大船電車区
フナですか・・・
フナと言えばコレですね。
ウチの会社が最後まで在来線で清掃整備を受け持ってたのがフナ(大船電車区)でした。
横浜線E233系と横須賀総武快速E235系、成田エクスプレスE259系以外の形式は70系、111⋅113系、205系、253系、E217系と一通りを受け持ってたはず・・・
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野岩鉄道ダイヤ改正
野岩鉄道から来るダイヤ改正における新ダイヤが公表されました。
コロナ禍によるご利用状況を・・・という各社お決まりの？セリフでご多分に漏れず減便が実施されますが、実に改正前と比して4割減と大鉈を振り下ろしました。
救済策として東武鉄道直通の特急リバティーが野岩鉄道内を特急券不要の普通列車扱い(ただし男鹿高原駅は通過)で運転されますが、男鹿高原駅は上り(鬼怒川温泉、下今市、浅草方面)で約6時間、下り(会津田島、会津若松方面)は実に約8時間も列車が来ない秘境駅の仲間入りを果たしてしまいました。
この改正では東武鉄道内での6050系運用が消滅するため、6050系は新藤原～会津田島のみで細々と活躍するだけに。
会津鉄道が唯一の電車として所有している6050系は既に引退が予告されているため、野岩鉄道所有の3本と予備(イベントを考慮するならマルーン塗装2本)で全ての運用(会津鉄道、只見線直通の気動車列車は除く)を賄えてしまう状況となってしまいました。
観光路線の宿命か、コロナ禍には勝てず、どうしたものかと・・・
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