多摩川は晴れ時々くもり -158ページ目

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連光寺坂コース

今度、連光寺坂で練習しようかと思ってます

周回コースだとこんな感じで良いのかな？

尾根幹とか近くを通ったり反対側から聖蹟桜ヶ丘から上って

下りた事は有りますが連光寺メジャールートはまだでした

一周　　９．５ｋｍ　獲得標高　１５０ｍ

２週もすれば飽きそうですがちょっくら行ってみます

飽きたら近くに「G坂」とか

「耳をすませば」坂なんかがあるからそっちも行ってみるとかね

最近は、ろくに上れないくせに坂に行きたがる

しんどいのに、、、、わけ分からん

たいした話じゃなかったな　　(-。－；)

それではまた

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本調子？

４月１６日　天候曇り　気温８℃　　５時スタート

相変わらずバカの一つ覚え、尾根幹へ向かう

今日はなんだか解らんが坂が辛い

最初の坂を張り切りすぎたか？

その後しんどいのだ。

登っては、ふー、登っては、ふー

それでも３分遅れで折り返しポイントのトイザラス到着

どんより曇っています

今日も仕事、休まずにすぐリターン

帰りも調子悪い、なんだかしんどい

しんどいわりに心拍数はそれほど上昇してない

そんな調子で帰宅

サイコンを見るとちょっと速く着いた。

ん～？　平均速度も若干上がっている？

調子悪く感じるだけで、実はそうでもなかった

気が付けば気温１３℃温かくなると良いのかな～

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CAAD10　メンテ　BB30のベアリング交換

あたたかくてぇ～

いいのぅ～

今日の徳さんは仕事だよー

朝練しようかと思ったけどなんだか気力が無くてパス

今晩F1放送あるけど見ないで早寝して明日の朝は尾根幹に向かいます。

今回はクランクの中心にあるベアリングの部分、ボトムブラケット一般的に、BBとも言うね

言いやすいから以後BBで行きます。

あっとその前に

この徳さんブログでは、メンテナンスおよびカスタムは全て自分で行います。

それは自己責任において壊してしまうリスクも承知の上です。

もし私の行動を参考にする場合、私と同じ覚悟が必要な事を意識して下さい。

要するにバカなジジイの真似して大事なバイクを破壊しても恨みっこなしって事です。

そりゃ自分でも大事なバイクを壊したくありませんから慎重にやりますよ、そこは信じて下さい。

それでは本題に行きます

もう既にクランクを外してます。

クランクは左クランクの根元のへックスボルトを緩める、ただひたすら緩めると

ボロッと外れます。辛いのは始めに硬く締まっているので気合で緩めますそれだけです。

話は若干それますが何故ここを分解したか

このところ走ってるとたまにカリッ、、、、そしてしばらくするとカリッ、、、

なんか些細な音が、するようなしないような気になってしょうがない

クランク？　BB？かな、そんな気がしたのでチェーンを脱落させて干渉しないように避けといて

クランクを空回ししたらかすかに聞こえるカリッ

やっぱりBB、それでこの写真のようになった次第であります。

クランクを外してベアリングを指でコネコネ

左がおかしいゴリゴリする

だったらBBのベアリング変えようと思ったのが１ヵ月前の事

工具とベアリングを大英帝国へ注文

注文したが肝心の専用工具が待てども待てども届かない

もう見込みが無いので手持ちの工具でやってしまいました。

①ベアリングの抜き取り

まずは上の写真のようにクランクを外したら

クランクシャフトが入っていたベアリングの穴に棒を挿して裏から叩く

どうせ交換するから躊躇しません夜中にもかかわらずガンガン叩いてたら

一番恐ろしいのが起きて来て、鬼のような形相で睨まれた～

運が良いのか悪いのかその時すでにベアリングは左右とも外れたってね

本当はこれを使います（無いから仕様が無いので叩いたら嫁に怒られた）

FSA BB30 Bearing Removal Tool

（アマゾンとかでも売ってます）

あっこれを使っても叩くのは一緒だァ

これっどうやって使うか？

太い棒のところを持ってベアリング内に傘を挿入します。そして反対側から大きなプラスドライバーを差込、丁度くぼみにあてがいドライバーの柄の部分をハンマーで叩き出します。

ガンガン叩いてたたきすぎるとベアリングとリムーバルツールが弾丸のように飛んでいきますのでご注意を

めでたく全部外れました。

手前にあるのがベアリングとその他

これが左右に入ってます

FSA BB30 Chrom スチール　ベアリング

ベアリングのみ新品の値段が２個で１６００円ぐらいスチールだから安いね

壊れやすいけど安いのも魅力

そしたら掃除して

穴の奥までね

組付けます

それにはこれが要る

チョット大掛かりになってきましたね

Cyclus ヘッドセットツール

本当はステアリングヘッドのベアリングを圧入する際に使うものですが

BBのベアリング入れるときにも使えます。あると便利です。

値段は普通１万円以上しますがCyclusのメーカー多分中国製、これが大英帝国通販で

なんと４０００円ぐらいで買えました。品物は値段の割りにしっかりしてるョ

そして上のヘッドセットツールにこれをかまして

ベアリングをグイグイ押し込む訳だ

FSA BB30 Bearing Installation Tool

値段は千円ぐらい

でもこれも届かなかったんだよね

アマゾンで買ってりゃ、、、ねぇ～

幸い我が家ににはガラクタと妻に呼ばれてる鉄物が沢山転がっています

それを削ったりして代用品を製作、自作スペシャルツールを使います。

圧入作業はこんな感じでハンドルを回して押し込みます。

硬くなったところで圧入完了

後はベアリングカバーを左右被せてクランクを組み上げます。

その際に左側にはウェーブワッシャを入れ忘れないようにしてくださいね

忘れるとベアリングが飛び出してきます。<<ウェーブワッシャーは左だけですよ>>

これでBB30　クランク　BBベアリング交換作業が終わりです

ありゃ完成写真が無いや、見た目変わんないからいいか

↓今回は取り替えませんでしたが構成部品としてこんなものがあります。

ウェーブワッシャー

左クランクとベアリングカバーの間に入っているスプリングです

これでベアリングが外にずれないように押さえ込んでいます。

ちょっと写真がおかしいですが

ベアリングのカバー、ガードの役割

赤い色では有りませんアルミの削りだしです

ベアリングが奥にずれないようにストッパーになっている

スナップリング

別に問題なければこの３点は交換する必要が有りません

国内でベアリングを購入するとセットになっています

（ベアリング２個、カバー２枚、スナップリング２個、ウェーブワッシャ１枚）

値段はたしか４千円ぐらい

私は工具を購入する都合でベアリングとか全部海外に注文しましたが小物は国内でもそんなに高いものではないのので海外はやめておいたほうが良いと思います。

BB30セラミックも考えましたが、構造上耐久性に難があるBB30に１万円以上もするセラミック製ベアリングを投入する勇気は有りませんでした。

それと何度も交換するのは面倒なんで、今度取り替えるときは国産のシールドベアリングにしようと思います。絶対そのほうが信頼感が大きい

国産にする時のメーカーと品番を調べましたので参考にしてください

NSKなら　6806-DDU

NTNなら 6806-LLU

JTEKTなら 6806-2RS

どれも１個９００円ぐらいで買えます。多分自動車部品商などで買えると思います。

一通り作業も終わり一段落してたら

Wiggleから

なんで２０日以上も掛かるんだろ

これも海外通販、仕様が無い

ご清聴ありがとうございました。

それではまた

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４月１３日　朝４時　気温１４℃

いつもの尾根幹へ

今月に入って４回目、今週２回目の早朝練習
少し慣れてきたのか徐々に距離を伸ばし１時間でトンネルの向こうまで届くようになりました

登りは相変わらず辛いけど

寄せては返す並みのごとく迫る、坂

なぜか？

登りきった先の信号は青

登ったばかりで疲れているにも関わらず。

ダッシュするも坂を下りていくと、次の登り手前の信号はことごとく捕まる

くそっ

信号待ちで少しは呼吸を整えられる

実は、内心ホッとしている

トンネルを抜けて

ここで折り返し、時間が無いので休憩もなく直ちに戻ります。