プチ登山
先週の日曜日
家内がハイキング行きたいって
言うものだから
高尾山にでも登ろっか
夫婦の時間も必要ですから （;´▽｀A``
２年ぶりぐらいかな
ミシュランガイドに載ってからは人が多くて敬遠していましたが
気軽にスニーカーとジーンズで登れるところが良いですね
それでも我々徳さん隊は乗り物は使いません (￣∇￣+)
下から徒歩で上ります。
今日のミッションは６号路からの侵入
６号路途中、びわ滝を横切って１号路へ向かう
それが結構険しい、もう息が上がっている隊員
リュック背負って、まるで小学生の遠足
「薬王院に」到着！
何時見ても見事な建築物です。
なんだかパワーをもらえる気がする
ここから山頂まではなだらかな道
さすが山頂は人出がすごかった
１１時ぐらいでしたが皆お弁当を広げてましたね
我々徳さん隊はもう少し進みます
よく整備された山道を下って昇って
今日の目的地
一丁平
到着～ん
落ち着いた広場に所々ベンチや切り株が有って
ランチを食べるには最高のスペース
我々も丁度腹が減ったのでランチにします。
しばらく鳥のさえずりを聞き
爽やかな風を受け
のほほ～んと
今日はこの辺で戻ります。
この次は城山あたりまで行ければいいな
そして帰りのコースは
稲荷山コース
尾根沿いを下るルートです
ここは見晴らし良いです。写真には写りませんが新宿とかまでは見えます
夜は怖いですけど、ここからの夜景は綺麗でしょうね
木の根、こうなったら
登るのはいいけど
下りはヤバイ
久々の高尾山、程よい負担で良い運動になりました
自転車で使う筋肉とはまるで違うのか、翌日筋肉痛
シップ臭っ
子供が小学生のころは毎年登っていた高尾山
今となっては大人のいこいの場
次行くのは秋かな
本日は仕事
明日は早朝から奥多摩方面に走ります
昼前に帰らなければならないので５時に出発予定
ほんとは、ツアーオブジャパン 東京ステージを観戦したかったのですが
昼前に帰宅するのは無理なので走りに行く事にしました。
見たかったな～
それではまた
ハロー キティー
本日も５時出発
向かうは尾根幹、、、またかっ
だって登りきつくて登れないから～
下手な鉄砲も数撃ちゃ当たる
そんな戦法がはまる訳も無いのですが
悔しくて
また行ってしまう。
ほんと飽きないね
今日は特に行きがだるかった
それでも我慢して折り返し点にはいつもと変わらぬ時間
調子が悪かろうがそれは自身の気分なのかな？
不思議です。
ところで折り返し点で上を見ていたら
Sanrioのロゴ発見
いつも通っていたのに今気付いた
こんキャラ
居ましたよ キティーちゃん
かわゆすぎる～
こんな感じで
CAAD10並べて撮影
かっこええ～
最近のベストショットだなっ
そして帰りは
キティーちゃんを見たからか調子が出てきた
よくまわる脚
また調子に乗って家につく頃はへろへろ
そんな今日の朝練でした。
それではまた
ハンドルとステムで軽量化
このところ
ブログの記事を書かないで
せっかく頂いたペタも返すのが遅くなっている
で
何やってたかって
バイクをいじるのに集中してましたー
それで、やっと完成したので更新してます。
今回はハンドルまわりを大幅に変更
①このステムから上に突き出たコラムのカット
それは、随分前からやろうと思っていて
安い道具を揃え準備していましたが、なにせ色々忙しく
やっと作業に入ったわけです。
※もちろん全て自分でやります。
用意したもの
金ノコ、バイス（万力の小さい奴）、真直ぐ切る為のガイド
まずはフロントフォークをサクサク外します。
ステムを外しブレーキワイヤーを抜き取り
下にずぼっと驚くほど簡単に外れますね
そして写真のようにガイドに設置して後はゴリゴリ切るだけ
※設置するのは慎重に間違ってコラム短くしたらフロントフォークが、、、、チィ～ン
それと今回はステムも同時に換えるので変更するステムの寸法も考慮しなければなりません。
ゴリゴリと
金ノコで擦る事100回ぐらい？
左がカットしたコラムの残骸が１０ｍｍ
右はカットした事で要らなくなったスペーサーです。
後で言いますがこの分もほんのチョットですが軽量化に君臨しています。
これで①のコラムカット終了
②ステム交換とハンドル交換
別に不満があった訳ではないので単にグレードアップしたかった
だから寸法とか同じもの、正確には同じものは存在しないので近いもので
出来るだけ軽量なパーツをチョイスしました。
選んだのが
ハンドル 「リッチー ロジックⅡ」 Ｃ－Ｃ４００ｍｍ
ステムも 「リッチー ＷＣＳ ４ＡＸＩＳ」 １００ｍｍ になりました。
バイクもパーツもアメリカンですね
コラムカットとあわせてなんと１００ｇの軽量化に成功
やった～
床がかなり散らかってますけど
バーテープを巻く前に慎重にブラケット位置決め
そしてワイヤーを絶縁テープで仮固定します。
ここまで来れば後はバーテープを巻くだけ
所が前に用意していた「シルバのカーボン調」カッコいいから買ったんですが
手に持ったらなんだか重い、試しにはかったらなんと８５ｇもあるよ
ＣＡＡＤ１０純正は４０ｇだっただから倍以上重い
せっかくねー
ハンドルとステムで１００ｇ軽量化に成功しても
これでは意味が無い
古テープをまた巻こうか悩みましたが
戸棚の奥にどうでもいいスポンジで出来たバーテープを発見
（以前オークションで部品を買ったらおまけに付いてきた安物）
これが
計ったらピッタリ４０ｇ良いのを仕入れるまでの間これを巻いときます。
実はバーテープを巻くのは初めてな徳さん
雑誌の記事とか見て
見よう見まねで何とか巻き終えました。
イタリアン全盛の時代に逆らうようなアメリカンなマイバイク！ ＣＡＡＤ１０
良いんです。自分で満足すれば
走るのも楽しいけど
僕はやっぱりこっちの方が更に楽しいな～
次は何をいじろうか？
思案するもまた楽し
それではまた
朝練＆各部チェック
今日の朝練、いつもの尾根幹
お気に入りのホイルが復活
やっぱ良いね
気分がいいから楽しいわ
朝、張り切りすぎて今日はかなり眠かった
はしゃぎすぎってね
感想は、尾根幹ならレーシング１
リズムが違う
貧脚ながらファンライド
楽しいのが一番です。
タイヤも今まで使っていたIRCトップシークレットから
同じくIRCのRBCCに変更
走り出しはちょっとモッサリ
ゴム質が明らかに違う
攻めた訳ではありませんがグリップ感が強く安心して走れそうです。
なにせトップシークレットはグリップに不安要素が付きまとい
かなり神経を使った
でもその分走りが軽やかでドライの平地を巡航するなら良いタイヤだと感じました
RBCCは乗り心地が良くてグリップが良い代わりに少し重く感じる
フルクラム レーシング１ に組み込んだセラミックベアリング
違い？
ペダリング中はよく解りません
脚を止めて惰性で走ると抵抗感が少ない
何処までも伸びていく感じ
これがペダリング中にどんな影響があるのか？
いずれにしてもホイルが復活したことで僕のパフォーマンスがアップしている
いやそんな気がしているだけかも知れない
結果として自分を追い込んでいる
それが後で力となる
かな？
それではまた
レーシング１が２組目
悲しくも
尾根幹で逝ってしまった「レーシング１」
新品２組目が出来たとのことでショップへもらいに行ってきました
通販店なので土日は休みで平日のみの営業という事で
ちょっと仕事を抜け出して (^_^;)
タイヤの組み合わせを変えてIRCトップシークレットからRBCCに
そして更にグレードアップ
ハブベアリングをセラミックに変更
フリーもEnduro製 セラミックベアリングを投入
ハブは純正品です。パッケージにカンパと書いてありますが
フルクラムと共通部品ですからどちらも使えます
もうシャフトを手でグリグリしただけでなめらか～
フリーの奥に赤いシールのセラミックベアリングがチラ見出来ますねっ
やっぱりこの姿でしょう
CAAD10 ＋ レーシング１ 復活です。
そしてシェイクダウンは土曜の朝練、コースはやっぱり尾根幹です
あ～早く乗りたい～
それではまた