運行管理規程７
運行管理者試験対策、
乗務の記録、運行記録計、運行指示書
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みなさんこんばんわ
寒波到来でとても寒いです。
明日の車両の運行が心配です。
今日はSKE４８
新センターは北川綾巴と宮前杏実！
今日は順番では
問-22、問-23ですが、労働法定型問題は計算問題とともに最後に説明します。
では 5.運行管理者の業務に関し必要な実務上の知識及び能力に入ります。
問24-1
問題文を見てみましょう。
問24 点呼の実施に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でない者には解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。
設問文を見てみましょう。
1．乗務を開始する前の運転者は、事業用自動車の日常点検を行ったところ左前タイヤが摩耗していることを確認したので、整備管理者にこの旨を報告した。整備管理者は、「当該タイヤは、安全上の問題があるが帰庫後に交換するので、そのまま運行しても差し支えない。」と運転者に対し指示をした。 運行管理者は、乗務前点呼の際に当該運転者から当該指示等について報告を受けたが、そのまま乗務を開始させた。
答えは不適である。
日常点検をして左前タイヤが摩耗していることを確認した時点で当該運転者に自動車を運行させてはいけない。
整備管理者の判断が間違っている。
運行管理者は運行させないという判断をしなければならない。
最終的な運行の可否は運行管理者が行うべきである。
運行管理者試験まで残り76日です。
今日は第４７回衆院選でした。
自民党は選挙区、比代表ともに優勢な状況だ。
公明党と合わせ、３分の２以上（３１７議席）を獲得する公算が大きい。
この場合、衆院で可決された法案が、参院で否決するか、６０日以内に議決しない場合、出席議員の３分の２以上の賛成で再議決し、成立させることが可能となる。
強い政党は民意を無視する危険もある。
また、選挙の投票率が低いことも問題だ。
これからの政治をじっくり見ていこうと思う。
それでは、２６年度１回試験問題解説。
問21-4
問題文を見てみましょう。
問21 貨物自動車運送事業の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）の定めに関する次の記述のうち、誤っているものを1つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。ただし、1人乗務で、フェリーには乗船せず、また、隔日勤務には就いていない場合とする。
設問文を見てみましょう。
4．使用者は、トラック運転者に労働基準法第35条の休日に労働させる場合は、当該労働させる休日は2週間について1回を超えないものとし、当該休日の労働によって改善基準第4条第1項に定める拘束時間及び最大拘束時間の限度を超えないものとする。
条文を見てみましょう。
(貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間等)
第四条 使用者は、貨物自動車運送事業(貨物自動車運送事業法(平成元年法律第８３号)第２条第１項の貨物自動車運送事業をいう。以下同じ。)に従事する自動車運転者の拘束時間、休息期間及び運転時間については、次に定めるところによるものとする。
５ 使用者は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者に法第３５条の休日に労働させる場合は、当該労働させる休日は２週間について１回を超えないものとし、当該休日の労働によって第１項に定める拘束時間及び最大拘束時間の限度を超えないものとする。
よって答えは正しいです。
少し長くなりますが
第四条 全文を引用しますので参考にしてください。
この条文は必ず出題されます。
(貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間等)
第四条 使用者は、貨物自動車運送事業(貨物自動車運送事業法(平成元年法律第８３号)第２条第１項の貨物自動車運送事業をいう。以下同じ。)に従事する自動車運転者の拘束時間、休息期間及び運転時間については、次に定めるところによるものとする。
一 拘束時間は、１箇月について２９３時間を超えないものとすること。ただし、労使協定があるときは、１年のうち６箇月までは、１年間についての拘束時間が３５１６時間を超えない範囲内において、３２０時間まで延長することができる。
二 １日についての拘束時間は、１３時間を超えないものとし、当該拘束時間を延長する場合であっても、最大拘束時間は、１６時間とすること。この場合において、１日についての拘束時間が１５時間を超える回数は、１週間について２回以内とすること。
三 勤務終了後、継続８時間以上の休息期間を与えること。
四 運転時間は、２日(始業時刻から起算して４８時間をいう。次条において同じ。)を平均し１日当たり９時間、２週間を平均し１週間当たり４４時間を超えないものとすること。
五 連続運転時間(１回が連続１０分以上で、かつ、合計が３０分以上の運転の中断をすることなく連続して運転する時間をいう。次条において同じ。)は、４時間を超えないものとすること。
２ 使用者は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の休息期間については、当該自動車運転者の住所地における休息期間がそれ以外の場所における休息期間より長くなるように努めるものとする。
３ 第１項の規定にかかわらず、次の各号のいずれかに該当する場合には、拘束時間及び休息期間については、厚生労働省労働基準局長の定めるところによることができる。
一 業務の必要上、勤務の終了後継続８時間以上の休息期間を与えることが困難な場合
二 自動車運転者が同時に１台の自動車に２人以上乗務する場合
三 自動車運転者が隔日勤務に就く場合
四 自動車運転者がフェリーに乗船する場合
４ 労使当事者は、時間外労働協定において貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者に係る一定期間についての延長時間について協定するに当たっては、当該一定期間は、２週間及び１箇月以上３箇月以内の一定の期間とするものとする。
５ 使用者は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者に法第３５条の休日に労働させる場合は、当該労働させる休日は２週間について１回を超えないものとし、当該休日の労働によって第１項に定める拘束時間及び最大拘束時間の限度を超えないものとする。
６ 前各項の規定は、旅客自動車運送事業(道路運送法第２条第３項の旅客自動車運送事業をいう。次条において同じ。)及び貨物自動車運送事業以外の事業に従事する自動車運転者(主として人を運送することを目的とする自動車の運転の業務に従事する者を除く。)について準用する。
この部分は何回も読んでください。
運行管理者試験まで残り78日です。
セミナー終わりました。
今日は受講生の熱意が伝わってきました。
人それぞれの事情がある。
でも、それをわかった上で、覚悟を決めて前に進む。
それが大事。
今日は「合格した自分を強烈にイメージする」これができたかな。
それでは、２６年度１回試験問題解説。
問21-3
問題文を見てみましょう。
問21 貨物自動車運送事業の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）の定めに関する次の記述のうち、誤っているものを1つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。ただし、1人乗務で、フェリーには乗船せず、また、隔日勤務には就いていない場合とする。
設問文を見てみましょう。
3．使用者は、トラック運転者の休息期間については、勤務終了後、継続8時間以上の休息期間を与えなければならない。ただし、業務の必要上、勤務の終了後継続8時間以上の休息期間を与えることが困難な場合には、厚生労働省労働基準局長の定めるところによることができる。
条文を見てみましょう。
休息期間、第4条3項
貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間等
第四条 使用者は、貨物自動車運送事業(貨物自動車運送事業法(平成元年法律第８３号)第２条第１項の貨物自動車運送事業をいう。以下同じ。)に従事する自動車運転者の拘束時間、休息期間及び運転時間については、次に定めるところによるものとする。
三 勤務終了後、継続８時間以上の休息期間を与えること
3
第1項の規定にかかわらず、次の各号のいずれかに該当する場合には、拘束時間及び休息期間については、厚生労働省労働基準局長の定めるところによることができる。
一
業務の必要上、勤務の終了後継続8時間以上の休息期間を与えることが困難な場合
計算問題応用問題
Part1始まりました。
運行管理者試験まで残り80日です。
明日のセミナーの目的は「合格した自分を強烈にイメージできるようになること」
８月の試験と同じ合格率だとすれば１００人の受験者のうち８５人が不合格になる可能性がある。
どうしたら合格できるか。自分が合格者の１５％に入る事ができるか。
それは合格した自分を姿を強烈にイメージできることだと思う。
人間の心は騙されやすい。
強烈にイメージできると潜在意識は合格したと錯覚する。
これが大事だ。
セミナーの目的の一つはこの方法なら絶対に合格できると合格した自分をイメージしてもらうことだ。
言い換えるとセミナーに参加したあなたがこれなら合格できると確信できることだ。
一番ダメなことは、ヤる前から心配で勉強に身が入らない人。
つぎは、始めても続かない人。
セミナーはきっかけ、スイッチみたいなもの。
そんなこと考えています。
参加されない方も一緒に考えてください。
いま、明日のセミナーの準備をしてます。
それでは26年度1回試験問題解説です。
問21-2
問題文を見てみましょう。
問21 貨物自動車運送事業の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）の定めに関する次の記述のうち、誤っているものを1つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。ただし、1人乗務で、フェリーには乗船せず、また、隔日勤務には就いていない場合とする。
設問文を見てみましょう。
2．労使当事者は、時間外労働協定においてトラック運転者に係る一定期間についての延長時間について協定するに当たっては、当該一定期間は、2週間及び1ヵ月以上6ヵ月以内の一定の期間とするものとする。
条文を見てみましょう。
時間外労働協定の締結期間、第4条4項
(貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間等)
第四条 使用者は、貨物自動車運送事業(貨物自動車運送事業法(平成元年法律第８３号)第２条第１項の貨物自動車運送事業をいう。以下同じ。)に従事する自動車運転者の拘束時間、休息期間及び運転時間については、次に定めるところによるものとする。
４ 労使当事者は、時間外労働協定において貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者に係る一定期間についての延長時間について協定するに当たっては、当該一定期間は、２週間及び１箇月以上３箇月以内の一定の期間とするものとする
２週間及び１箇月以上３箇月以内の一定の期間である。６ヶ月が間違い。
よって、答えは誤りです。
実務の知識が身につく運行管理規程をテキストをつかった動画セミナーをスタートしました。
こちらです。
運行管理者試験まで残り80日です。
今日はこの曲を聞きながらブログを書いてます。
ビートルズ レット・イット・ビー。
それでは26年度1回試験問題解説です。
問21-1
問題文を見てみましょう。
問21 貨物自動車運送事業の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）の定めに関する次の記述のうち、誤っているものを1つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。ただし、1人乗務で、フェリーには乗船せず、また、隔日勤務には就いていない場合とする。
設問文を見てみましょう。
1．使用者は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者（以下「トラック運転者」という。）の休息期間については、当該トラック運転者の住所地における休息期間がそれ以外の場所における休息期間より長くなるように努めるものとする。
答えは正しいです。
条文を見てみましょう。
(貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間等)
第四条
２ 使用者は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の休息期間については、当該自動車運転者の住所地における休息期間がそれ以外の場所における休息期間より長くなるように努めるものとする。
改善基準4条2項でした。