業務終了

走行距離・162km

参考燃費・2.0km/L

扱い本数・2本

高速料金・4,830円

----------

1.南本牧 空バン引っ掛け→神奈川県平塚市 バン詰→本牧 台貫場 重量計量→南本牧 実入搬入→南本牧 ホネ台切

2.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 空バン取り→神奈川県大和市 バン詰→南本牧 台切

----------

今日は、神奈川県平塚市で20FTコンテナのバン詰から始まりました。

着指定時間は9時で、作業は9時15分から始まって、1時間55分でバン詰を終えて現場をあとにしました。

◆国道1号線

↓

◆茅ヶ崎西インター 左巻き

↓

◇新湘南 茅ヶ崎西インター(E84)

↓

◇新湘南バイパス(E84)

↓

◇新湘南バイパス(C4)

↓

◇茅ヶ崎料金所(C4)(特大車 630円)

↓

◇新湘南バイパス(C4)

↓

◇藤沢インター(C4)

↓

◆国道1号線

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇新山下出口(K3)(特大車 960円)

って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県平塚市から1時間15分で台貫場(横浜港湾貨物計量協会 本牧埠頭計量所)に到着。

前日に「空バン+シャーシ」状態の重量を計量しているんで、今回は「実入コンテナ+シャーシ」状態の重量を計量して「コンテナの中身の重量」、つまり「貨物重量」を算出してもらいます。

13時まで台貫場の昼休みが明けるのを待って計量をして、算出された「貨物重量」に「コンテナ自身の重量」、いわゆる「テアウエイト(TARE)」を足した数字を「コンテナ総重量」として「搬入票」に書き込みつつ、13時10分に搬入先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。

並びは、待機場4列目で、そこから1時間15分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後は、

▼南本牧ふ頭に20FTのホネを台切

↓

▼南本牧ふ頭内で20FTのホネを1本シフト

↓

▼南本牧ふ頭で20FTのホネを連結

↓

▼30分かかって南本牧C-1,C-2から20FTの空バンを搬出

↓

▼保土ヶ谷バイパスの本村が先頭の故障車渋滞にガッチリ ハマりつつ、1時間の順番待ちがありつつ、神奈川県大和市でバン詰(首都高 南本牧ふ頭内～保土ヶ谷バイパス接続 特大車 1,180円)

↓

▼南本牧ふ頭に台切(首都高 狩場本線料金所～南本牧ふ頭 特大車 1,180円)

ってな具合に、大和市のバン詰を1本やって終了になりました。

神奈川県平塚市

出発地・南本牧ふ頭

到着地・神奈川県平塚市

所要時間・1時間30分

走行距離・44km

参考燃費・2.2km/L

神奈川県平塚市に来てます。

南本牧ふ頭で20FTの空バンを連結して、神奈川県平塚市へ向けて走り出し、

◆国道357号線

↓

◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)

↓

◆国道357号線

↓

◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)

↓

◆平戸立体 左巻き 国道1号線

って感じで、1時間30分で現着しました。

着指定時間は9時。

先着の車が1台居るので、自分の順番が来るまで待機です。

業務終了

走行距離・259km

参考燃費・2.8km/L

扱い本数・1本

高速料金・9,140円

----------

1.本牧 空バン引っ掛け→埼玉県大里郡 バン詰→本牧BC 実入搬入→本牧 ホネ台切

----------

今日は、埼玉県大里郡寄居町で40FTコンテナのバン詰から始まりました。

着指定時間は11時で、作業は11時10分から始まって、45分でバン詰を終えて現場をあとにしました。

◆国道254号線

↓

◆小川バイパス(国道254号線)

↓

◆国道254号線

↓

◆中山 左巻き かわじま中央通り

↓

◆上大屋敷 左巻き 県道339号線

↓

◆入間大橋 左巻き 県道51号線

↓

◆開平橋 右巻き 県道57号線

↓

◆宝来 右巻き

↓

◆県道2号線(高さ制限4.1mあり)

↓

◆三橋五丁目(北) 右巻き 新大宮バイパス(国道17号線)

↓

◇首都高 与野入口(S5)

↓

◇高速埼玉大宮線(S5)

↓

◇高速5号池袋線(5)

↓

◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 内回り(C2)

↓

◇大井ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 4,570円)

って感じで、首都高 板橋本町から富ヶ谷まで15分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、埼玉県大里郡寄居町から2時間45分で搬入先の本牧BC-2に到着。

並びはなく、ガラで受付をしたところ、「ヤードオープン前」って事で蹴られ、そこから1時間50分の「確認待ち」を経て、16時40分にテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。

その40FTのホネを、本牧ふ頭に台切って終了になりました。

埼玉県大里郡

出発地・本牧ふ頭

到着地・埼玉県大里郡寄居町

所要時間・2時間35分

走行距離・117km

参考燃費・3.1km/L

埼玉県大里郡寄居町に来てます。

本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、埼玉県大里郡寄居町へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 外回り(C2)

↓

◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)

↓

◇高速5号池袋線(5)

↓

◇高速埼玉大宮線(S5)

↓

◇与野出口(S5)(特大車 4,570円)

↓

◆新大宮バイパス(国道17号線)

↓

◆三橋五丁目(北) 左巻き 県道2号線(高さ制限4.1mあり)

↓

◆上江橋から国道16号線(八王子・川越方面)

↓

◆小仙波(東) 右巻き 県道15号線

↓

◆小仙波 右巻き 国道254号線

↓

◆志賀 直進 小川バイパス(国道254号線)

って感じで、2時間35分で現着しました。

着指定時間は11時。

「10時50分くらいに作業場所に到着しててね」ってな指示が出ているので、イイ感じの時間になるまで、現場が用意してくれている待機場で待機です。

業務終了

走行距離・326km

参考燃費・3.0km/L

扱い本数・2本

高速料金・16,220円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→神奈川県愛甲郡 デバン→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切

2.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県白岡市 デバン→南本牧 空バン返却→本牧 ホネ台切

----------

今日は、神奈川県愛甲郡愛川町で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は9時で、作業は9時15分から始まって、1時間でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道129号線

↓

◇圏央道 相模原愛川インター(C4)

↓

◇首都圏中央連絡自動車道(C4)

↓

◇海老名ジャンクションから東名(E1)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇横浜町田インター(E1)(特大車 2,500円)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,180円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、圏央道 厚木パーキングエリアから海老名ジャンクションまで20分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、神奈川県愛甲郡愛川町から1時間で空バン返却先の南本牧C-3,C-4の並びに到着。

並びは、待機場3列目で、そこから35分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、次は埼玉県白岡市行きです。

南本牧ふ頭で、20FTのホネから40FTの輸入コンテナに繋ぎ替えて、12時15分に埼玉県白岡市へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇辰巳ジャンクションから深川線(9)

↓

◇高速9号深川線(9)

↓

◇箱崎ジャンクションから向島線(6)

↓

◇高速6号向島線(6)

↓

◇堀切ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 内回り(C2)

↓

◇江北ジャンクションから川口線(S1)

↓

◇高速川口線(S1)

↓

◇川口ジャンクションから東北道(E4)(特大車 4,570円)

↓

◇東北自動車道(E4)

↓

◇久喜インター(E4)(特大車 2,440円)

↓

◆県道3号線(川越・大宮方面)

って感じで、首都高 空港中央の先から辰巳ジャンクションまで25分の渋滞、堤通から小菅ジャンクションまで10分の渋滞にハマりながら、105kmの道のりを1時間45分で現着。

着指定時間は15時で、作業は14時10分から始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆県道3号線

↓

◆関山(北) 左巻き 国道122号線

↓

◆県道239号線

↓

◇首都高 新井宿入口(S1)

↓

◇高速川口線(S1)

↓

◇江北ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 外回り(C2)

↓

◇葛西ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 4,570円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、首都高 新木場から東京港トンネルを抜けるまで10分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、埼玉県白岡市から1時間55分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4に到着。

並びはなく、15分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。

その40FTのホネを、本牧ふ頭に台切って終了になりました。

神奈川県愛甲郡

出発地・本牧ふ頭

到着地・神奈川県愛甲郡愛川町

所要時間・1時間00分

走行距離・40km

参考燃費・2.2km/L

神奈川県愛甲郡愛川町に来てます。

3本のコンテナをヨッコするハメになりながら、本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県愛甲郡愛川町へ向けて走り出し、

◇首都高 新山下入口(K3)(ETC専用)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◆保土ヶ谷バイパス 町田立体(国道16号線)

↓

◆国道16号線

↓

◆若松二丁目 左巻き

↓

◆若松3丁目 左巻き 県道52号線

↓

◆下当麻 左巻き 県道52号線

↓

◆県道508号線

って感じで、1時間で現着しました。

着指定時間は9時。

作業が出来るようになったら、現場の人が声をかけてくれるので、取りあえずそれまで待機です。

業務終了

走行距離・325km

参考燃費・2.4km/L

扱い本数・5本

高速料金・11,010円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→茨城県筑西市 デバン→南本牧 空バン返却

2.南本牧 実入取り→南本牧 台切

3.南本牧 実入引っ掛け→南本牧 実入搬入

4.山下 バン詰終了分 積み→南本牧 実入搬入

5.南本牧 実入取り→本牧 台切

----------

今日は、茨城県筑西市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は8時50分で、作業は8時45分から始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆県道204号線

↓

◆小川北 左巻き

↓

◆岡芹(南) 右巻き 国道294号線

↓

◇常磐道 谷和原インター(E6)

↓

◇常磐自動車道(E6)

↓

◇三郷本線料金所(E6)(特大車 1,870円)

↓

◇三郷ジャンクションから首都高(6)

↓

◇高速6号三郷線(6)

↓

◇小菅ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 外回り(C2)

↓

◇葛西ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 4,570円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、首都高 三郷ジャンクションから平井大橋まで45分の渋滞、葛西ジャンクションから東京港トンネルを抜けるまで20分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、茨城県筑西市から2時間45分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4の並びに到着。

並びは、待機場2列目で、そこから20分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後は、

▼南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

↓

▼南本牧ふ頭で20FTの輸出コンテナを連結

↓

▼南本牧C-3,C-4に搬入

↓

▼山下ふ頭の上屋で、バン詰が終わってた20FTの輸出コンテナを積載

↓

▼14時15分に待機場8列目から並び、2時間かかって南本牧C-1,C-2に搬入

↓

▼「卸取券」を使って南本牧C-3,C-4から20FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

ってな具合に、片付けを1本、上屋の回収を1本、積み置きを2本やって終了になりました。

茨城県筑西市

出発地・本牧ふ頭

到着地・茨城県筑西市

所要時間・2時間30分

走行距離・133km

参考燃費・2.0km/L

茨城県筑西市に来てます。

本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、茨城県筑西市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇葛西ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 内回り(C2)

↓

◇小菅ジャンクションから三郷線(6)

↓

◇高速6号三郷線(6)

↓

◇三郷西出口(6))(特大車 4,570円)

↓

◆国道298号線

↓

◆三郷IC出口(西) 右巻き 県道67号線

↓

◆関小学校の信号 右巻き

↓

◆消防署前 左巻き 県道378号線

↓

◆川藤 右巻き 県道326号線

↓

◆鍋小路 左巻き 県道21号線

↓

◆玉葉橋 直進 県道326号線

↓

◆野田市今上 左巻き 県道5号線

↓

◆県道17号線(結城・境方面)

↓

◆野田市木間ヶ瀬南 右巻き 県道162号線

↓

◆下総利根大橋(令和2年1月11日に無料解放)

↓

◆県道162号線(ライブライン)

↓

◆借宿北 左巻き 県道125号線(ライブライン)

↓

◆沼の田南 右巻き ライブライン

↓

◆県道233号線

↓

◆県道15号線

↓

◆船玉 直進 県道303号線

↓

◆県道304号線

↓

◆小川北 直進 県道204号線

って感じで、2時間30分で現着しました。

着指定時間は8時50分。

先着の車が何台か居るんで、自分の順番が来るまで待機です。

業務終了

走行距離・178km

参考燃費・2.2km/L

扱い本数・5本

高速料金・7,240円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→神奈川県藤沢市 デバン→本牧BC 空バン返却

2.南本牧 実入取り→水江町 デバン→南本牧 空バン返却

3.本牧D突 実入取り→本牧 台切

4.本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 空バン取り→幸浦 バン詰分 台切

5.幸浦 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 台切

----------

今日は、神奈川県藤沢市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は9時で、作業は9時05分から始まって、40分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道467号線

↓

◆高倉中学校入口 右巻き 県道22号線

↓

◆矢沢 左巻き 国道1号線

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇新山下出口(K3)(特大車 960円)

って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県藤沢市から55分で空バン返却先の本牧BC-2並びに到着。

並びは、BC-1ゲートの横からで、そこから40分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後は、

▼35分かかって南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼川崎市川崎区水江町でデバン(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)

↓

▼南本牧C-3,C-4に空バンを返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)

↓

▼40分かかって本牧D-4CMA CGMから40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

↓

▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結

↓

▼35分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの空バンを搬出

↓

▼横浜市金沢区幸浦の現場に台切(首都高 三溪園～杉田 特大車 780円)

↓

▼幸浦の現場で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結

↓

▼南本牧ふ頭に台切(首都高 杉田～三溪園 特大車 780円)

ってな具合に、水江町のデバンを1本、積み置きを1本、幸浦の差し替えを1本やって終了になりました。

神奈川県藤沢市

出発地・本牧ふ頭

到着地・神奈川県藤沢市

所要時間・55分

走行距離・30km

参考燃費・1.7km/L

神奈川県藤沢市に来てます。

本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県藤沢市へ向けて走り出し、

◇首都高 新山下入口(K3)(ETC専用)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◆国道1号線

↓

◆矢沢 右巻き 県道22号線(長後街道)

↓

◆高倉中学校入口 左巻き 国道467号線

って感じで、55分で現着しました。

着指定時間は9時。

作業が出来るようになったら、現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。