現在、『本線』を名乗るJR線の中では最も距離の短い路線です(50.1km)。
しかしながら、今回生き残った深川～留萌も今後の廃止対象にされており、予断を許さない状況です。
2004年の乗車後に作成した留萌本線の簡易版記事はこちら。
| 路線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
| JR北海道：留萌本線 | 深川～留萌 | 50.1km | 全線単線・非電化 |
| 踏破達成時 | 2004年5月 |
| 撮影時 | 2015年9月 |
深川を発車するとすぐに右へカーブして函館本線と分かれ、市街地を脱して広大な石狩平野の田園風景の中を北北西へと走り、北一已(きたいちやん)に着きます。北一已を発車後は左へカーブして右手に丘陵地を見て走ると北海道・深川市から秩父別町へと変わり、留萌本線にとどめを刺したかもしれない深川留萌自動車道(高速道路)をアンダーパスしてから右へカーブすると左手に市街地が見えてきて秩父別(ちっぷべつ)に着きます。
秩父別を発車後は田園地帯を北上し、左へカーブして深川留萌自動車道をアンダーパスして並走すると北秩父別に着きます。左側(南西側)は深川留萌自動車道の築堤に阻まれて遠方の風景を望めません。北秩父別を発車後も田園風景の中を走り、雨竜川を渡って沼田町へと変わります。そして市街地を走ると石狩沼田に到着します。
かつては札沼線が当駅まで延びていて留萌本線と接続していましたが、1972年に新十津川～石狩沼田が廃止されています。
現在は札沼線の面影が見られません。
石狩沼田を発車すると左に田園風景、右に山並みを眺めて北西へと走り、真布(まっぷ)に着きます。真布を発車後は左側からも山並みが接近し、その山並みが迫ってくると恵比島に到着します。
正式な駅舎は深川方にある貨車駅舎で、留萌方にある本格的な駅舎風の建物はテレビドラマ「すずらん」のロケ用に建てられたものです。
こちらの建物にはドラマそのままに「明日萌驛」(あしもいえき)の看板が掲げられています。
恵比島を発車すると山間部へと入り、すぐに恵比須トンネルをくぐり恵比島峠を越えて留萌市へと変わります。その後は右へ左へカーブしながら西へ進み、留萌川の谷を下ると峠下に着きます。
峠下を発車後は国道233号線と並走して山あいの田園風景の中を西へ走り、やがて北西へ針路を変えると幌糠に着きます。
幌糠を発車後も留萌川に沿って田園風景の中を北西へ走り藤山に着きます。
幌糠を発車後も留萌川に沿って田園風景の中を北西へ走り藤山に着きます。
大和田を発車後も山間部を走りますが、やがて左手に市街地を見て走るようになります。
また、2016年12月4日までは増毛方面へ線路が延びていましたが、現在は当駅が終着駅になってしまいました。
留萌本線を乗りつぶす際、最大の壁はやはり運転本数の少なさです。昼間帯は3時間ほど間隔が開くこともあります。
留萌駅ですぐ引き返す場合、ダイヤの関係で約10分～約2時間と開きがあります。事前に時刻表で確認を。
留萌本線は普通列車のみの運転ですが、小駅を通過する列車が多数ありますので、途中下車される際も時刻表でご確認下さい。
留萌駅ですぐ引き返す場合、ダイヤの関係で約10分～約2時間と開きがあります。事前に時刻表で確認を。
留萌本線は普通列車のみの運転ですが、小駅を通過する列車が多数ありますので、途中下車される際も時刻表でご確認下さい。
使用車両はキハ54形気動車の独壇場です。
深川～留萌の所要時間は51分～58分で、全列車が1時間足らずで走破します。
深川駅での函館本線との接続は、特急に関しては上り下りとも概ね良好です。しかし、普通列車は本数が少なく、「青春18きっぷ」使用での乗りつぶしはロスが大きくなる可能性もあります。
2016年に廃止された増毛駅跡は路線バスが出ています(時刻は要確認)。また、留萌から旧羽幌線ルートを通る札幌～豊富の高速バス「特急はぼろ号」もあり、稚内方面へ抜けることも可能です。但し、バス停が駅から離れていますので注意が必要です。
また、留萌駅から徒歩5分のバスターミナルからは、札幌直通の高速バス「高速るもい号」が多数設定されています。抜け道としても利用できます。
また、留萌駅から徒歩5分のバスターミナルからは、札幌直通の高速バス「高速るもい号」が多数設定されています。抜け道としても利用できます。
| 接続駅 | 接続路線 |
| 深川駅 | JR北海道：函館本線 |
| 留萌駅 | JR北海道：留萌本線 (増毛方面。2016年12月廃止) |