16.音威子府駅帰路(15:03)

1）引退が近い283系特急サロベツ4号

音威子府駅は乗降人員50人/日程ですが、この列車に限っては、結構な乗降人員。

「Hokkaido Express Train 261」

Sumioは261系の青天が好き。朝一(Part⑤)のサロベツ2号とは大違い。結構な混雑状況。

そのうちキハ283系はキハ261系に置換わるので、乗れてラッキィー。しかし、洗面台は男女兼用洋式トイレにしかなく、不便。新型のキハ261系では洗面台が独立して設けられた。

17.旭川駅でトランジット(16:49)

1）奇跡のツゥーショット

サロベツは、札幌へは行きません。。。。旭川止まりの列車なのです。

そして、最後の国鉄型特急キハ183系特急大雪も網走→旭川止まりの列車。両列車とも何とも中途半端な列車です。

しかし、やっぱ、幕式HMはいいね。大雪山の雪山コントラストが小さな額の中で映える

そして、平成のスターキハ283系(左)と昭和のスターキハ183系の豪華なツゥーショット

2）サロベツ・大雪→ライッラクの乗継ぎについて

サロベツも大雪も旭川止まりの特急。時刻表を見ると、どちらも特急カムイではなくライラックに乗継ぐダイヤの様です。カムイはグリーン車がない簡易な特急（関東でいうとかいじ・ときわの様なもの？）で、オール自由席でサービス水準がライラックより劣るかもしれません。。。

そして、この旅初めて電車特急「ライラック」789系。もともとは青森~函館駅間特急白鳥に使われていた車両。

遠かったけど、充実の道北旅。Hokkaido　Love　Passはまだまだ4日分残ってます。

このあと、新得の桜、森の桜、小樽の桜🌸とそれぞれ日帰りで見学に出掛けましたが、季節的に何をアップしようか？思案中。。。。