茨城県ひたちなか市
現着・8時10分
距離・178km
着指定時間が10時だったので少しゆっくり目で出て来ました。石岡市付近から朝の渋滞に巻き込まれて時間かかっちゃいました。
ひたちなか市付近は、国道6号線で福島方面へ行く時の通過点なんで、どの辺りにあるのかイマイチ分からなかったんですが、思ったほど距離はなかったです。
今日は40フィートのコンテナなんで、下手すると作業時間は2時間くらいかかっちゃうかもしれないです。先に2台来てるから、それらが終わらないと自分の番にならないから、果たして何時から始まるのかも不明です。
平成17年6月のマトメ
今月の仕事内容を発表します。
距離・5,111km
コンテナ・106本(延べ)
高速代・\110,800(首都高神奈川線\45,600、首都高東京線\19,600、JH管理高速\45,600)
こんな感じでした。
チョット高速代が高いっスよねぇ。首都高神奈川線で1,200円、東京線1,400円、日本道路公団が管理してる高速道路は普通車料金の約2.75倍ですからねぇ・・・。
もう少し特大車料金、何とかなんないっスかねぇ、首都高速道路公団および日本道路公団の皆さん!
うちの会社の給与体系って基本給＋歩合給なんですね。
歩合はどーやって付くかって言うと、まず売上から高速代を引きます。この金額が会社が設定した金額よりハミ出ると、ハミ出た金額の約27％が歩合給として基本給に加算されるんです。
例えば
売上・100万円
高速代・10万円
設定金額・75万円
だとすると
100万－10万＝90万
90万－75万＝15万
この15万円の約27％が歩合給になります。
ココで痛いのは高速代っスよ。売上から全部引かれちゃうんだから・・・高速料金、安くならないかなぁ(涙)。
来月もガンバリま～す。
業務終了
距離・77km
コンテナ・8本
仕事が薄い割りにはガチャガチャ動いてましたねぇ。朝はゆっくりだったし14時半から16時半までは現場でデバン待ちしてたから、本数の割に楽な一日でした。
ベイブリッジ下は大渋滞
いつになったら本牧に戻れるの?早く帰らせてよ～。
故障車のバカヤロ～～～
とヘッドの中心で愚痴を叫んでみました。
ロンドンブーツ発見!
「この軽トラ、邪魔クッセーなぁー!こんなトコ止めやがって、スレ違い出来ねーぢゃねーかよ」なんて思いながら現場へ行ったんです。
コンテナ差替えて戻って来たらまだ居るんですよ、軽トラが!
「俺が前詰めちゃったらスレ違い出来ねーから、手前で待ってなきゃダメじゃん」と思いつつ軽トラ見ると金髪の兄チャンみたいのが乗ってるんです。
前の車が動いたんで自分も動きだして軽トラの横に行くと・・・乗ってたのはロンドンブーツの亮さんでした!ビックリしましたねぇ。そーいえばチョット手前にテレビの撮影するようなカメラが居たんですよね。まさかその軽トラ撮ってるとは思いませんでしたよ。変な事しなくて良かった～(笑)。
しかし、何であの場所で軽トラ乗って撮影してたのかなぁ?バラエティー番組か何かですかねぇ?
業務終了
距離・159km
コンテナ・2本
高速代・6,050円
14時からずっと待機でした。(笑)次の日の配車が決まらないとか、事務所サイドの事情もあるんでしょうが、仕事がなにもないなら早く上げて欲しいと思うのはワガママでしょうか?
まあ、この時間に上がれたんだからヨシとしますか。(笑)
渋滞かよ～
午前中にこのコンテナ、搬入しちゃいたいんだけど、渋滞がひどいとキビシいです。
自分もいつ事故るか分からないんで、あんま偉そうには言えませんが、みなさん事故 らないようにお互い最大限の努力をしましょう。
コンテナ落下
ラジオのニュースで「首都高 都心環状線(C1) 汐留付近で下を走る海岸通にコンテナが落下」って言ってました。恐ろしい話ですねぇ。
コンテナの事を知らない人は「コンテナが落ちる??」なんて思うかもしれませんが、シャーシに付いているロックをしないと確実に落ちます。
コンテナとシャーシって完全に別モノなんですね。取り外し可能とでも言えばイイでしょうか。
だからコンテナはシャーシに載っかってるダケなんです。もちろん、そのままじゃ危ないんでシャーシに付いてるロックでコンテナとシャーシが離れないように、コンテナ下部の4隅を固定します。
このロックを忘れたり、コンテナ積載位置のズレまたは何かしらの事情でロック出来なかった時にコンテナがシャーシから落ちる事があります。
落ちるに至る原因は下記のような事が考えられます。
1.カーブ等での遠心力(傾き)による落下
2.カーブ等での遠心力によってコンテナの中身が横方向に荷崩れしてしまった場合の落下
3.路面の凹凸にて激しくシャーシが跳ねた場合の落下
4.強い横風による落下
それ以外でも色々な原因があるんでしょうが、確実にロックをしておけばコンテナの落下は避けられます。
上記、1,2のような強い遠心力や力がかかった場合、横転する事はあってもコンテナがシャーシから外れちゃう事はありません。
どこの会社でも「コンテナを積んだら確実にロックするように」と言う事を徹底してると思うんですが、なかなか減りませんね・・・コンテナの落下事故は。
今回の事故は、完全に落下してしまったようなのでロックが不完全だったのでしょう。意識的にロックをしてなかったのか、コンテナの積載位置が少しズレてて前側のロックが出来なかったのか・・・
とにかく出発前にロックを点検し、ロックがされてなければロックする。もし事情によりロック出来ない場合は、その事を意識し、いつも以上に注意するって事が重要であり、海コン運転手の義務だと思います。
(注:この事故はコンテナがシャーシから落ちたのではなく、シャーシごと落下たようです。この記事を書いた時点で映像を確認出来なかったのでコンテナのみが落下したのだと思っていました)
このような事故が起こる度に「事故のないように気を引き締めて仕事をしよう」と毎回思います。「自分は人を簡単に死へ追いやってしまうモノで仕事をしてるんだ」と言う意識を常に持って、これからも安全に仕事をしていきたいと思っております。
余談ですが、自分もコンテナを倒した事あります。走行中ではないですよ。
とある土曜日、神奈川県内の倉庫でデバンをして午後に港へ帰って来ました。土曜日は午前中でヤードが閉まるので、会社からの指示で空バン返却の並びに台切って上がりました。
そして月曜日の朝、自分が台切ったヤツを引っ掛けに行くと、シャーシの右側が傷だらけになってるし、バンパーは曲がってるし・・・ワケが分からずシャーシを見てると通りかかった後輩が「これって○○さんが切ったヤツですか?土曜の夕方通った時ブッ倒れてましたよ」って言うんですよ。
土曜は台風が来てた日だったんです。その強風で倒れちゃったみたいなんです。前に10台くらい、自分の後ろにも何台か並んでたんですが、なぜか自分のだけが倒れちゃったんですよ。
自分は会社の指示で切ったんで、怒られたり文句言われたりしませんでしたが、会社は港湾局から怒られたみたいです。
千葉県千葉市
出発・5時半
現着・6時半
距離・68km
ウチの会社からは自分も含め2台の予定だったので「2番手が取れればイイや」ってな気持ちで来たんですが5番手ですよ。5番手！始まりは8時半からだから6時半 現着なら早い方なのになぁ。いつもはこのくらいに来て、1番手もしくは2番手くらいなのに・・・。
ウチから行ってるもう1台の人って現着が早い人なんだけど、その人ですら3番手。1番手、2番手は一体何時に現着したんだろう?
きっとキチガイみたいに早い時間に来たに違いない。(笑)
俺がココの現場出られるのは何時になるんだろうか?8時半開始で1本あたり15分として、9時半くらいに俺の番かなぁ。でも、そんな順調には行かないから現場出るのは10時を過ぎちゃいそうな気がする・・・。
あっ!俺の後にまた2台来た!合計7台。今日は本数多いなぁ。