全日本選手権茂木ラウンドへ行ってきた！

こんばんは♪

全日本選手権茂木ラウンドに行ってきました！

まずはお約束の引田時計店さまで『KENTEX』コーナーでパチリ！

手前にKENTEXブースも出ていました！

朝一にメインゲートから入場すると！

アステモレースクイーンが！

SNS用撮影の合間にお写真撮らせていただきました🎵

ダンロップブースには今回怪我で欠場の『渡辺一馬』選手のチャンピオンマシンが展示してありましたので回復を願いながらパチリ。

そして

昨年はトップクラスの速さを見せ優勝した『水野涼』選手！

スタンドは、やっぱり『J・TRIP』ですね！

ピットウォークでは津田一磨選手のマシンを見たり。

ホームストレートでは、ブレーキングポイントの景色を見て、思いに耽ったり。

茂木はちょうど桜が満開でした♪

ほぼ90度コーナーでレース観戦してました♪

ST1000クラスでは作本選手がトップを快走していましたが、2位表彰台でした！

全部のレースが面白かったですね！

次回のレースはSUGO！

行かれる方は楽しんでください♪

ではまた〜♪

メンテナンスやカスタム！のご相談もお気軽にお問合せください♪

株式会社　Sサプライ　

〒284-0008
千葉県四街道市鹿放ヶ丘238-2
TEL＆FAX　　043-308-5719
E-MAIL　　　s_supply32@yahoo.co.jp

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定休日　日曜日、祝日

営業時間　１０：００〜１２：００

                    １３：００〜１９：００

フロントフォークのシールから漏れる！洗浄組み立て編！GSX-R1000R！

こんばんは！

今日は全日本モテギラウンドのJSBクラスの予選、レース1とST1000他クラスの予選がありましたね！

2024 MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ 第2戦【土】

水野選手惜しかった〜！

最後まで諦めないでプッシュし続ける姿勢は昨年から見ていましたが胸熱でした！

熱い走りを見るともっと応援したくなります！

明日はポールスタートなのでそれもまた楽しみ！

スズキを駆る津田拓也選手も入賞おめでとうございます♪

明日は現地茂木にバイクで応援に行きますので、バチバチのバトルのレースが見たいですね！

さてさてフロントフォークのシールから漏れる！の続きとなります♫

まずは洗浄から！

洗っている間に洗浄台のドレンホースが外れて…。

靴とか服とかビチャビチャになってしまいました。

その修理もしながら作業します。

ほんの僅かですが、インナーに錆が出ていたので修正しました。

そのほかインナーに傷等は無かったので漏れる事は考えにくいですが、再発するようであれば最悪アウターの歪みなども考えられますが。

洗浄したアウターパイプにスライドメタルを打ち込みます。

ワッシャーを取り付け

社外のオイルシールを取り付けます。

オイルシールを取り付けたあとに、クリップを入れます。

ダストシールは先にインナーに取り付けます。

インナーとアウターを組み付けてフォークオイルを入れます。

油面を合わせて

調整後に確認します。

スプリング、カラーを取り付けて、トップキャップを取り付けます。

工具を取り外し、トップキャップを締めて完成です♪

今回は超特急で作業させていただきました。

完成後にストロークさせても大丈夫でしたので、これで漏れが止まると良いなと思います！

ではまた〜♪

フロントフォークのオイルシール交換についてのお問合せはこちらです♪

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フロントフォークのシールから漏れる！分解編！GSX-R1000R！

こんばんは♪

フロントフォークシール交換をご依頼いただきました！

茂木や筑波でアドバイザーをしている今野選手のご紹介！

フォークのみを取り外して送っていただきました。

2回ほどシール交換したそうですが、なんだか漏れやすいとの事でご依頼いただきました。

届きました。

少しストロークさせるとフォークオイルが滲んでいます。

プリロードを抜いて、

トップキャップを緩めて

専用工具を取り付けて

トップキャップを取り外します。

バラしたフォークを逆さまにしてオイルを抜きます。

ダストシールを取り外して

クリップを外して、オイルシール、スライドメタルを取り外します。

分解したので次回から洗浄します！

ではまた〜♪

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オリジナルサイレンサーステーを製作！Ninja1000！

こんばんは♪

Ninja1000のお客様！

マフラーステー製作をご依頼いただきました！

お手持ちのエキパイに『ＫＥＲＫＥＲ』のサイレンサーを取り付けたいとの事で、お預かりしました。

ご希望をお伺いして製作。

シートレールに取り付けるカラーを製作して

サイレンサーステーのメイン部分を作って

仮止めします。

補強部分を仮溶接して

位置を確認します。

ビビビッっと溶接して

完成！

シートレール部も目立たないように

サイレンサー側の取り付け方がちょっと特殊でしたので形状が複雑になりました。

サイレンサー取り付け部。

納車の際にパチリ。

お客様にも喜んでいただけたので良かったです♪

ありがとうございました♪

ではまた〜♪

アルミ加工やサイレンサーステーなどの製作のお問合せはこちらです♪

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ラップタイマーベースを製作！GSX-R1000R！

こんばんは♪

GSX-R1000Rのお客様！

少し前にタイヤ交換作業をご依頼いただきましたが、その際にラップタイマーの取り付けベース製作をご依頼いただきました！

角度などを打ち合わせて製作しておき、後日完成しましたのでご来店いただきました♪

作業していきます！

付属品を外して

トップブリッジのステムナットを外します。

こちらが取り付けるラップタイマーベース！

AIM SOLO用ステーにお客様がお使いのラップタイマーに合わせたベースを取り付けました。

取り付け後はこんな感じです。

付属品を元に戻して完成！

ありがとうございました！

ではまた〜♪

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GSX750E③ベコ修正編！

こんばんは♪

不定期ですが、最近ベコ熱が盛り上がっていますので短いスパンでの投稿となります♪

買って来た時からテールランプが曲がっている気がしていましたが、シートカウルをバラしてみたら、

傾いでいます♪

（センタースタンドも少し傾いてますが！）

まあ古い車体なので仕方がないですね♪

というわけで修正します〜♪

フレーム修正器に載せるまでもないのでそのまま！

あて木をしてちょっとずつ修正しています！

ちょっと戻りました♪

さらにもう少し追い込みましょう！

かなりいい感じに戻りました♪

昔ながらの鉄フレームはこういった修正ができますが、近年のアルミ（鋳物）は戻そうとすると折れたり割れたりしてしまうので、部品交換となってしまう事が多いです！

そしてマフラーも取り外しました！

でかい！重い！

昔の純正マフラーから社外のマフラーに変えるだけで、軽くなって乗りやすくなったんでしょうね！

スッキリ！

次回は未定ですが！不定期に続きます！

そういえば今週末はモビリティリゾート茂木で全日本ロードレース選手権が開催されます！

JSBは間違いなく面白いレースになりますので是非見に行きましょう！

私もバイクで行きます！

ではまた〜♪

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ブレーキ圧センサーを取り付け！GSX-R1000R！AIM MXPS！

こんばんは♪

ブレーキ圧センサーを取り付け！

GSX-R1000Rのお客様！

取り付ける車両はこちらです。

最近オンボード映像とロガーデータがリンクできたという事で、ちょっとロガーデータに興味が湧いてきたようです。

そこでお客様が取得していたデータと、Ｓサプライでの今野選手の走行データを比較してデータの見方をレクチャーしました。

データロガーで速い人との比較をすると、もっと頑張るところと、そのままで良いところがはっきり分かるので、安全にタイムの詰めどころが理解していただけます♪

結果は同じ『気合いで頑張って走りましょう！』なんですが『コーナーのどこで、どのように減速させるために『気合いで頑張りましょう』となるのかが理解出来ると、そこだけを集中して練習する事で簡単にタイムアップできると思います。

では作業していきます〜！

取り付け前！

ハンドルが変わっているため、マスターのホースのバンジョーをダブルにするとカウルと干渉してしまいます。

というわけで！

こちらを取り付けます♪

ブレンボマスター（レーシングマスター等）はエアブリーダー部のピッチが1.0ですので、このような取り付け方ができます！

メーター側からみたらこんな感じです♪

真上から見たらシンプルに最短で取り付けできました。

ハーネスをメーター裏のアナログチャンネルに入力して、メーターの設定を変更します！

メーター上でも確認出来ました♪

ブレーキ圧がわかるとブレーキのかけ方が見えるので効率よくタイムアップ出来ると思います〜♪

ではまた〜♪

ブレーキ圧センサー取り付けやデータロガーについてのお問合せはこちらです！

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GSX750E②ベコ分解編！

こんばんは♪

ブサ可愛い！スズキGSX750E『ベコ』！

程度が良い車両でしたが、カスタムするか？メンテするか？

この後の方向性を考えていましたが、なんとなく決めてみました！

『今後４５年経っても乗れるバイク！』

このベコは製造から約45年！

さらに45年経っても乗り続けられるようにメンテナンスとかしていこうと思っています。

というわけで不定期連載となりますが、ブログテーマ『GSX750E』でカテゴリまとめしようと思います♪

というわけで様子をみながらバラしていきます〜

タンクとシートを外して

フレームも曲がったりなどしていなくて、平気そうです♪

作業台に載せて本格的にバラします。

バッテリーボックスやキャブを取り外します。

スペースありますね！

いろいろチェックしながら、部品を確認しながらの作業となりますが！

全く急いでいませんのでお客様のパーツ待ちなどの間にコツコツと進めて行こうと思います。

どのようなメンテナンスやパーツが付くのかお楽しみに！　

不定期に続きます〜♪

ではまた〜♪

GSX750Eのメンテナンスなどのお問合せはこちらです♪

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定期メンテナンス♪チェーンとスプロケット交換♪GSX-R1000R！

こんばんは♪

定期メンテナンス！GSX-R1000R！

作業の続きです！

今回は駆動系！

チェーンとスプロケットを交換します。

チェーンはRK！

『520X-XW GOLD』です！

520サイズでハイパワー車にも対応！

スプロケットはサンスター！

『レーシングスチールスプロケット』！

ドライブスプロケットも交換します！

こちら、裏表がありますのでパッケージに同封されている取付説明書を確認して取り付けましょう。

チェーンを交換します！

古いチェーンを取り外します！

使う工具はRKの『インパクトカッター』！

事前にグラインダー等でピンの頭を削る必要がありません。

そのまま工具をセットして電動インパクトレンチで締め込むだけ！

一瞬でチェーンがカットできます！

新品チェーンを取り付けます！

XWリングに付属のグリスをたっぷりつけてプレートを取り付けます！

クニペックスで軽く圧入

その後RK90ツール（カシメツール）でプレートをセット。

プレートも裏表がありますので気をつけてください♪

プレートを規定の位置にセットしたらフレアーピンツールでカシメていきます。

カシメ後。

カシメたピンの幅が規定内にあるのを確認しします。（520X-XWは5.55〜5.65mm）

さらに人差し指の爪でカシメたピンをグリグリしてます。

なぜかというと、クラックやカシメ不良などがあれば爪に引っ掛かります。

目視と触覚でトラブルが無いようにするのが大事です。

そしてブレブレですが、『ドライブスプロケットワッシャー！』を取り付けます！

社外のスプロケットに交換した場合、ドライブスプロケットナットが緩みやすくなりますので、こちらのワッシャーをオススメしています。

このように折り曲げて使います。

一辺だけでも良いですが、ニ辺折り曲げても安心です。

折れるまで数回使えますが…毎回新品が気持ち良いですよね！！！！

そして、リヤブレーキフルード交換もします！

ブリーダーで抜きながら、フルードを注いで交換完了です！

これでバイクシーズンも楽しく乗れますね🎵

ご依頼ありがとうございました♪

ではまた〜♪

今、比較的空いてますので最短で作業可能です！

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定期メンテナンス♪オイル交換とブレーキフルード交換♪GSX-R1000R！

こんばんは♪

定期メンテナンス！の続きです♪

前回はプラグとエアフィルターを交換、清掃しましたが、今回はオイル交換とブレーキフルード交換です♪

オイルは『シェルアドバンス4Tウルトラ10W-40』を入れます！

エンジンからオイルを抜きます。

抜いた後はドレンボルトをトルクで締め付けます。

オイルを入れて

オイル漏れがないことを確認してワイヤーロックをします。

そしてブレーキフルード交換です！

サーキットメインなのでブレンボHTC64Tです。

JSBクラスで茂木でレースしても大丈夫なフルード。

握った感じは硬めのフィーリングです。

そういえば明日から茂木で全日本ロードレースの公開事前テストがありますね。頑張ってください♪

さて作業の続きですが、

フルードを継ぎ足しながらブリーダーで吸います！

反対側のキャリパーも吸います！

リザーバータンクのキャップを締めて完了です♪

続きます♪

次回は駆動系のメンテです♪

ではまた〜♪

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