タンデムツーリストブログ@セロ－250withモンキ

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V-MAXにタコメーターを増設した！！

V-MAXのタコメーターは非常に見づらい。

なので、新たにタコメーターをスピードメーター付近に増設した。

タコメーターは楽天で1000円くらいで購入。

配線としては、パルスを1番のイグニッションコイルからいただき、

プラス電源はハンドルガードのLED照明から分岐した。

マイナスは適当なところに接続。

やはりタコメーターがスピードメーターの近くにあると見やすい！！

ただ、購入したタコメーターが安いやつだから誤差が激しい。

4000回転くらいまでは誤差が−500回転で、7000回転くらいで

誤差が−1000回転かな。

レスポンスも超悪い。

まぁ飾りだな。

モンキーフロントフォークオーバーホール（強化ブッシュ取り付け）

武川 (TAKEGAWA)　強化ダンパーキットを取り付けてからフロントブレーキを

かけたとき、なぜか前タイヤが右の流れるようになってしまった。

原因を探ろうとフロントフォークを調べてみると、ものすごく前後に動くほどの

ガタツキを発見した。

↓↓モンキーフロントフォークのガタツキをYouTubeへアップ↓↓

https://www.youtube.com/watch?v=owtyy2TBEy0

おそらく今まではガタツキが左右とも同じだった為、あまり気づかなかったけど

左側フォークだけに強化ダンパーをつけたせいで、左のガタツキが抑えられ

左右のアンバランスから、前タイヤが右の流れるほどの影響が出たのだろう。

と言うことで、早速フロントフォークオーバーホールを実施した。

揃えた部品はコレだ！！

下のパイプガイドだけは純正ではなく強化タイプへ変更した。

33167 Gクラフト強化ブッシュ　５３００円

51507-098-000スライドパイプピストン　５４０円×２ヶ

51526-098-000 スプリングピン　２１６円×２ヶ

51507-165-000リングバックアップ　６７円×２ヶ

51507-165-000リングバックアップ　２４０円×２ヶ

フロントフォークインナーを取り外す為に、ボルトとリングを外す。

そうすると、インナーがスルスルーと出てくる！！

グリースでギトギト！！

スライドパイプピストンはパッカーンって割れていて、スライドパイプはガタガタだった。

スライドパイプピストン部のピンを抜くと、すべてバラバラにすることが出来る。

専用工具のピンポンチを使えばいいのだが、買うのがもったいないので、

代用としてＭ４のボルトで叩いて抜いた。

そしてバラバラになったインナーを掃除して新しいパーツを組み込む。

インナーにたっぷりグリスを塗ったらインナーを戻して完成！！

完成後にフォークを確認するとガタツキがほぼ無し！

素晴らしい。

↓↓モンキーフロントフォークのガタツキ改善後をYouTubeへアップ↓↓

https://www.youtube.com/watch?v=v26BsxPYaPI

モンキーにフロントフォーク強化ダンパーと強化リアサスペンションを取り付けた！！

モンキーで林道を走っていると、凹凸で車体がビヨンビヨンと跳ねたり
フロントフォークがガツンと底付きしたりするので強化することにした！

フロントフォークはスプリングを交換しようと思ったけど、工具も無いし苦労して
交換しても効果が余りなかったら悲しすぎるので、外付けのダンパーにした。

武川 (TAKEGAWA)　強化ダンパーキット　￥１０,０００－

強化ダンパーは左側一箇所に取り付け。
取り付け方は説明書が入っているので問題なし。

リアサスペンションはMINIMOTO（ミニモト）の強化リアショックを購入

荒巻リアショック強化タイプ 265mm 赤/金 MINIMOTO（ミニモト）　￥５,７００－

取り付けはノーマルと交換するだけ。
ノーマルサスペンションより１．５倍ぐらい太いので、マフラーとの干渉防止に
スペーサーをかまして取り付けした。

全体像はこんな感じ。
　　　　　　≪ノーマル≫　　　　　　　　　　　　　　　≪強化後≫
　　

サスは非常に固めで不安に思ったけど、鈍感な自分でも違いが
ハッキリわかるくらい良くなった。
凹凸のたびに車体がビヨンビヨンしていたのが、サスペンションがうまく
吸収してくれてフラットの走ることが出来る！！