今日の767
今日の午前中は曇りで南寄りの風、ということで
久し振りに朝の767祭りの様子を観察に出動。
早速JALの767が離陸。
これはキャセイパシフィックの777-300。
他の767-300と比べると、機体の長さの違いが際立つ。
この時間帯は、マニラ・広州・上海行きと
9：30～9：35出発の767が立て続けに出発。
これは多分大連行きの、787-8。
ちょっと前までは、これも767だったのに。
しかも、以前はグアム行きの767もありましたが、
今の時刻表では10：40発になった模様。
3発目が離陸。
流石に旧塗装機は見かけなくなったので、ちょっと単調な結果に。
ここで突然、UPSの767も祭りに参加。
突然やって来た大物、ルフトハンザの747-400。
長距離便故に燃料を大量に積んでいるせいか、
この場所ではかなり低めの高度でやって来ました。
そのせいもあり、構図ははみ出しチャンピオン…
全日空の767祭りが始まる頃に、今日の勝負終了。
そろそろ、また飛行機に乗りたいなあ…（できればビジネス希望？）
爆誕！フィギュア型OKICA
とある沖縄サイトを読んでいたら，こんな記事が．
爆誕！フィギュア型OKICA
これだけだとなんじゃい，なのですが，こんなです：
容易に想像できるように，台座部分にICチップが埋め込まれているそうです．
このあたりだと，Suicaのケースとかに巨大なぬいぐるみつけてる子をしばしば見かけますが，カードそのものをフィギュアにしちゃうってのは斬新ですよね．
ちなみに，OKICAはSuica（というかFelica)互換じゃじゃないそうなので，こっちに密輸しても使えないのが残念です．．．
微妙な活動結果
思えばこの連休中、殆ど勝負をしなかったなあ…
と言うことで、佐倉のお立ち台に観察に出動。
生憎の条件でしたが、周辺は田植えはほぼ完了。
これで青空だったら、もうちょっといい感じに写るのに。
オマケ。
単独行動？期間中、こんなこともしてみました。
お絵かきオムレツ、これで一応ジバニャンだそうです…
（夕刻の居酒屋タイムがあるお店に行きました。）
発色の違い（２）
昨日に引き続き，またレンズを交換して，発色の傾向を確認しよう，という企画です．
（昨日の結果は，個人ブログのほうをご参照くださいませ．）
本日のレンズは，
です．東のPlanarと言われたとか言われなかったとか，まあ優等生のレンズです．
（CZJにはPRAKTICA 1,4/50mmという，超じゃじゃ馬がいるので．．．）
本日は幕張本郷のお立ち台３号（斜面）で実験しました．
時間の都合でお色直しはなし，この１本だけで実行．
曇りの日の寒々しい雰囲気が伝わってくるようです．
こういう天気には東側レンズが似合う？
本番の「ゆう」きょうが最終日ですね．
次はいつ来てくれるんでしょうか．
今日は曇ってたのえ，直接の比較はできないんですが（昨日と同じだ），まあ若干傾向はちがうものの，どの子も頑張ってるなぁ，といった感じでしょうか．
よせばいいのに
、写真に撮ったのはデザートのマンゴープリンだけでした。
記念撮影をして帰路につきます。
今回も絶対に後悔するとわかっているのに京成に乗車。
京成車内で乗り換え検索しましたが津田沼以西の三人とも予想通り散々な乗り換え。
後悔1号さんは京成津田沼で下車。JR駅までワープを試みます。
後悔2号さんは京成船橋でJRに乗りかえ。総武快速の接続は悪いらしい。
後悔3号の私は京成船橋で2号さんを見送り後続の各停を待ちます。
既に10分はロスしている模様。。
相変わらずさみしい葛飾駅。
小汚い船橋の路地を歩きます。
やさぐれて西船橋に到着。気分転換でセブンでアイスコーヒーを買いさらに時間ロス。22時を回っているのに約20分はロスした模様。
正解手は言うまでもなく千葉駅まで急いで歩き、2149の黄色に乗ることでした。
mtng
焦点距離を変えてみるテスト
先日の結果を受けてレンズを変えて「ゆう」の記録を再度実施
先日は60mmのレンズを使いましたが，今回は50mm（Planar T* 1,4/50mm）を使ってみました．
換算80mmってところですね．
露出条件は1/2000 F8 ＠ISO400っていう感じです．
1本しくじった後にやってきたE257-500．
車輌が面白いかは置いておいて，構図的にはこっちのほうがいいかも．
来たものは拒まず保存．というか，練習．この手の列車でタイミングを計ります．
微妙に焦点距離が短くなった（16mmくらいだけど）ので，ちょっと難しくなってます．
本番．やっぱりこっちのほうがいいかな．
列車速度の関係で難しい成田エクスプレス．まああまあの出来でしょうか．
てな感じで，60mmより50mmのほうが構図としてはいいのかもしれません．
50mmはいろいろあるので，今度はレンズを変えてベンチマーク，でしょうか．．．
「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」へ 289系（683系）車両を投入します
以下，引用：
「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」へ289系（683系）車両を投入します
京都・大阪地区と和歌山・南紀地区を結ぶ特急「くろしお」、北近畿地区を結ぶ特急「こうのとり」「きのさき」「はしだて」に、平成27年3月改正まで特急「しらさぎ」で用いていた683系電車85両を289系へ形式を変更し、新たに投入します。289系の投入により、「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」のすべての車両がJR発足以降に製造された新形式車両となります。より快適性が向上した車両にご期待ください。
詳細
1 投入本数
（1）「くろしお」
39両（6両×5編成、3両×3編成）
（2）「こうのとり」「「きのさき」「はしだて」
46両（4両×7編成、3両×6編成）
2 車両形式
289系
※注釈 直流区間のみの運転となるため、683系電車の形式を変更します。
3 客室設備
4 その他
（1）289系電車の投入に伴い、現在「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」で使用している381系電車は順次廃車となる予定です。
（2）289系電車の運転開始日、運用区間などは決まり次第お知らせします。
折角新製した「しらさぎ用683系」がダイ改から走ってないのはなんでなんだろうと思っていたんですが，こんなこと考えてたんですね．しかし，クハの数が足りたいような気もするんですが，こんなにあったのかな？？
リハビリ鉄III
今日は佐藤さんとともに黄金のスペーシアを求めて北上．
既報の佐藤さんの写真とダブるのですが（そりゃそうだ，横で撮ってるんだから），機材の違いを楽しんでいただく？という趣旨で掲載．
あ，この場所での機材ですが，EOS 7D＋Carl Zeiss Planar T* 1,4/50mmという，標準というか基本の組み合わせを選択．換算90mmなんでてごろな中望遠という感じでしょうか．
ちょっと露出オーバーな感じもしますが（内蔵メーターでは-1/3Evくらいだったのですが），日光ルとY/C Planarの違いってのもあるんでしょうね．
現地では，その他普通のスペーシアと6050系，あと10000系などを撮影（割愛 ^^;; フォト像には置いておいたので，よろしければそちらを是非）．
ここから蕎麦屋さんを経由して，成田空港付近にワープ．
「山」か「丘」かという選択があったのですが，着陸機と勝負しようということで「山」のほうを選択．
手ごろな観光地？ということなのか，うなりくんが来ていたからなのか，えらく混雑してました．
成田と言えばお約束のキティちゃんジェット．今日も通常の「キティちゃん雲に乗る」，ではなくってサンリオキャラクター総動員のB777が運用されてました．
こっちは非公式側．見比べてみると，単に反転させただけではないことがわかります．（リボンの位置とか．）
サンリオキャラクター総動員と言っても，「SHINKANSEN」（とその仲間）はさすがに書かれていないようです．
_MG_9171 A380 posted by (C)kuro183
じつはこれがお目当てだったA380．本物を見るのは初めて（たぶん）です．
B747と比べてもそんなにでかく感じないのはなぜでしょう（※個人の感想です）．
とまあ，なかなか欲張りな撮影行でした．佐藤さんお疲れ様でした＆ありがとうございました．
ゴールデン電車劇場
話題？の500系は兎も角、豪華さが伝統の東武日光・鬼怒川特急。
スペーシアに金色仕様の特別色が追加されたということで、くろかは氏と共に早速勝負に出動。
まずは、普通色の編成。
厳密には、これもスカイツリー建立時に塗り替えたので普通ではないですが…
さて、本番のゴールド編成。
この編成は1990年製の103F、既に25年が経過していますが、どうでしょう？
我々以外にもギャラリーが多数やって来たので、話題作りはひとまず成功と言う感じでしょうか。
オマケ。
日光線名物の6050系（区間）快速。
個人的には、これの代替の電車を入れて快速列車を充実させたほうが、一般客には喜ばれると思います…