マリンタワー
マリンタワーの左下、山下公園の敷地内にコンテナで作ったオブジェなのかなぁ、変なモノがありますねぇ。前からあったのは知ってたんですが、山下公園に行ってないんで何だか今だに知らないんです。何か意味があんのかなぁ?
さて、マリンタワーですが高さは100mチョット(正確な数字を知りません)で世界的に見ても高い灯台らしいです。
上の部分には展望台があるんで登られた方もいらっしゃると思いますが、私は幼稚園だっけなぁ、小学校低学年だったかなぁ、遠足か何かで1回登ったくらいの記憶しかないです(笑)。
生まれてずっと横浜に住んでるし山下公園とかもしょっちゅう来てたんですが、何故か登らなかったですね。
小さい頃、何かイヤな思いでもしたのかなぁ(笑)。
今は横浜と言えば「みなとみらい」って感じなんでしょうが、みなとみらい が今のような姿になる前は横浜と言えば山下近辺でしたよね。特にマリンタワーはシンボルみたいな感じでした。
このマリンタワー、昼間はあんまりパッとしませんが、夜はライトアップされて凄いキレイっスよ。
夜景の規模は みなとみらい の方が大きいしキレイだと思うんですけど、俺はマリンタワーの方が好きなんですよね。小さい頃から見慣れてるせいなのかなぁ?何故か好きなんだよなぁ、マリンタワー。登った事ないくせに・・・。
氷川丸とマリンタワーは同じ会社が経営してるみたいなんですけど、あんま状態が良くないなんて聞いた事があります。大丈夫なんですかねぇ・・・。
今でも比較的海に近い地域で高い場所に行くと「マリンタワー」は見えるかな?なんて探しちゃうような人間なんで、自分の中でマリンタワーはやっぱし横浜のシンボルなんでしょうね。
もしマリンタワーがなくなってしまったら悲しいっス。
コンテナから盗難車?
朝5時前くらいにやってたテレビのニュースで「盗難車を輸出していた外国人と日本人が逮捕された」と言う報道がありました。
映像で見る限り、車をそのままバン詰めしてたみたいですね。通関の事などは殆ど知らないんですが(汗)、車をそのままバン詰めして輸出する場合は、当然の事ながら「車」扱いになるので、イロイロな書類や手続きが必要らしいんです。
じゃあ、車を半分に切断してバン詰めする場合は?
これは、車扱いではなく「スクラップ」扱い、品名的には「USED AUTO PARTS」つまり「中古の自動車部品」になるんですねぇ。だから、盗難車をブッた切って輸出して現地でくっつければ・・・堂々と1台の車として走れちゃうワケです。
ただですね、税関のチェックも厳しいでしょうし、盗難車を切った貼ったしてってケースは一部の人達だけで大半の所はマジメにやってると思うんですよねぇ。だからあんま偏見の目で見ないでくださいね。って言いつつ「盗難車が出た」って話は結構ありますし、自分が行った事ある現場でも盗難車が出て騒ぎになった事がありますが・・・(汗)
で、この車のスクラップですが、外国人が運営もしくは現場を仕切ってる場合が多いです。もちろん日本人が運営している所もありますが、数的には少ないですねぇ。
こーゆう現場に行くと、親玉クラスの人はソコソコ日本語で通じるんですが、現場の作業員は殆ど日本語が通じません。だから会話は、外国人風の日本語(笑)、自分の脳みそに入っている英単語、身振り手振り、地面に絵を書いたりして行います。
自分:「オハヨウ!コンテナ、ドコ ツケル?」
外人:「ココ バック」
指定された場所にコンテナ付けてから・・・
自分:「コンテナ、ナンジ オワル?」
外人:「???(コッチが言った言葉が理解出来てない)」
自分:「(コンテナを指差して)コンテナ、(右手首を指でトントンしながら)ナンジ オワル?エンド タイム!ナンジ?(指で1,2,3ってやりながら)1時?2時?3時?」
外人:「(満面の笑みで)オー!(手をパーにして)ゴジネ!」
俺:「(マジかよ～って思いつつ手をパーにして)エ!?ゴシ?」
外人:「(ゴメンねって顔しつつ笑顔で)ハイ!」
俺:「オッケー(涙)」
要約すると「コンテナどこ付ければイイ?」「作業は何時に終わる?」って事です。人が聞いたら笑っちゃうような話し方をしてますよ。たまーに日本人がやってるスクラップなんか行くと、言葉が通じる事が嬉しくて涙が出そうになります(笑)。
コンテナに詰めるモノは、半分に切った車、エンジン、ボンネット・ドアなどのボディーパーツ、シートなど車のあらゆるパーツです。これを40フィートのコンテナ(たまに20フィートの時もありますが)にビッチリ詰めていきます。
輸出先でこれらをコンテナから出して組み立てるなり補修用のパーツにするみたいです。
この人達の労力はスゴイっすよ。バラバラにした車のパーツを朝早くから夕方までコンテナに詰め込んで行くんですから。いくら金になるって言っても、日本の若い人はやりたがらないですよね。間違いなく自分はやりたくないです(笑)。
日本で査定ゼロ円の車や事故で廃車になった車が海外へ持っていけばイイ金になる・・・世の中ってオモシロイですね。
映像で見る限り、車をそのままバン詰めしてたみたいですね。通関の事などは殆ど知らないんですが(汗)、車をそのままバン詰めして輸出する場合は、当然の事ながら「車」扱いになるので、イロイロな書類や手続きが必要らしいんです。
じゃあ、車を半分に切断してバン詰めする場合は?
これは、車扱いではなく「スクラップ」扱い、品名的には「USED AUTO PARTS」つまり「中古の自動車部品」になるんですねぇ。だから、盗難車をブッた切って輸出して現地でくっつければ・・・堂々と1台の車として走れちゃうワケです。
ただですね、税関のチェックも厳しいでしょうし、盗難車を切った貼ったしてってケースは一部の人達だけで大半の所はマジメにやってると思うんですよねぇ。だからあんま偏見の目で見ないでくださいね。って言いつつ「盗難車が出た」って話は結構ありますし、自分が行った事ある現場でも盗難車が出て騒ぎになった事がありますが・・・(汗)
で、この車のスクラップですが、外国人が運営もしくは現場を仕切ってる場合が多いです。もちろん日本人が運営している所もありますが、数的には少ないですねぇ。
こーゆう現場に行くと、親玉クラスの人はソコソコ日本語で通じるんですが、現場の作業員は殆ど日本語が通じません。だから会話は、外国人風の日本語(笑)、自分の脳みそに入っている英単語、身振り手振り、地面に絵を書いたりして行います。
自分:「オハヨウ!コンテナ、ドコ ツケル?」
外人:「ココ バック」
指定された場所にコンテナ付けてから・・・
自分:「コンテナ、ナンジ オワル?」
外人:「???(コッチが言った言葉が理解出来てない)」
自分:「(コンテナを指差して)コンテナ、(右手首を指でトントンしながら)ナンジ オワル?エンド タイム!ナンジ?(指で1,2,3ってやりながら)1時?2時?3時?」
外人:「(満面の笑みで)オー!(手をパーにして)ゴジネ!」
俺:「(マジかよ～って思いつつ手をパーにして)エ!?ゴシ?」
外人:「(ゴメンねって顔しつつ笑顔で)ハイ!」
俺:「オッケー(涙)」
要約すると「コンテナどこ付ければイイ?」「作業は何時に終わる?」って事です。人が聞いたら笑っちゃうような話し方をしてますよ。たまーに日本人がやってるスクラップなんか行くと、言葉が通じる事が嬉しくて涙が出そうになります(笑)。
コンテナに詰めるモノは、半分に切った車、エンジン、ボンネット・ドアなどのボディーパーツ、シートなど車のあらゆるパーツです。これを40フィートのコンテナ(たまに20フィートの時もありますが)にビッチリ詰めていきます。
輸出先でこれらをコンテナから出して組み立てるなり補修用のパーツにするみたいです。
この人達の労力はスゴイっすよ。バラバラにした車のパーツを朝早くから夕方までコンテナに詰め込んで行くんですから。いくら金になるって言っても、日本の若い人はやりたがらないですよね。間違いなく自分はやりたくないです(笑)。
日本で査定ゼロ円の車や事故で廃車になった車が海外へ持っていけばイイ金になる・・・世の中ってオモシロイですね。
神奈川県横浜市
出発・6時50分
現着・7時20分
距離・12km
横浜市内の現場に来てます。ココは自分の実家から歩いて15分くらいの所です(笑)。顔でも出しに行きたい感じですが、道が狭くてヘッドじゃ入って行けません(汗)。
今日はあんまり忙しくないみたいなんでノンビリ仕事が出来そうです。
現着・7時20分
距離・12km
横浜市内の現場に来てます。ココは自分の実家から歩いて15分くらいの所です(笑)。顔でも出しに行きたい感じですが、道が狭くてヘッドじゃ入って行けません(汗)。
今日はあんまり忙しくないみたいなんでノンビリ仕事が出来そうです。
業務終了
帰庫・17時50分
距離・420km
コンテナ・5本
高速代・9,050円
静岡の帰りは現場出るのが遅かったのもあって東名の裾野ICから乗っちゃいました。
搬入先が大井埠頭だったんでハマリ覚悟で行ったんですけど空いてましたねー今日は。いつもこーだと楽なんですが・・・。
距離・420km
コンテナ・5本
高速代・9,050円
静岡の帰りは現場出るのが遅かったのもあって東名の裾野ICから乗っちゃいました。
搬入先が大井埠頭だったんでハマリ覚悟で行ったんですけど空いてましたねー今日は。いつもこーだと楽なんですが・・・。
静岡県静岡市
出発・3時40分
現着・6時40分
距離・160km
静岡県静岡市に来てます。3番手みたいですねー。
会社で有料道路使用にあまり制限のない人なんかは、西湘バイパス→箱根新道を使うのが普通だと思うんですが、自分は国道246号線を使う事が多いです。
箱根越えする人達からは「何で246(ニーヨンロクと呼びます)使うの?箱根使えばいーじゃん」とか言われるんですけど、チョット時間的にキツイなぁとか今日はカッタるいなぁって以外は246を使ってます。箱根越えと246だと、静岡市への現着は箱根の方が30分くらい早いんですけどね・・・
246を使う理由はイロイロありますが、一番の理由は「好きだから」です。走り屋のマネっ子(汗)みたいな事してる頃から流すって感じでよく走ってた道なんで、何か思い入れがあるんですよねぇ(笑)。
現着・6時40分
距離・160km
静岡県静岡市に来てます。3番手みたいですねー。
会社で有料道路使用にあまり制限のない人なんかは、西湘バイパス→箱根新道を使うのが普通だと思うんですが、自分は国道246号線を使う事が多いです。
箱根越えする人達からは「何で246(ニーヨンロクと呼びます)使うの?箱根使えばいーじゃん」とか言われるんですけど、チョット時間的にキツイなぁとか今日はカッタるいなぁって以外は246を使ってます。箱根越えと246だと、静岡市への現着は箱根の方が30分くらい早いんですけどね・・・
246を使う理由はイロイロありますが、一番の理由は「好きだから」です。走り屋のマネっ子(汗)みたいな事してる頃から流すって感じでよく走ってた道なんで、何か思い入れがあるんですよねぇ(笑)。
業務終了
帰庫・17時50分
距離・222km
コンテナ・4本
高速代・6,390円
コンテナ本数の割に上がるのが遅かったですね。朝一配達行ったコンテナの返しでハマってたのと、大井埠頭へ空バン取りに行ったから仕方がないですけど。
明日は忙しいみたいだからガンガン動かないと。
距離・222km
コンテナ・4本
高速代・6,390円
コンテナ本数の割に上がるのが遅かったですね。朝一配達行ったコンテナの返しでハマってたのと、大井埠頭へ空バン取りに行ったから仕方がないですけど。
明日は忙しいみたいだからガンガン動かないと。
90はやめようよ。90 は！
一般道、高速道路問わず、時速90km近辺で走る車って居ますよね?あれって勘弁して欲しいと思ってるんですよ。
大型トレーラーおよび大型トラックって、リミッターの装着が義務づけられていて(リミッターが装着出来ない古い型式のモノは除く)90km以上は出ないようになってるんです。
例えば片側2車線の道で乗用車が85km以上90km以下、コッチはリミッター効かせながら90kmで走ってるとしますよね。
当然コッチの方が早いんで右に車線変更して追越しをかけるワケですが、この5kmくらいの速度差の車を追越すのって車体が長いんで結構時間かかるんです。完全に追越して元の車線に戻る頃にはズラーーーっと車が繋がっちゃってたりします。
コッチが追越しをかけた時に「あっ!」っとか思って速度を上げてくれたり、逆に速度を下げてくれればいいんですが、何故か意地になって並走する人って居ますよねぇ。何でなんですかねぇ?
乗用車のリミッターは180kmなんだから、意地になって90kmで走る事ないジャン!マクられたくないなら、アクセル踏んでさっさと行けよ!!って思うんですけど・・・お願いです90km近辺で走るのはヤメてください。出来れば80km以下で走るか95km以上で走ってください。
これを読まれたかたの中には「5km程度の速度差なら大人しくケツついてりゃいージャン!」って思う人も居るかもしれませんが、乗用車のケツ走るのって凄く疲れるんです。
だって一定の速度で走ってくんないんですもん。
坂道じゃスピード落ちてくるし、平地走っててもスピード落ちてきたりするし・・・トラックなんかは登り坂でスピードが落ちちゃうのは仕方がないんですよ。重いですから。
でも乗用車はメーター見てアクセル調整すれば坂なんか関係ナシで走れるじゃないですか。なのに、何でチャンと走ってくれないのかなぁ?って思うんですよね。
トレーラーやトラックに乗ってる人間の大半は乗用車にも乗るんで乗用車の特性は分かってます。でも乗用車のみ乗ってる人の大半はトラックの特性って知らないと思うんです。
「トラックに気を使って走れよ!」なんて決して申しませんが、このブログや他のかたが書かれているブログ等を見ていただいて、少しでもいいですから、トラックの特性なんかを知ってくださると嬉しいです。
お互い「お気遣い」の精神で気分良く走れるように努力しましょう。
そーすれば事故や交通トラブルも減るでしょうし、運転しててイヤな気分になる事も少ないと思います。
このかたが書かれているブログは運転の事について分かりやすく書かれていますので是非一度お読みなってみてください。とてもためになります。
運転上手になろう♪目指せキレイな運転
http://boromakeinu.ameblo.jp/
大型トレーラーおよび大型トラックって、リミッターの装着が義務づけられていて(リミッターが装着出来ない古い型式のモノは除く)90km以上は出ないようになってるんです。
例えば片側2車線の道で乗用車が85km以上90km以下、コッチはリミッター効かせながら90kmで走ってるとしますよね。
当然コッチの方が早いんで右に車線変更して追越しをかけるワケですが、この5kmくらいの速度差の車を追越すのって車体が長いんで結構時間かかるんです。完全に追越して元の車線に戻る頃にはズラーーーっと車が繋がっちゃってたりします。
コッチが追越しをかけた時に「あっ!」っとか思って速度を上げてくれたり、逆に速度を下げてくれればいいんですが、何故か意地になって並走する人って居ますよねぇ。何でなんですかねぇ?
乗用車のリミッターは180kmなんだから、意地になって90kmで走る事ないジャン!マクられたくないなら、アクセル踏んでさっさと行けよ!!って思うんですけど・・・お願いです90km近辺で走るのはヤメてください。出来れば80km以下で走るか95km以上で走ってください。
これを読まれたかたの中には「5km程度の速度差なら大人しくケツついてりゃいージャン!」って思う人も居るかもしれませんが、乗用車のケツ走るのって凄く疲れるんです。
だって一定の速度で走ってくんないんですもん。
坂道じゃスピード落ちてくるし、平地走っててもスピード落ちてきたりするし・・・トラックなんかは登り坂でスピードが落ちちゃうのは仕方がないんですよ。重いですから。
でも乗用車はメーター見てアクセル調整すれば坂なんか関係ナシで走れるじゃないですか。なのに、何でチャンと走ってくれないのかなぁ?って思うんですよね。
トレーラーやトラックに乗ってる人間の大半は乗用車にも乗るんで乗用車の特性は分かってます。でも乗用車のみ乗ってる人の大半はトラックの特性って知らないと思うんです。
「トラックに気を使って走れよ!」なんて決して申しませんが、このブログや他のかたが書かれているブログ等を見ていただいて、少しでもいいですから、トラックの特性なんかを知ってくださると嬉しいです。
お互い「お気遣い」の精神で気分良く走れるように努力しましょう。
そーすれば事故や交通トラブルも減るでしょうし、運転しててイヤな気分になる事も少ないと思います。
このかたが書かれているブログは運転の事について分かりやすく書かれていますので是非一度お読みなってみてください。とてもためになります。
運転上手になろう♪目指せキレイな運転
http://boromakeinu.ameblo.jp/
神奈川県小田原市
出発・5時10分
現着・6時40分
距離・61km
神奈川県小田原市に来てます。
今日も雨ですねぇ。梅雨だから仕方がないんですが車をキレイに出来なくてチョット不満ですね。
今日は近場だから、デバン終わったら速攻帰って港内をこなさないとダメっスね。雨の日の港内はイヤなんですよね。台切ったり繋いだりする時は雨でビショビショになるし、バックする時、窓から顔を出すんですが、その時も結構濡れるし・・・港内着く頃に雨が上がってくれると嬉しいんですけどね～。
現着・6時40分
距離・61km
神奈川県小田原市に来てます。
今日も雨ですねぇ。梅雨だから仕方がないんですが車をキレイに出来なくてチョット不満ですね。
今日は近場だから、デバン終わったら速攻帰って港内をこなさないとダメっスね。雨の日の港内はイヤなんですよね。台切ったり繋いだりする時は雨でビショビショになるし、バックする時、窓から顔を出すんですが、その時も結構濡れるし・・・港内着く頃に雨が上がってくれると嬉しいんですけどね～。
業務終了
帰庫・16時40分
距離・355km
コンテナ・2本
高速代・7,950円
ひたちなか市の現場を11時半に出て常磐道 谷田部から乗って横浜着いたの15時半ですよ。首都高 三郷 線が順調なら、もっと早く帰って来れるのに・・・あの路線は始末悪いよなぁ。
距離・355km
コンテナ・2本
高速代・7,950円
ひたちなか市の現場を11時半に出て常磐道 谷田部から乗って横浜着いたの15時半ですよ。首都高 三郷 線が順調なら、もっと早く帰って来れるのに・・・あの路線は始末悪いよなぁ。