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八街（やっちまった），か．．．

引き続き，くろかはです．
前記事の『諸般の事情』の件を．

300mm級のレンズを導入（正確には再導入）したのは既報ですが，
・またに『200～300の微妙なところでズームさせたい』シチュエーションがある
・200mmズームと300mmを両方持っていくのは重くてかさばる
・うちにある（はず，今行方不明）のLなしEF 75-300mm F4-5.6ISは周辺部が「残念な画質」なので却下
という問題？が浮上していました．

で，数多のレンズの中から買える範囲で使えそうなものを探していたのですが，とりあえずこれを八街．

Ai AF Zoom-Nikkor ED 70-300mm F4-5.6D
Nikkorだし，EDレンズ使ってるし，これはかなりいい線行くんでないかい？と期待わくわくさんでフィールド試験してみました．

早速ですが，結果です：

_MG_0030 Ai AF Zoom-Nikkor ED 70-300mm F4-5.6D の作例

・・・一見ちゃんと写ってるんですけどね～．．．

こっちはリファレンス，Ai Nikkor ED 180mm F2.8Sの結果です．比較対象に「神様」連れてくるのはどうなのよ，と思いますが，私の現在の常用レンズは，どれもこのくらいちゃんと写るので，いいとしましょう．

この大きさだとよくわからないので，拡大した画像を．
左がZoom-Nikkor，右がED180mmです：

ん～～，周辺部の解像感が実に残念なことに．．．これだとうちのEFレンズと同じくらいかもしれない．

最近目が肥えてきたってのもあるのかもしれませんが，デジタル化で等倍で見ちゃうからこそ見えてきたアラかもしれません．

しかし，今回は八街感が強いですね．一通り遊んだら，売却ですかねぇ．

180mm大会（キヤノンボディの場合）

くろかはです．

すっかり熟成させてしまいましたが，先週の180mm大会，キヤノンの場合編です．

この日は180mmで勝負！ということだったので，どっちの神様においで頂こうか，と思ったのですが，日光の大権現，Ai Nikkor ED 180mm F2.8Sにおいでいただきました．
金線がまばゆい．
フードがメカメカしくなっているのは，北海道型SLとか，まあそんなノリとお考えください．．．

この日は同じレンズが２本並びました．やはり「想定された使用法」のほうは違和感がありません．
といっても，５Ｄにも十分フィットしてると思うのですが，いかがでしょう？

まずは，四街道のお立ち台の結果から．
光線条件は良好，とはいえませんでしたが，いかにも冬の朝，という感じで，個人的には嫌いでないです．

なかなかお恥ずかしいものがありますが，ほぼ現像を含めたメーカだけの違いの結果です．
わかっていたことですが，このレンズ，恐ろしくよく写ります．
なので，写真の出来が悪い＝使い方が悪いということなので，言い訳が許されません ^^;;

みんな大好き（？），しおさい１号です．255系は撮ろうという気になるんだけどね～．

この日のメインディッシュ，211系です．が，構図がイマイチなのは置いておいて（おくんかい），シャッターのタイミングが遅すぎですね．修業が足りない．．．

続いて，佐倉のお立ち台へ．ここでも金線がまばゆいED180mmを使用．
なのですが，『諸般の事情』により，作例は別記事で．

この後，昼食（二人とも空腹のあまり蕎麦写を忘れた）ののち，ぽっぽの丘へ．

この日のテーマは「固定焦点レンズ」だったのですが，まあこういうところでは「潰しの効く」標準ズームを使ってます．

房総の山中に突然現れる，丸ノ内線の400型．状態はわりとよいです．
たあ，ここ，露天での展示になるのでメンテが大変そう．

設置されているのはこんな崖っぷちです．よく持ってくるよなぁ．

よく持ってくるといえば，この24系．今回２両お輿入れしたのですが，これが置いてあるのが結構な坂の上です．
なお，方向幕類はすべて「日本海」．なんでだろう．青森の車両だったら，「あけぼの」とかも入っていそうですが．

この後は，佐藤さんの記事にもあるように小湊に転戦．
私は『帝王』Planar T* 1,4/50mmをチョイス．

まあ，プラナーはよく写るよね．確かF8なので，ほぼパンフォーカス．

しばらくしてやってきた下り列車は単行．ちょっとアップ構図にしたのはいいのですが，光線条件が急変して1Evオーバーになってしまいました．AEにしておけばよかった．
で，今回は露出補正にDPP（キヤノン印の現像ソフト）を使ってみたんですが，思ったより使いにくくないし，Exifもきちんと反映されるので（フォトショだとExifなくなっちゃうっぽいし，gimpだと出来上がる画像のサイズが微妙に狂うことが・・・），今度からはこれでいこうかな，と思います．

鉄以外はいろいろ外したモノもあるのですが（大人の事情により割愛），鉄的には大満足の１日でした．．．

悦楽の？レンズ実験

順序が前後しましたが、

去る11月3日に実施したV1号用標準単焦点レンズの試運転の模様。

お馴染みの印旛日本医大のこの場所、

遠景の写り具合をチェックするのにはなかなか良いポイント。

(特に画面左端の、とんがりお屋根の駅舎など。）

比較のため、コシナツァイス・プラナー50mmでも撮影。

良く見ると、上の写真と画角が微妙に違います(撮った位置は一緒)。

やっぱりこっちの方が青っぽい写りだ…

その後佐倉へ移動、そしてついに

V1+FT1+Ai AF-S Nikkor 300mm f/4D IF-ED

の組み合わせで、超望遠実験。

何枚か撮ったうちの、ベストショット。

被写体が地味でごめんなさい。

相変わらずピント合わせは困難を極めるものの、

巧くいけばズームの300mmとは別次元？の解像度。

野田線の新車

昨日付の、東武鉄道プレスリリース。

野田線（大宮～船橋間）に新型車両「60000系」を導入します！

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/f898e7573fee77ed8d6119b15fb09ae3/121106_1.pdf?date=20121106105414

これを見ると、基本的には50000系の改良版のようですが、顔の部分が従来のお面タイプではなさそう？

モータも「密閉構造」（日立や東洋電機が相次いで東急・阪急などで試験していた、内扇式全閉型誘導電動機？）だったり、

ついに全てのドアの上に案内用のLCDがついたりと、細かい改良点が多数ありそうです。

そう言えば、東武では30000系を使って東芝のPMSM（永久磁石回転子同期電動機）を試験していたはすですが、

pdfを見た限りではMT比１：１なので上記の誘導電動機＋1C4M構成の可能性が高いと思います。

（PMSMの場合必然的に個別制御となってしまうことから、東京メトロの新車のように無理にでもモータの数を減らす筈。）

何より、野田線に新型を投入というのが画期的過ぎる（私は6連の50000系を投入すると思ってました）。

しかし、ここでブルーとグリーンにしてしまうカラーの統一性の無さは、相変わらず東武っぽい･･･

180mm大会

くろかは氏と開催した180mm大会の模様。

そう言えば、D4を導入して以来一度も使っていなかった

Ai Nikkor ED180mm F2.8Sを久々に持ち出したところ、

くろかは氏も同じレンズを持参。

鏡胴に光る金線がカッコイイと、二人揃って自画自賛。

180mm大会の本来の開催地、四街道のお立ち台。

しかし、この季節は斜光がきつく、勝負に不適であることが判明。

5月くらいだともっとキレイに撮れるんだけどなあ･･･

おなじみの佐倉のお立ち台へ移動。

最近気に入っている、6連の姿がカワイイE259系。

12時前の貨物列車は、まさに空車状態。

久々に持ち出した180mm、普段オートフォーカスに頼り切りの身にとっても

ファインダーのマット面でのピント合わせが非常にし易いので、改めて感動。

・・・そんな事言ってるくせに、後ﾋﾟﾝを散発させてしまったのは内緒。

日々の精進が足りないことを猛省。

午後の部の模様。

またポッポの丘へ来てしまいました。

本当は丸の内線や24系客車など、新アトラクションもあるけれど

標準ズームレンズを持参していなかったのでうまく撮れず。

Sズキ様向けのお土産を購入したので、乞うご期待。

午後は趣向を変えて、50mm大会となりました。

これは先日購入した、V1号用の標準レンズ(正確には18.5mm)。

これで絞りはf/3.5位ですが、やっぱり単焦点は良いなあ。

更に、コシナツァイス1.4/50 ZF。

これも良いなあ。

50mmも180mmも、単焦点レンズでの撮影は自己満足度∞。

1 NIKKOR 18.5mm f/1.8

憂さ晴らしというより、買い物中毒を患った結果八街。

11月1日発売の、Nikon 1マウントの標準単焦点レンズ。

近ごろ珍しい別売のフードも買ったら、何だか変な仕様。

フィルターを付ける場合、フード先端に着けなくてはならず、

これでは意味が無いような…？

フィルターを外した状態で、V1号に装着。

この状態での見た目は、そんなに悪くない。

外観写真だけではアレなので、取り敢えず上記の組み合わせで試運転。

(絞り開放f/1.8、スピードライトSB-N5併用。)

京成パンダはニコンでもパナソニックでも、「顔認識オートフォーカス」が反応します。

・・・フードの仕様が想定外だったせいか、V2号をナニしようという気力が急に失せてきました。

そうは言っても、八街の掟には従わねば。

ニュースリリースから

くろかはです．

各社のニュースリリースなどから．．．

まず，京成．京成ラインが運行開始100周年（創立はもうちょっと前）特集です．

100周年が会社の景気がいいときでよかったね，という感想．
白土さんのインタビュー記事も掲載されてます．意外なことに京成本はまだ書かれていないだとか．

次，来年の１月～３月，また千葉県で観光キャンペーンするそうです．
その一環で，255系がキャラクターラッピングされます．

「ちばのご当地キャラクターラッピングトレイン」を運転します！

今年はキャラクターが14種類に増強？されます．両面にわけて貼り付けるんでしょうか．
一番有名なのは（いうまでもなく）チーバくんでしょうが，正面向いているのでただの犬になってしまっています．

また，ことしもSLの運転をするそうです．が，ことしは運転区間が変更になりました．

ＳＬおいでよ銚子号が佐原～銚子を走ります！
運転日は2013年2月9日（土）・10日（日）・11日（月･祝）
編成はＣ61-20 号機＋旧型客車６両＋ＤＥ10 ディーゼル機関車
ということなんですが，ちょっと見に行けるか微妙な距離．．．

まあ，東のSLがらみとしては，C58の復活に際して，学園都市線で余剰になったPDCを客車＆補機として使う，ってほうが衝撃ですが．

東海では，社長会見で浜松工場100周年がさらっとふれられていました．
とくに一般客用のセレモニーはないみたいですね．
工機部って言い方は8年間しかしてなかったのか．（うちでは工機部といわれてたもんで．．．）

あと，冬の臨時列車のプレスリリースが一斉に出ているのですが，ざっくり見た感じではびっくりするような列車はなかったです．