国鉄有馬線｡ ～前編｡

先記事であのような'鉄!宣言'をして…ｲｷﾅﾘ熱い鉄!ﾈﾀで申し訳ないですが､今回の記事は神戸…といっても殆ど三田市に近い､北区にあるかつての線路跡探訪記…を紹介します｡


　※以下の文章に関するあらゆる事象に関し､私は一切の免責を此処に宣言し､読まれた方の同様のｹｰｽに於ける事故･ﾄﾗﾌﾞﾙに際し全く関与致しません｡

　この路線の歴史は､詳細は割愛させて頂きますが､大正に開業した三田～有馬間約12kmの路線は1日上下各7本､という閑散線でした｡そして昭和18年､折しも戦争が激化してゆく中､軍需物資の搬出目的で急遽敷設の決定した篠山線に､当時貴重であった線路を始めとする鉄道部品を供出すべく休止扱いとなり､終戦後もそのままで現在に至っています｡

　現状は休止後60年以上､の割に意外に残っている部分が多いものの､田の区画整理や自然回帰に因り竹林や大草群となっていたり､川沿い部分は削られていたり､全く判然としない部分もあり､かなり両極端になっているのです｡
　今回はその不明部分を少しでも解明すべく､可能な限りの事はしました｡
　以前からどう見ても田の区画整理でほぼ完全に消えている旧塩田駅周辺に関し､とあるﾙｰﾄで入手した今から30年前の貴重な航空写真を見るに､その頃はまだｸｯｷﾘと残っていたのです…それでも諦めじと突き進むも､やはり駄目でした､幾つか枕木が橋代わりに使われていた程度でした｡

　問題はここから｡竹林に突き当たり､とても廃線跡とは思えません｡しかし突き進むのみです｡最初は竹を分けるだけでしたが､やがて縦に横に茨が…危うく私自身が文字通り'THE RUINS OF RAIL'になる所でした｡300m位でしょうか､気合いの枯草木茨をﾎﾞﾃﾞｨﾌﾟﾚｽ＋枝切鋏で1.5hは要したと思います…明らかに'人造物'な木柱や古いｺﾝｸﾘ壁などが若干あり､何とか線路であったと特定はできたものの､徒労の割に収穫は……何より'命の奪還'が最優先でした､伝わりにくいでしょうが筆舌に尽くしがたいものでした｡(**)

　以後は徒歩でも可能でしたが､他ｻｲﾄ等の先人以上の発見を得ることはできませんでした｡
　当初全線制覇のつもりが想像以上の荒廃ぶりに時間をとられたので悔念に髪を引かれつつ半分で切り上げました｡以降は9割方車道ですが､残りの1割､できるだけの事はします｡いつになるかはまだわかりませんが｡

　極めて趣向性の高いﾈﾀで､且ﾉｰﾌｫﾄでﾎﾝﾄすみません｡

　以上です､後編へ!続きます^^;

(続)

晴れたらいいねっ!!

今日は朝から一日分(若しくはもっと;)の気力を削がれてしまいました…
　'晴れたらいいね!'が完全終了してしまい…この番組は昔からｶﾅﾘｱﾂく観ていました､山川海､とｱｳﾄﾄﾞｱ､はたまた山奥で雪国体験､鉄道で出かけるﾉｰﾌﾟﾗﾝ旅行等､日曜の朝ﾒﾁｬ楽しみにしていました｡
　ﾀﾚﾝﾄさんが出演されるﾘﾆｭｰｱﾙ前は堺ｱﾅｳﾝｻｰの'堺の車窓から｡'とかとても面白かったですし､ﾘﾆｭｰｱﾙ後もいつかは行ってみたいﾛｰｶﾙ線を訪れていたりとても面白かったです｡
　考えてみれば稀有な番組ですよね｡
　確かこの前は'民謡'番組でした､あれも意外に長かった様に思いますが一説には='ｷ○ｶﾝ'の社長のご趣味で永らく続いた=､との話もあります^^;…'晴れたら～'でもつい最近迄ｽﾎﾟﾝｻｰされてました｡
　先述のﾘﾆｭｰｱﾙ時､最近そのｽﾎﾟﾝｻｰが'ｷ○ｶﾝ'さんでなくなった時も嫌な予感しましたが､局さんが大事にされてる番組なんだろう､と安心しようとしていた矢先でしたから…

　今､心に開いた穴は意外に大きく､やはり少し辛いんでこの位にしときます｡
(了)

神戸の D51 1072｡

　この画像は現JR神戸駅南東側の旧神戸駅の位置に留置され静態保存されている蒸気機関車です｡状態は'中の下'､といったところですが最近迄車両の下に'哲学者'の方がおられました｡最近対処されたようですが｡ちゃんとお暇願えたのか｡

　さて､この機関車について述べる…前に｡ 当ﾌﾞﾛｸﾞにご来訪頂いている賢明なる諸兄様方は､薄々違和感をお抱きになっておられたと思います… ﾃｰﾏに添って市電やかつての臨港線の話題が上がるのは無論でしょうが､私3～4年前から'電気'をあらためて理解したく､何とか楽しみながら学ぶ方法はないものか､と鉄道に興味を持ち始めたのです｡お陰でどちらも^^;詳しくなりました｡只それ故､撮影(撮るのも撮られるのも好きでなく)や乗車(未だJR乗るん怖いのです)をあまりせず､探訪や観察､匂いも含め'生'で感じ取るのです｡本当はちゃんと記録しないといけませんが｡精々ｹｰﾀｲｶﾒﾗですね､すみません｡そんな訳で今後'鉄道'関係の記事を上げさせて頂く事が多くなる､と思います｡見苦しい､とお感じの方もおられましょうがどうかご容赦を｡

　あとｶﾃｺﾞﾘ名､元ﾈﾀはﾄﾞﾗﾏ'ﾄ○ｯｸ'で､'上田氏'の好きな番組として'哲!この部屋'とあったのを引用しました^^;;
　して…してｼﾃ^^;蒸気機関車も'100年前の機械なんてすぐ分かるだろう'と思いきや…人類の叡智の塊でした､太い専門書読破しましたよ～｡

　して､詳細解禁!?^^; とこのD511072は千両以上量産された中でも千番台'北海道型､戦時型'と呼ばれ､戦時簡易設計(背中のｺﾌﾞが丸く意匠されておらずｼﾝﾌﾟﾙにｶﾏﾎﾞｺ状､等)型で戦後は殆どが北海道に配置されたのです｡…実はこれ神戸とは所縁なく､折しも当時のSLﾌﾞｰﾑに乗じて招かれた様です｡傷みが目立つ部分も多く､もう少し手入れ頂ければ､と戯言を｡

　しかしかつては神戸港湾沿いはとても一般人が立ち入れる雰囲気ではなく､先件の金融街と同じく今より遥に港が重視され活気のあった時代､ﾄﾗｯｸに代替されるまで鉄道はなくてはならないもので神戸港も他聞に洩れず多くの鉄路が敷かれていました｡今は見る影もなく､遺構を追うより術ありませんが､また述べさせて下さい｡

　纏まらなくてすみません､以上､としときます!!

　[追加記事] ; 前回から一月位経った事になりますが､春の息吹!?草が'足下'にだいぶ生えてました｡一応'管理'は神戸市が行っている､という事です…が…
(了)

‘お心’配り｡

　この画像は三宮ｾﾝﾀｰﾌﾟﾗｻﾞのｴﾚﾍﾞｰﾀの上に貼ってあるものです｡

　ｴﾚﾍﾞｰﾀ自体も旧く､ﾎﾞﾀﾝ等も年代を感じさせるものです｡店舗の少し奥の搬入ｽﾍﾟｰｽの様な所に設置してあり､あまり便利ではありません｡壁も鋼板丸出しの業務用的色合いが強く､ｴﾚﾍﾞｰﾀがあるだけでも物珍しかった時代の設計故でしょうか｡

　実際今は利用者も多くなく､専ら荷物用扱いです｡しかしこの表示板も当初からのものでしょうが､この'おさしつかえなければ'といった表現､これを作った際の発想を察するに､'御客様専用ｴﾚﾍﾞｰﾀではない'､という事情からとはいえ､至極丁寧に気遣いを持てる時代だったのかな､と少し胸を締まる思いがしました｡人に対する'心'配り､'心遣い'､という意味で少なからず今の世間全体は良い方向へ向ってはいない様に思います｡不景気な時期を経るとまずそういった事から御座なりにされていきます､でもあらためてそれを取り戻そうなんて､不可能でしょう｡諦めたくはないですが｡

　私の幼少時､街にはそんな雰囲気はまだあったように思います｡その頃を少しでも過ごせた事を慈しむと同時に忘れずに生きていきたいな…と｡この看板見ただけで飛躍しすぎですね､しかしまたいずれ続きを述べたいです｡



　話が重くなったので､ｵﾏｹ､というに値もしませんが､画像は山手幹線の県庁近くにある歩道橋です｡私最近知ったのですがこれ神戸市章をあしらったﾃﾞｻﾞｲﾝなんですね｡

すみません､以上です!^^;

　[追加画像] ;



　あと､ｾﾝﾀｰﾌﾟﾗｻﾞにあった非常階段の表示です｡
　ｴﾗｲ慌ててます､この方が正確な表示…か!?
(了)

栄町通り｡

栄町通りはかつては市電も通っていましたが､銀行や証券会社が所狭しと文字通り軒を面ね､'一般'の人が入ろうものなら即首ねっこを掴まれ泥棒扱いされかねない雰囲気でした｡
　数々の物々しい門構えの名建築の無言の重圧も手伝い､それこそ髪型は七三､黒ﾌﾞﾁﾒｶﾞﾈにｱｰﾑｶﾊﾞｰ､といった出立ちの人ばかり､というｲﾒｰｼﾞでした｡
　それらの建物も震災倒壊等に伴い､建て替え等され､今そう言われてみると気持～ち銀行多いかな､といった感じで普通に歩けます^^; 女子ﾊｰﾌﾏﾗｿﾝのｺｰｽにもなりますね｡

　して先述の名建築､門構え等一部が再現されている粋な計らいの新築ﾋﾞﾙも多いのですが､その中で一際異彩を放っているのが画像の'構造物…'です｡分かりにくいかもしれませんが､この煉瓦は'壁だけ'なのです｡
　旧々第一銀行神戸支店､旧大林組神戸支店だった煉瓦積の美しいこの建物は､震災で倒壊するも有志の方々のお力により､この様な形で地下鉄海岸線みなと元町駅西出口として甦りました｡
　関係者様の思い､そしてご尽力は察するに余りありますが､此れを見ながら先件の'山一証券'然り､神戸の経済の発展を担ったかつての金融街の'今'､一抹の'侘しさ'を感じてしまわずにはいられませんでした｡
(了)

　[追加記事] ; '再撮影に伴い､'裏側'からも撮影しましたので掲載しておきます^^;



(了)