問２４の４、寺子屋塾運行管理者。

点呼に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。

４.運行管理者が乗務前の点呼において運転者に対し、疲労等により安全な運転をすることができないおそれがあるかどうかの報告を求めたところ、「体調に問題はなく、運転に支障はない。」との報告を受けたが、運転者の動作等がいつもと違うように感じられたので、運行管理者は、当該運転者の声、動作、顔色等をさらに注意深く観察するなどして確認したところ、安全な運転に支障がない状態であることが確認できたので乗務させた。

もう一度条文を確認しましょう。


（点呼等）

第七条 　貨物自動車運送事業者は、事業用自動車の乗務を開始しようとする運転者に対し、対面（運行上やむを得ない場合は電話その他の方法。次項において同じ。）により点呼を行い、次に掲げる事項について報告を求め、及び確認を行い、並びに事業用自動車の運行の安全を確保するために必要な指示をしなければならない。ただし、輸送の安全の確保に関する取組が優良であると認められる営業所において、貨物自動車運送事業者が点呼を行う場合にあっては、当該貨物自動車運送事業者は、対面による点呼と同等の効果を有するものとして国土交通大臣が定めた機器による点呼を行うことができる。

一 　酒気帯びの有無

二 　疾病、疲労その他の理由により安全な運転をすることができないおそれの有無

三 　道路運送車両法 （昭和二十六年法律第百八十五号）第四十七条の二第一項 及び第二項 の規定による点検の実施又はその確認

対面で点呼をしなければならないのは、まさにこういう場合です。

適切です。



運転者が大丈夫と言っても運行管理者が目の前の運転者を見て顔色を動作を確認して運行管理者が大丈夫かを判断する必要があるという事です。

問２４の３、寺子屋塾運行管理者。

まず、問題を確認しましょう。

点呼に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。

３.荷主から依頼のあった運送が、深夜の時間帯に長距離走行となることから、運行管理者は、当該運送については交替運転者を同乗させることとした。出庫時から運転を開始する運転者に対する乗務前の点呼については、所属する営業所において対面により行い、出庫時から同乗する交替運転者の乗務前の点呼については、あらかじめ運転を交替する地点として指示した地点において、交替運転者が運転を開始する前にテレビ機能付き携帯電話及び車載されているアルコール検知器を使用して、健康状態、酒気帯びの有無等の報告、確認を行った。

条文を再度確認します。

（点呼等）

第七条 　貨物自動車運送事業者は、事業用自動車の乗務を開始しようとする運転者に対し、対面（運行上やむを得ない場合は電話その他の方法。次項において同じ。）により点呼を行い、次に掲げる事項について報告を求め、及び確認を行い、並びに事業用自動車の運行の安全を確保するために必要な指示をしなければならない。ただし、輸送の安全の確保に関する取組が優良であると認められる営業所において、貨物自動車運送事業者が点呼を行う場合にあっては、当該貨物自動車運送事業者は、対面による点呼と同等の効果を有するものとして国土交通大臣が定めた機器による点呼を行うことができる。

一 　酒気帯びの有無

二 　疾病、疲労その他の理由により安全な運転をすることができないおそれの有無

三 　道路運送車両法 （昭和二十六年法律第百八十五号）第四十七条の二第一項 及び第二項 の規定による点検の実施又はその確認

点呼は事業用自動車の業務を開始しようとする運転者に対しては、原則として対面により点呼を行わなければならない。

したがって、同乗する交代運転者に対しても、所属する営業所において対面による点呼を行う必要がある。

この問題の様に「対面により点呼を行わなければならない」は例外事項は無いと覚えた方がいい。



よって、この問題文は適切ではない。

問２４の１、寺子屋塾運行管理者。

今日から新しい分野に変わります。

この分野では２点正解しなくてはなりません。

前回の試験でこの分野で２問正解できずに試験に不合格になった人が大勢います。

その他の分野で６０％以上正解したにもかかわらず。

それぐらい重要な分野です。

それでは、問題を確認しましょう。

点呼に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。

１.運転者は、事業用トラックの乗務について、疲労等により安全な運転をすることができないおそれがあるとき及び酒気を帯びた状態にあるときは、事業者に申し出ることとされている。したがって、運転者は、点呼において運行管理者からこれらに該当しているか否かについて報告を求められても、既に事業者に申し出ている場合には、運行管理者に申し出る必要はない。

常識的な問題です。

アタリマエのことを言ってますので迷いますが、正しいです。

重要な事は何時いかなる時でもカラダに不調があるときは報告して、運行管理者の判断に任せるということです。

事業者に申し出ていても、運行管理者に申し出る必要があります。

よって、この問題文は誤りです。

拘束時間等、問２３、寺子屋塾運行管理者。

下図は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の1週間の勤務状況の例を示したものであるが、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）に定める拘束時間等に関する次の記述のうち、正しいものを1つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。ただし、1人乗務で、フェリーには乗船しないものとし、また、業務の必要上、勤務の終了後継続して、定められた時間以上の休息期間を与えることが困難な場合には該当しないものとする。なお、日曜日は休日とする。

１.1日についての拘束時間が改善基準に定める最大拘束時間に違反する勤務はない。また、勤務終了後の休息期間については改善基準に違反するものが1回ある。

２.1日についての拘束時間が改善基準に定める最大拘束時間に違反する勤務が1回ある。また、勤務終了後の休息期間についても改善基準に違反するものが1回ある。

３.1日についての拘束時間が改善基準に定める最大拘束時間に違反する勤務が2回ある。また、勤務終了後の休息期間は改善基準に違反していない。

４.1日についての拘束時間が改善基準に定める最大拘束時間に違反する勤務が2回ある。また、勤務終了後の休息期間についても改善基準に違反するものが1回ある。

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」では、拘束時間等について下記のように定められている。

自動車運転者の1日についての拘束時間は、13時間を超えないものとし、当該拘束時間を延長する場合であっても、最大拘束時間は、16時間とすること。この場合において、1日についての拘束時間が15時間を超える回数は、1週間について2回以内とすること。ここで定める自動車運転者の1日の拘束時間とは、始業時間から24時間以内にある拘束時間のことをいう。
勤務終了後、継続8時間以上の休息期間を与えること。

よって、答えは４です。

表の勤務パターンは、1日についての拘束時間が改善基準に定める最大拘束時間に違反する勤務が2回ある。
（火曜日と木曜日の拘束時間が17時間）。
勤務終了後の休息期間についても改善基準に違反するものが1回ある（木曜日～金曜日の休息期間が7時間）。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準、問２１の４、寺子屋塾運行管理者。

問２１の４の問題文を見てみましょう。

貨物自動車運送事業の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）に関する次の記述のうち、誤っているものを1つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

４.使用者は、トラック運転者に労働基準法第35条の休日に労働させる場合は、当該労働させる休日は2週間について1回を超えないものとし、当該休日の労働によって改善基準第4条第1項に定める拘束時間及び最大拘束時間の限度を超えないものとする。

４条の5です。

5.使用者は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者に法第35条の休日に労働させる場合は、当該労働させる休日は2週間について1回を超えないものとし、当該休日の労働によって第1項に定める拘束時間及び最大拘束時間の限度を超えないものとする。


よって、問題文は正しいです。

連続運転時間について、問２２、寺子屋塾運行管理者。

問題文を確認しましょう。

下図は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の運転時間及び休憩時間の例を示したものであるが、このうち、連続運転の中断方法として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」に適合しているものを1つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」では、連続運転時間について下記のように定められている。
運転開始後4時間以内または4時間経過直後に30分以上運転を中断しなければならない。
ただし、運転開始後4時間以内に運転を中断する場合は、少なくとも1回につき10分以上とした上で分割することができる。

上記の基準で判断すると、正しいのは３です。

自動車運転者の労働時間等の改善基準、問20 寺子屋塾運行管理者

問題文を見てみましょう。
自動車運転者の労働時間等の改善のための基準が
労働基準局監督課
から発表されてます。

まず、こちらで大まかな点を理解して下さい。

全日本トラック協会の資料

http://www.jta.or.jp/rodotaisaku/pdf/kaizen_Q&A.pdf


長いので確認をするだけでいいです。

まず、問題を確認しましょう。

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」に定める貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間について、次のA、B、C、Dに入るべき字句を次の枠内の選択肢（１～８）から選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。ただし、1人乗務で、フェリーには乗船しないものとし、また、隔日勤務に就く場合には該当しないものとする。

（1）拘束時間は、1ヵ月について[　A　]を超えないものとすること。ただし、労使協定があるときは、1年のうち6ヵ月までは、1年間についての拘束時間が、[　B　]を超えない範囲内において、320時間まで延長することができる。

（2）1日についての拘束時間は、[　C　]を超えないものとし、当該拘束時間を延長する場合であっても、最大拘束時間は、[　D　]とすること。この場合において、1日についての拘束時間が15時間を超える回数は、1週間について2回以内とすること。

１.13時間
２.14時間
３.15時間
４.16時間
５.293時間
６.299時間
７.3,516時間
８.3,588時間

これは、自動車運転者の労働時間等の改善のための基準４条１項１号、２号です。

この問題はこのまま覚えます。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準、問２１の３、寺子屋塾運行管理者。

問２１の３の問題文を見てみましょう。

貨物自動車運送事業の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）に関する次の記述のうち、誤っているものを1つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

３.使用者は、トラック運転者の休息期間については、当該運転者の住所地における休息期間がそれ以外の場所における休息期間より長くなるように努めるものとする。

４条の2です。

2.使用者は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の休息期間については、当該自動車運転者の住所地における休息期間がそれ以外の場所における休息期間より長くなるように努めるものとする。


よって、問題文は正しいです。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準、問２１の２、寺子屋塾運行管理者。

問２１の２の問題文を見てみましょう。

貨物自動車運送事業の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）に関する次の記述のうち、誤っているものを1つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

２.労使当事者は、時間外労働協定においてトラック運転者に係る一定期間についての延長時間について協定するに当たっては、当該一定期間は、2週間及び1ヵ月以上6ヵ月以内の一定の期間とするものとする。

４条の４です。

４．労使当事者は、時間外労働協定において貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者に係る一定期間についての延長時間について協定するに当たっては、当該一定期間は、2週間及び1箇月以上3箇月以内の一定の期間とするものとする。

よって、問題文は誤りです。

安全規則の解釈及び運用、問２４の２、寺子屋塾運行管理者

まず、問題文を確認しましょう。

点呼に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。

２.乗務前の点呼における酒気帯びの有無を確認するため、アルコール検知器を使用しなければならないとされているが、アルコール検知器を使用する理由は、身体に保有しているアルコールの程度を測定し、道路交通法で定める呼気1リットル当たり0.15ミリグラム以上であるか否かを判定するためである。

安全規則の解釈及び運用の７条です。

条文を見てみましょう。

（点呼等）

第七条 　貨物自動車運送事業者は、事業用自動車の乗務を開始しようとする運転者に対し、対面（運行上やむを得ない場合は電話その他の方法。次項において同じ。）により点呼を行い、次に掲げる事項について報告を求め、及び確認を行い、並びに事業用自動車の運行の安全を確保するために必要な指示をしなければならない。ただし、輸送の安全の確保に関する取組が優良であると認められる営業所において、貨物自動車運送事業者が点呼を行う場合にあっては、当該貨物自動車運送事業者は、対面による点呼と同等の効果を有するものとして国土交通大臣が定めた機器による点呼を行うことができる。

一 　酒気帯びの有無 

わかりますね。有無です。

有ったらアウトです。だから、有無です。

よって、問題文は誤りです。