『ほとんど、絞る事が出来た。』

危うさを取り払って一夜明けました。

『ECUの補正能力とは、恐ろしい物だと実感しました。』

今朝も、エンジンを始動して、数分間の暖気運転を開始してから、

路上へ進めます。

危うさを取り払ったとは、書きましたが　、この組み上げ方は今までとは微妙に違う

初めての組み上げ方です。

昨夜は、街中ではまるでファミリーカーの如く、スルスルと進んで行く、まるで面白みに

欠ける車と化していたのですが、アクセルを踏み込んだ瞬間のワクワクする速さだけでも

十分過ぎる程の価値はあるであろうと、自分を納得させておりました。

所で今朝は、まるで別物！

以前に書いた事のある直６アリストの如きトルクの塊！

ただあの時と大きく違う事は、レッド・ゾーン近くまでトルクが付いて来る事！

試しに、空いた道でアクセルを床まで踏み抜いてみる。

タコメーターは、ほぼ一瞬にしてレッド・ゾーンへ飛びこむ！

そして、３速へシフトアップ！　・・・・　その瞬間の速度は〇４０K超え！

『なんだ、この車！』　・・・・　これが、本当にカタログ値、たった１９０馬力の車の速さなのか！

もしも、現状がカタログの正確な馬力が出たと仮定してみると、

『今までは、一体なん馬力出ていたのだろう？』　と、。

『これが車なのか？これが本当の車の力なのか？これじゃ、CarAudioと、変わらないじゃん！一体、持っている力のどれ程の力が発揮されているのだろう？』　

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

気が付けば、左手には携帯が握られておりました。

『新しいenergyboxの基本形が決まった！』

『これで、Legacyは長期テストに入ることにする。』

『明日からは、何処のメーカーのどの車種にテストを広めて行くかを、考えたいと思う。』

『また　・・・・・　長い、闘いが始まるぞ！じゃ、明日会社で。』

『この歪みのなさは・・・音が良い筈！』

皆様、申し訳ありません。

先程、大事な事を書き忘れましたので、2連投の日記になります。

　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

　先程の日記で『危うさを取り払った。』　と、書かせていただきましたが、

オルタネーターからの電力波形に見られた、電力歪みが大幅になくなっていて、

しかも、キチンとバッテリーにも充電が出来ているのです！！

もしも、この状態を長期間安定させることが出来れば　・・・・・　

『ほぼ、奇跡！』が起きたと、言っても良いかもしれません！！

私は、思わず　・・・・・・　『こりゃ、音が良いに決まってる！』　と、独り言を呟いておりました。

この現象が、Legacyだけのものではない事を、願っています。

弊社のHPは、http://www.third-technology.com/　です。

それでは。

『危うさを取り払う。』

いよいよ、新しいenergyboxの試作品はネガティブな部分を埋める（取り払う）？

作業に取り掛かり始めました。

今朝まで取り付けていた試作品には、胸を躍らせてくれる程の走る喜びがありました。

特に3速から２速へとシフトダウンし、アクセルを床まで踏み抜いた時に感じる、

一瞬ワープしたかのような加速感　・・・・・　『うぅ～ん。たまんねぇ～！(｡＞0＜｡)　』

しかし、天国と地獄　とは、紙一重とも感じる危うさがあったのも、事実です。

『もしかしたら、車　・・・・　逝くな？(＠￣Д￣＠；)　』

『たぶん？　プラグ吹っ飛ぶな？　(Ｔ▽Ｔ;)　』

検証では、約１時間程走っては、エンジンルームの電気周りをチェックしては、また走る。

を繰り返すこと　・・・・・　『えっとぉ～。確か４０００Km！(*^o^*)』

そんな本日は、予感めいた危うさを取り払う作業に、従事しました。

『さて、あっけない程に安心感のある走りになりました。(*^o^*)　』

『　・・・・・・　所が、驚く程　・・・・　速い！！(｡＞0＜｡)　』

流石にワープはしませんが、『これぞNA！DOHC！　フォォ～ン！』

と、息の長く鋭い吹け上りを見せてくれました。

その代わりと言うか、代償は『街中では物凄く乗りやすい車に成ってしまいました。(*^o^*)　』

そして、オマケのように　・・・　『何だか、燃費も悪くないのよねぇ～？』

さて、次はどの様なネガティブな面が見えてくるのでしょうか？

心の中では・・・・　『これで最後にして欲しいのよ！そうしたら、次の検証に入れるのになぁ。』

と、呟いてみました。

それでは、また。m(_ _ )m

『迷う。』

いよいよ、的は二つに絞られて来ました。

『しかし、答えが見えません。』

少しだけ、ほんの少しだけなのですが、　・・・・　何かが、引っ掛かるのです。

でも、物凄く重要で、大切な要素の様な気がしているのですが・・・

『それが、何なのかが見えません。』

『緩いのか？　鋭いのか？　広いのか？　狭いのか？　高いのか？　低いのか？　』

この無限の組み合わせの中から、本当にどんな車輛にでも使うことが出来るパーツなど

見つかるのだろうか？

後少し、あと少し、今の状態での検証を進め、心に引っ掛かる何かがあれば、

次の手法に移行いたします。m(_ _ )m

手直しに瞬時に反応した！

試作品の基本形は、相当にピントが絞られてきています！

手直しした直後に瞬間的に反応が始まります！

手直しした試作品を取り付けエンジンを始動　・・・・・

アクセルを一踏みした瞬間に、明らかに違いを感じます。

やはり、　・・・・・　『トルクが太い！』　『レスポンスが段違いに良い！』

　　　　　　　　　　　『走りに感じる、力強さが強烈です。』

そして、何故だかわからない『ボディー剛性が上がったかのような感覚！』

試作品を通じて、やってはいけない領域を知ることが出来ました。

『やりすぎ禁物！』です。

ここからは、何処が下限なのかを探っていきます。

『やっぱり、波形は嘘をつかないようですね。』

試作基本形を手直しする。

昨夜、試作品の基本となる物を取り付けて走って見ました。

あっけない程スムーズに街乗りをこなします。　・・・　『あれっ？』

あっけない程に、物凄く良く曲がります。　・・・・　『あれれ？？』

そして、あっけない程に、スムーズに最●速に達します。　・・・・　『良すぎる？　』

『こんなに良い筈なのに、燃費に反映しない？　・・・　変だ？』

『そして、どんなにアクセルを踏み込んでも、頑張ってる感がまるでない？』

　　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

本日の午前中にエンジンルーム内の火花と燃料噴射装置のタイミングを見て見ました。

『あら！やりすぎたのね！！(^▽^;)　』

・・・・　ちょいと、手直しさせていただきます。

それでは。m(_ _ )m

数種類の試作品の比較を始める。

凄いとか、凄くないとか！　の比較をする時に重要な事は、何と比べるのか

、そして、どのような環境で、どのような状況下で動作しているのか？

誰が比べるのか？

突き詰めると、キリがないほどの膨大な検証が必要となります。

お陰様で、現行のenergyboxを作り上げるまでの8年の歳月の中で、

皆様に開示出来るデーター、開示出来ないデーターを含め、大体のデーターを

持つに至った事は、今となっては幸運だったと感じた、数週間でした。

この得られていたデーターを元に、新しいenergyboxは生まれようとしています。？

　　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

そんな昨日、色々と積み重ねてきた数種類の試作品を、Legacyに取り付けして比較を

して見ました。

運転するのは、弊社の番頭さんです。

ここで知りたかったのは、私と番頭さんの『凄い！』が一致するのか？

と、いう事。

つまり、2人とも同じ試作品を選ぶのか？と、いう事です。

複数の試作品の中から同じ試作品を選べば、たった二人だけではありますが、

違う感性を持った人間が、その試作品の何かの部分に共感した！

と、いう事になります。

二人ともに違う試作品を選べば　・・・・・・　私的には、試作品の能力不足と判断し、

『造り直し！』と、なる予定でした。

　　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

さて、私が思い描いている試作品を選ぶのでしょうか？

番頭さん曰く。　

「どれを付けても、凄い変化量なのですが、一つだけトンデモナイ走りをする

試作品がありました。」

私は、『どれ？そして何故それを選んだのかを教えて？』

指さした試作品は、私自身では最強であると思っていた、試作品です。

彼曰く　・・・・　「兎に角”速い！”　どの試作品と比べても、圧倒的に速いし、

高回転の伸びが圧倒的！」

「そして、街中でも物凄く運転しやすい！」

「そして何故だか、ハンドルが重たく落ち着いた感じがします？」

「こりゃ、曲がり難い車になったな？と、思ったら物凄く良く曲がる！」

試作品に感じていた箇所が、二人だけではありますが、全て一致した事になります。

今の所、理論、数値、波形、感性　の全てを一致させる事が出来ているようです。

それでは、この試作品を基本形として、安全性、耐久性、効果の持続等諸々を検証しながら

進化させて行きたいと思います。

それでは、また。m(_ _ )m

『技術の新旧融合もあり得る！』のかも知れない？

皆様、こんにちは。m(_ _ )m

久しぶりに、午前中に日記の更新です。

改めてenergyboxの検証に真剣に向かい合ってみると、

『現行energyboxを超えるのは、容易ではない事が解りました。』

しかし技術的に現行energyboxを超える為に、乗り越えなければならない幾つかの

壁も見えて来ましたし、解決する手法も見えて来つつあります。

『此処からが、正念場ですね！』

私的には、技術的には新旧の融合も有り得ると、思い始めています。

それでは、また。m(_ _ )m

これでも、足りないのか！

『困った～！これでも、足りないのかぁ！(｡＞0＜｡)　』

『プロセッサーって、どこま電気を欲しがるんだ！』

初恋は、未だ成就せず。(Ｔ▽Ｔ;)

しかし、此処で諦める訳にもいかず　・・・・・　『覚悟を決めて、組み直します。』

と、此処までが、Audio の話。

　　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

此処からは、突然湧いた新たな欲求の話！

突然ですが、『Car Audioの音質に特化した新しいenergybox作れるんじゃないのかなぁ？』

と、言う妄想をお聞きください。(＝⌒▽⌒＝)

期待した方、『ごめんなさい。m(_ _ )m　』

本日突然思い立った妄想ですが　・・・・・・・　何だか新しい手法を用いれば、

『つくれるんじゃない？(*^▽^*)　』と、突然思い立ってしまいました。

走り用？　Audio用？　・・・・　と、くればECO用？

『何だか、何処かで聞いたような話の流れだなぁ！(＝⌒▽⌒＝)　』

でも、ちょっとだけチャレンジしてみようかなぁ？

『波形は嘘つかないしなぁ～！(*^o^*)　』

　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

って言うか、今の試作のenergybox！　やっぱり、ワクワクします！

『ドスンとトルクが立ち上がって！』　『シュィ～ンってエンジンがふけ上がって！』

『シュパァ～！ってコーナリングしちゃいます！(＝⌒▽⌒＝)　』

それに、アクセル一定で流していると　・・・・・・　『内緒ですが、燃費物凄く悪くないのよ！』

『内緒ですよ。(｡＞0＜｡)　』

っていう事で、一生懸命検証中です。

それでは、今日はこのへんで。m(_ _ )m

弊社のHPはhttp://www.third-technology.com/　です。

「おい！ところで、Audioの話は、どこ行った！」

すみません、ここ数日新しいenergyboxの検証の話ばかりで、申し訳ないです。m(_ _ )m

書いてはいませんでしたが、Legacy　では、Audioの音は出ません。

『無音です！(*^o^*)　』

Legacy　は、energyboxの試作品の為の検証を専門に行っております。

Car Audioの試作品は、別な車で行っておりまして、明日辺り様子を伺って来たいと

思います。

『って、私、今日の午後まで耳聞えなかったんですよ。』

『まぁ、神経性のストレスって言われて、　・・・　安静にしてね。』

って、いつも言われてしまいます。(*^o^*)

もしかしたら、『明日は違う良い報告が出来れば良いな。と、思っております。』

それでは。m(_ _ )m

弊社のHPは、http://www.third-technology.com/　です。