埼玉県とその周辺の従業者の分布
埼玉県の鉄道網の「スキマ」を把握するための第２弾として、ここでは「働きに来ている人＝従業者」の分布をみてみます。
下の地図は、2014年経済センサスによる、事業所の従業者の密度（ヘクタール当たり従業者数）の分布を示しています。なお、経済センサスのメッシュのデータは、「5次メッシュ（250mメッシュ）」単位のデータが公表されていないので、「4次メッシュ（500mメッシュ）」単位のデータを用いている分、若干地図も粗くなります。
従業者数は、「政府統計の総合窓口(e-Stat)＿統計GIS」が提供する、「2014年経済センサス」（経済産業省）の4次メッシュ（500mメッシュ）の統計データによる。
地図は、「政府統計の総合窓口(e-Stat)＿統計GIS」の「5次メッシュ（250mメッシュ）」の境界データ、および国土数値情報（国土交通省）の行政区域データ、鉄道データより作成。
面積は、各メッシュの緯度に応じた東西方向・南北方向の距離の近似値から算出。
居住人口と同様に、
- 東京に近い県南東部
- 鉄道の沿線
に、従業者数が分布する傾向はみられますが、密度が高い地域の広がりは、大きくなさそうです。
そこで、色塗りを従業者密度30人/ha＝3000人/km2以上のメッシュに限定してみます。
- 大宮～浦和、川越、熊谷、春日部、所沢などの主要な鉄道駅の周辺
に密度が高い地域が点在するとともに、東京都足立区から連なる形で、
- I：川口市の南部から戸田市にかけて
にも、密度が高い市域が広がっています。
なお、浦和駅～大宮駅にかけては、密度が高い地域が連なっています。「浦和、大宮、与野、岩槻の旧4市の寄せ集め」的な言われ方をされることの多いさいたま市ですが、実際には（岩槻を除き）市街は一体化しているといえるでしょう。
また、県外に目を向ければ、「密度が高い地域」の規模が、東京23区において圧倒的に大きいことも分かります。
おそらく前者は、オフィスや商店の多さによるものでしょう。一方後者は、（川口駅周辺などを除き）工業や物流拠点の多さが寄与しているものと思われます。
次に、「鉄道駅から離れた従業者密度の高い場所」を抽出するため、駅から近い地域をマスキングした地図を作ってみます。
駅から1.5km圏内をマスキングしたとき
下の地図は、鉄道駅（※1）から1.5km圏内を薄黄色でマスキングしたときのものです。
※1…「路面電車的な路線」および「ケーブルカー、ロープウェイ等の路線」の駅を除外しています。
- D：草加市東部・八潮市北部～西部
- G：新座市東部
- I：川口市南平地区、青木・芝地区、戸田市西部
- J：入間市の武蔵工業団地
といったあたりが、比較的、「鉄道駅から離れた従業者密度の高い場所」といえそうです。
このうちD、I、Gは、人口密度が高い地域も多く、「住む人も働きに来る人も多い」地区といえるでしょう。