全日本トラック協会の星野良三会長は２日、坂本克己、大髙一夫、小幡鋹伸という東名大の副会長と福本秀爾理事長とともに、太田昭宏国土交通大臣を訪問し、トラック運送業界の現状について説明するとともに、軽油価格高騰対策、石油石炭税に係る「地球温暖化対策のための課税特例」の還付措置、高速道路料金の引下げについてトラック運送業界からの要望事項を説明した。
全ト協は１４年度税制改正、予算に関する最重点要望事項として（１）軽油引取税の旧暫定税率の廃止または一時凍結（２）燃料高騰対策補助金の創設（３）価格転嫁のための燃料サーチャージ導入促進（４）石油石炭税に係る「地球温暖化対策のための課税特例」の還付措置をトラック運送業についても適用すること（内航船、旅客船、鉄道、航空、農林漁業は還付措置が適用）（５）高速道路料金の引下げ―を求めている。
このうち高速道路については、割引財源が１３年度末になることで、世界一高い料金とり、物流が危機的な状況に陥るとして、大口多頻度割引を拡充するなど高速道路料金の引下げを求めている。
なお、当日は高木陽介公明党幹事長代理が同席した。
カーゴニュース １０月１０号
適正化事業実施機関では、貨物自動車運送事業法第３９条第１号に基づき適正化事業指導員が行う巡回指導の結果について、同法６０条第２項に基づき運輸支局へ報告していますが、平成25年10月1日より悪質性の高い違反項目については即通報の対象となります。
【具体的な要件】
①点呼の実施記録が全く保存されていない。
②点呼の実施記録にかかわる帳簿に記録が全くされていない。
【具体的な要件】
①選任されている運行管理者が全くいない。
②選任されている整備管理者が全くいない。
※運行管理者/整備管理者の資格者がいても、法令に基づく届け出がされていない場合は即 通報。
【具体的な要件】
①定期点検整備記録簿が全く保存されていない。
②定期点検整備記録簿に記録が全くされていない。
テレビ朝日系（ANN） 11月9日(土)17時49分配信
千葉県松戸市で、追突された軽トラックが対向車線の車に衝突するなど、車4台が絡む事故があり、23歳の男性が死亡しました。弁護士ドットコム 11月9日(土)13時45分配信
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睡眠時無呼吸症候群は、睡眠中に呼吸が止まって十分に眠ることができず、日中に強い眠気に襲われる病気だ
「睡眠時無呼吸症候群」のため過失なし――。自動車運転過失傷害の罪に問われていた男性に、千葉地裁は10月上旬、無罪の判決を下した。男性は乗用車で赤信号の交差点に進入し、別の乗用車に衝突して6人に重軽傷を負わせたとされる。
報道によると、男性は事故の2年前から睡眠時無呼吸症候群（SAS）を患っており、この事故のときも強い眠気に襲われ、事故直前の記憶もないという。千葉地裁は「重い睡眠時無呼吸症候群のため、事故当時、突発的な意識障害に陥った可能性がある」と認定。「信号を守る義務を果たせない状態だったと考えられ、過失は認められない」として、無罪を言い渡した。
睡眠時無呼吸症候群は、睡眠中に呼吸が止まって十分に眠ることができず、日中に強い眠気に襲われる病気だ。この病気にかかっている人からすれば、やむをない面があるのかもしれないが、ケガ人が出ているのに無罪はおかしいのではないかという指摘もある。今回の判決をどう考えればいいのか、交通事故にくわしい前島申長弁護士に聞いた。
●SAS患者でも有罪とされるケースはある
「自動車運転過失傷害罪のような過失犯において、被告人に過失が認められるためには、（1）結果予見可能性、（2）結果回避可能性、（3）注意義務の現実性が必要です。
重度のSAS患者の場合、走行中になんの予兆もなく、つまり眠気の自覚がないまま、突発的に眠りに落ちることがあります。そうなると、自己の身体制御は不可能となりますので、（3）の注意義務の現実性が欠けることになります」
つまり、本人がいくら「注意」をしていても事故を防げないケースがある、ということだろう。それでば、この病気にかかっていれば、どんな事故でも無罪とされるのだろうか。
「いいえ。そうではありません。裁判例を分析してみますと、たとえば停止線直前・直後で急ブレーキをかけた痕が残っている場合や、信号サイクルなどから被告人が赤信号であることを認識していたとされる場合には、SASの主張が退けられ、有罪判決が下されています
他方、無罪認定がなされるのは、たとえば、対向車線を約4秒以上進行した上、ノーブレーキで衝突しているようなケースです。通常のドライバーであれば、意識的にこのような異常走行をすることは考えにくく、何らかの突発的な身体的異変により意識を失ったことが推認されるからです」
●SAS対策の「新たなルール」も求められる
どうやら、それぞれの事故が、客観的に見て、どんな形で起きたかが、裁判でも重要なポイントとなるようだ。前島弁護士は次のような注意点を指摘し、行政の対応を促していた。
「今回の判決（千葉地裁平成25年10月8日判決）も、裁判所において詳細な認定を行った上で、無罪判決が下されました。SASに罹患しているからといって、すべて無罪判決になるわけではないことに、注意する必要があります。
現在、日本人の成人の睡眠時無呼吸症候群（SAS）有病率は、約3％といわれています。運送会社などでは、無呼吸症候群スクリーニング検査などを自主的に実施している会社もあります。今後は、安全運転の確保に向けた行政のルール作りが必要になってくるものと思われます」
受験にとって、「睡眠時無呼吸症候群」（SAS)は最重要ワードです。
