thAshの雑種な日記 -59ページ目

thAshの雑種な日記

主な登場人犬/ thAsh: ここの管理人、適当で不真面目で皮肉屋。 天然1号: 妻、平成サザエさん伝説の女、令和も伝説継続中!  フレディー: 長男 2011年5月追加。今の呼び名は2011/09/11の日記参照  天然2号: 愛犬、2015年1月4日没(享年19歳3ヶ月3日)。  

先日、天然1号とスーパーに買い物に行ったときに、併設されている100均にも行った。

その時見つけたのがバスクチーズケーキの粉。

バスクチーズケーキといえば、前にふるさと納税でもらったやつがとてもおいしかったので、ちょっと食べたくなった。

まぁ中身は小麦粉と膨張剤と砂糖らしいので、自分でできないこともないのだが、100均ってのがいいね。

ということで買ってしまった。

 

しかしバスクチーズケーキが108円でできるわけがない。

他に必要なクリームチーズ、生クリームなどで500円以上は必要になる。

これらはチーズケーキをまた作るつもりで準備してあった。

 

じゃ作りましょう。

型にキッチンペーパーをひく。

そしてクリームチーズをよく練ってクリーム状にして、次に卵、生クリーム、粉を混ぜていく。

最初は固いクリームチーズもだんだん柔らかくなり、それに卵とか生クリームとか水分が足されるのでトロトロになる。

ここまでは俺の仕事。

 

そしてオーブンの準備や設定は天然1号の仕事。

今日は粉の計測が無いので彼女の仕事がひと手間減った。

 


焼き上がった~。

バスクチーズケーキは上が焦げていないといけない。

ま、こんなもんかな。
 

 


夢と希望?

 


出来立ての暖かいものよりも、冷蔵庫でよーく冷やした方が美味しいらしい。

さて、実食。

 


外は香ばしく、中はしっとり。

美味しくできた。

 

お向かいのCBさんにもお裾分けした。

なんかチーズケーキ作りが新しい趣味に・・ならない、ならないっ(笑)

 

 

前回のハローワークから2週間たって、そして2週間後には次の失業認定日なので、今週に求職実績を作りにハローワークに行って就職相談しないといけない。

本当は明日に行こうと思っていたのだが、明日の天気予報が悪いし4輪だと駐車場がぜまいのでめんどくさい。

 

すると天然1号が今日、買い物に行くところがハローワークの近くなので送ってくれるという。

ラッキー♪

ということで、今日は就職相談に行ってきた。

 

買い物先の開店時間に合わせて10時ごろに行ったのだが、ハローワークは混んでいた。

やっぱり火曜日って混むのかな?

受付して番号札を貰ったら、まだまだ先のようなのでスマホを見ながら時間を潰す。

すると立て続けに俺の前の番号が呼ばれて、そして20分くらいで俺も呼ばれた。

 

あ、今日の担当の人は前回も前々回も同じの感じのいいお姉さん。

向こうも俺のことを覚えていて、なんかいつも同じですみませんというので、いえいえそんなことないですよとまるで知り合いの会話(笑)。

 

前回に紹介されたところは、まわりに聞けばかなり条件が良いらしく俺もちょっと悩んだ。

天然1号も彼女がやりたいというし、お向かいのCBさんもそれは受けるべきだと言う。

でもな~~、、働きたくないんだよな~。

というか、今はその気はないな。。

 

どうですかと聞かれて、とっさに思いついたのは土日が休みでないと家族と時間が合わないという言い訳。

家族おいて遊んでばかりいるのにね。。

そしてじゃまた・と言う感じで今日はおしまい。

次回もこのお姉さんだといいな。

 

ツーリングの行き先でお気に入りなのは長野の伊那谷。

ザックリいうと飯田市から岡谷市までの天竜川沿いの谷間で、地理的には河岸段丘になっていて、東西両側を南アルプスと木曽山脈にはさまれた南北に長い盆地だ。

ここを南北に走る道路の中央は国道153号線だが、左右には並行した道路もあって、特に西側の坂の中腹を走る伊那南部広域農道が見晴らしもいいし、適度に途中にカーブもあり、信号も少ないのでお気に入り。

 

そして天気予報によると今日と明日だけが晴れて、後はずっと天気が悪いらしいので、今日は伊那谷にツーリングに行ってきた。

いやぁ、自由人っていいな(笑)。

ただ出発したのが子供を学校に送り出してから準備して8時だったので、最初は道路が混んでいたけどね。

 

今日というか昨日から急に冷え込んで、朝はけっこう寒い。

いつもの峠道でウォーミングアップして、257号>151号で北上するが、最初は朝だから、そしてだんだんと標高もあがるのでずっと寒いまま。

 


一気に東栄町の473号線との分岐にあるコンビニと休憩所の複合施設まで来てしまった。

一人だと自分のペースなのでこういうのがいい。

ここで横浜から来たというライダーに話し掛けられて、少し会話した。

 

また151号で北上、今日はコーナーがなかなか決まって気持ちいい。

天気も良くて、景色もいいし、あー幸せ。。

下條から飯田市に入ってすぐのところで、わき道に入る。

これが飯田のアップルロードに直接行ける道。


ここに前にも写真を撮った古い警官人形があるのだが、なんとこれがハロウィンコスプレをされていた。

おまえ、こんな趣味あったのかよ?!

おもわずUターンして写真撮ってしまうじゃないか!

 

そして153号のアップルロードにでて、いつものところで給油。

すこしGSで休んでから、飯田ICの手前で右折して2車線の道に入るが、これがそのまま伊那南部広域農道になる。

 

道はやがて1車線になり、丘陵地を走る道になる。

あー、気持ちいい!

そしてGSでスマホ検索で見つけた道に入るために座光寺で左折して山に入っていく。

その道はハーモニックロードという道で、河岸段丘の一番上を走る道路なのですごく眺めがいいし、コーナーも面白い。

 

月夜平大橋を越えたところに展望台がある。

伊那谷を見渡せる大パノラマで、天気もいいし最高!

ただこのハーモニックロードはずっとは続かないで、高森のゴルフ場のところで終わってしまう。

なのでこれを下って、また伊那南部広域農道に戻る。

 

また伊那南部広域農道を北上・・のつもりがすぐに気になる看板が・

ん?片桐ダム?・・ダム・・行ってみたい。。

ということでまた寄り道。

細い道をまた山(西)に登っていく。

 


すると美しいコンクリート重力式ダムが見えてきた。

管理所があったが無人で、ダムカードは南にある松川ダムで配布してるそう。

うーん、残念。

でもバイクを停めて、天端を歩いて放流口を上からのぞいて足をすくませたりした。

 

さて時間はもうお昼、昼食は何にしようか?

伊那といえばソースかつ丼か蕎麦だけどお店はわからない。

なので伊那南部広域農道に戻って、途中で食べようと思って道を下っていく。

しかし道を間違えて、国道153号まで降りてしまった。

 

戻るも嫌なので153号を北上して、結局は道の駅 田切の里まで来てしまった。

ま、いいか、ここなら飯も食えるしお土産も買えるだろう。

 


食事はちょうど蕎麦とソースかつ丼のセットがあったが、これが道の駅としては美味しかったしボリュームもあった。

しかもカウンターからは愛車を見ながら食事ができるし。

ただ売店のお土産はリンゴにしようとおもったが、いいものが無かったし高かった。

 

あー、時間があればこのまま先までずっと走り続けたい。

しかしもう帰らないと。

帰りはまた伊那南部広域農道にでて、道沿いの道の駅でお土産を買うかと考えた。

しかし道の駅は素通りして、JAのスーパーに直売があったのでそこでリンゴを買った。

 

さあ、帰るぞ!

計算すると給油しないで帰宅できるので、後はなるべく早く休まずに帰るしかない。

早くしないと日が暮れるし、怒られる(情けない)。

 


だというのに・・またハーモニックロードに寄り道(笑)

もう、何してんだよ!俺っ!!

 


行きに寄った月夜平大橋の展望台も。

景色変わりませんって!

 

その後は伊那南部広域農道に戻るつもりが、また間違えて153号へ。

広域農道は看板が出てないから、わかんないんだよね。。

153号で飯田市街を越えて、151号に入る。

153号と迷ったけど、たぶん距離的にも時間的にも151号の方がいいかと思って。

まぁあんまり往路と同じ道は通りたくないんだけど、しかたない。
しかしやばいな、帰りは6時くらいになるかも。

 

そこからは道の駅もパスして、ひたすら進む。

遅い車はパス、バイクも抜いてひたすら走る。

今日はコーナーもいい感じでクルクル回るし、コーナー間のリズムもいい。

 

だけどやっぱり疲れた。。

東栄町でトイレ兼の休憩、あーケツが痛い。

だいぶ日が傾いてきたけど、これで4時。

すこし挽回したな。

 

この後は三遠南信道の無料区間で佐久間まで行って、152号で帰ることにした。

驚いたのはトンネルを越えて静岡県に入ったら、暖かい!

こんなに気温が違うんだなって、4輪じゃわからないだろうな。

 

152号に出ると、信号も無いし道路は空いてるしですごくいいペースで走れて、結局、給油して5時過ぎには帰着できた。

今日は寄り道も多かったけど350㎞くらい走った。

うーん、気持ちよかった!!

2か月に1回のエコパのフリーマーケットの日はそこそこ楽しみにしてる。

今日がその日で近所のみんなを誘ってみたけど、来れるのはNinjyaさんだけとの返事だったが、昨日になって仕事が急に入っていけなくなったので今日は俺一人。

 

さらにここ1週間は天気予報が良くなったり悪くなったりでどうなるかわからなかったが、今日の予報は曇りで雨にはならないという。

ということで一人だしKDXで出かけた。

 

降らないという予報だったが、朝から雲がどんより。

でもずっと午前中は降らなかったし大丈夫だと思って昼前にカッパも持たずに出かけてたら、出てすぐに細かい雨が降って来た。

対向車も時々ワイパーを使ってるくらいの雨で、たぶん傘も要らないような雨だし、そのうち止むだろうとそのまま進む。

 

KDXは調子よくてセミみたいなミーンミーンという音で気持ちよく吹ける。

雨は細かいのがシールドについたり、つかなかったりで、そのうち止んだ。

あっという間にエコパの会場に到着すると、バイクも結構来ていた。

 

出店は前回と同じくらいで少ないなぁ。。

欲しいものがあるので、それを探すことを先にして急いで見て回る・というのも今にもまた雨になりそうだから。

目的のモノに近いモノも見つけたのだが、手持ちのメジャーで測るとちょっと違ったので見送る。

目的があるとなかなか見つからないものだな。

 

しばらくすると風が吹いてきて寒くなった・するとポツポツと雨が降りだした。

まだ全部見てないので、速足でまわるがそのうち傘が必要なくらい降り出して、お店も片付ける人が増えてきた。

あー、こりゃダメだな。。。

でも最後に見たところで、バイクのリアバッグが安かったので買ってしまった。

 

さぁ急いで帰ろう!

雨は本降りで、カッパを着てる人もいる、しまったな~。

ところが会場のエコパは小高い丘の上にあるのだが、そこを下ると雨は降ってないし路面も濡れてない。

あー、エコパのフリマってこのパターンがあるんだよな~。

 

ま、今日は全く戦果なしじゃないからいいかっ。

 

 

T30→T31とエクストレイルを2代(2台)乗り継いできたが、ずっとシステムルーフキャリアとルーフボックスを使ってきた。

そして今年、フォレスターに乗り換えたのだがルーフボックスは冬のスキーには使いたい。

となると、システムキャリアは換えないといけない。

 

なぜならエクストレイルは2台ともダイレクトレールというルーフバーで、簡単に言えば屋根の両脇に突起が前後方向にあって、その一部にキャリアベースを取り付けるネジ部分がカバーの中にあるというタイプだった。

しかしフォレスターのルーフレールは同じ位置に突起でなく独立したレールが空中に浮いた状態で設置されている、どちらかというと通常のルーフレールなので、今までのキャリアベースが使えない。

 


こちらが取りはずしたダイレクトレール用のキャリアマウント、TERZOのEF-DRというもの。

23年も車の屋根の上に乗りっぱなしだった。

 


なので鉄部はサビもあったので、錆を落として錆転換材を塗って、さらに油性のシャーシブラックで塗装した。

いや、もう使わないのにとも思ったけど、機能的には問題ないから売ってもいいなって。。

 


鍵のかかるカバーはプラスチックで、表面は劣化していたのでシリコンなどで奇麗にした。

TERZOのステッカーはもうとっくにない。

調べると、これはもう廃番で全く形の違う製品になっていた。

 

ただバーの方は相当錆が進んで膨らんでいるところもある。

これは使えないことはないけどちょっと酷いね。

 

さてフォレスター用にはTERZOならEF-11BLとかのキャリアベースが必要になる。

これが8000円くらい、まぁ冬までに買えばいいやと思っていたら、中古車パーツ屋でその前の型のEF-11がバーとセットで3000円だったので、衝動買いしてしまった。

 


こちらがそれで、最新のEF-11BLとは形もステッカーも違うが、程度はかなりいい。

少なくても俺の取り外したEF-DRよりは全然いいので、これを売ってもろくな値段にならないなと感じた。

しかもバーまでついてるし。

 


仮付けしてみるとバッチリ。

これはつけっぱなしでなく、今後は冬だけ取り付けるようにしようかな。

 


ただ挟み込むところの下の部分はゴムではないので、ルーフレールに傷がつきそう。

なので手持ちのゴム板を貼りつけておいた。

 

冬への準備としては、あとは今まで使っていたスタッドレスタイヤとホイールがちゃんとつくかだな。

 

 

子どもの中学校の運動会に行ってきた。

いや、中学校は初めてなのでどんな雰囲気なのかよくわからん。

うわさに聞くような朝から並んで場所取りして三脚に大望遠レンズの人たちがたくさんいて、ガツガツしていたら嫌だな。。

 

で、9時からなのに子供の最初の出番が9時40分なので、ゆっくりと家を出た。

車を停めて学校に行くと、意外に父兄は少ない。

なんか母親とか祖母とかが多いみたいで、父親も少ないし、たぶん父兄が来てない家もたくさんいそうだ。

よかった‥ガツガツしてなくて。

 

1年生の最初の種目はタイヤ運びと転がし。

遠くからでよくわからなかったが、結局これが一番子供が見える種目だった。

 

これが終わると次は1時間後の11時過ぎまで出番がない。

なので11時前に学校の食堂で昼食のお弁当を食べた。

 

お昼前に1年生はフォークダンス。

俺は昔、フォークダンスが大嫌いだったけど、今はずいぶん昔と違うんだな。

 

これが終わって昼休みでまた1時間休憩。

この時にテント下のパイプ椅子の場所をゲットして、そこからはずっとそこで座ってみていた。

 


午後の最初は全員での応援合戦。

もはやどこに子供がいるかなんてわからん、ざっと撮っておけばこの中にいるんだろう。。

 

あとはウチの子に関係ないリレーを見たが、これはなかなかレースとして面白かった。

そして全員での綱引きもあったが、こちらもどこにいるかわからない。

分かったのはウチの子のクラスは弱かったということだけ(笑)。

 

さぁもう出番はないから帰ろうと思ったら、天然1号が最後まで見ていくというので、2,3年生の演目を見たがさすがに上級生のは見ごたえがあった。

あとは閉会式を見て、近くのドンキで買い物して帰宅。

 

雨が降りそうでカッパまで準備したのに一滴も降らず、逆に途中で陽が射してまぶしくて暑かった。

ほんと、10月も後半とは思えないな。

アイドリングストップキャンセラーの作成の記事で最後に、無接点方式のフォトリレーのほうが耐久性はいいかもしれないけど、今はこのままでもいいかな・と書いた。

でも技術的な興味は止められない(笑)

 

で、実はこの前の秋葉原に行ったときにこのフォトリレーを買ってしまっていた。

なんせ1個120円なので3個ほど購入。

 

今回のはMOSFET出力, 1B接点のTLP4227Gというもの。

フォトリレーとは、発光素子(LED)と受光素子(MOSFET)で構成されるので、きっとこの中で光るんだろう。

しかしずいぶん遠回りなことをしてるなとも思う。

半導体なら1つでできそうなもんだけど・・

 


さらに1KΩの1/4Wのカーボン被膜抵抗も。

こちらはなんと100個入りだけど、ばら売りだと高いし、100個で100円なのでいいかって。。

3個しか使わないんだけどね。

探せば手持ちの中に1KΩの抵抗なんてありそうだけど、カラーコード読むのも大変だし探すのも大変だし。

 

ところでなんで1KΩかというと、TLP4227Gのデータシートを見るとLEDの電流は50mAがMAX だそう。

オームの法則で、ACCからの電源に1KΩの抵抗を入れれば、 I=V/Rだから12V/1KΩ=0.012A=12mAとなる。

もっとも車の電圧は12V固定でなく14V以上にもなるがそれでも14mAなので、LEDは光るし上限にも余裕がある。

 


使う部品はこのフォトリレーと抵抗だけなので空中配線でもできそうだけど、ユニバーサル基盤を使うことにした。

こちらも100円、全部で560円で揃った。

 


基盤にどう効率的に部品を載せるかはセンスと頭を使う。

 


ま、そのセンスと頭より、ハンダ付けの技術の問題の方が大きいかな。

上の写真は悪い例です(笑)。

 

しまったな・後から基盤を切るのは面倒だし気を遣う。

アース線は一つにできるのだが、電源用とアイドリングストップ用は最初は分けて、これでテスターで確認するため。

バッテリーにつないでテスターで正常に動作することを確認した。

 


基盤の穴と作ったへこみはコードをまとめてストレスがかからないようにタイラップで結ぶためのもの。

部品が小さいので、メカニカルリレーよりかなり小さく作れた。

 


つづいて2個目はアース線を共用にした。

うん?これなら基盤をもっと小さくできるぞ。

 


3個目は向きを変えて、コンパクトに作った。

 


ハンダ付けもだいぶ慣れたけど、まだまだだな。


基盤の配置はこんな感じ。

青い線がハンダ付けしたりした基盤裏の配線。

フォトリレーは前述のように内部のLEDを光らせるので、ACC+をつなぐ方は決まっている。

 


右が試作1号(4本線版)、真ん中が試作2号(3本線版)、左が試作3号(コンパクト版)。

どれも念のためバッテリーにつないで、テスターでチェックはした。

 

さてこれを車に搭載するのは絶縁だけ考えてビニールテープをグルグル巻きしてもいいのだが、ブログ映えしない(笑)。

バイクと違ってスぺースもあるし、雨対策も必要ないけどね。

 

そこでプラゴミの中の何かのパッケージだった透明な薄いプラスチックを適当に切って、箱を作った。

 

これを基盤にかぶせて、ホットメルトで固定がてら基盤の絶縁。

 


表から見るとこんな感じ。

 


3つとも同じようにケースを作成した。

 


一番コンパクトにできた試作3号の配線にリング端子とキボシ端子を圧着してからハンダ付け。

これで今のメカニカルリレーと差し替えるだけ。

 


もちろん、アイドリングストップはエンジン始動でキャンセルされた。

これはメカニカルリレーと変わらないんだけどね。

まぁメカニカルリレーの方は他の使い道があるので、フォトリレーの方に変更したままにするけどね。

3月に横浜に旅行で行ったとき、中華街のお土産屋で見つけたのが亀ゼリー。
自分用の物はほとんど買わなかったのだが、これだけは買ってきた。

 


たぶんほとんどの日本人は知らないと思うが、正確には亀苓膏という亀の甲の粉末エキスの入ったゼリーで、薬膳のデザート?。

実は俺はこれに思い入れがある。

 

というのも出張で行きまくったマレーシアで、出張帰りにクアラルンプールに寄り道をすることが多かった。

その時にクアラルンプールの中華街の入り口と出口の角にこの亀苓膏を出すお店があり、いつもここで歩き疲れた休憩がてら亀ゼリー(亀苓膏)を食べていた。

 

味は決して美味しいものではなく薬臭くて苦いので、甘いシロップをかけて食べる。

熱帯のお店で食べる冷たく独特の味の亀ゼリーは、慣れてくるとおいしかった。

 


成分はいたってシンプル。

中華製なので、本当に体にいいのかは不明www。

3月に買ってきてからしばらくはその存在を忘れていたのだが、子供に指摘されて久しぶりに見たら賞味期限を1か月ほど超えていたので、開けて食べてみた。

 


蓋はプルトップでオープンできて、プラスチックの蓋の裏には折り畳みのスプーンが付いていた。

 


おおー懐かしい香りと色。

コーヒーゼリーといえば騙せそう。

 

味は懐かしい味がした。
シロップは別ではなく、最初から甘味がついている。

でもあいかわらず世間的には不味い・・けど、俺には懐かしくて南国の一服を思い出す味。

 

ま、日本で普通に売られることはないだろうな~(笑)

 

 

3回くらい一緒にツーリングに行った(元の)会社の後輩のマジェスティ400が車検。

で、ユーザー車検だけど自信が無いから付き合ってくれという。

ま、ヒマだからいいけど・・

 

すると1日休暇を取ったので、車検が終わったらそのままツーリングに行こうという。

なので最初は朝だけで車で行くつもりだったのが、バイクで1日になった。

バイクはカタナでも良かったのだが、疲れるからDR250にした。

 

集合は9時に車検場集合、9時ちょっと前に行くとすでにマジェスティ400は来ていた。

さすがに今回は遅刻しないよな・・4回目にして初めて時間前に来たぞ・・って俺も寛大だな。

すでに書類も出して、これから検査ラインとのこと。

 

検査ラインは2輪は2台目、そろそろ検査開始という時点で俺が思いついたのが、スクーターって車体番号どこにあるの?

するとオーナーも知らなくて、あわててスマホで調べたらフロントフォーク奥のアルミのフレームに刻印があるらしい。

そこを見ると、なんとなくあるけど読めない‥大丈夫か?

すると検査官が来て、何も言わずにその場所にライトを当ててのぞき込んで車体番号はOK、さすがプロだな。

 

検査官による電装品のチェックなどが済んで検査ラインへ。

排ガスOK、しかしなんとスピードメーターで2回やっても不合格、その後のブレーキやヘッドライトはOKだった。

うーん、スピードメーターってどうするんだろ?せめて上でNGだったのか下でNGだったのかわかればいいんだけど。

ネットで車種で調べても事例が出てこない、ただ30㎞/h~45㎞/hでOKになるらしい。

 

メーター40㎞/hでフットスイッチを離すので、次は1回目にメータ読み35㎞/hで2回目なら45㎞/hで試すしかないなと再検査へ。

再検査のボタンを押してスピードメーターだけの検査へ、35㎞/hで離したら合格!

どうもこのスクーターは実速度より低めに表示されるようだ。

こうして合格したので総合判定に出して、無事に車検証とシールを頂いて終了。

 

さて、車検も終わったのでどこ行こうか?

俺が案として新城方面と川根方面を出すと、川根に行ったことないというので川根方面に行くことにした。

 

道を知らないというので、今日はずっと俺が先導。

車検場を南下して国道1号線に出て、ひたすら東へ進む。

袋井でマジェがガソリンが少ないというので給油、俺は1.5ℓくらいしか入らないのでパスしたが、この時はその後それほど走らないと思っていた。

 

金谷で国道1号を降りて、473号で川根を目指して大井川を上がっていく。

ところがしばらく行くと通行止めで警備員が土砂崩れで通れないので戻って川を渡って島田側から行ってくれという。

仕方ないのでUターンして国道1号に戻って、大井川を渡った先で降りて、県道で大井川に沿って北上する。

この道は初めてかな?思わぬ形で道を知ったな。

 

この道は川根の家山の先で金谷からの道に合流する。

そしてその先の川根温泉の道の駅で休憩。

 


時間を見ると11時過ぎで、この先はろくな店も無いので2㎞くらい戻ったところにあった蕎麦屋に行くことにした。

 


食べたのは天ざる。

美味しくないことはないが、てんぷらも蕎麦もツユもどれもあまり好みの味ではなかった。

 

そしてそのまま、また大井川を遡上していき、千頭を越えて寸又峡方面へ。

寸又峡は混むし、駐輪にもお金がかかるし、まだ紅葉してないし、つり橋は行けないのでパスして、接阻峡方面へ。

 


そして大好きな長島ダムへ。

 


名物の通称タイタニックで足をすくませ、ビビりながら写真を撮ってもらった。

 

まだ時間があるので、さらに先に行くことにした。
ここからはさらに細くてタイトな道。

よかったカタナじゃなくて・・けっこう飛ばしたと思うんだけどマジェスティがついてくる。

よくあんなので着いて来れるな?感心したよ。

 


井川ダムに到着、ここが今日の最高到達地点。

そういえば今日は退職祝にもらったインドネシアのバイクタクシーのジャケットをはじめて着たが、裏が薄いフリースで今日の気候にはちょうどよかった。

スマホの入る胸ポケットとかはよかったが、袖口や首は甘いし、プロテクターもないので軽く出かける時用だな。

 

それと今日はヘルメットはオフロード用でなく、LS2のシステムヘルメットにした。

というのも昨日やった対処の結果を確認したかったからで、スポンジを抜いたコメカミは長く被っても痛くなかったし、チンカバーのおかげで風が目にあたることもなく、快適に過ごせた。

 

さて来た道を戻って、長島ダムも通過して川根に戻る。

帰りは362号で帰りたいというので、その分岐点で俺は給油。

なんせもう170㎞以上走ってるのであと30㎞くらいでガス欠になるが362号はGSなんてしばらくないからね。

まさかこんなに走ることになると思わなかったぜ。

 


細くてタイトな362号に入る前にコンビニでコーヒー休憩。

そろそろ日が傾いてきた。

 

362号線は前にトレーサーさんたちと8月に来たときに通行止めですごい迂回路を通ったが、今回もまだ通行止めだったので迂回した。

そして362号のひたすらワィンディングをグルグル。。

先頭なので対向車も気にしながら疲れるけど、ここもDRでよかった。

 


春野で最後の休憩。

日本一の天狗の面の前で、日本一下品な初老男。

 

あとは天竜を越えてマジェと別れて帰宅。

今日は結局230㎞も走ってしまった。

なんだか盛りだくさんな1日だったな。

 

昨日のツーリングでは以下の3つの目的があった。

1.チェーンラインの調整結果の確認

2.新しいシステムヘルメットの長距離走行のチェック

3.新しいLEDヘッドライトバルブの明るさとハイビームのチェック(夜間走行になったとき)

 

まずチェーンラインの調整結果だが、異音はしなくなった。

さらになんか走りが軽く感じるのは、チェーンが揃って抵抗がへったからだろうか?

いずれにしても調子は良さそうなので、これで様子を見るかな。

ただ、トルクロッドとの隙間は本当にギリギリ・・たぶん0.5㎜くらいかな?

タイヤに当たった跡はないけど、ちょっと不安。

 

次に順番が逆だけど、明るいうちに帰宅したので、LEDヘッドライトバルブのチェックはできなかった。

トンネルで点灯してみたけど、明るいように感じるんだけどあまりあてにならんなぁ。

もともと暗いときは走らないので、いつになったらチェックできるやら??

 

そして新しいシステムヘルメットのLS2 Scopeの長距離走行のチェックだが、問題があった。

まず最初にやはり風切り音は結構大きい。

走行中に手を当てて風を変えてみたり、音の場所を特定しようとしたがわからない。

まぁそれほど気にしなければ大丈夫かな?

 

あと風がヘルメット内に入ってきて、目が乾く。

夏にはいいかもしれないけど、秋冬は気になるレベル。

これはヘルメット下のチンカバーが大きくて顎に触るので外したのがいけなかった。


なのでチンカバーはまた取り付けた。

こんなに大きいのは、製品テスト時にやはり巻き込みがあったからだろうか?

 

そして一番の問題は長く被っていると頭が痛くなること。

これは被った時には気にならなかったのだが、長く被っているとコメカミのあたりが痛くなる。

でもちょっと動かすと、そのうち痛くなくなることもあって、かなり微妙なレベルかもしれない。

ただこのままでは使いにくいので、対処をした。

 


たぶん痛くなるのは内装のこのあたり。

 

なのでこの部分をめくってスポンジを指で少しはぎ取った。

さすがに発泡スチロールは安全面から加工できないけど、内装のスポンジなら問題ないはず。

現にLサイズとMサイズの違いは内装のスポンジの差らしく、帽体や緩衝材(発泡スチロール)は共通らしい。

 

被ってみると、当たらなくなったような変わらないような・・

これもまた長時間乗ってみないとわからないな。

 

で、実はもっと深刻なのは一緒にいったトレーサー900のほう。

ツーリング前日にエンジンがかからないというので様子を見たら、スタータースイッチを押してもリレーのカチッという音はしてもセルモーターが回らない。

過去に何度かその症状があったそうで、その日は全くダメだという。

こりゃツーリングは中止かなと思ったけど、俺がスターターボタンと一体式のキルスイッチを何回かオンオフしたらかかった。

 

バッテリーの電圧は12.5vくらいあるので問題なさそうだけど、念のため俺の充電器で充電した。

これはキルスイッチの問題か?いやたぶんスターターリレーの接点が荒れて接触が悪くなったのだろう。

あとはアース不良とか?

最悪はセルモーターの劣化だけど。

 

ツーリング中も時々この症状になったので、YSPに出すことになった。

自分のなら自分で修理できそうだけど、新しいバイクの電気系は自信ないし、俺のじゃないからいじりにくいし。。

次は11月の連休に帰省するのでその時にと言っていたが、それならツーリング翌日の今日に預けにいって、次の帰省した時に取りに行けばと提案して、そうすることにした。

今日、俺も車で同行してYSPからの帰りに乗せていってあげようか聞いたが、家族に送迎してもらえるのでいいという。

さぁ、原因は何だろうね?