寝屋川事件

ほんといたたまれない事件だった
最近こうゆう事件が多すぎて日本も治安が悪くなった
のかと思いきや　そうではない。
犯罪を起こす人が多すぎるのだ
起こす人が多いから治安をよほど良くしないと
ついていけない。そんな感じなのだろうね
今回の寝屋川中一事件でも防げたことはあったはずだ
まずは親のほったらかしによる中一の徹夜野宿
それも男女だから信じられないが何もなかったと
して　　笑　　テントで二人して寝たが
このとき親は心配で夜も寝られなかったのか??
私なら子供がたとえ林間学校へ行って一晩泊まる
だけでも心配するはずなのだ

犯人は捕まったが黙秘しているらしい
これも納得いかないぐらい腹立たしい
一度刑務所にぶち込まれたことのある人間は
事情聴取されるのも慣れっこになっているのか
警察は間接的証拠しか提示できないから
自供に追い込もうにも黙秘じゃ困ったしかないだろう

犯人にいいたい　人を殺してこの先にも幸せは訪れる
ことは決してないから罪を早くから認めて謝罪し
それ相応の償いをすることで君は救われる
臆病者では生きる価値はない　

日本全国の人々がこの事件の解決を望んでいるはず
なのだ

アドレス再セッティング

アドレスはキャブのセッティングがうまくいかず
高回転まで回らないことが分かった
アクセルをあと３分の１まわせれば１００キロは難なく
オーバーすると見た
スロージェットは２７．５#の状態でメインを１４５#から
１６０#に変更する
ミクニの六角型メインは１５０#以上はないので
アドレス丸型小ジェットを流用する

以前にも間に合わせで１．３ミリ　１．５ミリ
１．６ミリ　１．７ミリのドリル刃を購入して
それぞれに穴をあけて使用したことがあったので
今回は１６０# をつけてみた
インプレは80キロを超えたあたりから
アクセルを全開にすると加速がついてきてる
被らなくなってきてる　だが、まだ薄い感じがする
145#の時よりはアクセルの追従性よくなってきている
では、170#をつけてみた様子見ということなる
最高速は図ってないが手ごたえはありそうだ
つまり１００キロオーバーへと行く手ごたえは感じた

次回はメイン変更170#最高速インプレへと逝く～～～

キャブセッティング続き

RZ350Rのアイドリングが不安定なのはスロー
ジェットが濃すぎたためなのはわかったので
SJ２５#が届いたので早速付け替えてみた

２２．５#から２５# へと変更右キャブのみ

予想は当たった、アイドリングは超安定してきた
少し高めだが１５００回転止まり
メインジェットは２３０#にしてあるがまだ慣らし中
なので全開にはできない

アドレスもついでにスロージェットを変更してみた
前から暖気後にアイドリングが不安定になるので
同じ症状だと思う

メインジェットは１５５# で濃いめだが
たぶんもうちょっと薄くてもいいかも

SJは一気に４０#から２７．５#へと変更
同じくRZと一緒でアイドリングは安定してきた
やはり、スローが濃かった
最高速は伸びず１００キロも出なかった
９５キロが精いっぱいかな？？？
ていうか、アクセルを全開にすると被って
加速が鈍る
やはりメインも濃いのかもしれない
アクセル半開き状態のまま加速していくという感じ
　　
次回はメインジェッのセッティング～～～

赤紙

７３年前の手紙？？召集令状が見つかり
私の父の兄と姉の行き先が書いてある非常に
珍しい記述がしてある
非常に醜くて紙が赤色だったが変色して白くなって

奥太郎さんは私のお爺さんで
弘太郎さんは私の父の兄で
ビルマ派遣　烈第10704部隊鈴木隊と書いてある
昭和１７年１月１０日入隊と～～～
そのあと　　かよさん　は姉で
満州大隊９４軍部郵便所　気付
満州大隊０４部隊陸軍偕行社
昭和１８年５月１５日入社と書いてある
たぶん　かよさんが陸軍偕行社に入社して
満州へいったということかな？？？
陸軍偕行社とは当時の各種軍装品や製作・販売、
および陸軍将校や関係者用の喫茶店・旅館
（各地の偕行社に付属）、学校の経営なども手掛けて
いた会社で製造に携わっていた可能性が高い　
本人に聞けばすぐにわかるのだが本人は認知症が進ん
でいて７３年前のことを覚えているかが問題なのだ

この後弘太郎さんはビルマで病死したときいた
かよさんは　今も生きていて　私の町の近くに住んでいる
全く知らなかったが　近いうちにかよさんに会いに行こう
かよさんは９３歳で元気ではあるが車いす生活に近く
介護を受けている
親族でこのような方がいるとはびっくりした　

RZ350Rキャブセッティング

RZ35の慣らしは終わってないが暖気が済むと
アイドリングが不安定になるのは前からだった
キャブが完全なセッティングミスであるので
連休中に時々はスロージェットを変更して
インプレしていた

キャブはTMX30でミハラスペシャル純正のセッティング
にしていたがどうもアイドリングが不安定すぎる

下手すると信号待ちでエンストする場面が
何度かあった、セルではないので信号が
青になってからエンストするとキックをしながら
慌てて発信するなんてこともしばしば　笑

SJ30#から　２５#へと変更二つづつないので右側
だけ22.5#に変更した

インプレはアイドリングはちょっと安定してきたが
ガスが薄い分水温がすぐに高めになる
水温の針が真ん中よりも高く上がると怖いので
すぐに走り出して水温を下げなければならない

２５#か２７．５#が妥当の様な気がする
メインジェットは２３０#のままだ
SJ２５#をヤフーショッピングにて購入した

アドレス１１０インプレ

篠島から帰ってきてすぐにでも最高速を図りたかったが
この暑さと篠島へ行ってきた疲れで２日間ダウン状態だった
軽い熱中症かもしれなかった
昨日の夕方回復して早速最高速チャレンジした
がしかし、同じだった
９５キロ、伏せてようやく１００キロと変わらず
ベースガスケットは１．５ミリ厚　ヘッドはノーマルだからか？？
それでもヘッドガスケットなしの液ガスのみで計算によると
前のデータと照らし合わせる
最高速１２５キロ出た時点での各ガスケットの厚さは
「D&K製０．５ミリ×三枚重ね　１．５ミリ
ベースガスケットに　ヘッドガスケット０．５ミリで第二シリンダー排気
ポート特殊加工」
「WRは51gにしてマフラーはノーマルに戻しMJ１５５SJ３０」
この状態で１１０キロ出たんだよね
キャブがTMX30からTM28に変更されてる以外はほぼ一緒のはず
いや違う～～～～ヘッド面研されたやつじゃなかった
ヘッド面研は１．８ミリなのでノーマルだとベースが１ミリ上に
上がってるから合計１．８ミリ＋１ミリ－０．５ミリ＝２．３ミリ
となる。０．５ミリ削ると１圧縮比上がるのでこの場合は
４以上圧縮比が下がった状態だということになる
これではエンジンは高回転は回るわけない。
じゃあ、ヘッド面研されたやつにガスケット０．５ミリを
つけたら圧縮比はどうなる？？？以前の計測では１１だった
ボアが２．５ミリも広がってるのでそれでも１１以下という
予想だ。これなら全開で走ってもピストンを痛めることはない
だろうということで今から午後にかけて再インプレへと挑戦だ
ノーマルマフラーだから１１５キロ以上を目指したい

追記
再インプレしてきたがだめだった　１０３キロと
高回転伸びずおかしい？？どんなに伸ばしても
１００キロ辺りに針がさしたままだ
エンジンがストールすることはなく
焼き付く感じもなかったので安心といえば
安心だがキャブがセッティング不足か
TMX30でなければだめなのか
明らかに８０キロ辺りで頭打ちしトルクが
落ちる感覚だ
掃気ポート角度に問題があるとすれば
ジェットポートは若干の角度を絞った感があった
掃気ポートはノーマルの角度をほぼ継承したはず
なので問題としてはジェットポートかも
角度に関しては全くのノウハウがないため
できればいじりたくない。ヘッドガスケットで
圧縮比の計測をしてみるか？？？？

篠島釣りなう

今日は泊りではなく朝早く出かけて(３時３０分に家を出発)片名港
にて５時に海上タクシーを予約してあったので急いで向かった
途中コンビニによって朝飯分と昼飯分のを購入
片名港に４時５５分に到着　　　(ギリギリ)
船がどこにいるのかわからへん　　笑
携帯にて確認し　全く違う場所にいることが判明　笑
反対側の突堤にいた
車で　向かうと　まつしま　という海上タクシーの駐車場がある
当然無料だが　行帰り分一人５０００円は支払った

船の中途中の景色

船頭さんの運転席

後ろの景色

沖突堤につけてもらえたが全然魚釣れなかった
朝７時くらいから小カサゴ　子チヌが上がり始めるが
持っていくほどのものじゃない　　笑

波はいたって静かだったが曇り空だった

フナ虫が仰山いたので気持ち悪かった　　笑
１０時頃船が迎えに来て　釣り果がひどかったことを
伝えると　お土産もくれなかった　　二度といくもんか　怒

来週は御前崎に行くことを約束して　期待したい

アドレス１１０改造

アドレスも慣らしが済んだので早速エンジンのチューニング
を施すことにした
まずはピストンやシリンダーの状態を確認しつつ大丈夫なら
次のステップへと

ピストンがこれほどのきれいな状態をみたことがなく

シリンダーも縦筋が全くなかった

ヘッドもまずまずの状態だった
いよいよガスケットの調整にはいった

ベースガスケットは０．５ミリ厚のを３枚重ね
１．５ミリ厚のする
もともとついていたベースガスケットは０．８ミリ
だったが０．７ミリさらにシリンダーを上へとあげる
ヘッドガスケットは０．５ミリ厚がついていたが
無しにして液ガスのみで直にヘッドをつける
それでも０．２ミり燃焼室は広がるはずなので
圧縮比は元のより低くなっているはず
後で圧縮計にて図ってみる

液ガスが固まるまで２４時間おいとく
インプレは明日の篠島から帰ってきたら
最高速チャレンジだ～～～