こんにちは那須のSUDA COFFEEです。
今日の那須は晴れですが、風が強く枯葉が舞っています。
今回は大好きなクルマのお話をひとつ
先日、久しぶりにスバルのホームページを見て驚いたのですが、
「国内LEGACY OUTBACKは現行モデルを最後に生産終了となります。2025年3月31日を以って注文受付を終了いたします。」
と書いてありました。
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
ついに、この日が来るとは…
スバルレガシィは、それまでレオーネで培って来た水平対向エンジンと4WDの技術を基に、スバルの最上級車種として社運を賭けて開発され、1989年に発売されました。
初代レガシィで思い出すのは、発売直前にアメリカのアリゾナテストコースにて、19日間で10万km高速走行テストを行い、世界速度記録を達成しました。
2代目にモデルチェンジした1994年には、地上高を上げアウトドア走行を意識した「アウトバック（日本名グランドワゴン）」を追加。
2代目、そして3代目で発売されたツーリングワゴンGT-Bは、2000ccで280馬力を達成、実用性とスポーツ性能を備えて、当時は本気で欲しいと思いました。（残念ながら、大人の事情で実際に買うことは出来ませんでしたが…）
2003年から発売された4代目からは、北米や欧州市場を意識して、ボディ幅を拡大し、３ナンバー化されて、アメリカでも生産開始しました。
2014年からの6代目からは、ツーリングワゴンが廃止され、セダンとアウトバックの構成となる。
2020年からはセダンも販売終了となり、レガシィはアウトバックのみとなりました。
スバルレガシィは、国産車では貴重なステーションワゴンでしたが、海外市場重視で年々ボディが拡大していったことと、2014年からは一回り小さいレヴォーグが発売され、2023年には地上高を上げたレイバックも発表されて、日本から徐々にレガシィを見ることが少なくなってしまいました。
北米では引き続き販売されるそうですが、日本ではレガシィ誕生から35年、アウトバック誕生から30年の歴史の幕が閉じてしまうのは残念です。
一度は水平対向６気筒のレガシィに乗ってみたかったと思う旅の途中のカフェ。那須SUDA COFFEE
