OptiMATE４（バッテリー充電器）
うちのＶ－ＭＡＸは非常にバッテリーがあがりやすく、１回/３ヶ月くらいのペースで発生します。
バイクに乗るペースは週に１度で、６０ｋｍくらいは走っていました。
なのでおかしいなと思い、一度原因究明にレッドバロンへ預けたところ、
うちのＶ－ＭＡＸは３０００回転以上で走っていないと満足充電しないとのこと・・・。
確かにいつもタンデムばかりなので、２０００回転程度で走ってはいたが、そんなバカな・・・！
という事で、対策として「バッテリー充電器」を購入しました。
いつでも充電出来るように接続端子をバイク側にも設置。
まぁこれで安心かな。
Ｖ－ＭＡＸはバッテリーが開放型の為、常時充電していると良くないらくし、
乗る半日前から充電をしています。
充電したては、セルも元気爆発！！
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Ｖ－ＭＡＸ用キャリア
タンデムでツーリングに行くことが多い為、荷物をどうやってバイクに積むかいつも悩みます。
そこで、見た目を崩さず、尚且つ安全性の増すRENNTEC製のスポーツキャリアを取り付けました。
デザインはとてもＶ－ＭＡＸにあっているように思えます。
他製のキャリアもいろいろ見ましたが、ほとんどが新聞屋さんみたいな感じでダサい・・・。
ちょっと金額は高いですが後悔はしていません。
キャリア部分結構広く余程大きい物でなけれが積載することが出来ます。
しかし、よくベテランライダーのバイクに搭載している「ハードケース」はキャリア部分が水平ではないので取り付け出来ないような感じがします。
Ｖ－ＭＡＸで積載に困っている人は是非・・・・！！
（詳細）
メーカー：イギリスRENNTEC
商品名：スポーツキャリア
カラー：シルバー
価格：29400円（送料込み）
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モンキー４０周年記念モデル
ひとめぼれ
で購入した モンキー です。
チョー
かわいい 赤と黒チェックのシートとかコンパクトなボディーは一目見た瞬間
ミッションの乗り方がわからないにもかかわらず、即金
出していました。
通勤に使う為に購入したんですが、ペーパー
ドライバーの私にはミッションのクラッチの存在が
意味不明でしかありませんでした
【所要装備】
■トリッフ゜メータ：×■燃料計・警告灯：×■水温計・警告灯：×■時計：×ハサ゛ート゛ランフ゜：×
■イモヒ゛ライサ゛ー：×■盗難抑止装置：×■フ゛レーキレハ゛ー調整：×■クラッチレハ゛ー調整：×
■Fフ゛レーキ：リーディングトレーリング■Rフ゛レーキ：リーディングトレーリング
【所要諸元】
■空冷4ストOHC2ハ゛ルフ゛単気筒■49cc■3.1PS/7500rpm
■0.32kg-m/6000rpm■58kg■4.5ℓ■660mm■3.50-8・3.50-8
■2007モテ゛ル■40周年スペシャル
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俺のV-MAX紹介！
今現在乗っているＶ－ＭＡＸを紹介。
なぜＶ－ＭＡＸを買ったかと言うと、カッコよかったからです((´∀｀*))
くそ重たいし、現在の最新バイクよりは遅いけど、最高の相棒です。
【所要装備】
■トリッフ゜メータ：〇■燃料計・警告灯：×■水温計・警告灯：〇■時計：×ハサ゛ート゛ランフ゜：×
■イモヒ゛ライサ゛ー：×■盗難抑止装置：×■フ゛レーキレハ゛ー調整：×■クラッチレハ゛ー調整：×
■Fフ゛レーキ：テ゛ュアル298mm/対向4ホ゜ット■Rフ゛レーキ：シンク゛ル282mm/対向2ホ゜ット
【所要諸元】
■全長x全幅x全高2,300mm x 795mm x 1,160mm■水冷4ストDOHC4ハ゛ルフ゛V型4気筒
■排気量1198cc■140PS/8000rpm■12.0kg-m/600rpm■263kg■燃料タンク容量15ℓ
■シート高765mm■110/90-18・150/90-15
【燃費】
■町乗り・・・13Km/L
■高速道路・・・17Km/L
【モデル】
■2005年モテ゛ル
■20th Edition（シリアルＮｏ．付き）
■テ゛ィーフ゜レット゛メタリックK
■輸出車
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