ザ・バスコレクション ジェイアールバス東北 山形新幹線つばさE8系カラー[トミーテック]《11月予約》
楽天市場
2,770円
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ジオコレ 新製品ポスター 2025年5月8日発行
ジオコレ 新製品ポスター
2025年5月8日発行
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TOMIX新製品ポスター 2025年5月8日発行②
TOMIX新製品ポスター
2025年5月8日発行②
6826 DT113B形動力台車（銀車輪） 880円 2026年1月発売予定
1/80スケール 16.5mmゲージ
HO-9119 JR 583系電車（JR東日本N1・N2）編成セット 118,800 2025年11月
HO-9120 国鉄 583系電車（きたぐに）基本セット 117,480 2025年11月
HO-9121 国鉄 583系電車（きたぐに）増結セット 96,800 2025年11月
HO-0802 トレインマーク（583系JR東日本N1・N2編成用）3,300 2025年11月
シロネコヤマトは直撃ｗｗ
しゃーけど、わが線区はカトコキ信者なもんでどうしたものか🤔ｗ
今月は、ぐんま祭やなｗ
なんとも羨ましす(*´ω｀*)
次は、向日町まつりか、吹田まつり、宮原まつりもお願いしやす🙏ｗ
TOMIX 98084 国鉄 キハ26形ディーゼルカー(首都圏色・一段窓)セット
まだまだ続くよ、トミーさんのキハ沼ｗｗ
続いてはコレ。
98084 国鉄 キハ26形ディーゼルカー(首都圏色・一段窓)セット 10,670円 2020年12月
キハ55系は1956年に登場した準急用気動車で、キハ26形は主に平坦区間で使用される1エンジンの車両です。しかし、1961年からは急行列車用のキハ58系が製造開始され、キハ55系の大半は地方ローカル線に転用されて一般型気動車と共通で普通列車に使用されるようになり、一部は首都圏色へと変更されました。
岩日線は、かつて山陽本線岩国駅と山口線日原駅を結ぶ計画で、陰陽連絡鉄道として建設が開始されました。しかし、国鉄再建法により工事が中断し、開業していた錦町までの一部も第三セクターの錦川鉄道に経営が移管され、現在の錦川清流線となっています。
未成線の岩日線で4両編成とはｗ
(M)
(T)
妻面はスッキリ。
鉄道模型 Nゲージ 2025年6月発売予定カレンダー
2025年6月発売予定
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| 29 | 30 | 未定 | 未定 | 未定 | 未定 | 未定 |
| 京成 北総 阪急8300 阪急7300 阪急1300 商業ﾋﾞﾙ 線路際 | ED76貨 EF81450 E233中央 ｷﾊ147 NXｺﾝﾃﾅ JC7266 | ｷﾃｨ500 500ﾉｿﾞﾐ C57180 ｵｺｼﾞｮ 115湘 ｷﾊ津山 三岐 南海7100 西武4000 | 特企阪急 ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰｽ E657黄 青森701 盛岡701 EF79SA はまなす | D51標準 E233横浜 なごみ Dr.ｲｴﾛｰ E3つばさ ICE4 ﾜﾌHO |
KATO 京:京都駅店 TOMIX 鉄ｺﾚ GREENMAX MicroACE ポポンデッタ 津川洋行 朗堂
◀2025/5 2025/7▶
TOMIX 7421 JRディーゼルカー キハ52-100形(大糸線・キハ52-115)
キハ沼は続くよ、どこまでもｗ
続いては、コレ。
7421 JRディーゼルカー キハ52-100形(大糸線・キハ52-115) 8,800円 2023年09月14日発売
大糸線で運用された115番は後年、国鉄標準色のクリームと朱色のツートンカラーに塗替えられ、他の2両と共に活躍しました。
製品特徴
・ハイグレード(HG)仕様
・大糸線で後年塗替えられたクリームに朱色のツートンカラーで再現
・ジャンパホースは別パーツ化により細密感が向上
・TNカプラーは胴受部分が小さく、カプラーチェーンパーツが取付けられるタイプを採用
・ドアレールには銀色、各扉にある手すりモールドの朱色範囲内にクリーム色を印刷
・大糸線特徴の前面窓内側にある装着済みの表示器パーツには「糸魚川-南小谷」とワンマン表示印刷済
・ヘッドライトは銀色の2灯式シールドビームで再現
・台車の排障器は台車一体型で再現
・ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
・ヘッド・テールライトは電球色LEDによる点灯
・車番、所属表記印刷済み
・グレー台車枠、銀色車輪採用
・TNカプラー(SP)標準装備
・M-13モーター採用
このカラーの車輌を、一気に全部出してしまうと、どれがどれかわからんようになりそやなｗ
さて、開封の儀。
特定車輌なんで、車番印刷済が良き(・∀・)床下グレーが、なんか良き(・∀・)
灯火、ﾖｼ( ・∀・)σ
ポポンデッタ 東急電鉄旧5000系・5200系(再生産)
ポポンデッタ新製品
東急電鉄旧5000系・5200系(再生産)
2025年4月発表再生産品
東急電鉄旧5000系
1954年から1959年にかけて105両が製造され、緑一色に下膨れのある車体より「青ガエル」の愛称で利用者に親しまれた通勤型車両です。航空機技術であるモノコック構造を応用した超軽量構造と、直角カルダン駆動方式を日本で初めて量産化することで、車両の軽量化を実現。
日本の鉄道車両の軽量化における先駆け的存在となりました。
東急電鉄5200系
1958年に東急車両製造で製造され、ボディにコルゲートが入っていた外観より「湯たんぽ」の愛称で利用者に親しまれた通勤型車両です。国鉄サロ153形900番台と並び、日本で初めてステンレス鋼製車体を採用。現在、総合車両製作所にて保存されているデハ5201号が、産業考古学会から推薦産業遺産、日本機械学会から機械遺産第51号の認定を受けています。