部屋の窓から試運転
新勝負道具の試運転はしたいが、電車も止まっている…
あまりこういうのは趣味ではないけれど、部屋の窓から電柱相手に実験。
あくまでも実験なので、絞り開放で何枚か撮影。
上の写真の中心付近を、ほぼ100％まで拡大してみました。
こんなものを撮っても面白くないので、来週以降にちゃんと試運転してきます。
雪中勝負
恒例の試運転をする予定が悪天候に阻まれたものの、
こういう時こそ面白い写真が撮れるのでは？と思い出動。
こんな時には機動性の高い勝負道具をと思い、
久し振りにNikon 1 V1に30-110mmズームを付けて持参。
三脚をセットするのもはばかられる状況だったので、取り敢えず手持ちで連写。
しかし、本来連写に強いはずのV1号が何故か２コマで止まる…
試行錯誤の中、車の中から撮影。
ISO AUTO（上限3200)で撮りましたが、
意外なことに結果は160-200位で収まってました。
カメラもレンズも雪まみれになったので、只今部屋で乾燥中。
需要の先食い？
セルフサンタの季節はとうに終わったはずなのに、八街。
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR
昨年から買うべきか否か悶々としていたところ、消費税増税を口実に暴発。
早速掟に従い試運転、と言いたいものの今日は生憎の天候で足止め…
今年はもう、カメラもレンズも買わないぞ！（本当か！？）
限定ストラップ
新製品のご案内。
蒸気機関車「D51」「C57」「C61」の銘板をあしらったカメラストラップ
http://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/20140205_633923.html
「各300本限定。JR東日本商品化許諾済」だそうです。
写真を見る限りでは、とりあえずナンバーなどを刺繍した程度にしか見えない、稚拙な仕上がり。
色合いなどがもっとリアルだったら、人気が出そう？
最後の？売店
仕事で外出した際に良く立ち寄る、京成千葉駅構内の売店。
昨日も買い物をしたところ、顔見知りの店員のオバちゃんから衝撃の告白。
京成の駅でも残り少ないこの売店も、今月中旬（確か14日）限りで閉店。
代わりに、すぐ傍の別のスペースにコンビニが開店するとのこと…
そう言えば他社の駅構内でもコンビニが目立つようになりましたが、
伝統のキオスクの風情も捨てがたいと思うんだけれどなあ。
中央線新型特急電車（Ｅ３５３系）量産先行車新造について
東から，下記のリリースが出ました．
ＪＲ東日本では、老朽化した中央線特急Ｅ３５１系の取替を目的に、性能評価や技術検証を行うために中央線特急用の新型車両（Ｅ３５３系）の先行車を製作することとしました。
先行車は「基本９両編成」、「付属３両編成」の計１２両製作し、２０１５年夏以降に落成する予定です。
詳細はリリースを読んでいただきたいのですが，
「空気ばね式車体傾斜方式」を採用し、現行Ｅ３５１系「振り子式車体傾斜方式」と同等の走行性能を実現
するんだそうです．
ここではE257系の処遇には触れられていないのですが，まあ遠からず統一するんでしょうね．
となると，余った車両があそこやあそこにいくわけで・・・好き嫌いなく保存しておいたほうがいいんでしょうね．
活動月次報告（サマリー）
ここのところ，かなり鉄ネタをため込んじゃってますので，まずここでサマリーを．
（詳細版は，時間ができたところで自分のところに書きます．）
まず1月の終わり，カウントダウン状態になった「あけぼの」＆五能線に乗ってきました．
あけぼのの個室ソロは賛否ありますが，私には十分なアコモ．あと，電源があればパーフェクトだったのですが．
図１は，青森到着後，早々にEF81が切り離された編成．しばしこのまま留め置かれたのち，DE10に連れられて引き上げていきました．
その後，701系で東能代に移動．
（さらっと書きますが，けっこうな距離でした．県境越えてるし．）
図２は，駅に貨物列車が停まっていたので，撮れるかな～，と思い駅近くの踏切に行ってみたら反対側からも貨物列車が来たところ，です．
東能代にはレンタカーやさんしかなかったので能代に移動．
昼ごはんにありつけるかと思ったら駅前はわりと残念なことになっていて昼ごはん調達ならず．
再開したキヨスクでパン買って，リゾートしらかみに乗車．
リゾートトレインは楽しいですね．
五能線から見る冬の日本海は，天気も相まって演歌の世界なのですが，北国の汽車にありがちな暖房最強状態なので，悲壮感はじぇんじぇんありません．
（あと，二重窓じゃないので，窓が曇りまくってしまうのが残念．）
この列車，弘前を経由して青森まで行けます．ご利用は「五能線フリーきっぷ」が便利です．
今回乗り通して思ったのは，五能線は，線内で１泊くらいしてのんびりまわるのが楽しいんだな，ということ．次回（あるんだろうか）はそのようにしようと思います．
でもまあ，鉄なら気になってしょうがない（？）五能線の乗れたのはよかったです．
続いて昨日，やはたさんと秩父鉄道に行ってきました．
西武秩父線が楽しそうだから，という理由で推したのですが，秩父鉄道はおりしも2/1から「101系さようならキャンペーン」を開催．二週続いて旬のものを追いかける結果に．
西武秩父までは山岳路線を満喫（あれ，面白かったです）．
西武秩父駅から御花畑駅に移動し，乗る電車まで時間があったので，駅近くの踏切で反対向きの電車を鉄しようと待っていたらいきなりオレンジの101系が来ました．
「懐かしいな」とか思うかと思っていたのですが，実物見てもわりと平熱でした．
過去の過剰摂取の影響でしょうか．
さて，そんな101系が来るとわかっていた列車に乗車．DT21＆MT46の走りを満喫して三峰口に．
幕張本郷～新宿乗り通すとしんどかったのを思い出しました．
電車自体は，必要な改造はされていますが，わりと原形をとどめているという印象でした．
三峰口にはこんな電車が並んでました．
なぜか西武4000系は，秩父鉄道内いろんなところで留置されてます．
そんなに直通電車あるんかいな？？と思うくらいです．
その後，工場を外から見たりしながら羽生に移動．東武線で帰ってきました．
結果的に「あやたアクティブな乗り鉄」な週末を過ごしてしまいました．ま，こういうのもいいですね．