モノレールと勝負
仕事絡みでカメラを携行していたので、思いつきでモノレールと勝負。
場所探しをしている間に千城台駅を出発した列車には
何やらアニメ？のキャラクターが描かれていたのに、
試行錯誤の結果まともに撮れたものには、某葬儀屋の広告が…
今回は24-85mmを使用しましたが、例の28-300mmのほうが制約の多いモノレールとの勝負には良さそう。
車両や構造物は単調だけど、街並みを絡めて色々撮ってみると楽しいように思えてきました。
ナノゲージ情報
ナノブロック情報収集に病院の帰りがけにビックサイトに寄りました。
カワダブースにやってきました。
大人も遊べる知育玩具が主力商品らしい。
縮小が噂されるナノゲージです。
E5系単体は予定通り発売されるようで一安心。
横幅6ポチのナノゲージ規格は制限がきつくてオリジナル作成が難しいのでメーカー品が充実してくれると良いのですが。
おめでとう電鉄要員の教会は期待しています。
滞在30分程で退散。
急行06森下行き、通称深川エクスプレスで帰ってきました。
都バスだと臨海にしかいないCNG車。
速くて便利。
mtng
暇つぶしコース
航空科学博物館でウルトラマンの特別展示が催されていると聞きつけ、
取り敢えず見に出動。
まあ、こんなものか…
そして今週も、惰性でここへ行ってみました。
一見ちゃんと撮れているように見えるものの、
実は画面が盛大に傾いていたので補正＋トリミング。
以下も同様。
まだ目新しく感じる、春秋航空日本。
機体にも書いてあるけれど、ターミナルの案内などでは
「SPRING JAPAN」との呼称で統一されているようです。
こちらは全然珍しくない、多数見かけるジェットスタージャパン。
LCCでも良いから、どこか遠くへ行きたい…
いつもと違う何かを食べたいと思い、前回と同じフードコートでオムライス。
前回のエビピラフや垃面のサンプルは何故が暗めに写っているな、
と思ったらどこかで「食べ物写真は＋側に露出補正」と書いてあったのを思い出し、
今回は+2/3段補正してみました。
ドアップポイントを求めて
先週の佐倉と酒々井はいずれも200mm前後だったので、
望遠端300mmでも電車と勝負してみたいと思いたどり着いたのが、お馴染み？のここ。
三脚使用、手ぶれ補正off、かつケーブルレリーズ使用で早速勝負開始。
絞りf/8・シャッター1/1000固定でISO AUTO。
こんなのも来てくれました。
被写体としてだけでなく、乗る時にもむしろ3000形よりこっちのほうが嬉しい？
最後の1枚は、絞りを更にf/9にしてみたけれど、大して変わらず。
どうせならf/11位まで試してみるべきだった。
（今日の講評）
・細部の描写は兎も角、写真として見るなら十分。
・でも200mm時と比べると、やっぱり甘めの写り。
・三脚を使うくらいだったら、別のレンズを使うべき？
・高倍率ズームは手持ちで色々撮るほうが楽しい・・・
室内でも試運転
先週の続きの出動前に、家の中でちょっと試運転。
カメラ本体との連携は申し分ないことは先週分かったので、
更にスピードライト(SB-800)を取り付け、調光精度の確認。
背後のカーテンの反射率が中庸な感じなので容易な条件ではあるものの、
非純正レンズでありがちな不安定さは特に無し。
…被写体がアレなのは、大目に見てください。
進む子会社化（？）
JR北から，一般型気動車の試作車製作のニュースリリースが出た のですが，JR東に続いて電気式を採用，というか，東で開発したものを持ってきて耐寒耐雪試験だけするような印象です．
リンク先にも書いてあるように，リンク機構とか推進軸とかなくなるのは，保守ボロボロになった北としては都合がいいのかもしれませんが，内地の電車をそのまま持ち込んでちゃんと走るのか，というのも若干疑問．
にしても，平成31年以降量産ということみたいですが，それまでキハ４０が生き残るんですね．まあ，丈夫が取り柄の汽車だから大丈夫かな．．．
北ウイングPart2？
試運転2日目の、日曜日の模様。
どこへ行こうか迷った挙句、結局今日も第1ターミナル。
初の試みとして、旅行者気分で4Fのフードコートで昼食。
海老フライ付きのエビピラフ、食べ始める前に撮るべきだったか…？
またまた展望デッキで勝負開始。
曇天の土曜日とは打って変わって、中々の好天。
しかし、時刻は12時近くになりやや逆光気味。
貨物機のくせに軽いのか、ピーチのA320より軽々しく離陸するNCA機。
望遠ばかりでは能が無いので、広角気味の写真を。
と思ったら、これで焦点距離＝約55mm。
そろそろ飛行機の写真は飽きてきたと思うので、ここで佐倉のお立ち台。
三脚使用・手ぶれ補正offで撮ってみました。
懸念していた歪曲収差は、思ったより気にならない。
AFも問題なく作動、外しやすいE259系もちゃんと捕えました。
約1年ぶりに風前の灯火・シティライナーを拝みたくなり、ここへも出動。
ISO200・シャッター1/500に設定したところ、白い車体が災いしてf/13まで絞り込まれる結果に。
上の反省を踏まえ今度はISO100にしたところ、よりによって顔の黒い3000形。
今度はf/6.3と、ほぼ絞り開放に近い状態。
（講評）
望遠主体で撮るのなら他のレンズを持参するほうが良いですが、
細かいことは気にせずに撮りまくるのもまた一興。
ズームイン物欲？
もうカメラとレンズは買わないぞ、と誓ったはずなのに…
今回は趣向を変えて、非純正かつ高倍率ズームの
タムロン28-300mm f/3.5-6.3 Di VC PZD（長いな）。
やってしまった以上、掟に従い試運転。
今回は成田空港第1ターミナルにやって来ました。
私の知らない世界・スターアライアンスのマークで埋め尽くされた南ウイング。
これで焦点距離は約50mmですが、
カッチカチではないものの雰囲気のあるやわらかい写り？
続いては展望デッキで勝負。
10時過ぎに行ったのでJALの767祭りは終了していましたが、
程なく何故か心惹かれる757が離陸。
眼下のスポットにアエロフロートのA330が到着。
眉間にしわを寄せたパイロットの表情も克明に描写？
ANAの767も離陸。
細身のレンズなので、フェンスにある撮影用の穴を余裕をもってクリア。
拡大表示すると巨大望遠レンズ並の写りではないものの、
普通の大きさで写真として鑑賞するには十分。
道具が軽いと心も弾む？？？
レストランの拉面のサンプルなども撮ってみたくなる。
ズームやピントの回転方向がニッコールと同じなのが嬉しい。
しかも、以前使っていたDX18-200mmよりも鏡筒の造りもしっかりしているような…
北ウイングの中国南方航空カウンターを、300mmで撮影。
感度はオートにしたら、ISO12800まで上昇。
ここまでのところ、非純正にありがちなカメラ本体との連携の悪さは全く無し。
Amazon河での遭難直後は「やっちまった…」と後悔しましたが、
この組み合わせでいろいろ撮ってみるのも悪くなさそう？
漫然と撮影
天気の良い日は成田に限る？ということで、日曜日に惰性で出動。
毎度同じような写真で恐縮ですが、無の境地で連写するのも亦愉しからずや。
そう言えば、ここではA320シリーズに遭遇する機会が非常に多いけれど、
流石にバニラエアやジェットスタージャパンには興味をひかれないものの、
海外モノは見ているだけで楽しい。
これはA330ですが、このくらいトロピカル？な装いだと
乗ってないのにニューカレドニアまで行った気分に浸れる。
ここで突然、謎の737が離陸。
どこかのビジネス機でしょうか…？
ということで、漫然と撮って終わってしまった一日。
次回はもっと目的を明確にして出動します。
当面の対象は、近頃勝負に失敗したA380か？
189系保存会
火曜日の朝，久々に幕張に189系が来るという情報があったので果敢にも保存活動してきました．
津田沼通過予定時刻は7:07だったので，光線を考慮して幕張本郷のお立ち台３号（斜面）に．（最近こっちばかりですが．）
さすがに189系も人気者になったので，私を入れて3名の勇者？が集結しました．
ラッシュ時ですので練習課題はいっぱい来ます．
そんな中，久々にF-3編成を捕捉．間違えていなければ，この編成が一番横須賀総武快速線をはなれていたんだったかな？上野東京ライン開通で，めでたく横総に復帰？です．
で，本番．何が来るかな～，と思ったら，予想外の新あずさ色M50編成．どうも検査上がりらしく，車体もきれいです．
国鉄色を期待したのですが，まあ贅沢は言えませんわね．
てなわけで，朝練は首尾よく終わりました．
で，この時もう１本レンズ持ってきてましたのでちょっとテストをしたのですが，それはまた個人blogで．