東独レンズの違いを探る？
アタッチメント遊びと称しながらニッコールだけではつまらないので、
早速やってみました。
くろかは氏よりマウントアダプターとともに預かりっぱなしだった、
Carl Zeiss Jena 135mm F3.5 MC（という名前で良いのか？）
ニッコールのような引出式のフードが内蔵されていたものの、
死蔵していた汎用フードを取り敢えず使ってみました。
早速勝負開始。
前回のニッコールと極力条件を合わせるべく留意しましたが、
レンズの絞りリングは0.5段毎にクリックストップがある仕様。
個人的にこれは好きではないけれど、細かいことは言わずシャッタースピードで調整。
結果、条件はISO200、絞りf/5.6、シャッター1/1250sec.ということに落ち着きました。
２枚目。
撮影日も焦点距離も異なるのであくまでも感想ですが、
ニッコールと比べるとかなり暖色系の発色のような？
そう言えばレンズの前玉を覗くと、最近のレンズではお目にかかれない感じの
妖しい光を放っていた、というか独特なルビー色っぽい色合いでした…
4K動画
Panasonic LUMIX GH4で撮影した、4K動画だそうです。
YouTubeがいつの間にか4Kに対応していることのほうが、ちょっとビックリします？
この機能は私にはまさに猫に小判ではありますが、GH4はちょっと欲しいかも…？
違いの分かる男の…？
今日も良い天気♪
ということで何をしようかと思った結果、
くろかは氏のOM-D+観音New FDレンズの渋い作例に触発されて、こうなりました。
当方の装備は、然るべくこうなります…
レンズはお馴染み？の、Ai Nikkor 105mm F2.5S。
早速勝負開始。
全くマークしていなかった、臨時特急「こうざき酒蔵まつり」号。
これはISO200、絞りf/6.3、シャッター1/1000sec.でのマニュアル状態。
ここでは更に、シャッターを1/2000sec.まで上げて絞りはf/4.5。
とはいうものの、焦点距離が105mmなので大して違いがありません。
今日も貨物列車タイムまで粘ってみました。
ここでは絞りf/6.3、シャッター1/1000sec.と当初と同じ状態。
（講評）
①New FDと比べて、渋さが足りないような…？
②このレンズは好きだけれど、写りがまともすぎてあまり面白くない！？
Ｖ３号
先週１３日付の、大本営発表。Nikon 1 V3。
ファインダーが外付け式になったり、電池がV2より更に小さくなったりと、
私が期待していたのとは違う方向に突き進んでしまいました。
半年後に値下がりしていたら、買おうかな…？
常用域での公式試運転
今日は絶好の鉄日和。
ということで、試運転の最終課題として200mm近辺でもう少し真面目に撮ってみることに。
適当に構図を調整したところ、データ上は焦点距離210mm。
この電車は無駄に連写するとピントを外す傾向があるので、１発切りで勝負。
上の写真の約１時間後の列車。
わずかに焦点距離が違うのが良いのか、70-200mmの望遠端より確実に獲れる、
と思えたのは単なる気のせい？？？
尚、天気が良かったものの開放F値を考慮して感度はISO200に設定しましたが、
１・２枚目共に1/1000オートで絞りはf/7.1。
本日の貨物列車。
最近はコンテナが満載のことが多いです。
（講評）
①敢えて70-200/2.8を持ち出さなくても良さそう？
②300/4も、あまり持ち出す必要性が無さそう？
③望遠鉄は、取り敢えずこれ１本で良いように思えてきた…
200mm他の結果
そう言えば80-400mmで、200mm付近を用いて撮った写真がありました。
先ずは新古河。
前パン車が来るのを畏れて、200mmで待機。
これで絞りはほぼ開放の、f/5.3。
次は、昨日思い付きで実験したものの
レリーズタイミングをしくじった１枚。
これもやっぱり、絞りはf/5.3となっていますが、どうでしょうか？？？
オマケ。
やはり昨日の午前中、曇りがちだったうえに北風なので
思い付きで成田空港へ出動した結果。
１．２倍クロップとかDXクロップも試しましたが、
やっぱり大型機と細工なしに勝負したい。
連続して、７４７の貨物機が出発。
しかし、短時間でも手持ちでは辛く、寒空の下では血行不良？で肩がこる…
もっふもふ試運転
昨日，もっふもふDXの試運転をピンポイントで挙行．
こんな感じでどうでせう？
↑ひょっとしたら動画が止まらないかもしれない．．．ので，手動で止めてください．
ちなみに静止画はこんな感じです．
これは上の動画と同じ条件．
レンズはNewFD50-135mmF3.5＠70mmくらい．1/1250，F8，ISO400，だったかな．
連写が効くのと合わせて，戦力としては十分です．
おまけの結果．こちらは出張ついでに撮影したものです（のわりに本気）．
レンズはFD80-200mmF4L．とってもいいレンズなのですが，絞りが故障していることが発覚．入院予定です．．．
（さすがにこのレンズを腐らせてしまうのはもったいない．Vario-Sonnarなみによく写るので．）
いろいろ着せ替え遊びして思ったのですが，やはりE-M5はFDレンズが妙に似合います．
（思うつぼ・・・）
望遠バカ実験
望遠好きとしては避けて通れない実験。
Nikon1 V1+FT1+80-400mmでとにかく撮ってみる。
成田空港にでも行けばもっと気の利いた写真が撮れると思いますが、
ハンドリングに難儀しそうなのが目に見えているので、
先ずは自宅の渚のバルコニーで実験。
これはCXフォーマットで、焦点距離＝12.7mm。
上記の写真から、まずは右側の電柱を400mmで。
理論上の画角は、400mm×2.7=1,080mm。
意外とよく写るなあ。
続いては、左側の１階建て家屋の上の、BSアンテナ。
…これはやっぱり、明日以降にさくらの山で実験すべきではないか？
と思いました。
１か月遅れの公式試運転、のはずが…？
導入後一か月が経過、やっとまともな試運転日和が到来。
試運転の前に本番が行ってしまったけれど、取り敢えず出動。
いつもの200mmポジションから、400mmで勝負。
寒いくせに無駄に日照条件だけは良かったので、逃げ水が発生。
パッと見は悪くないけれど、試運転としては結果の判別ができない状態。
同じポジションから、ズームレンズの恩恵を最大限生かすべく構図を調整。
PS22B(と、今でも呼称するのでしょうか？）装着のナニが来たのに、
やっぱりモヤモヤ画像になってしまいました…
寒中試運転
千葉市周辺は生憎の天候で試運転もままならず、
ということで雨の降ってなさそうな所へ無理やり出動。
結局たどり着いた、今年初めての新古河。
今日も飽きずに400mmドアップ試運転。
2両目のパンタグラフが切れそうな、ギリギリ構図。
前パンだったら完全に失敗。
順番に撮っていたら、結果的に三色が成立？
見た目は変わり映えしないけれど、よく観察したら側面の行先表示器がLED化されてました。
三色の途中だいぶ割愛した、普通列車。
今日のところは最早30000系さえも現れず、全てこれと「以下同文」状態・・・
コンビニのパンとおにぎりを食べながら、何とかこれの時間までは粘りました（12：30頃）。
ここでこんなことをするよりも、ソバ屋でも行ったほうが良かった…