昨日のブログでも記載しましたが、
どうにかワイドの不安定さにおける
ボディの不具合かどうかを確認したい
のですが、ボディを作るテンションにない(^^;
ということで、手持ちのワイド用のボディを
装着して、改善するかどうかだけでも
確認し、ボディの破損のせいであることだけ
でもわからないかと、クローゼット中を
ごそごそ･･･
いくつか出てきました☆
左から、12C、初代R8、P1
です☆
F1 GTRもあったのですが、LMマウントが
使えないことから、簡単には試せないので
却下w
一応、おんなじアウディということで、
初代R8で試してみますが、
他のボディも持って行ってみます(^^)
それにしても、破損はそんなにないですが、
微妙に使い古し感がありますねww
一応、中心穴がずれているピッチングダンパーの
取り付けアーチのパーツも、オープン車両から
正規品を取り外して準備完了（笑）
先週金・土曜日で
慣らし済み新品バッテリーのマッチドを
行ってまして。
日曜は14時まで用事があって出かけてた
のですが、MARサーキットのレイアウトが
変わっていること、ワイドの調子がいま一つ
なことから、HRDさんにお願いして、
少しだけMARサーキットで走行
↑O曲さん、転用させていただきました(^^)
まずは、新しいレイアウトに慣れるため、
ナローから走行開始☆
グリップはやや低めでしたが、ナローの調子は
維持しているようで、思ったラインでの走行に
時間はかかりませんでしたww
特に、１コーナーからの中Rは私自身好きな
感じの流れなので、失速感があまりない走行
ができたと思います。
ラップベストは11.09。
もっと走りこめば10秒台も出たかもしれませんが、
今回の目的はワイドなので、ナローは1パック半で
終了（笑）
そして、問題のワイド☆
現象としては、コーナーからの立ち上がりで左右に
グワっともっていかれる感じw
ストレートでも時々持っていかれることも
あります(^^;
先月の月例及び、月例後のバトルでは
そんな感じは見受けられなかったので、
どこかに不具合が発生したか、爆速の
INさんワイドのセッティングの流用が
あっていなかったのかw
とりあえず、いろんなことを１つずつ確認
します☆
① フロントタイヤの干渉確認
アウディのフロントオフセットは1.5mmを
使用しているので、ホイールハウスに干渉
する可能性があるかと、確認してみましたが、
問題はなさそうです♪
② Tバーの劣化
最近、Tバーを交換する頻度はあまりなかった
（もともと、何かあるまで交換しませんがw）
ので、追突時などで劣化している可能性が
あるかと、別なTバーにしてみました。
結果は、前よりは改善しているように感じる
程度で、立ち上がり不安定の解決には
至らず（＾＾；
③ モーターマウントのウェイトの追加
INさんセットではモーターマウントにウェイトは
なかったので真似ていましたが、以前の
半分ぐらいのウェイトを追加。
これも、よくなった感じがする程度w
逆にキレが少なくなったので、却下(^^)
④ フロントアームの調整
左右のフロントアームの高さが微妙に違う
ように見えたため、高さを合わせるために
シムで調整。
まあまあの調子の時もこの程度のずれは
あったため、効果は期待薄でしたが、
案の定、なにも変わらずw
⑤ ピッチングダンパーの取り付け
マシンを上から見た時に、やけにピッチング
ダンパーが斜めになっているなと思い、
できるだけまっすぐにしてみました(^^;
まっすぐじゃない原因は、ピッチングの
シャシー側取り付けのアーチ（？）に
真ん中に自分で穴をあけているため、
真ん中ではなかったです（笑）
見た目まっすぐになったのですが、
これも効果なし。
⑥ トリム
基本的にトリムやTバーの取り付け不具合
かとも思い、再調整してみました。
基本的に何かあるかでトリム調整は
しないのですが、やはりトリム調整では
変わりませんw
斜めのGがかかった時の問題と想定して、
レシーバーの接触不良も考えましたが、
差し込みなおしても変わりませんでした。
⑦ タイヤの片減り
特にリヤタイヤが片べりすると立ち上がり
の時のトラクションに差が出て乱れることも
あると思い、新品にしてみましたが、
これも変わらず(^^;
⑧ ウィングの修復による重量アップ
現在、ノーマルウィングを使用しているの
ですが、マシンの横転により何度か
破損してしまい、シューグーで補強
しています。
HRDさんの未修復ノーマルウィングと重さを
比べたところ・・・
HRDさん：1.3g
私：1.6g
と0.3gの誤差が☆
このせいかもしれませんが、スペアをもって
いっておらず、破損しやすいウィングを借りる
のも気が引けるので、このお試しは保留。
ということで、昨日時点では改善できません
でした(>_<)
帰りにふと思ったのですが、ボディ自体の
破損と修復の関連もあるのかと☆
確かに、フロントリップを豪快に壊し、
プラリペアで補修していますが、下に
ずれている感じで上手ではありませんww
また、リヤにも少しだけヒビを見つけました。
なかなか新しいボディ作成に腰が
上がらないので、確実にボディが原因だと
わかってから作成したいのですが、
テンションの問題ですねww
たまたま安定して思い通りのラインで
走れた時のベストラップは10.01。
レースペースで10.3中盤。
このラインで車がぶれないで走って
くれれば助かるんですが^^;
HRDさん曰く、
「攻めすぎじゃないの？」
と言われたんのですが、そういう
ペースでなくても乱れるんですww
そんなこんなで4時間だけ
走りました♪
土曜日もいつものように
MARサーキットで走行して
来ました(^^)
というのも、都合により今年はこれで
関東では走り収めになりそうなので、
地元帰省時のタイムアタック＆バトル用
のタイヤを作らなきゃということで、
次の日には変更されるレイアウトで
タイヤづくりを兼ねた走行を開始w
ただ走るだけではつまらないので、
久しぶりにコレ♪
はい、ナロー２号車のスープラです☆
まずは、前回までにR33で出したタイムと
どのくらい違いがあるのかをチェック♪
レイアウトが難しくないので、スープラの安定性
を有利に感じることが少なかったのですが、
そこそこ調子よく走行(^^)
最近変更したナロータイヤではなく、以前の
ナロータイヤであったため、ヘアピンで
コケることが時々あったことから、R33用の
フロントタイヤに履き替えたところ、コケも
改善し安心できる感じに(^^)
しかし、なんか遅い・・・
遅いっていうか、追充したてはマシなんですが、
すぐにパンチがなくなります(^^;
２号車とはいえ、R33と同じセット、同じくらいの
モーターを積んでいるはずなのに☆
仕方がないので、ちょっとマシンを見ることに。
遅いということで、モーターのKVを測って
見ました(^^)
R33から10KVぐらい低いですが、不具合って
感じではない誤差です。
それよりも気になったのは、定電圧時の
KV値。
R33のモーターが3400KV、2号車も3300KV
ぐらいはあったはずなのに、測ると2800KV
しかありません（汗
それに加えて、時々1800KVとかしか回らない
時もあります(^^;
そもそも、リヤのギヤ周りがうるさい☆
モーターマウントからモーターを外して
断線をチェックしましたが、問題はなさそう。
外したモーターのKV値は下が3280KV程度
まで復帰してます。
再度取り付けたらやはり低い。
？？？
別な緑缶をつけてもおんなじ感じで、
さっぱりわかりませんw
ギヤ周りのほうかと、アクスルシャフトの駆動も
確認しましたが、スムーズです♪
R246のMM2アルミモーターマウントの歪み
とかも考えましたが、違いそう。
バックラッシュも問題ないし・・・
ダメもとで、見た目ほぼ新品のピニオンを
別なのに変えてみたところ・・・
思いっきり改善☆
KV値の下も普通に3300KV近く出ています(^^)
もちろん、ギヤ音の騒音も改善。
ということで、原因はピニオンギヤでしたww
確かに新品状態だったはずなので、
はずれを引いたのかもしれませんねw
その後はいい感じで走行(^^)
ラップタイムとしてはR33の約0.1秒落ち。
ラップアベレージの幅は変わらず。
HRDさん、Hさんとの3分模擬走行では
ノーミスで18周。
これはこれでいい感じですが、そもそも
R33の0.1秒落ちをどうとらえるか。
今の高速レイアウトだからこれで収まって
いる気もしますし、テクニカルレイアウト
ならもう少し差が付きそう☆
それよりも、有利点が減ってしまうことは、
ラスボスたちを相手にした月例で不利に
なるしかないので、本気でスープラを
使い続けるなら、考えなきゃならなそうww
ということで、その後はR33用のタイヤを
スープラで作成しました(^^)
その間もナローだけだと飽きるので、
これまた久々に登場のGP6で走行♪
前回の月例でラウダさんが10.9ということで、
これを目標に(^^)
GP6のR33にも、スープラで使用していた
ナローのR33のフロントを移植w
（わけわからんww）
特にハイサイドなどは起きませんでしたが、
久々のGP6のスピードのまったり感に
驚きました（笑）
タイムは残してきませんでしたが、月例よりも
グリップは上がっているおかげで、
10.7～10.8ぐらいだったと思いますww
このGP6、しばらくメンテもしておらず、
オイルダンパーもフリクションのグリスも
いつメンテしたものかわからないくらいなので、
地元帰省前にメンテしておこうかな☆
最後はワイド☆
ワイドもタイヤを作るところからのスタートでした。
最近、ワイドのフロントの減りがあまりに大きい
ため、今まで23.3mmスタートだったのを、
23.6mmスタートに(^^)
気になっているのですが、慣らし初めは引っ掛かり
もあるので、不安定ながらも曲がりは問題ない
のですが、タイヤがなじんでくると、コーナーの
立ち上がりで曲がりの不足を感じます(^^;
このタイヤだけではなく、先週走った時の3セットも
同様でした。
レギュレーション度外視で減ってくるとだんだんと
曲がってくるのですが、径が大きいときの走行に
ちょっとだけフラストレーションがたまります(^^;
オフセット1.5mmなので、タイヤハウスの後ろ側に
干渉している感じもありますが、それを調整しても
おんなじ具合なのでそれ以外の問題がありそう(^^)
親分もワイドを走行されていたので、HRDさんと
親分とで3分模擬走行♪
レース開始前に数パック走ったころから、
なぜかコーナーの立ち上がりで右側に寄って
いくことがあり、そこがリスクとなってましたw
ストレートでは安定しているので、すぐには
原因はわからず(^^;
そんなこんなで3分を3回やりましたが、
安定した走行を魅せる親分に追い付けずに
後ろの方でわちゃわちゃ☆
しまいにはコースフェンスに引っ掛けた拍子に
転んでノーマルウィングが形骸化ww
散々でした（笑）
次の日にちょっと見てみましたが、片側の
インナーチューブの中が妙に汚れていました(^^;
これが原因で減衰の偏りが発生して
右側に寄った可能性もありますが、
今となっては定かではありません（笑）
前日にメンテしたので、ゴミがいつ入るかわからない
という前提で、パックごとに確認したほうが
いいかもです♪
前から気にはなってましたが、フロントカネ足なのに
ノーマル長のキングピンを使っていたので、
これも関係してくるかと思い、メンテついでに
ロングキングピンに交換しました。
次の走行で確認ですね(^^)
10PXが出荷され、ちょこちょこ情報は聞こえて
来始めました♪
昨日は別目的でタムタム相模原店へ行きましたが、
そこにはありませんでした（笑）
評判と在庫が安定したころに購入をちょっと
考えてみてもいいかな(^^)
何時になるのやらww
※つうパパさんの記事です☆
（勝手に転載させていただきましたw）
twitterを参照していると、
ミニッツ復帰した方々もたくさん
いらっしゃるし、新規でバリバリ
走られている方もいらっしゃいますね♪
私は予選足切りしていた時代の
ミニッツカップは知りませんが、
たくさんの方々が参加されて、
盛り上がるといいですね(^^)
私はAWD・FWDは所持しておらず、
GP6は参加資格がないため、
あまり追い抜かれることがないように、
こういった俯瞰で自分の走りを
振り返ってみたいなと思います(^^)
日曜日がMARチャレンジレースということで、
その前日の土曜日に走行してきました☆
前週の月例レースで差を感じた、ワイドツーリング
の改善を主に実施♪
レース後のバトルでいきなりのとんでもタイムを
たたき出したINさんのセットを参考に、
セットの変更に挑戦☆
セット変更で期待することは以下の３点☆
①高速コーナーでの車の挙動安定
②低速コーナーの失速感改善
③目的のライン取りの安定性向上
タイロッド、ウェイト、ピッチングダンパーの
セット変更を行い、私の走りに合うかが
不安でしたが、明らかにいい感じです(^^)
レイアウト変更から2週間経過していたこともあり、
グリップ感は向上していたと思われますが、
それを差し引いてもコーナーの侵入から
脱出までの中間域の失速感が薄れて、
リズムよく走れます。
+4を使っていたタイロッドが失速感を生み出して
いたと仮定していたので、めずらしく目論見
通りかなww
もっと欲を言えば、MARのインフィールドの
二枚幅ストレートで、アクセルが粗目の時に
時々外側にぐっと寄って行っちゃうのを
立ち上がりからの角度をビシッと保持して
いけるとよかったのですが、これはコースの
特性かもしれませんし、タイヤの左右の
状態変化かもしれませんので、引き続き
宿題ですね(^^)
タイム的には先週より0.3秒もアップした
8.89。
場所場所でタイム短縮がしにくい今回の
レイアウトの中でなので、期待していいかも。
ナローはほとんど走りませんでしたが、
0.1秒アップの9.77。
ナローは何も変えてないので、こんなもの
かと思います☆
この日は珍しく夕方までナローは一切走行せず、
ワイドオンリーww
※ナローの周回数は先週からの合算です☆
ワイドオンリーで走ったおかげで、土曜日一日で
フロント３セット、リヤ２セットを使ってしまいましたw
また、今回は中京方面から、
つうぱぱさん、じゃまイカさんが初MARと
いうことでお見えになっていました(^^)
ウレタンとカーペットを両方走行されていて、
初サーキット、初レイアウトでいいタイムを
たたき出されていました♪
こうなると、もちろん楽しみはバトル☆
O曲さんやHRDさんも来られて、みんなで
バトルを楽しみました(^^)
私がお昼寝しちゃっているときに、ナローの
バトルが始まっていたのはショックでしたww
もの覚えが悪い私なので、アメブロで
名前を憶えてくださっていて、お声を
かけていただいて助かりましたw
遠征はテンションが上がって楽しいです
よね(^^)
また、お待ちしております♪
