EZ-SHiFTERスイッチを取り付け！GSX-R1000R！

こんばんは♪

GSX-R1000Rのお客様！

『EZ-SHiFTERスイッチ』ブラックエディションをご注文いただきました♪

コチラが取り付けるEZ-SHiFTERスイッチです！

ベビーフェイス製パフォーマンスステップキットに取り付けます！

このステップをお使いの方！

シフトロッドは110mmF×Fを同時にお買い上げいただければポン付け出来ますので是非ご検討ください♪

純正スイッチの状態。

作業前にペダル位置をチェックしておきます。

エンジン側（上側）のピロボールの位置が少し上に上がっているのが分かりますか？

逆チェンジなので、この位置だとアップシフト側（ペダルを踏む）はシフトストロークが短いですが、ダウンシフト側（ペダルをかきあげる）はストロークが増えるようなグニャっとした感触になってしまいます。

シフタースイッチ交換ついでに、ピロボール高さも調整します。

EZ-SHiFTERスイッチを取り付け後。

上側のピロボール位置が水平に近くなっています。

ペダルの位置も合わせて完成！

一応お客様に跨ってもらい、ペダル高さをチェックしていただきました。

シフトストロークが短くなって、よりシフト操作が楽しくなるパーツです♪

スイングアームにSサプライステッカーを貼り付けいたしました。

ありがとうございました♪

ではまた〜♪

EZ-SHiFTERスイッチ取り付けのお問合せはコチラです♪

株式会社　Sサプライ　

〒284-0008
千葉県四街道市鹿放ヶ丘238-2
TEL＆FAX　　043-308-5719
E-MAIL　　　s_supply32@yahoo.co.jp

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営業時間　１０：００〜１２：００

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GW連休前半！浜松へ行って来た！GSX-Rミーティング！

こんばんは♪

今年は走るぞ！と宣言したツーリングざんまい予定の連休！

まず連休0日目！

昨年までともに戦ったライダーたちが袖ヶ浦でイベントの帰りに『レブステーキ』！へ行くというので合流！

右から青木宣篤夫妻、作本輝介選手！水野涼選手！そして今野由寛選手！

ちょっとボケてるのはステーキが到着しちゃったから！

お馴染みの動画をお楽しみください♪

連休1日目となる翌日は、スズキの元MotoGPチームのツーリングに参加♪

千葉はAM2時過ぎに出発！

6：30にJAみっかびで待ち合わせ！

くねくねとツーリングして浜松SAで休憩！

ここで待ち合わせの人もいたり、仲良くていいですね♪

そして本来の目的！

GSX-Rミーティング！

お客様もくる予定でしたが、朝一はまだいなかったので、浜松といえば！

『さわやか』！

待ち時間にMotoGPヘレスのスプリントレースを見たりして〜

最高でした♪

まんぷくになって、会場に戻ると…

いました！ただならぬ雰囲気をまとったGSX-R！

皆さんじっくりと見ていました！

カウルを外しても見どころたくさんなんですけどね！

ヨシムラ号とか

古めのバイク！

今回はカラフルなマシンをパチリ！

懐かしい！

まだまだ集まっていましたが、途中で退散して浜松で一泊！

浜松地元で食べられる美味しい品々とお酒で楽しい飲みでした♪

さて翌日（連休2日目）は岐阜から長野に抜けて帰ろうと思いましたが、くねくね道をあえてチョイス！

途中浜北からKATANA電車を見てさらに北へ。

ナビは「Uターンです」を繰り返してましたが、このまま行ったら抜けられるはず！とたどり着いたのが『道の駅くんま水車の里』！

その後一台も車とすれ違うことがなく、山道を走っている最中にクラッチトラブル！

クラッチが切れない…。

止まらなければ平気だったので東栄まで行って三遠南信自動車道路で引き返しました。

途中三ケ日で降りてスタンドで給油。

ご厚意で工具をお借りしてクラッチカバーを開けてチェック。

何か外れてたり緩んでたりは無く、粉も出てないのでそのまま近くまで帰る事に。

渋滞は止まれないので、ルートを予測と回避をして無事帰宅！

なんかガラガラいってたのはこれか〜と、すぐに修理して試運転がてら富里の『ラーメンロッキー秀』へ

かにみそラーメン美味かった〜♪

というわけで！

連休前半のツーリングは無事？に終了！

お会いした方、お付き合いいただきありがとうございました♪

前も浜松から上に行こうとすると、トラブルっぽいのがあったりしましたが…。

次は絶対岐阜にいく！（なぜなら無限にくねくね道があるから！）

よし後半に向けてメンテしてツーリングしまくろう！

ではまた〜♪

メンテナンスのお問い合わせはコチラです！？

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オイルホースカスタム！オイルとフィルター交換！GSX-R1000R♪

こんばんは♪

さてリヤブレーキレーシングスペックカスタムのお客様！

カウルを交換したら純正のオイルホースが見えるようになったとのことで、ご相談いただき対策します！

コチラは完成形！

作業を進めていきます。

コチラが純正のオイルホース。

カスタムとしてはオイルホースの交換（メッシュ化）も良い感じなんですが、今回はライトに♪

下側のオイルクーラーホースに耐熱カバーを取り付けます！

上側のホースにも同様に取り付けて完成！

オイル交換とフィルターメンテナンスも承りましたので交換していきます。

オイルを抜いて、ドレンボルトのマグネットをチェックします。

結構鉄っぽい感じがありますね。

ドレンボルトに付着する鉄粉は、トランスミッションのギヤが削れたものが多いので、多いようであればシフトチェンジの仕方を変え、シフトペダルをしっかりと押し込むようにしてシフトチェンジするようにしましょう。

オートシフターがついている車両は簡単便利ですが、シフトペダルを送りきらない曖昧な操作をしがちです。

最悪ギヤが欠けてミッション交換なんてこともありますので♪

コチラの『EZ-SHiFTERスイッチ』を使うとシフトミスが減らせます♪

純正シフタースイッチに比べて、ストロークが短いのでシフト操作がダイレクトに出来ます！

お勧めです！

さて、ドレンボルトを外したのでワイヤーロック穴加工をしたドレンボルトに交換します！

新品ガスケットを取り付けます。

この純正ドレンボルトとガスケット。

不思議な事にいつまでも使えます！

（多分永遠に使えます😁）

エンジン交換するときに合わせて交換するくらいの感じです。

なんなら新しいドレンボルトの穴が開いてなければ、古いエンジンから外してでも使うくらい使い続けられます！

オイルフィルターのメンテナンス。

K&Pフィルター

は中のフィルターカートリッジを取り外して洗って再利用出来ます！

洗浄していきます。

洗浄後。

組み立ててエンジンに組み付けて

オイルを入れます。

コチラのお客様！シートカウルはFRPタイプに交換しています！

テールランプも耐久用の3連テール！

ヨシムラ号と同じテールライト♪

ブレーキランプもしっかりと！

カスタムもメンテナンスもご依頼ありがとうございました♪

ではまた〜♪

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リヤブレーキカスタム！ブレンボレーススペックパッケージ！GSX-R1000R！

こんばんは♪

GSX-R1000Rのお客様！

リヤブレーキ周りをカスタムしたいとの事でご依頼いただきました！

完成写真です♪

まずは純正リヤブレーキ周りをバラしていきます。

キャリパーも純正でした。

ブレーキフルードを抜きます！

まずはキャリパー側から決めていきます。

先にABSユニットからキャリパーまでのホースの長さを決めました。

ついで！？なので『STAUBLIストーブリ』ブレーキラインクイックコネクタを投入！

レース車両と同様のブレーキホースの取り回しで固定！

マスター側もシンプルにしたかったのでブレーキスイッチはコチラヘ！

さてここからが少々悩むところです。

ブレーキマスターを取り付けるためにブレーキペダルの位置を推測しながら、おおよその位置を決めます。

本当はペダルも製作しようと思っていましたが、使っていないものがあったのでそれを使用します。

取り付けるマスターの位置をとりあえず決めて…。

アルミの部材を切り出して削ります！

本来マスターを固定するボルトは車体外側から入れようと思っていましたが、

製作工程でネジ山加工をしたところで、仮に取り付けしてみたらスッキリしていいかも？

と思いこのままで行く事に！

アルマイト加工してからお渡ししようと思っていましたが、お客様の都合で時間が無かったのでアルマイトはまた別の機会に。

後方から見た感じは、奥行き感もいい感じになりました。

マスターの位置が決まったので、マスターからABSユニットまでのホースを作ります。

ブレーキのマスターとキャリパーのエア抜きをしてキャップを取り付けます。

キャップのボルトも『ベータチタニウム』のローズピンクのチタンボルトを投入！

このブレーキの組み合わせはJSBやEWCと同じパッケージなので…

ぜんぜんブレーキ効きません！！

減速というよりは姿勢制御や荷重を残すのに使ったりしますね。

かなりの強さで踏んでもほぼロックしませんのである意味安心♪

そしてステップバーも交換しました！

ベビーフェイスのスタンダードのローレット加工タイプから

ブロックタイプに変更しました！

新鮮な大阪ゴールドになりました♪

もう少し作業は続きます♪

ではまた〜♪

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ヨシムラリヤハイトアジャスターとベータチタニウムボルトを取り付け！GSX-R1000！

こんばんは♪

スペシャルリンクキットを取り付けしたお客様！

ついでに『ヨシムラリヤハイトアジャスター』取り付けをご依頼いただきました！

〜2016GSX-R1000用です♪

赤いナットの位置を変更することで車高を変えることができます。

青いナットを締め付けて固定します。

前方に向けて矢印があります。

このパーツは前後がありますので間違えないようになっています。

フレームにアジャスターの背当てを突き当てることでネジ部のダメージを軽減できます。

そして！前回納車した際にボルトが足らずとりあえずのボルトを入れていましたが、ようやく製作ができたので投入！

黒染めボルトでしたが。

日本特殊螺旋工業（株）『ベータチタニウム製』のサラボルトへ！

陽極酸化処理はマジョーラブルー！

ここだけ別のボルトだとこのマシンちょっとバランスが…ですから♪

さて今週末28日日曜日は浜松でGSX-R全国オーナーズミーティングがあるようです！

ちょうどツーリングのお誘いもあったので朝一番でツーリングして、その後GSXミーティングに参加しても良いかも！？とか企んでいます。

月曜日もお休みなので近くで一泊してまた岐阜あたりをくるっとしても良いかな？と思っていたり♪

もしお会いできましたらよろしくお願いします♪

ではまた〜♪

GSX-Rに関してやその他メーカーも（ホンダとか）もお任せください！お問い合わせはコチラです♪

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スペシャルリンクキットを取り付け！〜2016GSX-R1000！

こんばんは♪

Ｓサプライ耐久カウルを装着のお客様！

保護フィルム施工が終わったとの事でご来店いただきました！

塗装は『YFデザイン』のハイクオリティバージョン！

塗装の段差が無いのでフィルムも貼りやすかったのではないでしょうか？

ようやく投入できました！

リンクキット！

〜2016GSX-R1000用のスペシャルリンクとロッドのセットです！

リンクはレースでのデータをフィードバックしたスペシャルタイプ。

純正リンクプレートは材質も柔らかく、スイングアーム取り付け部に擦れてしまう部分がありました。

このスペシャルリンクプレートは硬めの材質で厚みを増やして、さらにその擦れる部分を避けるように設計。

そしてロッドの後方部分をワッシャーレスにしました。

外す際にワッシャーが落ちるのが時間の無駄ですので♪

さらに！プレート自体にナット部を一体化して作業効率をアップしています。（写真下）

そのため『日本特殊螺旋工業（株）』のベータチタニウムボルトも専用サイズとなりました。

丁度プレートと面一になるくらいのサイズ感となります。

実はここからオーナー様の希望でプレートにデザインを施すことになりました。

コチラは加工前

そして加工後。

加工前を取り付けた状態。

これはコレでレーシーな感じですが、

加工後を取り付けると

フラットで無骨なプレートからデザインが施される事で、見た目のボリュームが減りつつインパクトがでました。

しかもサス、リンクを取り外す作業は、全て左側から移動することなくアクセスできるのも、作業スピードを上げることができ、レースの現場から考えられたシステムとなります。

ナットが無いためシンプルです。

コチラは純正リンク。

カスタムしてもリンクが純正の方も多いと思います。

お客様も純正リンクが結構目立つところが気になっていたようです。

今回取り付けたロッドは調整式で自由に長さ調節ができるタイプとなります。

ご要望が多ければ2017〜GSX-R1000R用もラインナップしようかな？

ではまた〜♪

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ヨシムラSERT優勝2024EWC ル・マン24時間耐久レース！

こんばんは♪

2024EWC Rd.1ル・マン24時間耐久レースで、『YOSHIMURA SERT MOTUL RACING TEAM』が優勝！

おめでとうございます♪

写真は『ヨシムラSERTさまのSNSよりお借りしました』

決勝レースは24時間で857周！！

決勝中のベストラップタイムは1：36.213、

ライブタイミングとＸなどを駆使して！？情報を得ていました！

国内のサーキットでラップタイムが近いのは岡山国際サーキットでしょうか？

24時間…。

ﾀｲﾍﾝｿｳ

カウルの塗装は『YFデザイン』です♪

昨年のシーズンオフ期間からテストをお手伝いしていまして。

とても寒い岡山極寒テストもありました。

テストを兼ねて実戦で全日本選手権鈴鹿ラウンドも参戦！

テントは辛かった♪

今回のル・マンでは第4ライダーとして、レースウィーク中もテストをこなしたりと『渥美心』選手が開発テストで進めてきた方向が、安定して速いラップを刻めたような気がします。

結果が残って良かったです〜♪

次のEWCは6月8日のスパ８時間耐久レース！

その次は7月21日皆さまお待ちかねの『鈴鹿８耐』！

そして最終戦は9月14日のボルドール24時間レース！

楽しみですね♪

おつかれさまでした。

ではまた〜♪

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タイヤ交換！GSX-R1000R！初来店のきっかけに！

こんばんは♪

GSX-R1000Rのお客様！

タイヤ交換をご依頼いただきました。

ご近所との事でSサプライに初来店していただきました！

交換中

タイヤは持ち込み

タイヤ交換のついでにチェーンカバーを交換をご依頼いただきました。

カーボンチェーンカバーを交換するのにステップを外さないといけなかったのですが、このバイクは振動が多いので、少しトルクが抜けかけていました。

ネジロック剤などを塗るのもアリだと思いますのでたまにトルクチェックをしましょう！

取り付け完了しましたのでホイールを組んで完成でした！

ではまた〜♪

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袖ヶ浦フォレストレースウェイに行って走って来た！TRACKLifeアプリ！

こんばんは♪

行って来ました！

袖ヶ浦フォレストレースウェイ！

TRACKLifeというサーキットアプリ主催の走行会に参加してきました♪

運ぶ手段はいつもの4tトラックのみ！でしたので贅沢な感じ♪

私の主な目的はタイヤの慣らし！

早速今年新発売のブリヂストンハイパースポーツ『バトラックス　S23』を装着して走って来ました！

タイヤのインプレはまたそのうちに♪

サーキットで使ったタイヤはコンパウンドも含めて構造が揉まれていたような感じで、ツーリングで履いた時すごく安心感（接地感）がありました。

昨年東北ツーリングの際に、新品でスタートしましたが、なんだか接地感（グリップしている感じ）が薄く感じました。

もちろんグリップはしていますので、楽しいのですが、サラッとしている感じでした。

じゃあ、サーキットで揉み揉みしようとレーシングスーツを購入！

そしてちょうど袖ヶ浦フォレストレースウェイの走行会がありましたので申し込み！

いつものお客様も走行！

こちらは出来たてホヤホヤの外装との事です♪

朝はブリーフィングが行われて、初参加でも安心でした。

お天気予報はとてもとても微妙で、ほぼ雨が降る予報でしたが、奇跡的に！？パラパラとしただけで午後には快晴！

クラスも速いクラスとゆっくりクラスでレベルに合わせて選べるのも良い感じです♪

もっと写真撮れば良かった。

私のマシン！AIM MXS stradaにGPSがついていますのでタイム計測も出来ましたが…えぇ楽しかったです！

いろいろとセンサーデータも見れたので収穫もたくさんありました♪

久しぶりのサーキット！無事に帰れたので楽しかったです♪

ではまた〜♪

サーキット走行についてのご相談はこちらかもしれません！

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タイヤ交換！CBR1000RR-R！SC82！

こんばんは♪

！！！CBR1000RR-Rのお客様！

タイヤ交換をご依頼いただきました！

タイヤは持ち込み。

交換して行きます。

懐かしい感じですが！

ホイールを外して

タイヤを取り付けます！

バランスを取ります。

サーキット走行もされるようです。

ぜひまたカスタムなどのご依頼！お待ちしております♪

明日は久しぶりのサーキット！？

タイヤを端まで使えればと思っていますが、膝擦ったらびっくりしてしまいそうなくらいのブランクなので、安全に走ります〜！

ではまた〜♪

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