危うさを取り払って一夜明けました。
『ECUの補正能力とは、恐ろしい物だと実感しました。』
今朝も、エンジンを始動して、数分間の暖気運転を開始してから、
路上へ進めます。
危うさを取り払ったとは、書きましたが 、この組み上げ方は今までとは微妙に違う
初めての組み上げ方です。
昨夜は、街中ではまるでファミリーカーの如く、スルスルと進んで行く、まるで面白みに
欠ける車と化していたのですが、アクセルを踏み込んだ瞬間のワクワクする速さだけでも
十分過ぎる程の価値はあるであろうと、自分を納得させておりました。
所で今朝は、まるで別物！
以前に書いた事のある直６アリストの如きトルクの塊！
ただあの時と大きく違う事は、レッド・ゾーン近くまでトルクが付いて来る事！
試しに、空いた道でアクセルを床まで踏み抜いてみる。
タコメーターは、ほぼ一瞬にしてレッド・ゾーンへ飛びこむ！
そして、３速へシフトアップ！ ・・・・ その瞬間の速度は〇４０K超え！
『なんだ、この車！』 ・・・・ これが、本当にカタログ値、たった１９０馬力の車の速さなのか！
もしも、現状がカタログの正確な馬力が出たと仮定してみると、
『今までは、一体なん馬力出ていたのだろう？』 と、。
『これが車なのか？これが本当の車の力なのか？これじゃ、CarAudioと、変わらないじゃん！一体、持っている力のどれ程の力が発揮されているのだろう？』
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気が付けば、左手には携帯が握られておりました。
『新しいenergyboxの基本形が決まった！』
『これで、Legacyは長期テストに入ることにする。』
『明日からは、何処のメーカーのどの車種にテストを広めて行くかを、考えたいと思う。』
『また ・・・・・ 長い、闘いが始まるぞ！じゃ、明日会社で。』
