『山陰本線』
皆さんは、山陰本線と聞いてどんな印象をお持ちでしょうか？下関～京都を結ぶ長い長い路線。ひと言で山陰本線と言っても、今はエリアによって大きく運行が分断され、地域密着型の運行スタイルが定着してしまっている。
下関～小串・長門市
長門市～益田
益田・浜田～米子
米子～鳥取
鳥取～浜坂
浜坂～豊岡
豊岡～福知山
福知山～京都 こんな感じだろうか？
（城崎温泉～京都・西出雲～伯耆大山間は電化）
ＪＲ西日本米子支社管内においてはつい５年前くらい前は、普通に国鉄色のディーゼルカー王国でした。特に、私の好きなキハ５８急行型が国鉄色にて運行されていました。愛称付の快速列車「石見ライナー」「鳥取ライナー」をはじめ、普通列車にも運用についていました。そんな、貴重な国鉄急行色キハ５８の来待駅出発の動画です。どうぞご堪能ください。
↑ＪＲ山陰本線来待駅を出るキハ５８
私が最もこよなく見つめてきた急行型気動車、
キハ５８（通称ゴーハチ）
↑山田線の快速リアス号（晩年は国鉄色の運用も）
徐々に徐々に活躍の場がなくなり、いよいよ最終段階に入ってきたように思う。淘汰という言葉は使いたくないが、残念でならない。
そこで、今日は現在も現役で活躍が見られる、乗車可能なキハ５８を整理してみたいと思い、ブログＵＰします。
【ＪＲ北海道】
すでに運用終了
札幌から函館まで1998年3月、快速ミッドナイト号に乗ったのが最後の列車となりました。
【ＪＲ東日本】
■１■陸羽東線 臨時快速おもいで湯けむり号
仙台～新庄間１往復
2008年9月30日までの運行予定
■２■米坂線 普通、または快速べにばな号
新潟・坂町～米沢 ※キハ５２・４７が中心
■３■信越本線・磐越西線
新潟～馬下 ※キハ４７が中心
（↑花輪線羽越線直通快速列車。１日１往復秋田～鹿角花輪を結んでいた。2008年3月改正で運用離脱）
（↑山田線・花輪線で活躍していたキハ５８国鉄色。サボが魅力です）
【ＪＲ東海】
すでに運用終了
1998年、新大阪から165系急行型電車の夜行で新宮に行き、そこからＪＲ東海の国鉄色キハ５８を堪能した記憶がよみがえります。
あの頃は、たのしかったなぁ～。
【ＪＲ西日本】
定期列車での運用終了
■１■臨時快速「おいでませ山口号」
７月1日～9月30日までの土休日
美祢線の厚狭～仙崎間で国鉄型・国鉄急行色
の懐かしい列車を運転します。（１日１往復）
↑木次線開業90周年記念列車。昔の急行ちどり号を彷彿とさせますね。
■２■高山本線 富山口（富山～越中八尾間）
平日の朝のみの運用★城端色にて運行
84ｌD：越中八尾５：５３発 富山行
844D：富山７：１６発 越中八尾行
849D：越中八尾７：５９発 富山行
852D：富山８：５４発 越中八尾行
857D：越中八尾９：５７発 富山行
※早朝に越中八尾まで回送される模様。
↑津和野駅を出る臨時快速萩津和野観光号
↑ヘッドマークが凛々しい、津和野駅にてキハ５８（隣はＳＬやまぐち号）
↑芸備線備後落合駅の急行たいしゃく号やっぱり優等列車は絵になります。
福岡に住んでいた私は、よく乗りにいきましたね。数限りなく。 山陰本線（下関～小串）、快速石見ライナー、快速とっとりライナー、芸備線急行みよし、可部線（可部～三段峡間廃止前の臨時快速）、美祢線・山口線の臨時快速列車等々。今回も広島急行色が国鉄色にリメークしての運転です。
【ＪＲ四国】
■予讃線■
松山 ６：２７発━八幡浜８：３４着
八幡浜９：５２発━松山 １１：５１着
↑急行型は、デッキと客室が仕切られていた。（現在は近郊型改造）行き違い停車でも寒くない。
■土讃線■
阿波池田 ５：３３発━伊野８：０９着
高知 ５：２７発━阿波池田７：５１着
伊野 ８：４９発━高知９：１０着
←高松発今治行キハ5８
⇒１日５本が運転されています。四国も急速に新型軽快気動車が投入されました。余生を過ごせる時間もわずか。
高松発～今治行、松山発～高松行、阿波池田発高松行、快速サンポート号など多数のロングラン列車が運行され、楽しかったなぁ。
【ＪＲ九州】
定期列車の運用は終了
■豊肥本線■
観光列車あそ１９６２号 熊本～宮地１往復
※運転日注意
↑宮地駅で折り返すキハ５８ サイクリングトレインでもある
■九大本線■
快速トロッコ列車 大分～湯布院１往復
※運転日注意
かつては、筑豊本線、篠栗線、九大本線、日田彦山線、日南線、指宿枕崎線、大村線などで急行運用を離脱した普通列車が多数運転されていたが、南九州での運用も終了し、今や臨時列車のみ。
１０年前が、本当に懐かしく感じます。私の勘ですが、たぶんＪＲ九州のこの２車両がＪＲ各社の中で最後まで残るような気がしています。
さぁどうでしょうか？
終焉がささやかれて久しい急行型気動車キハ５８。
今を走りぬくこの雄姿を大事にしていきたいですね。がんばれキハ５８！
6月6日（金）午後5時30分
仕事で、私有車を使う私。今日も同様に、自宅から20キロ離れた得意先に向かう。
駐車場代金は、車にあらかじめ置いている小銭で支払い、いつもと変わらない仕事上のひとコマ。
昼食や、お茶などの飲料は自宅から持参している弁当やペットボトルで、特にコンビニなかで買う必要もなく、なんなく次の得意先に向かおうと思っていた先、事態は大変なことになってしまった。
「ガソリンがない！」
エンプティランプが点灯したことは３０分前に気付いていたが、先を急ぐあまりに後回しにしていた。
さぁ、ガソリンスタンドで入れようとしたとき、重大なことに気づいた。
『財布を自宅に置いてきてしまった！！(￣□￣；)』
さぁー大変。自宅に帰るにも２０キロの道のり。
もう大パニックでした。冷静に、現金やカードなどを探すも、６６０円ほどの小銭のみ。
みずほ銀行と三菱東京ＵＦＪの通帳がたまたま記帳するためにもっていたが、キャッシュカードがないとＡＴＭでは下ろせずに使いものにならない。（銀行の窓口ならばいいのかも？）
悩んだすえに、全所持金の６６０円分のガソリンをスタンドで入れて、20キロの帰路をゆっくり帰ることにした。セルフスタンドで660円分いれたが、今はガソリン高騰で、たったの３．７ℓ！
私の車の燃費がリッター平均１２キロだとすると、４０キロは走る計算だが、あくまでも負荷がない状態。最悪な事態（ガス欠によるエンスト）を阻止するために、冷房、カーナビ、レーダー感知器の電源をＯＦＦ！
蒸し暑いさなか、窓を全開にしてゆっくりゆっくり帰路へ。
なんとか４０分かけて自宅に到着、即行、財布をもってガソリンスタンドで満タン。
実に緊迫した事件でした・・・・・・。
（↑駐車場で撮影した私の車）
【実感したこと】
●常に財布以外にもカードやキャッシュをもつ。
→お財布携帯、クイックペイに加入する。
●ガソリンは、実に高い、高すぎる！
●車外の空気は、汚く感じた瞬間もあるけど窓を開け
るのも気持ちがいい。
とにかく、財布の忘れ物は禁物です。コリゴリ・・・・・
昨日に続き、今日もゴルフの練習に向かいました。
2時間打ち放題2000円の練習場で、感覚をつかもうと打ちまくり、なんと３６０球も打ってしまいました。後半は、右の親指・右の中指・左の人差し指の3本が水膨れになり、状況はさらに悪化してしまいました。バカです。
で、肝心の成果ですが、昨日練習した5番アイアンはまずまず身体が覚えてくれていましたが、ピッチングは・・・・・。さらには、ドライバーはもう最悪でした。
隣の席で練習している人が、休憩の際には私のヘボイスイングを眺めていて、もう恥ずかしいやら情けないやら、散々でした。周りの人は、かっ飛ばすときの音がすごく響いているのに、私は重い重低音ばかり・・・・。
明日は練習場に行けないけど、土曜日最終的な調整をしてみようと思っています。
やっぱり、ただ打つだけよりも一球一球を大事に確かめながら打ったほうがいいですね(＞_＜)反省。
不安をさらに増した結果となった。やばい・・・・。
全国のみなさま！
びゅうのブログをご覧いただきまして、ありがとうございます。
私からのお知らせです！
私が過去２年以内にＪＲ各社で撮影した急行型気動車キハ５８を中心とした写真及び動画をＵＰしました。
ぜひご覧になってください。
列車たちは、やっぱり絵になります。列車が惹きつける旅情を感じていただければ幸いです。お気軽にどうぞご覧ください。
↑新潟駅に停車中の快速あがの号会津若松行 他多数画像をＵＰ中です！
6月4日（水）、今日は虫歯の日。ゴルフの練習に行きました。
なぜ、練習をしよう！と決断したかというと、今週の日曜日がまたまたゴルフコンペだからです。
しかも、超お得意様のコンペ。がんばるしかないのです！
で、今日は会社の課長に指導を仰ぎ、５番アイアンのみ２００球、感覚をつかむべく打ちまくりました。
やっぱり、指導者の助言は効きますね。かるーく１５０ヤードまでふんわり打ち上げることができました。自分でもびっくりしました。しかし、まだまだ真っ直ぐ飛ぶのは１０球中２球程度の2割。残り8割は、右に左に操縦不能状態。やばい・・・・・・。
だけど、前回に引き続き、自分に残る成果を手に入れました。たぶん・・・・・・。
明日は、木曜日。２時間打ち放題2000円のゴルフ練習場に行く予定です。
明日こそは、ドライバーを手にしないと、まじヤバイです！また明日、状況を報告します。乞期待。明日もがんばるぞー！
昨日のゴルフコンペが最悪な結果だったので、今日は仕事終りにゴルフ練習場に向かいました。
約１００球くらい打ったでしょうか？ようやく少し光が見えたような気がします。しかし油断は禁物。明日、またできるかは自信がありません。とりあえず、、継続してフォームつくりに専念したいと思います。
スイングで一つ、わかったことがあります。振り子の原理とでも言うのか、振り上げたクラブは、自然と振り下がるわけで、力を入れずに振りおろせば、ボールには当たるということです。
今まで、力を入れまくっていましたが、もう少し気楽にやってみようと思いました。明日は練習に行けないけど、水曜日にまた行きます。
今必要なのは、何よりも継続だと痛感している一日目でした。
みなさまで、何かガツンと一言アドバイスできうる方がいましたら、よろしくお願いします。言葉での助言は難しいですが、何か一言、力強いお言葉をいただけましたら幸いです。
びゅうです。
今日、6月1日は、仕事関係でゴルフでした。大人のスポーツとしての楽しさ、充実さはあるものの、上達していない私にとっては、かなり疲れました。まだまだですね。早くうまくなりたいと、今日ほど思い知らされた日はありませんでした。。。明日から、練習場に仕事終りに行くために、車の中にアイアン2本とドライバー1本積みました。がんばるぞー！
ところで、今日のガソリンスタンドのガソリン価格は、びっくりの170円台でしたね！
私が大学生のころは、１㍑＝９０円くらいでしたよ。（１９９８年くらい）本当に高くなりました。車での移動は本当に割高になり、家計直撃ですね。やっぱりお出かけはスイスイＳｕｉｃａを活用した鉄道ですね。最も我が家は、ガソリン価格の高騰の前からパーク＆ライドですけどね。
2008年1月 『四国バースディきっぷ』で訪ねたキハ５８
2008年3月のダイヤ改正で、四国内で運用についていたキハ58系急行型ＤＣが新型軽快気動車に置き換えが進んでしまった。
今回、記載させていただくのは今年1月の訪れた四国内でのキハ５８の画像である。
●高松～今治（普通）
↑高松駅に運転所から入線。折り返してただ今、運転準備中。正面の顔にもくたびれを感じる・・・
↑隣のホームからの撮影。２両編成ながら、急行型は優等列車の仲間。
絵になる。夜の出発を待つキハ５８急行型は、どこかさみしく感じてしまった。
キハ６５が先頭。座る席はやっぱりキハ５８がいいな。
●阿波池田～高知（普通）
↑新改駅：スイッチバックで入線。キハ５４の後に連結されています。豪華３両。こんな山中でも普通列車は立ち寄り停車します。
↑誰もキハ５４のロングシートには座りません。チーズ（犬）はかわいいけどロングシートはごめんです。なぜに四国は気動車にロングを好むのか理解に苦しみます。
↑繁藤駅にて岡山行特急南風２号と行き違い。いつまでも見たい風景だ。
★★★２００８年３月改正以降のキハ５８の運用★★★
【予讃線】
松山 ６：２７発━八幡浜８：３４着キハ３２＋キハ５８＋キハ６５（※１）
宇和島８：４３発━松山 １１：５１着キハ５８＋キハ６５＋キハ５４（※２）
（※１）キハ３２は伊予大洲まで
（※２）八幡浜でキハ５８＋キハ６５を増結
【土讃線】
阿波池田 ５：３３発━伊野８：０９着キハ２８＋キハ５８＋キハ５８＋キハ５４
高知 ５：２７発━阿波池田７：５１着キハ２８＋キハ５８＋キハ５８
伊野 ８：４９発━高知９：１０着 キハ５４＋キハ５８＋キハ５８＋キハ２８
いつまでもいつまでも走ってもらいたい
“往年の急行型ＤＣキハ５８”
今年中にまた四国に行き、キハ５８の４０余年の車両をいたわり、癒されたい。現在四国行の行程を検討している最中である。
みなさんも是非、気動車王国の四国へ。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ＪＲ西日本が所有の現役最古の初代新幹線0系。
最近は、山陽新幹線区間でＪＲ色（黄緑とグレーのツートンカラー）で運転されていたが、500系こだま号の誕生により、今年の秋にも引退することが決まっている。そこで、懐かしのデビュー当時のカラーに戻して運転するというものである。
残念ながら、１６両編成、またはＷＥＳＴひかり号時の12両編成ではなく、6両という短編成ではあるが、東海道山陽新幹線を一時代を築いた車両のオリジナル塗装運転を歓迎したい。
あの重たい重厚感、丸い鼻をした前面の顔、食堂車を連結していた名残、時速表示板と、思い出深い列車だ。
個人的に広島に行くことが多く、博多～広島間は時間に余裕があるときにこだま号に乗車していました。（最近は２＆２シートでグリーン車並みに快適！）
今後は、１００系と５００系によるこだま号の運転。まだ想像もできないけれども、明るく楽しい話題を今後も提供してもらいたい。
