業務終了

走行距離・305km

参考燃費・2.6km/L

扱い本数・6本

高速料金・16,800円

----------

1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切

2.千葉県市原市 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切

3.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県厚木市 デバン→南本牧 空バン返却

4.本牧D突 空バン取り→南本牧 台切

5.南本牧 実入引っ掛け→本牧 デバン→本牧D突 空バン返却

6.本牧BC 空バン取り→南本牧 台切

----------

今日は、急遽 千葉県市原市にある現場での「差し替え」から始まりました。

南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、4時05分に千葉県市原市へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇東関東道接続(B)(特大車 2,390円)

↓

◇東関東自動車道(E51) 

↓

◇宮野木ジャンクションから京葉道(E14)

↓

◇京葉道路(E14)

↓

◇蘇我インター(E14)(特大車 2,570円)

↓

◆国道16号線

↓

◆村田町 左巻き 国道16号線

って感じで、1時間10分で現着。

引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わっている20FTの空バンに繋ぎ替えて、本牧ふ頭に戻ります。

◆県道243号線

↓

◆国道297号線

↓

◆辰巳団地入口 右巻き

↓

◆藤井四丁目 直進 県道21号線

↓

◆市原IC東側 右巻き 国道297号線

↓

◇館山道 市原インター(E14)

↓

◇館山自動車道(E14)

↓

◇木更津ジャンクションからアクア連絡道(CA)

↓

◇東京湾アクアライン連絡道(CA)

↓

◇木更津本線料金所(CA)(アクアラインのみETC割引料金適用 特大車 4,770円)

↓

◇東京湾アクアライン(CA)

↓

◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 980円)

って感じで、千葉県市原市から55分で本牧ふ頭に戻り、差し替えて来たコンテナをシャーシプールに台切って、これで一発目が完了。

次は、神奈川県厚木市行きです。

南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、6時35分に神奈川県厚木市へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇東名 横浜町田インター(E1)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇海老名ジャンクションから圏央道(C4)

↓

◇首都圏中央連絡自動車道(C4)

↓

◇圏央厚木インター(C4)(特大車 2,030円)

↓

◆圏央厚木インター入口 右巻き 国道129号線

って感じで、東名 横浜町田料金所の先から綾瀬スマートインターまで15分の渋滞にハマりながら、49kmの道のりを50分で現着。

着指定時間は9時だったものの、現着した35分後の8時から作業を始めてくれて、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道129号線

↓

◆関口中央 右巻き 県道42号線

↓

◆圏央道の高架下 左巻き

↓

◆ドン突きの信号 左巻き

↓

◆スマートIC内回り入口 左巻き

↓

◇圏央道 厚木パーキングエリア スマートインター(C4)(ETC専用)

↓

◇首都圏中央連絡自動車道(C4)

↓

◇海老名ジャンクションから東名(E1)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇横浜町田インター(E1)(特大車 2,140円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 960円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、首都高 狩場本線料金所のイヤがらせ(絞り込み)もありつつの、保土ヶ谷バイパスの全線渋滞に25分ほどハマりながら南本牧ふ頭に戻り、神奈川県厚木市から1時間10分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2に到着。

並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。

その後は、

▼50分かかって本牧D突BC共同(D-G共同)から20FTの空バンを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

↓

▼南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結

↓

▼現場の昼休みが明けるのを待って、本牧B突でデバン

↓

▼1時間15分かかって本牧D-4CMA CGMに空バンを返却

↓

▼本牧BC-2から20FTの空バンを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

ってな具合に、本牧のデバンを1本、積み置きを2本やって終了になりました。

千葉県市原市

出発地・南本牧ふ頭

到着地・千葉県市原市

所要時間・1時間10分

走行距離・93km

参考燃費・2.4km/L

千葉県市原市に来てます。

南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、4時05分に千葉県市原市へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇東関東道接続(B)(特大車 2,390円)

↓

◇東関東自動車道(E51) 

↓

◇宮野木ジャンクションから京葉道(E14)

↓

◇京葉道路(E14)

↓

◇蘇我インター(E14)(特大車 2,570円)

↓

◆国道16号線

↓

◆村田町 左巻き 国道16号線

って感じで、1時間10分で現着しました。

本来は、1台のヘッドで6本の輸入コンテナのデバンをこなす「切り回し」の予定だったんですけど、急遽 差し替えに変更になったんで、デバンが終わっている20FTの空バンに繋ぎ替えて、これから本牧ふ頭に戻ります。

業務終了

走行距離・321km

参考燃費・2.2km/L

扱い本数・3本

高速料金・13,570円

----------

1.大黒 空バン引っ掛け→山梨県甲府市 バン詰→大黒 実入搬入

2.本牧BC 実入取り→本牧 台切

3.本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 実入取り→南本牧 台切

----------

今日は、山梨県甲府市で40FTコンテナのバン詰から始まりました。

着指定時間は9時30分で、現場からOKが出ないと中には入れない関係から、少し離れた場所で3時間25分ほど待機してて、9時15分に現着。

作業は9時45分から始まって、30分でバン詰を終えて現場をあとにしました。

◇中央道 甲府南インター(E20)

↓

◇中央道自動車道 西宮線(E20)

↓

◇中央自動車道 富士吉田線(E20)

↓

◇八王子ジャンクションから圏央道(C4)

↓

◇首都圏中央連絡自動車道(C4)

↓

◇海老名ジャンクションから東名(E1)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇横浜町田インター(E1)(特大車 9,180円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)

↓

◇高速神奈川5号大黒線(K5)

↓

◇大黒ふ頭出口(K5)(特大車 1,070円)

って感じで、首都高 狩場本線料金所が先頭のイヤがらせ(絞り込み)渋滞に15分ハマりながら大黒ふ頭に戻り、山梨県甲府市から2時間で搬入先の大黒T-9三井の並びに到着。

並びは、Y-CCの十字路からで、13時までヤードの昼休みが明けるのを待って、13時45分にキャリアに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後は、

▼本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

↓

▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結

↓

▼15時20分にグランド手前から並び、1時間20分かかって本牧D-4CMA CGMから20FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

ってな具合に、積み置きを2本やって終了になりました。

山梨県甲府市

出発地・大黒ふ頭

到着地・山梨県甲府市

所要時間・2時間15分

走行距離・130km

参考燃費・2.4km/L

山梨県甲府市に来てます。

大黒ふ頭で40FTの空バンを連結して、3時25分に山梨県甲府市へ向けて走り出し、

◇首都高 大黒ふ頭入口(K5)

↓

◇高速神奈川5号大黒線(K5)

↓

◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(東京パラリンピック期間中ETC夜間割引(0時～4時 5割引)適用 特大車 540円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◆保土ヶ谷バイパス 町田立体(国道16号線)

↓

◆国道16号線

↓

◆橋本五差路 直進

↓

◆向原東側 右巻き 県道508号線

↓

◆国道413号線

↓

◆三ヶ木 直進 国道412号線

↓

◆相模湖駅前 左巻き 国道20号線

↓

◆駒橋 右巻き 国道20号線

↓

◆大月インター入口 右巻き

↓

◇中央道 大月インター(E20)

↓

◇中央道自動車道 西宮線(E20)

って感じで、2時間15分で現場の近くに到着しました。

着指定時間は9時30分。

現場の許可が出ないと、中には入れないので、イイ感じの時間になったら現場に電話をしつつOKの電話が来るまで、この場所で待機です。

業務終了

走行距離・246km

参考燃費・2.2km/L

扱い本数・6本

高速料金・9,580円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切

2.千葉県市原市 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切

3.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県横須賀市 デバン→本牧D突 空バン返却

4.南本牧 実入取り→南本牧 台切

5.本牧 ホネ引っ掛け→本牧30号地 空バン取り→幸浦 バン詰分 台切

6.幸浦 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 実入搬入→本牧 ホネ台切

----------

今日は、千葉県市原市にある現場での「差し替え」から始まりました。

本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、3時20分に千葉県市原市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(特大車 980円)

↓

◇東京湾アクアライン(CA)

↓

◇金田出口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)

↓

◆1つ目の信号 左巻き

↓

◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線

↓

◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線

って感じで、1時間で現着。

引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わっている20FTの空バンに繋ぎ替えて、本牧ふ頭に戻ります。

◆県道243号線

↓

◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線

↓

◆検査登録事務所 右巻き

↓

◇アクアライン 木更津金田入口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200円)

↓

◇東京湾アクアライン(CA)

↓

◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 980円)

って感じで、千葉県市原市から55分で本牧ふ頭に戻り、差し替えて来たコンテナをシャーシプールに台切って、これで一発目が完了です。

その後は、

▼南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結

↓

▼9時着指定で、神奈川県横須賀市浦郷町でデバン(首都高 三溪園～幸浦 特大車 860円)

↓

▼本牧D-1日通・上組に空バンを返却(首都高 幸浦～三溪園 特大車 860円)

↓

▼南本牧C-1,C-2から20FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

↓

▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結

↓

▼バンプールの昼休みが明けるのを待って、本牧 宇徳30号地から40FTの空バンを搬出

↓

▼横浜市金沢区幸浦の現場に台切(首都高 三溪園～幸浦 特大車 860円)

↓

▼幸浦の現場で、バン詰が終わってた20FTの輸出コンテナを連結

↓

▼南本牧C-3,C-4に搬入(首都高 杉田～三溪園 特大車 640円)

↓

▼本牧ふ頭に20FTのホネを台切

ってな具合に、浦郷町のデバンを1本、積み置きを1本、幸浦の差し替えを1本やって終了になりました。

千葉県市原市

出発地・本牧ふ頭

到着地・千葉県市原市

所要時間・1時間00分

走行距離・60km

参考燃費・2.0km/L

千葉県市原市に来てます。

本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、3時20分に千葉県市原市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(特大車 980円)

↓

◇東京湾アクアライン(CA)

↓

◇金田出口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)

↓

◆1つ目の信号 左巻き

↓

◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線

↓

◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線

って感じで、1時間で現着しました。

今回は「差し替え」です。

引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる20FTの空バンに繋ぎ替えたんで、これから本牧ふ頭に戻ります。

業務終了

走行距離・223km

参考燃費・2.1km/L

扱い本数・11本

高速料金・6,360円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切

2.千葉県市原市 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切

3.南本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン分 台切

4.本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン分 台切

5.南本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン分 台切

6.南本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン分 台切

7.新山下 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切

8.南本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン分 台切

9.新山下 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却

10.南本牧 空バン取り→本牧 台切

11.新山下 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切

----------

今日は、千葉県市原市にある現場での「差し替え」から始まりました。

本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、3時15分に千葉県市原市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(特大車 980円)

↓

◇東京湾アクアライン(CA)

↓

◇金田出口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)

↓

◆1つ目の信号 左巻き

↓

◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線

↓

◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線

って感じで、1時間で現着。

引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わっている20FTの空バンに繋ぎ替えて、本牧ふ頭に戻ります。

◆県道243号線

↓

◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線

↓

◆検査登録事務所 右巻き

↓

◇アクアライン 木更津金田入口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200円)

↓

◇東京湾アクアライン(CA)

↓

◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 980円)

って感じで、千葉県市原市から1時間で本牧ふ頭に戻り、差し替えて来たコンテナをシャーシプールに台切って、これで一発目が完了です。

その後は、

▼南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結

↓

▼8時30分着指定って事で、新山下の現場に台切

↓

▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結

↓

▼8時30分着指定って事で、新山下の現場に台切

↓

▼南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結

↓

▼9時30分着指定って事で、しばらくの待ちがありつつ新山下の現場に台切

↓

▼南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結

↓

▼11時着指定って事で、新山下の現場に台切

↓

▼新山下の現場で、デバンが終わった40FTの空バンを連結

↓

▼南本牧ふ頭に台切

↓

▼南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結

↓

▼11時着指定って事で、新山下の現場に台切

↓

▼新山下の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結

↓

▼南本牧 日新外部バンプールに返却

↓

▼南本牧C-1,C-2から40FTの空バンを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

↓

▼新山下の現場で、しばらくの待ちがありつつ、デバンが終わった40FTの空バンを連結

↓

▼南本牧C-1,C-2に返却

↓

▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切

ってな具合に、新山下の台切を5本、回収を3本、積み置きを1本やって終了になりました。

千葉県市原市

出発地・本牧ふ頭

到着地・千葉県市原市

所要時間・1時間00分

走行距離・60km

参考燃費・1.9km/L

千葉県市原市に来てます。

本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、3時15分に千葉県市原市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(特大車 980円)

↓

◇東京湾アクアライン(CA)

↓

◇金田出口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)

↓

◆1つ目の信号 左巻き

↓

◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線

↓

◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線

って感じで、1時間で現着しました。

今回は「差し替え」です。

引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる20FTの空バンに繋ぎ替えたんで、これから本牧ふ頭に戻ります。

業務終了

走行距離・269km

参考燃費・2.7km/L

扱い本数・2本

高速料金・10,080円

----------

1.南本牧 実入引っ掛け→東京都文京区 デバン→大黒 空バン返却

2.本牧D突 実入取り→埼玉県上尾市 デバン→本牧BC 空バン返却→本牧 ホネ台切

----------

今日は、東京都文京区で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は7時30分で、現着した1時間35分後の7時35分から作業が始まって、1時間でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道17号線

↓

◆サッカーミュージアム入口 左巻き 蔵前橋通り(県道315号線)

↓

◆台東一丁目 右巻き 国道4号線

↓

◇首都高 本町入口(1)

↓

◇高速1号上野線(1)

↓

◇江戸橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)

↓

◇高速都心環状線 外回り(C1)

↓

◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)

↓

◇高速1号羽田線(1)

↓

◇高速神奈川1号横羽線(K1)

↓

◇生麦ジャンクションから大黒線(K5)

↓

◇高速神奈川5号大黒線(K5)

↓

◇大黒ふ頭出口(K5)(特大車 2,650円)

って感じで大黒ふ頭に戻り、東京都文京区から45分で空バン返却先の大黒T-9三井に到着。

並びはなく、5分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、次は埼玉県上尾市行きです。

本牧D-1日通・上組から20FTの輸入コンテナを搬出して、10時10分に埼玉県上尾市に向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 外回り(C2)

↓

◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)

↓

◇高速5号池袋線(5)

↓

◇高速埼玉大宮線(S5)

↓

◇与野出口(S5)(特大車 2,390円)

↓

◆新大宮バイパス(国道17号線)

↓

◆吉野町 右巻き 東大宮バイパス(国道16号線)

って感じで、首都高 山手トンネル内や与野出口の渋滞、国道17号の渋滞にハマりながら、84kmの道のりを2時間25分で現着。

作業は12時50分から始まって、35分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆東大宮バイパス(国道16号線)

↓

◆吉野町 左巻き 新大宮バイパス(国道17号線)

↓

◇首都高 与野入口(S5)

↓

◇高速埼玉大宮線(S5)

↓

◇高速5号池袋線(5)

↓

◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 内回り(C2)

↓

◇大井ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,390円)

って感じで本牧ふ頭に戻り、埼玉県上尾市から1時間30分で空バン返却先の本牧BC-2の並びに到着。

並びは、B突堤内からで、そこから1時間15分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。

その20FTのホネを、本牧ふ頭に台切って終了になりました。

東京都文京区

出発地・南本牧ふ頭

到着地・東京都文京区

所要時間・40分

走行距離・46km

参考燃費・3.0km/L

東京都文京区に来てます。

南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、5時20分に東京都文京区へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)

↓

◇高速神奈川5号大黒線(K5)

↓

◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)

↓

◇高速神奈川1号横羽線(K1)

↓

◇高速1号羽田線(1)

↓

◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)

↓

◇高速都心環状線 内回り(C1)

↓

◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)

↓

◇高速5号池袋線(5)

↓

◇西神田出口(5)(特大車 2,650円)

↓

◆ドン突きの信号 右巻き

↓

◆西神田 左巻き 水道橋西通り(高さ制限3.9mあり)

↓

◆後楽橋 右巻き 外堀通り(都道405号線)

↓

◆水道橋 左巻き 白山通り(都道301号線)

↓

◆壱岐坂下 右巻き

って感じで、40分で現場の手前に到着しました。

着指定時間は7時30分。

作業が出来るようになったら、現場の人が声をかけてくれるらしいので、様子を気にしながら待機です。