日を平均した1日当たりの運転時間が、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）に違反していないと判断したこと。
3．当日の運行における連続運転時間の中断方法として「改善基準」に違反していないと判断したこと。
問30 正解 適3 不適1,2
1．適切ではない。設問で運行に使用する自動車のように車両総重量が8,000kg以上又は最大積載量が5,000kg以上の貨物自動車の場合、最高速度が指定されていない高速道路における最高速度は時速80km。
よって、制限最高速度である時速80kmで3時間30分走行した場合は280kmの距離しか走行することができない。294 kmの距離があるＤ料金所からＥ料金所までの間を3時間30分と設定したことは不適切である。
2．適切ではない。1日の運転時間が改善基準に違反するか否かの判断は、「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」と「特定日と特定日の翌日の運転時間の平均」が、ともに9時間を超えているかどうかで判断する。
〔運行の概要〕では、運行当日の運転時間の合計は9時間20分なので、運行当日を特定日とした場合の運転時間の平均は以下のようになる。
・特定日の前日と特定日の運転時間の平均＝(9時間＋9時間20分)÷2＝9時間10分
・特定日と特定日の翌日の運転時間の平均＝(9時間20分＋8時間50分)÷2＝9時間5分
よって、「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」について、ともに9時間を超えているので、改善基準に違反している。
3．適切。連続運転時間は、4時間を超えてはならず、運転開始後4時間以内または4時間経過直後に30分以上運転を中断しなければならない。ただし、運転開始後4時間以内に運転を中断する場合は、少なくとも1回につき10分以上とした上で分割することができる。
〔運行の概要〕を見ると、4時間以上の連続運転は見られないため、連続運転時間の中断方法として「改善基準」に違反していない。なお、「運転の中断」とは、「運転を行っていない時間」のことなので、休憩だけでなく荷積みや荷下ろしの時間も含まれる。
今日のセミナーは、特に、過去問の分析について話をしました。
運行管理者試験は過去問で始まり、過去問で終わると言っても過言ではない。
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問29 Ａ自動車が前方のＢ自動車とともに時速36キロメートルで15メートルの車間距離を保ちながらＢ自動車に追従して走行していたところ、突然、前方のＢ自動車が急ブレーキをかけたのを認め、Ａ自動車も直ちに急ブレーキをかけ、Ａ自動車、Ｂ自動車ともそのまま停止した。この場合におけるＡ自動車の空走時間（危険認知から、その状況を判断してブレーキ操作を行いブレーキが効きはじめるまでに要する時間）を1秒間として、下記のア及びイについて、それぞれ解答用紙の該当する数字の欄にマークして解答しなさい。
ア．Ａ自動車の時速36キロメートルにおける制動距離を9メートルとした場合、Ａ自動車が危険を認知してから停止するまでに走行した距離は、何メートルか。
イ．時速36キロメートルにおけるＡ自動車の制動距離が9メートル、Ｂ自動車の制動距離が7メートルとした場合、停止時におけるＡ自動車とＢ自動車の車間距離は、何メートルか。
まず、はじめに正解を明らかにします。
問29 正解 ア．19ｍ イ．3ｍ
解説
（1）Ａ自動車が危険を認知してから停止するまでに走行した距離
危険を認知してから停止するまでに走行した距離（停止距離）は、空走距離＋制動距離で求めることができる。
空走距離が1秒であるから、時速36kmで走行するＡ自動車の空走距離は、36,000ｍ÷3,600秒＝10ｍなので、Ａ自動車が危険を認知してから停止するまでに走行した距離（停止距離）は、10ｍ＋9ｍで19ｍとなる。
（2）停止時におけるＡ自動車とＢ自動車の車間距離
停止時におけるＡ自動車とＢ自動車の車間距離は「Ａ自動車の空走距離」及び「Ａ自動車とＢ自動車の制動距離の差」の分だけ縮まっていることになる。
（1）の解答よりＡ自動車の空走距離は10ｍであり、Ａ自動車とＢ自動車の制動距離の差は9ｍ－7ｍ＝2ｍなので、停止時におけるＡ自動車とＢ自動車の車間距離は、15ｍ－10ｍ－2ｍで3ｍとなる。
これは何度も出題されている問題。1回理解すれば必ず点が取れます。
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問題文を見てみましょう。
設問文を見てみましょう
3．自動車の重量及び速度が同一の場合には、曲がろうとするカーブの半径が2分の1になると遠心力の大きさが4倍になることから、急カーブを走行する場合の横転などの危険性について運転者に対し指導している。
適切でない。
自動車の重量及び速度が同一の場合には、曲がろうとするカーブの半径が2分の1になると遠心力の大きさが2倍になる。
問題文を見てみましょう。
問28 自動車の走行時に働く力に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。
設問文を見てみましょう
4．自動車に働く慣性力、遠心力及び衝撃力は、速度に比例して大きくなることから、速度が2倍になれば4倍に、速度が3倍になると6倍となり、制動距離、運転操作及び事故時の被害の程度に大きく影響するため、常に制限速度を守り、適切な車間距離を確保し、運転するよう指導している。
適切でない。
自動車に働く慣性力、遠心力及び衝撃力は、速度の2乗に比例して大きくなることから、速度が2倍になれば4倍に、速度が3倍になると9倍となる。
この問題はこのまま覚えましょう。セミナーはこちらです。
試験まで後48日。
問28-1
問28 自動車の走行時に働く力に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。
1．自動車に働く慣性力は、自動車の重量に比例して大きくなることから、その重量が増加すればするほど制動距離が長くなることを考慮した適正な車間距離の確保について運転者に対し指導している。
適切。
物体がその運動を続けようとする性質を科学では慣性と表現しています。
この性質は質量（性質と重さ）が大きいほど慣性も大きくなる。
普通乗用車が時速50キロの速度で走行してブレーキをかけたら停止するまで通常なら約10メートル程度の距離が必要になる。
同じことを10トンダンプで行えば通常なら約14メートル程度の距離が必要になる。
この違いは何かというと先ず、車の大きさと重量が異なるため制動距離が長く必要だということで、すなわち質と量の違いが制動距離の違いとなってくるということです。
問28-2
問28 自動車の走行時に働く力に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。
2．重量が同一の自動車2台が、双方時速50キロメートルで正面衝突した場合の衝撃力は、時速100キロメートルで走行中の自動車が壁に衝突した場合と同じで、自分の速度だけでなく相手の自動車の速度を加えた速度で衝撃力が発生することから、常に安全な速度で運転するよう運転者に対し指導している。
適切である。
重量が同一の自動車2台が、双方時速50キロメートルで正面衝突した場合の衝撃力は、時速100キロメートルで走行中の自動車が壁に衝突した場合と同じである。
走行時に働く力はこのまま覚えてください。
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問27 一般貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導・監督に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。
">4．翌日に持ち越すことのない節度ある適度な飲酒の目安としては、純アルコール20グラム（以下「1単位」という。）と言われており、その1単位（アルコール5％のビールの場合500ミリリットル）のアルコールを処理するための必要な時間の目安は、4時間とされているので、これらを参考に個人差を考慮して、社内教育の中で酒気帯び運転防止の観点から酒類の飲み方等についても指導を行っている。
答えは、適切です。
一般に体重60～70kgの人のアルコール処理能力は１時間に純アルコール約5gとされています。これはビールに換算して中びん約1/4本、ウイスキーならダブルで約1/4杯。つまりビール中びん１本、あるいはウイスキーダブル１杯、日本酒１合のアルコール処理には約4時間かかる計算になります。アルコールの処理にかかる時間は次のように計算できます。アルコールの処理にかかる時間＝純アルコール量／肝臓の処理能力（アルコールの代謝は個人差があり、下記よりも長くかかる場合もあります。）
○ドリンク数の目安、1ドリンク=ウイスキーシングル1杯、2ドリンク=ビール中びん1本、日本酒1合、3ドリンク=焼酎（度数25％）コップ1杯※アルコールの処理能力は体質や体重、体調によって異なります。
キリンホームメージより
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問題文を見てみましょう。
問27 一般貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導・監督に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。
設問文を見てみましょう
3．大雨、大雪、土砂災害などの異常気象時の措置については、異常気象時等処理要領を作成し、運転者全員に周知させておくとともに運転者とも速やかに連絡がとれるよう緊急時における連絡体制を整えているので、事業用自動車の運行の中断、待避所の確保、徐行運転等の運転に関わることについてはすべて当該運転者の判断に任せ、中断、待避したときは報告するよう指導している。
適切でない。
運行管理者は、異常気象その他の理由により輸送の安全の確保に支障を生ずるおそれがあるときは、乗務員に対する適切な指示その他輸送の安全を確保するために必要な措置を講じなければならない。運転に関わることすべてを運転者の判断に任せることは適切ではないし、危険である。
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