すまっち！の鉄分補給部屋 -270ページ目

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サミットを越え・・・

宝積寺駅を出発した烏山線の列車は、河岸段丘を25‰勾配の築堤で下ると、ほぼ平坦な田園地帯を走りますが、このマッタリムードな車窓も、仁井田駅を過ぎると一変して勾配区間へ突入します。

仁井田駅を出発して数百メートル進むと25‰勾配が始まり、キハ40の車速はみるみるうちに低下し、性能ギリギリの登坂を続けて一つ目のサミットを目指します。

そんなサミット越えを見る事が出来るのが、鴻野山駅の先にあるお立ち台！

望遠レンズを装着して圧縮効果を利用すると・・・

サミット越しからキハ40の頭が現れて、間も無く力行終了！

ようやくサミットを越えて楕行に・・・

が、駅が近いので、ノッチオフと共に制動しながら勾配を下り始めます。

間も無く鴻野山駅に到着・・・

鴻野山駅を出発すると、今度はだらだらとした登り勾配が続き、宇井地区から大金駅に向かって長い下り勾配となり、制動しながらのダウンヒルはスリリングです(笑）

逆に上り列車はだらだらとした長い上り勾配となるので、恐らく線内で一番運転時分が長い区間になるのでは？

更には小塙駅を出てからの25‰勾配など、仁井田駅から先は起伏に富んだ区間となります。

3点とも2/25撮影

春の足音

烏山線に国鉄色が登場した昨年末からは、「やはり非電化区間でしょう！」と烏山線内で撮影する事が多く、片手で数えられる位しか本線で撮影していなかったのですが、もしかしてそろそろじゃない？と、お気に入りの場所に行ってみると・・・

咲いてました～♪

で、この数十秒後に国鉄色が最後尾に連結された3両編成が通過するので、それが本命だったのですが・・・

前日の運用途中の整備中に車両差し替えがあったらしく、まさかのオール烏山線色3両編成・・・orz

雨降る中、シャッターボタンを押す事無く、ポカーンと口を開けて立ち尽くすボクが居ました・・・（泣

ん～、昨日は仕事だったので、午後の運用チェックをする事が出来なかったのが痛いです(>_<)

広角アオリ

「ここからやったらどうだろう？」と思っていた場所があり、今朝はその立ち位置に立ってみたのですが、いざファインダー越しに覗いてみると、いまいちパッとしない・・・。

さてどうしようか・・・と、付近をウロウロして閃いたのが↓

12-24mmを装着し、鉄塔の下から~~変態アングル~~・・・ローアングルで！

邪魔に感じる鉄塔も、使い方によっては面白い画に(笑）

タラレバ

鳥居と線路の間にある家が無かったら・・・

鳥居を貫く電柱と、横に走る電線が無ければ・・・

来る度にそう思ってしまう場所・・・

が、勝負に「タラレバ」は禁句・・・

写真もそうだと思う。

「タラレバ」と思ってしまうのは、己の技量が足りないから・・・

自分が持っている技量だと、コレが限界・・・

プレビュー画面を見て、自分の力不足を痛感するのでした・・・。

まだまだ修行が足りません・・・

もっともっと精進しなければなりません・・・

が、終わりが無いところが写真の面白いところであり、奥が深いところだと思う今日この頃です。

好きな場所

あれがあなたの好きな場所・・・♪

なんてオフコースのメロディーが脳内で流れるボクは、今年でアラフォー・・・

と言う事で、車両以外にも信号やポイント等の施設・設備にも萌えるワタクシ・・・

そんなワタクシの好きな場所の一つが、宝積寺駅場内下の築堤です。

この画像を見ていただくと、ワタクシが萌える要素がふんだんに(笑）

遠方信号機はもちろん、遠方信号機の柱に設置されている場内信号確認標識だったり、ATS切り替え標識だったり、25‰の上り勾配を知らせる勾配票だったり・・・それより何より、最大の萌え要素は場内信号機！

宝積寺駅は単式ホーム
1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームを有する駅で、単式ホームが下り本線で4番、中線が5番、島式ホームの6番が上り本線、7番が烏山線に割り振られており、烏山線の列車は通常だと7番線に発着します・・・が、朝の1本だけ上り本線の6番に入線するので、場内6番が注意信号になっており場内への進入を許可している・・・と言う、この時間にしか見る事が出来ない光景に一人萌えていたりします(笑）

そして、上り本線に入線する唯一の列車、324Dが25‰勾配を駆け上がります！

とある構内配線関係のブログをブックマークしているのですが、キハ10系が活躍していた頃まで、宝積寺駅場内信号機を補助する遠方信号機は、かなり特殊と言うか、左右に遠方信号機が立つレアな2本立てだったそうな！