満を持してついに動態復活
東急電鉄はGW期間中、こどもの国線での混雑対策から臨時増発列車運転を発表しました。
日中時間帯は10分毎(通常20分毎)で運転します。
5月2日〜6日は定期列車はY000系「うしでんしゃ」と「ひつじでんしゃ」を連結した4両で運行。
↓Y000系うしでんしゃ(長津田検車区にて撮影)。
Y000系ひつじでんしゃ(長津田〜恩田にて撮影)。
そして臨時増発列車には2023年1月に引退した8500系最後の1本8637Fを充当します。
↓8500系8637F
8500系最後の1本となった8637Fは東急電鉄8000系シリーズの現役最後の生き残り(他社譲渡車両を除く)。
新型車両2020系投入により、2023年1月に運行終了しましたが引退を惜しむ多くの声に応え、また東急電鉄最後の直流電動機装備車でもある事から職員への技術継承も兼ねて8500系がデビーした当時の組成である4両編成(ただし8637Fは田園都市線で10両編成での運転が始まったあとに製造されたから最初から10両一括製造)で動態保存する事を決めて大井町線、田園都市線の大井町〜長津田、こどもの国線を中心に団体列車や多客期の臨時列車で運行する事を発表していました。
昨年には整備を終えて田園都市線で入念なる試運転を繰り返していて、先日は長津田検車区で記念撮影会と構内デモンストレーション走行を披露。
そしてこのGWに満を持してこどもの国線で復活を果たします。
欠かさず観てる番組ある？
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郵便荷物輸送車クモユニ143
初めてもらった手紙は誰から？
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郵政記念日なので、143系郵便荷物電車クモユニ143
↓イベント団臨で115系とペアを組んだクモユニ143-1
1986年3月改正まで、国鉄は郵便荷物輸送を担っていました。
またかつては郵政省が所有して車籍を国鉄に編入した郵便輸送車も存在。
中にはクモユ143みたく製造から4年で郵便荷物輸送廃止によって廃車となった(郵政省は売却の意向も買い手付かず)悲運な車両も存在しました。
旅は現実逃避の手段
どんな旅をしてみたい？
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旅をするなら青春18きっぷでノンビリ行きたいですね。
↓両毛線岩舟〜大平下にて。
地図と見比べながら、まだ見ぬ土地の風景を楽しむ。
↓小浜線から見た若狭湾。
↓四国の鉄道発祥地琴平駅。
旅は現実を忘れて存分に楽しむための、現実逃避の手段の1つです。