神奈川県茅ヶ崎市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県茅ヶ崎市
所要時間・50分
走行距離・36km
参考燃費・3.0km/L
神奈川県茅ヶ崎市に来てます。
南本牧ふ頭で20FTの空バンを連結して、5時30分に神奈川県茅ヶ崎市へ向けて走り出し、
◆国道357号線
↓
◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆平戸立体 左巻き 国道1号線
↓
◆茅ヶ崎駅前 右巻き 茅ヶ崎中央通り(県道45号線)
って感じで、50で現着しました。
着指定時間は9時。
それくらいの時間になったら、コンテナをホーム着け出来ると思うので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・338km
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・8本
高速料金・8,730円
----------
1.本牧 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン分 台切
2.埼玉県上尾市 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切
3.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県藤沢市 デバン→大黒 空バン返却
4.南本牧 実入取り→南本牧 台切
5.本牧 空バン引っ掛け→本牧D突 空バン返却
6.南本牧 実入取り→豊浦町 デバン分 台切
7.南本牧 ホネ引っ掛け→大黒 空バン取り→幸浦 バン詰分 台切
8.幸浦 バン詰終了分 引っ掛け→本牧 台切
----------
今日は、埼玉県上尾市にある現場での「差し替え」から始まりました。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、2時50分に埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇高速神奈川5号大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇高速神奈川1号横羽線(K1)
↓
◇高速1号羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇高速都心環状線 内回り(C1)
↓
◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇高速埼玉大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(特大車 2,650円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
って感じで、工事による通行止めのため、首都高 大井ジャンクションから中央環状線 山手トンネルへは行けないみたいだったので、都心環状線経由で1時間10分で現着。
引っ張って来た40FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる40FTの空バンに繋ぎ替えて、南本牧ふ頭に戻ります。
◆上尾道路(国道17号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇高速埼玉大宮線(S5)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,390円)
って感じで、埼玉県上尾市から1時間05分で南本牧ふ頭に戻り、差し替えて来たコンテナを台切って、これで一発目が完了。
次は、神奈川県藤沢市行きです。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、5時25分に神奈川県藤沢市へ向けて走り出し、
◆国道357号線
↓
◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆平戸立体 左巻き 国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 県道22号線(長後街道)
↓
◆新東山田 右巻き 県道42号線
って感じで、31kmの道のりを50分で現着。
着指定時間は9時で、現着した2時間55分後の9時10分から作業が始まって、45分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道42号線
↓
◆新東山田 左巻き 県道22号線
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇高速神奈川5号大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(特大車 1,070円)
って感じで大黒ふ頭に戻り、神奈川県藤沢市から50分で空バン返却先の大黒C-4ダイトーの並びに到着。
並びは、外並びの20台目くらいで、そこから50分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。
その後は、
▼40分のテナー待ちがありつつ、かれこれ1時間かかって南本牧C-1,C-2,C-3から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼本牧D突 共同上組に返却
↓
▼南本牧C-1,C-2,C-3から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼横浜市中区豊浦町の現場に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼大黒C-4ダイトーから40FTの空バンを搬出
↓
▼横浜市金沢区幸浦の現場に台切(首都高 大黒ふ頭～杉田 1,100円)
↓
▼幸浦の現場で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切(首都高 杉田～三溪園 特大車 640円)
ってな具合に、積み置きを1本、片付けを1本、豊浦町の台切を1本、幸浦の差し替えを1本やって終了になりました。
埼玉県上尾市
出発地・本牧ふ頭
到着地・埼玉県上尾市
所要時間・1時間10分
走行距離・78km
参考燃費・1.7km/L
埼玉県上尾市に来てます。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、2時50分に埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇高速神奈川5号大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇高速神奈川1号横羽線(K1)
↓
◇高速1号羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇高速都心環状線 内回り(C1)
↓
◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇高速埼玉大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(特大車 2,650円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
って感じで、工事による通行止めのため、首都高 大井ジャンクションから中央環状線 山手トンネルへは行けないみたいだったので、都心環状線経由で1時間10分で現着。
今回は「差し替え」です。
引っ張って来た40FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる40FTの空バンに繋ぎ替えたんで、これから南本牧ふ頭に戻ります。
業務終了
走行距離・187km
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・6本
高速料金・6,060円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市川市 デバン→南本牧 空バン返却
2.南本牧 実入取り→南本牧 台切
3.本牧 空バン引っ掛け→本牧D突 空バン返却
4.南本牧 実入取り→本牧 台切
5.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→幸浦 デバン分 台切
6.幸浦 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却→本牧 ホネ台切
----------
今日は、千葉県市川市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は9時で、現着した2時間35分後の9時から作業が始まって、35分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道357号線
↓
◇首都高 浦安入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,390円)
って感じで、東京港トンネルが先頭の事故渋滞に10分ほどハマりながら南本牧ふ頭に戻り、千葉県市川市から1時間05分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2,C-3に到着。
並びはなく、15分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼南本牧C-1,C-2,C-3から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼ヤードの昼休みが明けるのを待って、本牧D-5MOに返却
↓
▼南本牧C-1,C-2,C-3から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼BC-2受付・積みのBC-1アウトってパターンで、本牧BC-1から40FTの輸入リーファーコンテナを搬出
↓
▼横浜市金沢区幸浦の現場に台切(首都高 三溪園～杉田 特大車 640円)
↓
▼幸浦の現場でデバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2,C-3に返却(首都高 杉田～三溪園 特大車 640円)
↓
▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切
ってな具合に、片付けを1本、積み置きを2本、幸浦の差し替えを1本やって終了になりました。
千葉県市川市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・千葉県市川市
所要時間・45分
走行距離・53km
参考燃費・2.6km/L
千葉県市川市に来てます。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、5時40分に千葉県市川市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇浦安出口(B)(特大車 2,390円)
↓
◆国道357号線
って感じで、45分で現着しました。
着指定時間は9時。
それくらいの時間になったら、コンテナをホームに着けられると思うので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・306km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・3本
高速料金・12,670円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県伊勢原市 デバン→大黒 空バン返却
2.大黒 実入取り→南本牧 台切
3.本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン&バン詰→本牧BC 実入搬入→本牧 ホネ台切
----------
今日は、神奈川県伊勢原市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は8時で、現着した1時間15分後の7時40分から作業が始まって、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道22号線
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇高速神奈川5号大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(特大車 1,070円)
って感じで大黒ふ頭に戻り、神奈川県伊勢原市から1時間20分で空バン返却先の大黒C-4ダイトーの並びに到着。
並びは、外並びの15台目くらいで、そこから35分でテナーにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼大黒C-4ダイトーから20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本やって、次は埼玉県川越市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時25分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから東京外環道(C3)(特大車 2,390円)
↓
◇東京外環自動車道(C3)
↓
◇大泉ジャンクションから関越道(E17)(特大車 910円)
↓
◇関越自動車道(E17)
↓
◇川越インター(E17)(特大車 2,060円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、96kmの道のりを1時間15分で現着。
今回は、デバンをやった後に、そのままバン詰を行う、「輸出転用」とか「ラウンドユース」って呼ばれるヤツになります。
現着した35分後の13時15分から作業が始まって、輸入コンテナの中に入った品物を全て出し終えた後、カラとなったそのコンテナに、海外へ輸出する品物を詰め込んで、14時25分に現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◇関越道 川越インター(E17)
↓
◇関越自動車道(E17)
↓
◇新座本線料金所(E17)(特大車 2,060円)
↓
◇大泉ジャンクションから東京外環道(C3)
↓
◇東京外環自動車道(C3)
↓
◇美女木ジャンクションから首都高(5)(特大車 910円)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,390円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間20分で搬入先の本牧BC-1に到着。
並びはなく、10分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。
その40FTのホネを本牧ふ頭に台切って終了になりました。
神奈川県伊勢原市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県伊勢原市
所要時間・1時間10分
走行距離・40km
参考燃費・1.8km/L
神奈川県伊勢原市に来てます。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、5時15分に神奈川県伊勢原市へ向けて走り出し、
◆国道357号線
↓
◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆平戸立体 左巻き 国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 県道22号線(長後街道)
って感じで、1時間10分で現着しました。
着指定時間は8時。
そのうち現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・360km
参考燃費・2.1km/L
扱い本数・6本
高速料金・5,040円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→栃木県宇都宮市 ドカ
2.栃木県宇都宮市 空バン積み→本牧D突 空バン返却
3.南本牧 実入取り→南本牧 台切
4.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 空バン取り→南本牧 台切
5.本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 実入取り→本牧 台切
6.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→南本牧 台切
----------
今日は、栃木県宇都宮市にある現場での「積み替え」から始まりました。
現着した2時間30分後の8時から現場が動き出し、引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わっている20FTの空バンに積み替えてもらって、8時05分に現場をあとにしました。
◆国道408号線
↓
◆真岡IC南 右巻き 県道47号線
↓
◆上三川 左巻き 新4号バイパス(国道4号線)
↓
◆広域農道 左巻き 埼葛広域農道
↓
◆東埼玉テクノポリス入口 直進
↓
◆拾壱軒 左巻き 県道378号線
↓
◆消防署前 右巻き
↓
◆関小学校の信号 左巻き さくら通り
↓
◆一之橋 直進 県道67号線
↓
◆三郷IC出口(西) 左巻き 国道298号線
↓
◇首都高 三郷西入口(6)
↓
◇高速6号三郷線(6)
↓
◇高速6号向島線(6)
↓
◇江戸橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇高速都心環状線 外回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇高速1号羽田線(1)
↓
◇高速神奈川1号横羽線(K1)
↓
◇生麦ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇高速神奈川5号大黒線(K5)
↓
◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,650円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、栃木県宇都宮市から3時間で空バン返却先の本牧D-1日通・上組に到着。
並びはなく、5分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼南本牧C-1,C-2,C-3から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で20FTのホネを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2,C-3から20FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼13時までヤードの昼休みが明けるのを待ちつつ、強い雨風の影響で13時20分までヤードが動き出すのを待ちつつ、本牧D-5MOから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結
↓
▼本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを4本やって終了になりました。
栃木県宇都宮市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・栃木県宇都宮市
所要時間・2時間30分
走行距離・163km
参考燃費・1.8km/L
栃木県宇都宮市に来てます。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、3時に栃木県宇都宮市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇葛西ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 内回り(C2)
↓
◇小菅ジャンクションから三郷線(6)
↓
◇高速6号三郷線(6)
↓
◇三郷西出口(6)(特大車 2,390円)
↓
◆国道298号線
↓
◆天神一丁目(西) 右巻き 県道67号線
↓
◆赤岩 右巻き ゆめみ野通り
↓
◆かがり火公園 直進 県道10号線
↓
◆赤沼(南) 左巻き 県道80号線
↓
◆平方 右巻き 新4号バイパス(国道4号線)
↓
◆上三川 右巻き 県道47号線
↓
◆真岡IC南 左巻き 国道408号線
って感じで、2時間30分で現着しました。
8時から現場が動き出すので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・112km
参考燃費・2.7km/L
扱い本数・1本
高速料金・4,780円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市川市 デバン→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切
----------
今日は、千葉県市川市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は10時で、現着した1時間35分後の9時50分から作業が始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道357号線
↓
◇首都高 浦安入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,390円)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、千葉県市川市から50分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2,C-3に到着。
並びはなく、5分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。
その40FTのホネを南本牧ふ頭に台切って終了になりました。
