堺市の目抜き通り「大小路シンボルロード歩道空間改善」工事 その3

なんだかうねっていて、凸凹もしている。早朝は斜光にて目立つ。

これは工事の不手際なのか？

不手際ならいつまでに補修するのか？この程度の凸凹は放置するのか？

これに起因した事故は誰の落ち度でどのように保証するのか？

2022/02/13追記

本件も含めてこれまでの疑問をメールにて送信した。

ARTバス計画順延か？その2

　ARTバス計画順延その1について、東西交通担当の川口さんにお答えいただいた。

　素案公表後、最近になって東西交通担当部署内にて計画の中身について不足を感じたことを理由に、パブリックコメントの前に地元意見の拾い上げを行なうことになったようだ。その方法や対象も含め未定とのこと。

　そもそもの素案について伺った記事の執筆前にその素案改訂が明らかになったので、後日、素案パート1の内容について掲載予定。

堺市の目抜き通り「大小路シンボルロード歩道空間改善」工事 その２

　西部地域整備事務所に連絡してみると、サカイさんという職員と話ができた。質問のあらましを説明すると、改めて予定稿を出すことに決まり電話を切った。

　切った矢先のこと、目の前を工事担当の甲田さんがいるではないか！

　早速声をかけ、工事の内容を質問できた。なんと幸運なことか！担当者の知る範囲でいかの回答を得られた。甲田さんはとても優秀だった。

• 舗装工事の工法やその内容？→当該区域のインターロッキングブロックの全面交換とアスファルト舗装の補修を行なう。
• 歩道ではなく歩道空間の改善なのか？→雨水や散水などを舗装面から地中へと還元する透水性を有する付加価値のある歩道のため、「空間」を加えた表現にてみた。
• スケジュールを含め４ヶ月も掛かるのか？→施工業者との契約期間が４ヶ月で、検査後の不具合箇所修正の期間を含んだ４ヶ月。工事自体は年内に終了予定。
• 工事計画はどのように立案されるのか？→前年の秋に予算を申請して翌年度に実施する。

　以下については、改めて予定稿を送付して面会の形で回答を得る予定。質問は面会まで随時増える。

• なぜ今回の工事期間では市之町東周辺だけなのか？
• こういった大小路シンボルロードの補修工事はあったのか？あるとすればいつからどこで始まって、どこでいつまでに行なうのか？
• 大小路筋と直交する大道筋のブロックにおいては透水性が優れているにもかかわらず、大小路筋のブロックはほぼ吸水していないように見受けられる。吸水しないブロックに起因したスリップによる転倒事故はこれまでにあるのか？工事が進むにつれて事故は減少しているのか？
• 歩道の舗装ガタツキに起因するつまずきによる転倒事故はあるのか？工事が進むに当たり事故は減少しているのか？
• これまで当該区域は30年以上に渡って歩道改修がほったらかしだった理由はなにか？
• 歩道上のアルミ鋳物支柱の役割とその危険性についてどう理解しているのか？支柱に衝突するなど支柱に起因する事故はこれまでにあったのか？今後どのように対処するのか？

※インターロッキングとは、コンクリートをお互いがかみ合うような形にし、レンガ調に組合せた舗装方法（その１の画像参照）。一般家庭から公園まで幅広く用いられ、張り方によって表情を変えられ外観をさらに明るく演出できる。そのメリットは、水はけが良い(ブロックの隙間から、下に雨水が浸透していくため)、ブロックの下をコンクリートなどで補強しなくても、駐車場として利用できる、色・素材ともにバリエーションに富み、美しい景観を演出する、施工が容易で経済的など。＜永井建設工業 株式会社WEBから抜粋＞