客車：乙50系

こんにちは、ぬぬつきです。
今度の記事でご紹介するのはレゴの客車たちです。自由形ですが、国鉄の旧型客車に相当します。
作品としては、
　・座席車
　・座席/荷物合造車
　・寝台車
　の3両です。

①座席車　(2018年8月に製作)

寸法は7幅x35長です。
初めて7ポッチ幅を取り入れたのがこの客車でした。7幅だと、8幅ほど大柄にならず2列のクロスシートを取り付けられるのがメリットです。ただ、奇数幅なのでコストや強度は6幅・8幅に大きく劣ります。

レゴとしてのサイズ感や窓配置は、後に製作する客車・気動車の手本となりました。いろいろと試行錯誤して迷走していた客車製作ですが、この車両によって規格が定まった節があります。

↑内部
座席は堂々の13席。長旅に備えてトイレも付けてあります。このころは技術が未熟で、床の組み方やドアの設置法が最新のそれとは異なっています。

　

②座席荷物合造車 (2020年2月製作→解体済)

国鉄風に表現すればオハニ？な車両です。荷物室の大きな扉が特徴です。

↑内部

アームのパーツを使用してスムーズに戸が開くようになっています。

　客室はセミクロスシート。ダークタンと茶色のパーツで構成して落ち着いた雰囲気を目指しました。

　床下には画像のような2+3+2の組み方を取り入れ、生産効率と強度の両立を目指しています。また、床下機器も①の座席車と共通化してあります。
　屋根にはカーブトップブロックを使用し丸屋根としました。(というかこのパーツ、カーブスロープ(カブスロ)の範疇じゃなくてブロックの仲間なんですね💦)
　側面がのっぺりしているのが残念ポイントです。

気動車に牽かれて

③寝台車　(2020年3月製作)

　朱色の客車です。試作中だった電気機関車を壊して作ったので、この色になり、窓などのパーツも転用しています。赤はパーツが豊富で作り易かったです。窓割があまり寝台車っぽくない気もしますが…。

内部

裏面

　雰囲気として参考にしたのは国鉄の「レッドトレイン」こと50系(それ自体は座席車)です。旧型客車ではありませんが、あの時代の客車列車もいいですよね。

◆◇◆◇◆

各車両とも、客室のドアと連結面の貫通扉が開閉するようにしてあります。

つなげて遊べば楽しいです。ただ、長編成は撮影が難しいですね…。

蒸気機関車に牽かれて。引き立て役としてもなかなかいいです。

今後の増備計画はとくにありませんが、いつか茶色バージョンは作りたいです。また、気動車と同じ黄色の寝台車を作って、気動車の間に差し込みたい…という願望もあります。
あと、窓下のシルヘッダの表現は今後も研究が必要かなと思っています。

◆─────────◆

皇鉄　乙50系列　客車

都会の駅で出発を待つ夜行急行列車

○概要
乙50系列客車は皇国国有鉄道(皇鉄)の客車(の一群)である。

○開発経緯
皇鉄の客車は、長らく多数の型式が製造されており、統一されていなかった。各車両には部品の互換性が無いため、整備に手間がかかったほか、走行性能もばらばらであったため、円滑な列車の運行の障害となっていた。特に二軸の客車は輸送効率に劣るほか、高速化にも対応していなかった。
以上の状況を経て、国内すべての客車をボギー式の中型車に統一する計画が進められるようになった。その結果、産まれたのが本項で解説する「乙50系列客車」である。

なお、「乙」は中型であること、十の位の「5」は5種類目の客車であることを示す。一の位はそれぞれサブタイプによって変わる。

○つくり
・台車

　二軸ボギー車である。比較的速度のある運用が想定されるため、台車は揺れが少なくなるものが用いられている。時期によって形状が異なる。

・内装

　主に長距離での使用が見込まれるため、座席車ではクロスシートが採用されている。どの形式も扉は手動で、内側に開くタイプのものである。

・外装

　座席車・荷物車では青色＋白線で塗装される。寝台車は例外で、赤色に白線を加えた塗装が施される。どちらの場合も、屋根は濃灰である。

○形式
　乙50系列客車は、いくつかの形式に分類できる。
・乙ロ50型

　基本となる二等座席車タイプ。席はボックスシート。厠あり。
・乙ロニ53型
　二等座席車と荷物車の合造タイプ。客室の座席はセミクロスシートで、荷物室には大型の観音開きの扉がある。厠なし。
・乙ネイ54型
　　夜行列車で使用する一等寝台車。他の客車と異なり、赤色に塗装される。乗客は、二段ベッドで寝ることができる。

また、食堂車である乙シ93型も本型式と共通の設計をもつ。