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28Aug
- 久しぶりの尾久駅にて
  　久しぶりにＪＲ東日本は尾久駅に行ってみました。以前は保留線にカシオペアや北斗星の客車類、またＪＲ東日本の綺麗なカマたちに未了されていましたね。行き交う車両たちも既に２１１系から上野東京ラインのE２３１系やＥ２３３系の天下！彼らもひょっとすると最新はＥ２３５系に変わられる運命かもしれませんが・・・。　さて、久しぶりの尾久駅には定期運用から外れた１８５系が１編成何故か？回送表示で保留中。さらに国鉄色のカマたちも遠目でありますが、見られました。勿論、カシオペアの客車もありましたが、時代でしょうか？キヤＥ１９５系のロンキヤも・・・。やはり”尾久”ゆえに”奥”が深い！？そんな尾久駅からです。
27Aug
- 久しぶりに京成高砂駅で黄色い京急に遭遇！？
  　もう存在は無い！？と思っていた黄色い京浜急行の車両、京成電鉄は高砂駅で遭遇しました。この辺りが大都会で他社路線も走る私鉄でもありますね。(笑)勿論、同じ京急はオリジナルのステンレス仕様１０００系もちゃんと走っています。　因みに遭遇した黄色い京急は京成高砂駅で折り返し、ちばし車庫に入庫後は普通・三崎口行きの運用につきました。一体終点の三崎口にはどれほど時間がかかる？長距離ランナーでもあります。そんな様子から。
26Aug
- ＪＲ貨物：専用貨物列車でＧＯ！
  　だいぶ画像が増えてきましたので、今回も迂回石油返却輸送を含む専用貨物列車をまとめてみました。と言ってもその他の牽引機はやはり桃太郎になりますが・・・。　カンガルー便は編成全部が専用コンテナ仕立てでは無くケツには一般のコンテナも積載していますが、たまには意表を突いたような！？同系色コンテナ搭載で遠目にはおっおー！！というのもあったようです。(笑)そんな様子から。　※撮影は全て「はまたけ」さんです。　で、迂回の石油返却輸送は偶然にも前回アップのまっつんさんと同じ場所でしたね。お疲れ様でした。
25Aug
- ＪＲ東日本：東京駅でＥ４９１系電車に遭遇！？
  　偶然にも東京駅でＪＲ東日本のＥ４９１系電車こと通称；ＥastiｰE（イーストアイ・ダッシュイー）に遭遇しました。いわゆる事業用検測車両ですね。普段はＪＲ東海のドクターイエローがメインですが、こちらは管轄内に直流・交流区間があるゆえ屋上が賑やかな事。(笑)　さらに場合によっては３両が４両にも化けるのですが、今回は３両でした。それでも小さな車体に弁慶の七つ道具を背負うがごとく、メカ的には興味津々。良く見ればパンタもありとあらゆる種類が鎮座。これだけ見ても対応力の巾広さを表すようですね。そんなEasti-Eからです。
24Aug
- 久しぶりの再会！？ニーナ様
  　２３日の５０８５レに充当されたのはＪＲ貨物所属機の中で最強人気カマことＥＦ６６２７号機、通称：ニーナでした。個人的にはかなりのお久しぶり。　いざカメラを構えていると昨日に続き本日も遅れが発生。しかし西浜松にて遅れは帳消し！？そんなこんなの再会はニーナ様から。　※ラスト２枚は、はまたけさん撮影です。
23Aug
- ＪＲ貨物：タキ大迂回輸送は返却編から
  　前回は中央西線不通による石油輸送は東海道線を経由した大迂回輸送をアップしましたが、２２日はその返却カモレを抑えてみました。撮影時は連日の雨降りは何とか合間にもなったようですが途中、静岡県内では遅れが発生。追っかけをしていた方はひやひやだったかもしれませんね。　で、今回も牽引機はサメことＥＦ６６１２１号機。たまたま彼は非番だったのでしょうか！？(笑)ともあれサメがタキ牽引も考えようによってはレアかも！？そんなタキの返却カモレからです。　冒頭は２２日返却のハイライトでもあった浜名湖第３橋梁を渡るシーンから。　※まっつんさん撮影です。　時系列を少々前に戻し、連日になった２１日の送り込みから。　※まっつんさん撮影です。　磐田付近を行く２２日の返却カモレから。　　※まっつんさん撮影です。　西浜松に到着。遅れを調整し、定時に出発する返却カモレから。　浜名湖第３橋梁を渡る返却カモレ。　※まっつんさん撮影です。
22Aug
- ＪＲ東海：長距離普通列車は編成美か機能性か！？
  　このブログでちょくちょく出るＪＲ東海は２１１系６連を使用した通称：静岡横断電車！？そう、愛知県は豊橋駅から静岡県は熱海駅まで走破する遠距離普通電車です。ほぼ同じような長距離普通列車には２１１系と３１３系を連結した同じく６連の編成が豊橋駅から沼津駅まで朝一番列車として走破しています。　で、３１３系には車内トイレが完備。でも走行性能は２１１系に合わせるので本来の加速性能は封印されています。まあ傍目にも加速が良いとか悪いとかは解りませんけどね。(笑)それ以前に乗り心地、車内環境はどうでしょうか？　どちらにしても車内はオールロングシート仕様で約３時間前後のプチ旅でしょうか？これは結構キツイかも。先に触れたトイレの有無も大事なポイント。で、外目からすれば・・・編成美があるオール２１１系が勝ち！？、実用面からすればやはり２１１+３１３系が勝る！？かな。そんなこんなも３１５系が出ればいずれ解消される運命にも・・。そんな両編成からです。
21Aug
- ＪＲ貨物・タキ大迂回輸送発動！
  　１９日深夜、今回の大雨による中央西線の不通区間発生に伴い石油輸送を東海道線にて迂回輸送がはじまりました。まずは稲沢から西浜松経由、さらに西浜松にてタキを増結し新鶴見に向かいました。で、この日に充当されたのはＥＦ６６　１２１号機牽引によるタキ輸送。　それにしても今年の大雨は長野県の中央線、飯田線に甚大な被害が出ましたね。早くの復旧を期待したいです。オマケ画像は同じく闇鉄からで13日に行われた東京メトロ１７０００系甲種輸送です。どちらも東海道線は磐田付近の撮影分を併せてアップです。　※撮影は２枚共、まっつんさんです。
20Aug
- 赤電から青電へ！？
  　久しぶりに覗いてみたのは遠州鉄道・西鹿島駅。新浜松駅の反対側である終着駅は天竜浜名湖鉄道との接続駅でもあります。こちらには車庫と工場もあり、多くの遠鉄の車両が保留されていますが・・・。　地元では遠鉄は赤電の愛称があります。京急のように赤い車体に独特の形状の白いラインですが、最近はこちらもラッピング車が増え、車体全体にされたラッピングのお陰で赤電を卒業のようにも。　雰囲気が変わって良いし被写体も増え均一的な車両よりは良いのかも！？そんな西鹿島駅の様子からです。
19Aug
- ＪＲ東日本：ＥＦ６５１１０４号機の廃車回送か！？
  　昨日はＪＲ貨物のＥＦ６５はＪＲ貨物更新色の話をしましたが、何もカマを所有しているのはＪＲ貨物だけでは無いですね。カマと言えば旅客会社ではイベントか工臨ですが、ここのところ工臨の形態を変えつつあるのはＪＲ東日本。ご存じレール運搬の気動車はキヤE１９５系の増備が続きました。結果、余剰になるのが従来のカマたち。　話を戻しまして・・・国鉄特急色をまとうＥＦ６５１１０４号機も工臨で活躍をしていたカマです。ところが１８日、ＥＦ６４１０５３号機にムドされ中央東線は春日居町ー石和温泉間を行く姿がありました。余談ですが、ＥＦ６４１０５３号機は国鉄最後のロクヨン新製カマだとか。　で、ＥＦ６５１１０４号機、ひょっとすると廃車回送！？ラストの姿にならない事を祈る次第です。そんな様子から。　※撮影は２枚共ナカジさんです。
18Aug
- ＪＲ貨物：ＥＦ６５のＪＲ貨物更新色も今や貴重！？
  　お盆休み以降、大雨による悪天候からでしょうか！？ＥＦ６５貨物も運休が目立っていますね。そして今年のダイヤ改正ではＥＦ６５の削減も現実に起こっています。桃太郎ことＥＦ２１０にいよいよスイッチがかかり、往年のＥＦ６５も風前の灯火なのかもしれません。　そんな中で西浜松では本線通過のＥＦ６５はＪＲ貨物更新色からです。検査明けでは国鉄特急色に塗り替えが定番の中、ＪＲ貨物更新色のカマはこのままお役御免となってしまうのかも！？そんな哀愁すらも感じさせるＪＲ貨物更新色からです。
17Aug
- 今や収入源はヘッドマーク掲出とラッピング仕様！？
  　先日の天竜浜名湖鉄道撮影の続きからです。鉄道会社はコロナ禍でかなりの痛手を伴っている昨今、されどコロナ禍以前から多くの地鉄は収益が厳しいのも事実ですよね。その中で、車両まるごと企業PR等のラッピング仕様にして”走る広告塔”ばりの車両も多く見受けられようです。　この手のラッピング仕様は鉄道会社にとって収益面で大きいような・・。でも地域の景観から飛び抜けた派手さのもあるかな！？そして極め付けは・・よく見れば車両前後または左右でラッピングが異なる形態もあるようですね。ファンとしては両方抑えたくなるように仕向けられているのかも！？(笑)　そして最近ではラッピングとは異なり車両前面にお気に入りのヘッドマークを製作＆掲出もあるようで、こちらは企業ラッピング車と被らないように掲出をしているようです。ただし片方のみの掲出で、場合によっては両方掲出もあるのかな？有志で行ったり、個人でもアリのようで、掲出が継続されると良い収益になるのかもしれませんね。そんな中で抑えられたラッピング仕様とヘッドマーク掲出車からです。
16Aug
- 保存車：キハ２０とナハネ２０
  　過去何度か取り上げていますが、天竜浜名湖鉄道の天竜二俣駅そばに保存されているキハ２０とナハネ２０。レストアが周期的に行われているようで、綺麗な外観を維持しています。　キハ２０に関しては天浜線以前の国鉄二俣線時代に駆けていた先輩車両。今は後輩たちを見ながら何を思うのでしょうか？さらに連結されているナハネ２０はやはり同時代に走っていたブルトレかな！？　展示の２両に共通点は難しいですが、車体色のコントラストもなんか強烈なインパクトを誇っているような。さらにオマケで国鉄時代の塗装をされたコンテナもあって、タイムスリップ感もあるのかも。そんな保存車たちからです。
15Aug
- 天浜線に現れた謎の青い車両！？
  　先日、天浜線こと天竜浜名湖鉄道は天竜二俣駅に行ってみました。その際、今まで無かった青い車両が現れました、何かしらの新しいラッピング車！？と思っていましたら、宝くじ号はＴＨ９２００形のお色直し仕様でした。　最近の天竜浜名湖鉄道は各種ラッピング車がてんこ盛り！？その中で比較的オリジナル仕様に近い感じであったＴＨ９２００形ですが、今回は思い切って感じをガラりと様変わりでした。天浜線ＨＰによりますと実はまだまだ改造？は続くようで・・・今は仮の姿でもあるような・・。　外装は外から見れても内装は乗車しないとわかりませんので、その辺りも気になるところですね。ともあれ、今まで有りそうで無かった青色！？につる草らしきモノの縁どり仕様になったＴＨ９２００形からです。　ラストは従来のTH９２００形。
14Aug
- ＪＲ貨物：お盆休みでも運送系専用カモレは休み無く運行！？
  　２０２０東京オリンピックも終わり・・反面、コロナ禍はますます脅威になる今年のお盆休み。ＪＲ貨物のカモレも大方運休ですが・・・運送系専用カモレは休みなく・・・定刻に行き来していますね。ＣＯ２削減への日本の物流を支えているのかもしれません。　そんな運送系カモレですが、お盆休みに入る前に１コキの上にライバル会社の専用塗装を施したコンテナが並んで鎮座していました。なかなかお目に掛れないシロモノかも！？(笑)よく見れば一社は専用貨物用のコンテナではありませんが、それでもレアな積荷かな。そんな様子から。　撮影をした日のカンガルー便に話題のキティちゃんは不在。さすがにお盆休みかな(笑)！？　　※ラストのキティちゃん仕様コンテナはまっつんさん撮影です。
13Aug
- ＪＲ九州：被災した肥薩線の現状は！？
  　ちょうど１年前でしょうか？九州は熊本地方を襲った豪雨。風光明媚な球磨川沿いをはしる肥薩線はいたるところで被災し、中には近代産業遺産である球磨川第１橋梁も流されてしましました。それから約１年が経過、たかぽんさんが久しぶりにご当地に行きましたのでその様子から。　　たかぽんさんより　被害の酷かった坂本村辺りが通行可能になりましたので、久しぶりに現地を覗いてみました。昔よく撮影した球磨川第１橋梁当たりも見ましたが、残念ながら被災したままのようです。そして川沿いを走る鉄路もまだまだ赤さびたままの様子。鉄路もそうですが一般道の橋も橋脚が倒れたままで、仮復旧の橋も建設途中のような・・。　もうSL人吉はともかく、普通列車も走る事は無くなりこのまま廃線になるのでしょうか？場所を変え白石駅の駅舎は原型はあったものの、他の駅舎は壊滅的な被害甚大のようでした。また大雨の季節、これ以上被害が出ない事を祈りたいです。　　それでは被災した今の肥薩線沿線の様子からです。　球磨川を望む。この画では被害が無さそうにも！？　坂本駅に向かう鉄路。　バラストが流され、浮いた鉄路もそのままのようですね。　有名な撮影ポイントであった球磨川第１橋梁を望む。無残ですね。　こちらは一般道にかかる橋。横倒しの橋脚が哀れ。　よく見ると道沿いにあった駅舎！？いたるところがこんな状態でした。　※撮影は全ての場面で、たかぽんさんです。
12Aug
- 大鐵：復活！Ｃ１１１９０号機、そして試運転を
  　永らく戦線離脱していた大井川鐡道のフラッグシップたるＣ１１１９０号機。ようやく修理が完成し、今週末から復活する「ＳＬかわね路号」にも充当されるのでしょう。孤軍奮闘で頑張ってたトーマスとのちょこっと並びもなんか微笑ましいような。　１０日の新金谷駅構内では最後の調整と、家山駅で抑えた試運転は旧客車2両を牽引して行われたようです。ＥＬの後押しの無い姿もまた良しですね。そんな様子から。　新金谷駅構内にて。　試運転は家山駅を目指します。　家山駅にて。　　※撮影は全ての場面、オサさんです。
11Aug
- 天浜線一番人気のラッピング車は「ゆるキャン△」仕様！？
  　静岡県西部を走る３セクは天竜浜名湖鉄道。最近は劇場版「シン・エヴァンゲリオン」での舞台モチーフになった事でもお馴染みですね。で、運行している車体の多くが多種多様なラッピング仕様になっているのも撮影対象としては多いようです。　各種ラッピング車は天浜線ＨＰでも運行状況をアップしています。が、コロナ禍の昨今では「ゆるキャン△」仕様のみ土日・祝日の運行状況は非公開。いわゆる”密を避ける”理由だそうです。こちらは「ゆるキャン△」について内容は知らないのですが、ネタ元はやはりアニメで舞台としては天浜線沿線も噛んでいるような！？ファンにしてみればいわゆる聖地巡礼！？　たまたま運行表を見ずに天竜二俣駅に行くと、運の良い事に「ゆるキャン△」仕様に遭遇。確かにホーム上でもカメラを構えている若い方々もいましたね。こちらは明らかに狙い組！？夏場は正にホンチャンのストーリーとは被るのかも！？いわば・・実写版！？(笑)そんな人気の「ゆるキャン△」ラッピング車からです。
10Aug
- 何となく縁起が良さそう！？桃太郎１１１号機
  　ＪＲ貨物は今やカモレ主力機であるも桃太郎ことＥＦ２１０形式直流電気機関車。最新仕様は３００番台と言われる後押し機能を持った機種ですね。で、その前は通常仕様の１００番台と言われる機種でした。　今回はその１００番台の中で数字が整った１１１号機こと”トリプル・ワン”を取り上げてみます。最近でしょうか？こちらも検査受けで塗装変更がされ、通称：白桃+桃太郎イラスト入り仕様になっています。　そして一生変わる事が無いであろう機番の「１１１」生まれた時からある意味ラッキーと言いましょうか。(笑)縁起を感じさせる・・カマです。そんな桃太郎は１１１号機はある日、任を解かれ西浜松の構内回送からピックアップです。
09Aug
- ＪＲ東海：「ホームライナー」が「快速」表示に変更！？
  　ＪＲ東海の３７３系特急電車・・最近は６連での普通運用がお馴染みですが、「ホームライナー」での運用は今や大都会でも多くなりつつある・・・有料座席指定列車の一角ですね。そして静岡県内の東海道線では「各停」のみの運用のところ・・・「ホームライナー」はいわば速達列車のごとく、ある程度の駅は通過します。　が、とある日の「ホームライナー浜松６号」静岡行きは様子がちょいと違っていました。浜松駅入線時の表示は当然「ホームライナー」ですが、定刻になっても発車しません。結果、事故の影響で1時間50分遅れの運転。こうなりますと仮に特急列車でも特急料金は払い戻しでしょうか？　「ホームライナー」も御多分に漏れず払い戻しになるようで、オマケと言ったら何ですが、ご丁寧にも、車両表示を青い「快速」に切り替えて運行でした。これは返ってかなり貴重な事案かもしれませんが、事故等になると莫大な請求の一旦を見たようにも・・・そんな様子からです。　※１～３枚目はナカジさん、４枚目は本来の「ホームライナー」でまっつんさん撮影です。