業務終了
走行距離・320km
参考燃費・2.7km/L
扱い本数・3本
高速料金・15,980円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→群馬県伊勢崎市 デバン→南本牧 空バン返却
2.南本牧 実入取り→本牧 台切
3.本牧 ホネ引っ掛け→山下 デバン終了分 積み→本牧D突 空バン返却→南本牧 ホネ台切
----------
今日は、群馬県伊勢崎市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は9時で、9時にコンテナをホームに着けて、11時40分にデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道462号線
↓
◇関越道 本庄児玉インター(8)
↓
◇関越自動車道(E17)
↓
◇新座本線料金所(E17)(特大車 5,930円)
↓
◇大泉ジャンクション(2)から東京外環道(C3)
↓
◇東京外環自動車道(C3)
↓
◇美女木ジャンクションから首都高(5)(特大車 910円)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 4,570円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、外環 美女木ジャンクションが先頭の渋滞に15分ハマりながら南本牧ふ頭に戻り、群馬県伊勢崎市から2時間15分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4に到着。
並びはなく、5分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼山下ふ頭の上屋で、デバンが終わってた40FTの空バンを積載
↓
▼15時30分に帝蚕倉庫の横から並び、1時間40分かかって本牧D突BC共同(D-G共同)に返却
↓
▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切
ってな具合に、積み置きを1本、上屋の回収を1本やって終了になりました。
群馬県伊勢崎市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・群馬県伊勢崎市
所要時間・2時間20分
走行距離・136km
参考燃費・2.6km/L
群馬県伊勢崎市に来てます。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、群馬県伊勢崎市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇高速埼玉大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S555)(特大車 4,570円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆国道17号線
↓
◆箕田 右巻き 熊谷バイパス(国道17号線)
↓
◆深谷バイパス(国道17号線)
↓
◆西別府のスグ先 右 上武道路(国道17号線)
↓
◆安養寺 左巻き 県道142号線
↓
◆県道14号線
↓
◆境萩原 左巻き 県道142号線
↓
◆下蓮町 直進 県道296号線
って感じで、2時間20分で現着しました。
着指定時間は9時。
作業が出来るようになったら、現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・248km
参考燃費・2.8km/L
扱い本数・5本
高速料金・11,440円
----------
1.本牧 実入引っ掛け→千葉県印西市 デバン→本牧D突 空バン返却→南本牧 ホネ台切
2.本牧 実入引っ掛け→東扇島 デバン分 台切
3.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却
4.南本牧 実入取り→南本牧 台切
5.南本牧 空バン引っ掛け→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切
----------
今日は、千葉県印西市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は9時で、作業は9時30分から始まって、40分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道189号線
↓
◆県道61号線
↓
◆島田 左巻き 国道16号線
↓
◇東関道 千葉北インター(6)
↓
◇東関東自動車道(E51)
↓
◇習志野本線料金所(E51)(特大車 1,840円)
↓
◇東関東自動車道(E51)
↓
◇東関東道接続から首都高(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B07B)(特大車 3,930円)
って感じで、首都高 浦安の先から東京港トンネルを抜けるまで35分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、千葉県印西市から2時間10分で空バン返却先の本牧D-1日通・上組の並びに到着。
並びは、待機場1列目で、13時までヤードの昼休みが明けるのを待って、13時35分にトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼南本牧ふ頭に20FTのホネを台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 930円)
↓
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた20FTの空バンを連結
↓
▼南本牧 日新外部バンプールに返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
↓
▼南本牧C-1,C-2から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で20FTの空バンを連結
↓
▼南本牧C-3,C-4に返却
↓
▼南本牧ふ頭に20FTのホネを台切
↓
▼南本牧ふ頭から本牧ふ頭までホネを1本シフト
ってな具合に、東扇島の差し替えを1本、積み置きを1本、片付けを1本やって終了になりました。
千葉県印西市
出発地・本牧ふ頭
到着地・千葉県印西市
所要時間・1時間35分
走行距離・82km
参考燃費・2.8km/L
千葉県印西市に来てます。
本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、千葉県印西市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B07B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇千鳥町出口(B32)(特大車 3,740円)
↓
◆国道357号線
↓
◆若松 左巻き 県道8号線
↓
◆金杉十字路 右巻き 県道288号線
↓
◆ドン突き 右巻き 県道288号線
↓
◆小室 右巻き 国道16号線
↓
◆島田 左巻き 県道61号線
↓
◆国道464号線
↓
◆県道189号線
って感じで、1時間35分で現着しました。
着指定時間は9時。
ある程度、時間を合わせて作業場所へ向かおうかと思っているので、イイ感じの時間になるまで、現場敷地内の待機場で待機です。
業務終了
走行距離・246km
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・7本
高速料金・9,490円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県小田原市 デバン→南本牧 空バン返却
2.南本牧 空バン取り→南本牧 台切
3.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
4.本牧 空バン引っ掛け→神奈川県座間市 バン詰分 台切
5.神奈川県座間市 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 実入搬入
6.南本牧 実入取り→南本牧 台切
7.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 空バン取り→新山下 台切
----------
今日は、神奈川県小田原市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は8時で、作業は8時15分から始まって、40分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道711号線
↓
◆富士見大橋東側 左巻き 県道717号線
↓
◆成田南 右巻き 国道255号線
↓
◇小田厚 小田原東インター(E85)
↓
◇小田原厚木道路(E85)
↓
◇小田原本線料金所(E85)(特大車 850円)
↓
◇小田原厚木道路(E85)
↓
◇平塚本線料金所(E85)(特大車 1,000円)
↓
◇小田原厚木道路(E85)
↓
◇東名 厚木インター(5)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(4)(特大車 1,530円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、東名 横浜町田の手前から保土ヶ谷バイパスの狩場まで30分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、神奈川県小田原市から1時間20分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2に到着。
並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼南本牧C-3,C-4から40FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼40分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼神奈川県座間市の現場に台切(首都高 新山下～保土ヶ谷バイパス接続 特大車 960円)
↓
▼座間市の現場で、バン詰が終わってた20FTの輸出コンテナを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2に搬入(首都高 狩場本線料金所～南本牧ふ頭 特大車 1,180円)
↓
▼50分かかって南本牧C-1,C-2から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で20FTのホネを連結
↓
▼30分のテナー待ちと、35分のアウトゲートの並びにハマりながら、南本牧C-3,C-4から20FTの空バンを搬出
↓
▼新山下に台切
ってな具合に、座間の差し替えを1本、積み置きを4本やって終了になりました。
神奈川県小田原市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県小田原市
所要時間・1時間10分
走行距離・64km
参考燃費・2.0km/L
神奈川県小田原市に来てます。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県小田原市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◆国道1号線
↓
◆県道30号線
↓
◆藤沢警察署前 直進
↓
◆松波 右巻き 国道134号線
↓
◆西湘バイパス(国道1号線 無料区間)
↓
◇西湘バイパス(E84)(有料区間)
↓
◇橘本線料金所(E84)(特大車 730円)
↓
◇西湘バイパス(E84)(有料区間)
↓
◇国府津インター(E84)
↓
◆親木橋 直進 県道72号線
↓
◆第一森戸橋西側 直進 県道717号線
↓
◆富士見大橋東側 右巻き 県道711号線
って感じで、1時間10分で現着しました。
着指定時間は8時。
それくらいの時間になったら、現場の人から声がかかるので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・303km
参考燃費・2.9km/L
扱い本数・4本
高速料金・14,670円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県日高市 デバン→南本牧 空バン返却
2.南本牧 実入取り→本牧 台切
3.本牧 空バン引っ掛け→神奈川県座間市 バン詰分 台切
4.神奈川県座間市 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 実入搬入→本牧 ホネ台切
----------
今日は、埼玉県日高市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は8時30分で、作業は6時55分から始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道262号線
↓
◆狭山日高IC(西) 左巻き 県道397号線
↓
◇圏央道 狭山日高インター(46)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇海老名ジャンクション(4-2)から東名(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(4)(特大車 6,780円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、圏央道 日の出の手前から八王子西の手前まで25分の事故渋滞、東名 綾瀬から保土ヶ谷バイパスの狩場まで1時間の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、埼玉県日高市から2時間35分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4に到着。
並びはなく、5分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼45分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼神奈川県座間市の現場に台切(首都高 新山下～保土ヶ谷バイパス接続 特大車 960円)
↓
▼しばらくの待ちがありつつ、座間市の現場で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼14時25分に待機場2列目から並び、1時間40分かかって南本牧C-1,C-2に搬入(首都高 狩場本線料金所～南本牧ふ頭 特大車 1,180円)
↓
▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切
ってな具合に、積み置きを1本、座間の差し替えを1本やって終了になりました。
埼玉県日高市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・埼玉県日高市
所要時間・1時間50分
走行距離・103km
参考燃費・2.8km/L
埼玉県日高市に来てます。
2本のコンテナをヨッコするハメになりつつ、南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、埼玉県日高市へ向けて走り出し、「何で南の入口が閉鎖になってんだよ～」なんて思いながら、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B07B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇高速埼玉大宮線(S5)
↓
◇浦和南出口(S551)(特大車 4,570円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆町屋四丁目 左巻き 県道57号線
↓
◆下大久保 左巻き 国道463号線
↓
◆松郷 右巻き 県道126号線
↓
◆県道397号線
↓
◆狭山日高IC(西) 右巻き 県道262号線
って感じで、1時間50分で現着しました。
着指定時間は8時30分。
作業が出来るようになったら、現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・222km
参考燃費・2.1km/L
扱い本数・4本
高速料金・10,190円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン→千葉県市原市 台切
2.千葉県市原市 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン→千葉県市原市 台切
3.千葉県市原市 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン→南本牧 空バン返却
4.本牧 実入引っ掛け→神奈川県綾瀬市 デバン→本牧D突 空バン返却→南本牧 ホネ台切
----------
今日は、千葉県市原市にある現場で、1台のヘッドで3本の20FT輸入コンテナのデバンをこなす、いわゆる「切り回し」から始まりました。
作業は、8時55分から始まって、台切ったり、繋いだり、ホーム着けをしたり…がありながら3本のデバンをこなし、最後にデバンした20FTの空バンを引っ張って、10時10分に現場をあとにしました。
◆県道243号線
↓
◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線
↓
◆検査登録事務所 右巻き
↓
◇アクアライン 木更津金田入口(2)(ETC割引料金適用 特大車 2,200円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,000円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、首都高 大黒ジャンクションから本牧ジャンクションまで10分の事故の調べ渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、千葉県市原市から1時間20分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
並びは、待機場を出てスグくらいからで、そこから35分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、次は神奈川県綾瀬市行きです。
南本牧ふ頭に20FTのホネを台切った後、本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、12時40分に神奈川県綾瀬市へ向けて走り出し、
◇首都高 新山下入口(352)(ETC専用)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆国道16号線
↓
◇東名 横浜町田インター(4)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇綾瀬スマートインター(4-1)(ETC専用)(令和3年3月31日に開通。特大車 990円)
↓
◆綾瀬スマートインター南側 右巻き 県道42号線
↓
◆早川 右巻き 中原街道(県道45号線)
↓
◆新用田辻 右巻き 県道22号線
↓
◆用田橋際 右巻き 県道43号線
1250
って感じで、保土ヶ谷バイパスの狩場から東名 大和トンネルまで45分の渋滞にハマりながら、42kmの道のりを1時間15分で現着。
着指定時間は14時で、作業は14時05分から始まって、1時間10分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道43号線
↓
◆用田橋際 左巻き 県道22号線
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(352)(特大車 960円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県綾瀬市から55分で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。
並びは、C-9上屋の手前からで、そこから1時間30分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。
その40FTのホネを、南本牧ふ頭に台切って終了になりました。
千葉県市原市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・千葉県市原市
所要時間・1時間00分
走行距離・62km
参考燃費・1.9km/L
千葉県市原市に来てます。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、千葉県市原市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(特大車 1,000円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇金田出口(2)(ETC割引料金適用 特大車 2,200円)
↓
◆1つ目の信号 左巻き
↓
◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間で現着しました。
今回は、1台のヘッドで3本の輸入コンテナのデバンをこなす、いわゆる「切り回し」ってヤツになります。
8時50分くらいから現場が動き出すので、取りあえずそれまで待機です。