幕張本郷ゲリラ戦？
昨日はやることなすことが全て裏目に出てしまったので、
今日は報復措置？に懲りずに幕張本郷へ出動。
当初「幕張本郷のお立ち台１号」へ出向いたところ、既に先客多数。
ポジション取りに苦悩していたところ、くろかは氏より幸福への招待が…
道なき道を行く・OFFROAD SPECIALを経て「幕張本郷のお立ち台３号」へ初潜入。
今日は必勝祈願＋ゲリラ戦ということで、D4+VR 70-300mmで勝負に望みましたが、どや・・・
(手持ちだったので、画面の傾きを修整しました。)
爆走！115系快速「青い海」
くろかはです．
関東甲信地方は梅雨明けした，ということで，昨日に引き続き狂ったような暑さですが，そんな夏にぴったりな（…強引だな）快速リバイバルが今日も走るので保存活動に行ってきました．
今日は動画も撮りたいと思ったので幕張本郷のお立ち台３号に出動．
機材は，EOS 7D＋Carl Zeiss Planar T* 1,4/50mmという，まあここでは定番の組み合わせとしました．
お立ち台３号は，図のように緑豊かな環境なので，夏場はそれなりに「準備作業」が必要なのですが・・・
前回来た時にある程度整備（＝草刈り）をしてあったので，今回は整備なしで機材セッティング完了．
そうこうしているうちに，今日は佐藤さんがこちらに来ている，ということで合流．
最初は幕張本郷のお立ち台１号に行っていたらしいのですが，「こっちに来れば～」ということで，来てもらいました．
津田沼より西側ほどではありませんが，一応それなりに列車は走ってくるので，こんなものなど撮りながらアングル・タイミングなど確認．
そして本番の時間．集まるときにはそれなりに人が来るお立ち台３号ですが，今日は２人での討ち入りとなりました．
ちょっと１号のほうを覗いたら，結構な人が集まってました．あっちのほうが人気なんですかね．．．やはり夏場は草と虫（今日は気にならなかったけど）で敬遠されるんでしょうか．
で，本番です．
ちょっと塗り分けは違いますが（って昨日も書いたな），なんか懐かしいものがあります．
やっぱり，音がよいですね．ということで，今日は動画つきです．
午前中の部はこれで終了．（よく考えたら貨物とかあったんですよね．1時間あとだけど．）
いったん引き揚げて休息ののち，館山からの折り返しを迎撃．
午後の上り列車ということで，幕張本郷のお立ち台２号にしようかな，ともおもったのですが，なんとなく幕張本郷のお立ち台（臨）に出撃．
今度は所要を済ませて戻ってきた子供と一緒です．
機材は，EOS 7D+Carl Zeiss Sonnar T* 2,8/135mmを選択．
さすがにネタ列車だけあって，遠くに見えるお立ち台２号にも数名の方が，こちらにも別の方が来ました．（お立ち台（臨）で鉄な人に会ったのは初めてかも．）
まあ，いい感じです．動態保存的にはとっておいてほしい気もしますが，まあそういうわけにもいかないんでしょうねぇ．．．
で，昨日も思ったのですが，この編成，なんか妙にきれいです．マリ区の113系はきったなかったなぁ．
今回も子供に機材持たせて撮らせてみました．
水平が出ていないとか，まあいろいろありますが，自分が中学生だった頃もそんなことは気にしてなかったかも，と思うと，まあまあの出来かもしれません．（親の欲目か．）
こんな感じで115系祭りは終了．来週は185系祭り？の予定ですが，参加できるかな～．
関東甲信地方は梅雨明けした，ということで，昨日に引き続き狂ったような暑さですが，そんな夏にぴったりな（…強引だな）快速リバイバルが今日も走るので保存活動に行ってきました．
今日は動画も撮りたいと思ったので幕張本郷のお立ち台３号に出動．
機材は，EOS 7D＋Carl Zeiss Planar T* 1,4/50mmという，まあここでは定番の組み合わせとしました．
お立ち台３号は，図のように緑豊かな環境なので，夏場はそれなりに「準備作業」が必要なのですが・・・
前回来た時にある程度整備（＝草刈り）をしてあったので，今回は整備なしで機材セッティング完了．
そうこうしているうちに，今日は佐藤さんがこちらに来ている，ということで合流．
最初は幕張本郷のお立ち台１号に行っていたらしいのですが，「こっちに来れば～」ということで，来てもらいました．
津田沼より西側ほどではありませんが，一応それなりに列車は走ってくるので，こんなものなど撮りながらアングル・タイミングなど確認．
そして本番の時間．集まるときにはそれなりに人が来るお立ち台３号ですが，今日は２人での討ち入りとなりました．
ちょっと１号のほうを覗いたら，結構な人が集まってました．あっちのほうが人気なんですかね．．．やはり夏場は草と虫（今日は気にならなかったけど）で敬遠されるんでしょうか．
で，本番です．
ちょっと塗り分けは違いますが（って昨日も書いたな），なんか懐かしいものがあります．
やっぱり，音がよいですね．ということで，今日は動画つきです．
午前中の部はこれで終了．（よく考えたら貨物とかあったんですよね．1時間あとだけど．）
いったん引き揚げて休息ののち，館山からの折り返しを迎撃．
午後の上り列車ということで，幕張本郷のお立ち台２号にしようかな，ともおもったのですが，なんとなく幕張本郷のお立ち台（臨）に出撃．
今度は所要を済ませて戻ってきた子供と一緒です．
機材は，EOS 7D+Carl Zeiss Sonnar T* 2,8/135mmを選択．
さすがにネタ列車だけあって，遠くに見えるお立ち台２号にも数名の方が，こちらにも別の方が来ました．（お立ち台（臨）で鉄な人に会ったのは初めてかも．）
まあ，いい感じです．動態保存的にはとっておいてほしい気もしますが，まあそういうわけにもいかないんでしょうねぇ．．．
で，昨日も思ったのですが，この編成，なんか妙にきれいです．マリ区の113系はきったなかったなぁ．
今回も子供に機材持たせて撮らせてみました．
水平が出ていないとか，まあいろいろありますが，自分が中学生だった頃もそんなことは気にしてなかったかも，と思うと，まあまあの出来かもしれません．（親の欲目か．）
こんな感じで115系祭りは終了．来週は185系祭り？の予定ですが，参加できるかな～．
運休？聞いてないよぉ
くろかはです．
夏は房総の季節，ということで今週・来週と臨時列車が走ることになっていたのですが・・・
昨晩（というか，今日未明）念のため185系の団体臨時列車「北総三都市満喫号」の時間を確認したところ，なんか運転日が大幅に減っているのを発見．
185系「北総三都市満喫号」 出発日／2013年7月14日（日） 催行決定！
・・・お～～～いおいおい，聞いてないなぁ，というわけで，急遽親子鉄の予定（だったんです）を中止．確実に走る115系から参戦しました．
（20人集まらなかったんですかねぇ．．．）
今日は（こちらも）急遽やはたと合流した関係で，東船橋駅で勝負．
現地には通過予定の1時間前くらいに到着したのですが，既に2名の鉄の方がスタンバイ．
「今日185系走らなかったですよね？」という会話をしました．（その方も「聞いてないな～」と言ってました．）
そういうしているうちにやはたと合流，さらに幕張本郷のお立ち台仲間の方も東船橋へ．
結構な混雑状態（10人強かな）でターゲット到着．
塗り分けは違うものの，なんか懐かしい感じです．
形もそうなんですが，この列車は音がよかったですね．動画回せばよかった．
で，これで終了のつもりだったのですが，お立ち台仲間の方に「今日の昼過ぎに485系来ますよ」という話を聞いて，ラッキーなことにちょうど時間があったので西船橋へ．
（本当は船橋法典にいこうかな，と思ったのですが，時間切れ．．．）
で，西船橋についてみたらこれがまたけっこうか方が集まってました（10人弱？）．
正しい特急電車って感じですね．
見に来てよかったです．
元気だったら京葉線まで追っかけようかな，とも思ったのですが，なんか熱中症気味だったので退却．．．
そんな感じで今日は国鉄型三昧でした．明日は出動できるかな（体力的に）．
夏は房総の季節，ということで今週・来週と臨時列車が走ることになっていたのですが・・・
昨晩（というか，今日未明）念のため185系の団体臨時列車「北総三都市満喫号」の時間を確認したところ，なんか運転日が大幅に減っているのを発見．
・・・お～～～いおいおい，聞いてないなぁ，というわけで，急遽親子鉄の予定（だったんです）を中止．確実に走る115系から参戦しました．
（20人集まらなかったんですかねぇ．．．）
今日は（こちらも）急遽やはたと合流した関係で，東船橋駅で勝負．
現地には通過予定の1時間前くらいに到着したのですが，既に2名の鉄の方がスタンバイ．
「今日185系走らなかったですよね？」という会話をしました．（その方も「聞いてないな～」と言ってました．）
そういうしているうちにやはたと合流，さらに幕張本郷のお立ち台仲間の方も東船橋へ．
結構な混雑状態（10人強かな）でターゲット到着．
塗り分けは違うものの，なんか懐かしい感じです．
形もそうなんですが，この列車は音がよかったですね．動画回せばよかった．
で，これで終了のつもりだったのですが，お立ち台仲間の方に「今日の昼過ぎに485系来ますよ」という話を聞いて，ラッキーなことにちょうど時間があったので西船橋へ．
（本当は船橋法典にいこうかな，と思ったのですが，時間切れ．．．）
で，西船橋についてみたらこれがまたけっこうか方が集まってました（10人弱？）．
正しい特急電車って感じですね．
見に来てよかったです．
元気だったら京葉線まで追っかけようかな，とも思ったのですが，なんか熱中症気味だったので退却．．．
そんな感じで今日は国鉄型三昧でした．明日は出動できるかな（体力的に）．
V1+FT1 バージョンアップ試運転
先日のバージョンアップ、ずっとサボっていましたが
ようやく作業を終えたので早速の試運転。
今回の目玉はコンティニュアスAFの解禁。
しかし、案の定フォーカスエリアは中央１点のみが使用可能。
とりあえず、大本営発表時の図と同様の組み合わせで勝負開始。
試運転結果の図。
連写してみましたが、オートフォーカスは問題なく追従。
・・・しかし、実につまらない作例だ。
そのうち成田空港でも行って超ドアップ勝負してきます。
試運転はすぐに飽きてしまったので、レンズをD4に付け替えて普通の撮影…
「リレーさざなみ／リレーわかしお」
くろかはです．
気が付けば上半期も今日で終了．だからというわけでもないのですが，リハビリを兼ねて子連れで保存活動に行ってきました．
今日のターゲットは幕張本郷を通過しないので遠征．どこにしたもんかな～，と思ったのですが，お手軽に母校の最寄駅・本千葉に決定．あんまり何も考えず，朝８時幕張本郷くらいの電車で向かいました．よく考えたら，もうちょっと早く出てれば「新宿わかしお」も撮れたんだよな，ということに気が付いたのですが，既に遅し（途中で抜かれました）．
でもまあ，所詮183系だし，たいして混んでないだろう，と思ったら，途中西千葉で２名の鉄を確認．一抹の不安を抱きながら本千葉へ行ってみたら，既に５～６名の先客がおり，ボジションどりに失敗 >_< やむなく下り線よりのポジションを確保．
「万が一混んでいたらいろいろ面倒」ということで，『完全自動化装備』を用意していたので事なきを得ました．．．が，「日の丸構図」なのはまあしょうがないということで許してください．
アングルなどの決定のためにこういう列車も撮影．
この駅の線路配置だと，下り線よりだと後ろの方はやはり切れてしまいます．
（なんでみんな上り線側に集中．）
新宿わかしおに抜かれた時点でこれも来るよな，とわかっていたので驚かなかった新宿さざなみ．よく考えれば，この駅を通る優等列車って，土日のみ・３往復まで減っていたんですね．
そうこうしているうちに，本番です．
本番通過時には，10人を超える鉄が集結．183系，意外に人気者になってました．
立派なシール幕をつけて登場．これはいいですね．
（ちなみに後ろは回送のままでした．折り返しはどうするんだろう．）
まあ，ちゃんと撮れているようにみえますが，AFAE連写，というズルの賜物です ^^;;
練習時点で，もうちょっと上を向けた方がいいようなきがしていたんですが，やっぱりそうでしたね．そういった意味では失敗か．．．
なお，一緒に撮っていた子供も，それなりに撮れてました（今度載せます）．
デジカメだとフィードバックループが短いので上達が早くていいですね．フィルムだとばんばん練習できないし，そもそもうまく撮れたのかどうか，その場で確認できないし．．．
今の子供はいいなぁ．
気が付けば上半期も今日で終了．だからというわけでもないのですが，リハビリを兼ねて子連れで保存活動に行ってきました．
今日のターゲットは幕張本郷を通過しないので遠征．どこにしたもんかな～，と思ったのですが，お手軽に母校の最寄駅・本千葉に決定．あんまり何も考えず，朝８時幕張本郷くらいの電車で向かいました．よく考えたら，もうちょっと早く出てれば「新宿わかしお」も撮れたんだよな，ということに気が付いたのですが，既に遅し（途中で抜かれました）．
でもまあ，所詮183系だし，たいして混んでないだろう，と思ったら，途中西千葉で２名の鉄を確認．一抹の不安を抱きながら本千葉へ行ってみたら，既に５～６名の先客がおり，ボジションどりに失敗 >_< やむなく下り線よりのポジションを確保．
「万が一混んでいたらいろいろ面倒」ということで，『完全自動化装備』を用意していたので事なきを得ました．．．が，「日の丸構図」なのはまあしょうがないということで許してください．
アングルなどの決定のためにこういう列車も撮影．この駅の線路配置だと，下り線よりだと後ろの方はやはり切れてしまいます．
（なんでみんな上り線側に集中．）
新宿わかしおに抜かれた時点でこれも来るよな，とわかっていたので驚かなかった新宿さざなみ．よく考えれば，この駅を通る優等列車って，土日のみ・３往復まで減っていたんですね．そうこうしているうちに，本番です．
本番通過時には，10人を超える鉄が集結．183系，意外に人気者になってました．
立派なシール幕をつけて登場．これはいいですね．（ちなみに後ろは回送のままでした．折り返しはどうするんだろう．）
まあ，ちゃんと撮れているようにみえますが，AFAE連写，というズルの賜物です ^^;;
練習時点で，もうちょっと上を向けた方がいいようなきがしていたんですが，やっぱりそうでしたね．そういった意味では失敗か．．．
なお，一緒に撮っていた子供も，それなりに撮れてました（今度載せます）．
デジカメだとフィードバックループが短いので上達が早くていいですね．フィルムだとばんばん練習できないし，そもそもうまく撮れたのかどうか，その場で確認できないし．．．
今の子供はいいなぁ．
SEL1018試写
消灯後の東京駅と勝負してきました。
10mm(35mm換算15mm)
18mm(35mm換算27mm)
10mmで東京駅が全部入るようにと思って新丸ビルまで下がってみたら行き過ぎでした。
mtng
10mm(35mm換算15mm)
18mm(35mm換算27mm)
10mmで東京駅が全部入るようにと思って新丸ビルまで下がってみたら行き過ぎでした。
mtng
広角ズーム
チマチマ投資しても仕方がないので勢いつけてさらに八街しました。
E mountで評判のいいレンズから気になった広角ズームSEL1018です。
ZeissのTouit 12mmのAFの評判が芳しくないようなので、SONYのにしてみました。
35mm換算で15mm～27mmです。
10mmは視界より広い範囲でセンサーに写りこむので面白いですし、
18mmは普通の広角なので結構遊べそうです。
NEX-5Rに取り付けてみました。相変わらず見た目のバランス悪いです。
Zeiss24mmと重さは変わらないはずなのですが、こちらの方が若干軽く感じられます。
作例は週末晴れれば。
mtng
E mountで評判のいいレンズから気になった広角ズームSEL1018です。
ZeissのTouit 12mmのAFの評判が芳しくないようなので、SONYのにしてみました。
35mm換算で15mm～27mmです。
10mmは視界より広い範囲でセンサーに写りこむので面白いですし、
18mmは普通の広角なので結構遊べそうです。
NEX-5Rに取り付けてみました。相変わらず見た目のバランス悪いです。
Zeiss24mmと重さは変わらないはずなのですが、こちらの方が若干軽く感じられます。
作例は週末晴れれば。
mtng
夏の臨時列車（185,115）
くろかはです．
ここのところどうも風邪気味で，サイトチェックをさぼっていたのですが，そんな間に千葉支社のサイトにニュースが２つ．
【その１】
185系専用臨時列車「北総三都市満喫号」で行く～北総歴史文化めぐりの旅～
運転日は7/6,7,13,14日，運転時刻は以下の通りです：
両国7：45発－佐倉8：49着／10：32発－成田10：53着／13：10 発－佐原14：01着／15：40発－銚子16：20 着
使用車両は大宮の185系（って185系はみんな大宮か）．
ただ，パンフに
『６月12日に発売を開始いたしましたが、１８５系の車体色に誤りがあり、修正させていただきました。
ご迷惑をお掛けして申し訳ございませんでした。』
とあって，現在掲載されているイメージがいわゆる「田町の185系」なので，多分東海道仕様のか来るんでしょうね．
（しかも，この列車，帰りの設定がない．延々回送なのかな．）
【その２】
「スカ色115系が千葉を走る！白い砂号・青い海号」
使用車両は（おそらく）豊田の115系（しかないか）．
運転日は，白い砂（外房線）が7/6，青い海（内房線）が7/7の各1日．
運転時刻は以下の通り：
７／６（土）
両国10:15－錦糸町10:18－船橋10:33－津田沼10:38－千葉10:50－－－安房鴨川12:35
安房鴨川12:45－勝浦13:30／13:52－大原14:06／14:32－千葉15:30－津田沼15:41－船橋15:49－錦糸町16:04－両国16:07
７／７（日）
両国10:15－錦糸町10:18－船橋10:33－津田沼10:38－千葉10:50－－－館山12:21
館山13:38－－－千葉15:16－津田沼15:41－船橋15:49－錦糸町16:04－両国16:07
7/6の白い砂は折り返し時間10分という，まるで乗りつぶしのような日程になってます．
どちらもウヤ情報には掲載がなかった（ように思う）ので詳細時刻は不明なのですが，幕張本郷のお立ち台は久々に混むかな～．．．
ここのところどうも風邪気味で，サイトチェックをさぼっていたのですが，そんな間に千葉支社のサイトにニュースが２つ．
【その１】
185系専用臨時列車「北総三都市満喫号」で行く～北総歴史文化めぐりの旅～
運転日は7/6,7,13,14日，運転時刻は以下の通りです：
両国7：45発－佐倉8：49着／10：32発－成田10：53着／13：10 発－佐原14：01着／15：40発－銚子16：20 着
使用車両は大宮の185系（って185系はみんな大宮か）．
ただ，パンフに
『６月12日に発売を開始いたしましたが、１８５系の車体色に誤りがあり、修正させていただきました。
ご迷惑をお掛けして申し訳ございませんでした。』
とあって，現在掲載されているイメージがいわゆる「田町の185系」なので，多分東海道仕様のか来るんでしょうね．
（しかも，この列車，帰りの設定がない．延々回送なのかな．）
【その２】
「スカ色115系が千葉を走る！白い砂号・青い海号」
使用車両は（おそらく）豊田の115系（しかないか）．
運転日は，白い砂（外房線）が7/6，青い海（内房線）が7/7の各1日．
運転時刻は以下の通り：
７／６（土）
両国10:15－錦糸町10:18－船橋10:33－津田沼10:38－千葉10:50－－－安房鴨川12:35
安房鴨川12:45－勝浦13:30／13:52－大原14:06／14:32－千葉15:30－津田沼15:41－船橋15:49－錦糸町16:04－両国16:07
７／７（日）
両国10:15－錦糸町10:18－船橋10:33－津田沼10:38－千葉10:50－－－館山12:21
館山13:38－－－千葉15:16－津田沼15:41－船橋15:49－錦糸町16:04－両国16:07
7/6の白い砂は折り返し時間10分という，まるで乗りつぶしのような日程になってます．
どちらもウヤ情報には掲載がなかった（ように思う）ので詳細時刻は不明なのですが，幕張本郷のお立ち台は久々に混むかな～．．．
朝日ソノラマ
Hexanonで写せるようになったので本棚からコニカ本を引っ張り出してきたのですが
朝日ソノラマのクラシックカメラ選書シリーズを眺めていたら面白そうなのが
いろいろありましたので取り寄せてみました。
まずはコニカといえば結婚相手のミノルタ。
ミノルタの本というより大阪地区のカメラ・レンズ開発史。
読みものとしては面白かったけれど、筆者がミノルタに在籍したSR2あたりまでが
中心で我々の世代でなじみ深いX-700とか全然出てきません。
ひきつづき(かつてmtngが装置担当もしていた)トプコン。
こちらは筆者が自分の会社の歴史をきっちり残そうという思いが伝わります。
トプコンといえばTTL開放測光の特許ですが、アイデアの創出は思いつきではなく、
必然的に出てきているようで頭が下がります。
出版元の朝日ソノラマはいつのまにか会社がなくなっており、絶版本なのでが、
アマゾンで結構簡単に手に入ります。
mtng
朝日ソノラマのクラシックカメラ選書シリーズを眺めていたら面白そうなのが
いろいろありましたので取り寄せてみました。
まずはコニカといえば結婚相手のミノルタ。
ミノルタの本というより大阪地区のカメラ・レンズ開発史。
読みものとしては面白かったけれど、筆者がミノルタに在籍したSR2あたりまでが
中心で我々の世代でなじみ深いX-700とか全然出てきません。
ひきつづき(かつてmtngが装置担当もしていた)トプコン。
こちらは筆者が自分の会社の歴史をきっちり残そうという思いが伝わります。
トプコンといえばTTL開放測光の特許ですが、アイデアの創出は思いつきではなく、
必然的に出てきているようで頭が下がります。
出版元の朝日ソノラマはいつのまにか会社がなくなっており、絶版本なのでが、
アマゾンで結構簡単に手に入ります。
mtng
JR東のクルーズトレイン
くろかはです．
JR東のニュースリリースをつらつらみていたら，こんなのが出てました．
「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。
～ クルーズトレインの新造について ～
詳しくはリンク先を読んでいただくとして，鉄的には
○クルーズトレインでは、電化・非電化区間を問わず走行が可能で、安定した走行性能と高い冗長性を両立する新開発の動力方式（ＥＤＣ方式※）とする予定です。
また優れた乗り心地や高い静粛性を実現するために、当社がこれまでの優等列車向けに開発し採用してきたフルアクティブ動揺防止制御などをさらに磨きあげたものを採用する予定です。
※ＥＤＣ方式 電化区間では、架線から供給される電力によって走行し、非電化区間では、車両に装備した大出力のエンジン発電機を稼働させ、発電機からの自給電力によって自力走行します。いずれの区間も、一般的な電車のようにモーターを駆動して走行し、安定した走行性能と高い冗長性の両立が可能です。また本動力方式の採用は日本国内では初めてとなります。
○ 車両の構成とサービス空間列車編成は１０両の専用編成とし、パブリックスペースとしては、ダイニングやラウンジをご用意する予定です。またプライベートスペースとしては、１両当たり２～３室の客室とし、２クラスのスイートルームを提供する予定です。
あたりが気になる情報でしょうか．
電気式DCといっちゃうと，全然日本初ではないのですが，電車としても走れるってのが日本初ですかね．
車体形状はどことなくゆふもりチックですが，まあ気のせいということにしておきましょう．
しかし，これ，ニュースになってました？私が見てないだけかな．．．
JR東のニュースリリースをつらつらみていたら，こんなのが出てました．
～ クルーズトレインの新造について ～
詳しくはリンク先を読んでいただくとして，鉄的には
○クルーズトレインでは、電化・非電化区間を問わず走行が可能で、安定した走行性能と高い冗長性を両立する新開発の動力方式（ＥＤＣ方式※）とする予定です。
また優れた乗り心地や高い静粛性を実現するために、当社がこれまでの優等列車向けに開発し採用してきたフルアクティブ動揺防止制御などをさらに磨きあげたものを採用する予定です。
※ＥＤＣ方式 電化区間では、架線から供給される電力によって走行し、非電化区間では、車両に装備した大出力のエンジン発電機を稼働させ、発電機からの自給電力によって自力走行します。いずれの区間も、一般的な電車のようにモーターを駆動して走行し、安定した走行性能と高い冗長性の両立が可能です。また本動力方式の採用は日本国内では初めてとなります。
○ 車両の構成とサービス空間列車編成は１０両の専用編成とし、パブリックスペースとしては、ダイニングやラウンジをご用意する予定です。またプライベートスペースとしては、１両当たり２～３室の客室とし、２クラスのスイートルームを提供する予定です。
あたりが気になる情報でしょうか．
電気式DCといっちゃうと，全然日本初ではないのですが，電車としても走れるってのが日本初ですかね．
車体形状はどことなくゆふもりチックですが，まあ気のせいということにしておきましょう．
しかし，これ，ニュースになってました？私が見てないだけかな．．．