ドアップやまどり
今日もリゾートやまどりを追いかけ、出動。
流石に上総一ノ宮の立体交差は飽きたので、久し振りに永田駅北方の曲線ポイント。
今にも雨が降り出しそうな状況だったので、感度はISO800からスタート。
露払い列車で構図を少しずつ調整。
この場所は６両編成以下の列車のみ、編成全体を写すことが可能。
個人的に見慣れない京葉線E233系も、取り敢えずドアップ撮影。
当然ながら？今日もレンズは80-400mmも使用しています。
参考までに、部分的にほぼ100％まで拡大。
焦点距離＝約330mm、絞りはほぼ開放のf/5.6。
（画像をクリックして拡大すると、ほぼ100％状態になります。）
・・・このところパナレンズばかり愛でていましたが、このレンズは会心の大当たり。
ということで、本番。
暗めの車体色なので更に感度をISO1000まで上げましたが、
それでもシャッター1/500に対して絞りはf/5.6。
思い切ってISO1600でも良かったかも？？？
売店のその後
先日にも書いた京成千葉駅構内売店が閉店する件ですが、
当初閉店予定日を聞き間違えたのか、
「なかなか閉店しないなあ」
と思っていたところ、ついにXデーが到来。
2月25日をもって閉店したとのことです。
翌26日に通りかかった時には、いつもの店員のおばちゃん達が撤収作業中でした。
(さすがに作業中の写真は撮るのが憚られましたが。）
やっぱり寂しい。
試運転の続き
厳しい戒律、八街の掟も先日の大雪に阻まれ大幅延期。
ということで、昨日は保存活動に試運転を兼ねていろいろ撮影。
これは、本番直前の地味な普通列車。
これも一応「ナノクリスタルコート」が施されていますが、どうでしょう…
勝負終了後、いつもの成田線下りポジションへ移動。
引き続き、400mmでの試運転を継続。
これで絞りはf/7.1。
比較的倍率の高い望遠ズームなのである程度の歪曲収差は覚悟していたものの、
こういう状況下では全くと言っていいほど気になりません。
帰りがけに、実験のために１枚。
焦点距離＝400mm、露出Aモードで絞り開放。
これだけ写れば余は満足じゃ…？
昼寝するのも惜しかったので、またまた成田空港。
流石に手持ちでの撮影は、短時間でもなかなか辛いです。
（レンズの講評）
①すごくよく写る
②これ１本あれば、電車も飛行機も何とかなる
③70-200mmや300mmの稼働率が低下しそう？
もっふもふDX
河とかe湾とかで機材を調達しました．じゃん．
割と笑える見た目になっております．
どうでもいいですが，このボディにはオールドレンズ似合いすぎですね．（思うつぼ？？）
ぐるっとちば北総号
今日は久々に189系の団臨が走るというので出動（って，ネタは1つ前の佐藤さんのと同じです）．
通過時刻から太陽の方向を調べて，幕張本郷のお立ち台1号では厳しいと判断．お立ち台3号に出動．出動時点（7:40くらい）では1号，3号とも誰もいませんでした．．．
それなりに走ってくるE217系とかE259系で練習＆露出を決定して，やってきました本番．
まあ，こんなもんでしょうか．（架線柱が1両目にかかってるのがよろしくないですが．）
ちなみに勝負道具は，ここ用に仕入れたCarl Zeiss Makro-Planar T* 2,8/60mm．でも見てみると，50mm（×1.6）でもいいような気がしてきました．
意外と人気者の255系．この日は3本も来ました．（しおさい1号，新宿わかしお，新宿さざなみ1号）
これは新宿さざなみ1号なのですが，見た目は完全に一緒なので，まあどうでもいいですね．
来るものは拒まず記録．おなじみのE259系ですが，ここだと1/1250でも被写体ぶれしちゃうみたいです．
で，今日の最終ターゲット，185系の団臨です．
正直珍しさはなくなりましたが，これもどうなるかわかったものじゃないのでせっせと記録．
結局お立ち台3号には他に誰も来ませんでした．（1号は2～3名いた模様．）
けっこう来てるけど，アングルにはまだ工夫の余地がありますね．．．
で，今日は動画も回しました．
（外付けマイクを持っていかなかったので，音は自信なし．）
MT54は今となっては爆音なので，動画も楽しいですね．
新型ラッセル車両の投入について
ネタはあるのですが，まずニュースから．
JR西が新型ラッセル車両を投入するそうです．
弊社エリア内の線路上の除雪に使用しているラッセル車両の置き替えとして、新型ラッセル車両を投入しますので、その概要についてお知らせします。
この新型ラッセル車両は、JR発足以降、JR他会社も含めて最初に新製するラッセル車両で、単線・複線両方の除雪に対応できる機能があり、いずれの線区でも使用できることが大きな特徴となっています。新型ラッセル車両の投入により、除雪の機動力が向上します。
以下略．リンク先を参照ください．
車両の詳細はこちら（PDFへのリンク）
JR発足後，初の除雪用新製車両ってのは，実はDBR600でないか，という疑惑もありますが，まあ，このサイズの除雪用車両は初めてですね．
驚いたのは形式，キヤ143形だそうです．なんと機関車じゃなく，気動車です．
単に必要な免許の関係じゃないか？と思ってしまいますが．．．
虎穴に入らずんば…？
今日こそは試運転を、と思いわざわざ有給休暇まで取ったのに生憎の天候。
しかし、悔しいので今日も出動。
道中はそれほど険しくなかったものの、佐倉のお立ち台付近はこの有様。
とても千葉県とは思えないような光景。
しかも、朝に南酒々井駅で分岐器の障害があった模様で
総武本線のダイヤは大混乱。
雪煙を巻き上げて爆走中の、成田エクスプレスの図。
これはいつもの三脚設置位置から手持ちで撮りましたが、
法面を降りるときに尻餅をついてしまいました…
そろそろカメラ（今日もV1号）の具合がおかしくなってきたので、
今日はこのくらいで勘弁したるわ…
と思って撤収のところ、
総武本線を上るE217系１１連を取り逃すという、
特オチをやってしまいました。
追試
午前中にやった実験結果、後から自分で見て今一つ？
…よく考えたら、もっとピントが合いやすそうなところで実験すべきか。
ということで、再度やってみました。
今度はより平面的な被写体。
やっぱり400mmで絞りは開放、
但し酒が入っているので感度はISO400に設定し極力手ぶれの影響は排除。
上の写真の中心付近を、約100％まで拡大。
今度は及第点が与えられるのではないかと思います。
こんなどうでもいい写真ではなく、早く実戦で確かめてみたいです…